--- title: "Frachtpreise 2026: Gründe für den Anstieg | RNJ Transport" description: "Die Vertragspreise im europäischen Lkw-Verkehr stiegen bis zum 2. Quartal 2026 binnen eines Jahres um 15,2 Indexpunkte. Treiber: Diesel, Maut und Fahrermangel." url: https://rnjtransport.lt/de/blog/frachtpreise-2026/ language: de --- # Frachtpreise im Lkw-Verkehr 2026: Ursachen und Schritte für Versender Verfasst von - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/de/ueber-uns/) Geschäftsführer, RNJ Transport - Vytas Dargis Berater Aktualisiert am 19\. Oktober 2026 8 Min. Lesezeit RNJ Transport, ein Transportunternehmen in Klaipėda, erklärt, warum der Lkw-Transport in Europa 2026 teurer wurde. Im 2\. Quartal 2026 lagen die Vertragspreise im Index von Upply, Ti und IRU 15,2 Indexpunkte höher als ein Jahr zuvor. Diesel, Maut und Fahrermangel erhöhten die Kosten der Frachtführer. Eine frühe und genaue Buchung mildert die Wirkung. - Der Index von Upply, Ti und IRU für Vertragspreise im europäischen Lkw-Verkehr erreichte im 2\. Quartal 2026 148,0 Punkte. Das sind 15,2 Punkte mehr als ein Jahr zuvor. - Der Spotpreis-Index von Upply, Ti und IRU erreichte 146,8 Punkte. Vom 1\. zum 2\. Quartal 2026 stieg er um 14,6 Punkte. Die Vertragspreise stiegen im selben Quartal um 7,9 Punkte. - Laut dem wöchentlichen Öl-Bulletin der Europäischen Kommission kostete Diesel im 3\. Quartal 2026 im EU-Durchschnitt 2,03 EUR/l. Das sind 32 % mehr als ein Jahr zuvor. - Laut einer Umfrage der IRU von 2025 sind in Europa 13 % der Stellen für Lkw-Fahrer unbesetzt, also etwa 502.000. Transportteam, Klaipėda In unserem Büro in Klaipėda nimmt ein Mensch Ihren Anruf an. [Preis anfragen](https://rnjtransport.lt/de/blog/frachtpreise-2026/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Mo. bis Fr. 08:00–17:00 Uhr, litauische Zeit ## Frachtpreise im Lkw-Verkehr 2026 Die Frachtpreise im europäischen Lkw-Verkehr sind 2026 gestiegen, die Spotpreise am stärksten im 2\. Quartal. Im 2\. Quartal 2026, von April bis Juni, erreichte der Vertragspreis-Index von Upply, Ti und IRU 148,0 Punkte. Das sind 15,2 Punkte oder etwa 11 % mehr als im 2\. Quartal 2025\. Der Spotpreis-Index erreichte 146,8 Punkte und stieg in einem Quartal um 14,6 Punkte. Der Index verfolgt die Preise auf 36 internationalen Hauptrouten in Europa. Beide Indizes standen im Januar 2017 bei 100\. Der Bericht zum 3\. Quartal 2026 erscheint im November 2026 (Stand Oktober 2026). Bis dahin sind die Daten zum 2\. Quartal die neuesten. Frachtführer haben ihre Preise erhöht, weil ihre eigenen Kosten gestiegen sind. Die Tabelle zeigt die wichtigsten Kostentreiber 2026 mit dem Zeitraum und der Quelle jeder Zahl. __Kostentreiber, die 2026 die Frachtpreise im Lkw-Verkehr erhöht haben__ | Kostentreiber | Was sich 2026 geändert hat | Quelle | | ------------------------ | ------------------------------------------------------------------------------------------------------ | --------------------------------------------------------------------- | | Diesel | EU-Durchschnitt 2,03 EUR/l im 3\. Quartal 2026, 32 % mehr als im 3\. Quartal 2025 | Europäische Kommission, Weekly Oil Bulletin | | Betriebskosten eines Lkw | Im 2\. Quartal 2026 fast 10 % höher als ein Jahr zuvor | CNR-Kostenindex für den Fernverkehr, im Bericht von Upply, Ti und IRU | | Maut in Polen | Im Februar 2026 für einen Standard-Sattelzug mit Euro 6 um 33 % gestiegen, binnen eines Jahres um 40 % | Bericht von Upply, Ti und IRU, 1\. Quartal 2026 | | Maut in den Niederlanden | Seit 1\. Juli 2026 neue Maut pro Kilometer nach Gewicht und CO2-Ausstoß | Niederländische Regierung | | Fahrer | 2025 waren in Europa 13 % der Stellen für Lkw-Fahrer unbesetzt, etwa 502.000 | Umfrage der IRU zum Fahrermangel | | Freie Lkw | Im 1\. Quartal 2026 gab es 41 % mehr Frachtangebote und 7 % weniger Laderaum als ein Jahr zuvor | Frachtenbörse Timocom | ## Dieselpreise 2026 Diesel war 2026 der wichtigste Kostentreiber. Laut dem wöchentlichen Öl-Bulletin der Europäischen Kommission kostete Diesel an EU-Tankstellen im 2\. Quartal 2026 im Durchschnitt 1,91 EUR/l. Das sind 27 % mehr als ein Jahr zuvor. Die Preise verstehen sich inklusive Steuern. Auch nach dem Frühjahr blieb Diesel teuer. Im 3\. Quartal 2026 lag der EU-Durchschnitt bei 2,03 EUR/l, 32 % mehr als im 3\. Quartal 2025\. In der Woche vom 28\. September erreichte der Durchschnitt 2,24 EUR/l, den höchsten Preis des Jahres. Am 12\. Oktober lag der Preis bei 2,14 EUR/l, 40 % höher als ein Jahr zuvor. In Litauen kostete Diesel am 12\. Oktober 2026 laut demselben Bulletin 2,21 EUR/l. Das sind etwa 50 % mehr als ein Jahr zuvor. Frachtführer rechnen höhere Kraftstoffkosten in ihre Preise ein. Der CNR-Index misst die Betriebskosten eines Lkw im Fernverkehr. Laut dem Bericht von Upply, Ti und IRU lag er im 2\. Quartal 2026 fast 10 % höher als ein Jahr zuvor. ## Maut und CO2-Abgaben 2026 Die Maut stieg 2026 in mehreren EU-Ländern, am stärksten in Polen. Im Februar 2026 stieg die polnische Maut für einen Standard-Sattelzug mit Euro 6 um 33 %. Binnen eines Jahres stieg sie um 40 %, so der Bericht von Upply, Ti und IRU zum 1\. Quartal 2026\. Auf der Straße fahren Lkw zwischen Deutschland und dem Baltikum durch Polen. Seit 1\. Juli 2026 erheben die Niederlande auf fast allen Autobahnen eine Lkw-Maut pro Kilometer. Der Mautsatz hängt vom Gewicht und vom CO2-Ausstoß des Lkw ab. ## Fahrer und freie Lkw Auch weniger Fahrer und weniger freie Lkw haben die Preise erhöht. Laut einer Umfrage der IRU von 2025 sind in Europa 13 % der Stellen für Lkw-Fahrer unbesetzt, also etwa 502.000\. Die IRU rechnet damit, dass in den nächsten fünf Jahren 660.500 Fahrer in Europa in Rente gehen. Ein Lkw ohne Fahrer kann keine Ladung übernehmen. Frachtenbörsen zeigen dieselbe Lücke. Auf der Börse Timocom gab es im 1\. Quartal 2026 41 % mehr Frachtangebote als ein Jahr zuvor. Der Laderaum auf der Börse war um 7 % kleiner. Wenn mehr Ladungen auf weniger Lkw warten, können Frachtführer höhere Preise verlangen. ## Prognose für die Frachtpreise bis Ende 2026 Der Bericht von Upply, Ti und IRU zum 2\. Quartal 2026 erwartet für das zweite Halbjahr 2026 weiter steigende Preise. Frachtführer geben ihre hohen Kosten weiter an die Kunden. Eine schwächere Nachfrage der Industrie kann den Anstieg laut Bericht bremsen. In der Umfrage der IRU zum 2\. Quartal 2026 erwarteten 31,9 % der Befragten einen starken Preisanstieg, im 1\. Quartal waren es 4,9 %. Nur 4,3 % erwarteten sinkende Preise. Der Dieselpreis in der EU lag im 3\. Quartal höher als im 2\. Quartal. Der Kostendruck hat nach dem Sommer also nicht nachgelassen. RNJ Transport sucht zusätzliche Lkw über Frachtenbörsen. Dort zahlt eine kurzfristig gebuchte Ladung den Spotpreis. Im 2\. Quartal 2026 stiegen die Spotpreise fast doppelt so schnell wie die Vertragspreise. Die folgenden Schritte machen Sie weniger abhängig von Spotpreisen in letzter Minute. ## Fünf Schritte gegen steigende Transportkosten Den Dieselpreis und die Maut können Sie nicht ändern. Sie können aber ändern, wie und wann Sie buchen. Diese fünf Schritte geben dem Frachtführer mehr Lkw zur Auswahl und weniger Leerkilometer. Unser Ratgeber zu Buchungsfehlern nennt alle Angaben, die ein Frachtführer für einen genauen Preis braucht. 1. ### Früher buchen Buchen Sie, sobald Sie den Ladetag kennen. Kurzfristig sind weniger Lkw in der Nähe Ihrer Ladestelle frei. Die Spotpreise stiegen im 2\. Quartal 2026 am stärksten. 2. ### Genaue Palettenzahl und genaues Gewicht nennen Senden Sie die Zahl der Paletten, ihre Maße, das Bruttogewicht und ob die Paletten stapelbar sind. Falsche Angaben können einen zweiten Lkw oder einen neuen Termin bedeuten. 3. ### Flexible Ladetage anbieten Kann die Ware an zwei oder drei verschiedenen Tagen geladen werden, sagen Sie es uns. Dann haben wir mehr Lkw zur Auswahl. 4. ### Regelmäßige Ladungen auf einer festen Route vereinbaren Vereinbaren Sie für regelmäßige Ladungen auf derselben Route Mengen und Preis mit einem Unternehmen für einen längeren Zeitraum. Im 2\. Quartal 2026 stiegen die Vertragspreise langsamer als die Spotpreise. 5. ### Kleine Aufträge bündeln Fassen Sie kleine Aufträge zu weniger, aber größeren Ladungen zusammen. Bei einer größeren Ladung ist der Preis pro Palette meist niedriger. ## Häufige Fragen 1. Warum wurde der Lkw-Transport 2026 teurer? Vor allem, weil die Kosten der Frachtführer gestiegen sind. Laut Europäischer Kommission kostete Diesel im 3\. Quartal 2026 im EU-Durchschnitt 2,03 EUR/l, 32 % mehr als ein Jahr zuvor. Auch die Maut stieg, in Polen zum Beispiel im Februar 2026 um 33 %. Laut IRU waren 2025 in Europa etwa 502.000 Stellen für Lkw-Fahrer unbesetzt. Frachtführer rechnen diese Kosten in ihre Preise ein. 2. Um wie viel sind die Frachtpreise 2026 gestiegen? Die Vertragspreise stiegen binnen eines Jahres um etwa 11 %. Im 2\. Quartal 2026 erreichte der Vertragspreis-Index von Upply, Ti und IRU 148,0 Punkte, 15,2 Punkte mehr als im 2\. Quartal 2025\. Der Spotpreis-Index erreichte 146,8 Punkte, 13,9 Punkte mehr als ein Jahr zuvor. Der Bericht zum 3\. Quartal 2026 erscheint im November 2026. 3. Sinken die Frachtpreise bis Ende 2026? Der Bericht von Upply, Ti und IRU zum 2\. Quartal 2026 erwartet für das zweite Halbjahr 2026 weiter steigende Preise. In der Umfrage der IRU zum 2\. Quartal 2026 erwarteten nur 4,3 % der Befragten sinkende Preise. Laut Europäischer Kommission lag Diesel im Oktober 2026 im EU-Durchschnitt noch über 2 EUR/l. 4. Ist ein Vertragspreis günstiger als ein Spotpreis? Nicht immer, aber 2026 bewegten sich die Vertragspreise langsamer. Im 2\. Quartal 2026 stiegen die Vertragspreise in einem Quartal um 7,9 Indexpunkte. Die Spotpreise stiegen um 14,6 Punkte, so der Bericht von Upply, Ti und IRU. Ein Vertrag passt zu regelmäßigen Ladungen auf derselben Route. Ein Spotpreis passt zu einer einmaligen Ladung und ändert sich mit dem Markt. 5. Beeinflusst der Fahrermangel die Frachtpreise? Ja. Weniger Fahrer bedeuten weniger freie Lkw, und neue Fahrer kosten die Frachtführer mehr. Laut einer Umfrage der IRU von 2025 sind in Europa 13 % der Stellen für Lkw-Fahrer unbesetzt, also etwa 502.000\. Die IRU rechnet damit, dass in den nächsten fünf Jahren 660.500 Fahrer in Europa in Rente gehen. Wenn weniger Lkw frei sind, können Frachtführer höhere Preise verlangen. 6. Wie senke ich meine Transportkosten 2026? Buchen Sie früher und senden Sie genaue Daten zur Ladung. Nennen Sie Palettenzahl, Maße, Bruttogewicht und ob die Paletten stapelbar sind. Bieten Sie flexible Ladetage an, dann haben wir mehr Lkw zur Auswahl. Vereinbaren Sie regelmäßige Ladungen auf einer festen Route und bündeln Sie kleine Aufträge zu größeren Ladungen. Für einen Preis senden Sie Route, Datum und Ladungsgröße über das Preisformular. ## Quellen (9) 1. [European contract and spot rates accelerate as fuel costs are passed on, IRU, 11\. August 2026](https://www.iru.org/news-resources/newsroom/european-contract-and-spot-rates-accelerate-fuel-costs-are-passed) 2. [European Road Freight Rates Q2 2026, Ti Insight, August 2026](https://ti-insight.com/briefs/european-road-freight-rates-q2-2026/) 3. [European Road Freight Rate Development Benchmark, Berichtsseite (36 internationale Hauptrouten in Europa), Ti Insight](https://ti-insight.com/european-road-freight-rate-benchmark-report/) 4. [The European Road Freight Rate Benchmark Q1 2026, Upply, Ti und IRU, Mai 2026](https://ti-insight.com/wp-content/uploads/2026/05/upply-iru-ti-q1-2026-european-road-freight-rates-benchmark.pdf) 5. [The European Road Freight Rate Development Benchmark Q3 2026 (Webinar am 10\. November 2026), IRU](https://www.iru.org/join-us/events/european-road-freight-rate-development-benchmark-q3-2026-2026-11-10) 6. [Weekly Oil Bulletin, Europäische Kommission, Preisverlauf bis 12\. Oktober 2026](https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin%5Fen) 7. [Global Driver Shortage Report 2025, Vorschau, IRU, Juni 2026](https://www.iru.org/sites/default/files/2026-06/IRU%20Intelligence%20Briefing%20preview%20-%20Global%20Driver%20Shortage%20Report%202025.pdf) 8. [TIMOCOM Transport Barometer: High energy prices lead to declining capacity, TIMOCOM, 16\. April 2026](https://www.timocom.co.uk/company/newsroom/high-energy-prices-declining-truck-capacity-831374) 9. [Vrachtwagenheffing, Rijksoverheid](https://www.rijksoverheid.nl/themas/verkeer-en-vervoer/goederenvervoer/vrachtwagenheffing) Wir haben diese Quellen am 19\. Oktober 2026 geprüft. Dieser Beitrag ist eine allgemeine Information und keine Rechtsberatung. ## Planen Sie Ihre nächste Ladung Senden Sie Route, Datum und Ladungsgröße über das Preisformular. Wir rufen Sie zurück. Sie können uns auch während der Geschäftszeiten anrufen. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) In unserem Büro in Klaipėda nimmt ein Mensch Ihren Anruf an. Mo. bis Fr. 08:00–17:00 Uhr, litauische Zeit - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Preis anfragen Hinterlassen Sie Ihre Route und Ihre Nummer. Wir rufen Sie wegen des Preises zurück. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. 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