--- title: "Peaje de camiones Países Bajos 2026: tarifas | RNJ Transport" description: "El peaje para camiones en Países Bajos empezó el 1 de julio de 2026. Un camión Euro 6 de más de 32 t paga 0,156 EUR/km hasta el 31 de diciembre y 0,206 en 2027." url: https://rnjtransport.lt/es/blog/peaje-camiones-paises-bajos/ language: es --- # Peaje para camiones en los Países Bajos (vrachtwagenheffing): tarifas, carreteras y pago Escrito por - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/es/sobre-nosotros/) Director, RNJ Transport - Vytas Dargis Consultor Actualizado el 19 de octubre de 2026 10 min de lectura RNJ Transport organiza cargas de los Países Bajos (Holanda) a Lituania. Allí, desde el 1 de julio de 2026, los camiones de más de 3,5 toneladas pagan un peaje por kilómetro en casi todas las autopistas. Un camión diésel Euro 6 de más de 32 toneladas paga 0,156 EUR por km hasta el 31 de diciembre de 2026\. El transportista lo paga y lo incluye en el precio. - El peaje para camiones de los Países Bajos (vrachtwagenheffing) empezó el 1 de julio de 2026\. Lo pagan por kilómetro los camiones neerlandeses y extranjeros de más de 3,5 toneladas. - Del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026, todas las tarifas del peaje neerlandés son un 22,3 % más bajas. Un camión diésel Euro 6 de más de 32.000 kg paga 0,156 EUR por km. - El 1 de enero de 2027 termina el descuento del 22,3 % y las tarifas base suben un 2,6 %, según la RDW. Un camión diésel Euro 6 de más de 32.000 kg pagará entonces 0,206 EUR por km, frente a 0,156 EUR. - Todo camión que paga el peaje neerlandés necesita un contrato de peaje y un dispositivo a bordo (OBU). El dispositivo debe estar encendido en todos los trayectos por los Países Bajos, también en carreteras sin peaje. - La euroviñeta dejó de aplicarse en los Países Bajos el 1 de julio de 2026\. Suecia y Luxemburgo siguen usando la euroviñeta. Equipo de transporte, Klaipėda Una persona de nuestra oficina de Klaipėda atiende su llamada. [Enviar solicitud](mailto:info@rnjtransport.lt) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) De lunes a viernes, 08:00–17:00, hora de Lituania ## Peaje para camiones en los Países Bajos: fecha de inicio y objetivo El peaje para camiones de los Países Bajos, en neerlandés vrachtwagenheffing, es un cargo por kilómetro que pagan los camiones de más de 3,5 toneladas. El peaje empezó el 1 de julio de 2026\. Los camiones neerlandeses y los extranjeros pagan las mismas tarifas. La tarifa depende de tres cosas: la clase de peso del camión, su clase de emisiones de CO2 y su clase Euro de emisiones. El Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua de los Países Bajos fija las normas y las tarifas. La RDW, la autoridad neerlandesa de vehículos, gestiona el peaje junto con otros organismos públicos. Los Países Bajos buscan dos cosas: que los camiones paguen por kilómetro el uso de la carretera y que el transporte por carretera sea más limpio. Gran parte de los ingresos va a ayudas, por ejemplo para camiones eléctricos y puntos de recarga. Ese mismo día cambiaron otros dos cargos. La euroviñeta dejó de aplicarse en los Países Bajos el 1 de julio de 2026, así que los camiones ya no la compran para las carreteras neerlandesas. Suecia y Luxemburgo siguen usando la euroviñeta. Los camiones neerlandeses de menos de 12.000 kg ya no pagan el impuesto de circulación neerlandés, y los más pesados pagan mucho menos. ## Tarifas del peaje neerlandés por kilómetro Un camión diésel Euro 6 de más de 32.000 kg con clase 1 de CO2 paga 0,156 EUR por km del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026\. En ese periodo, todas las tarifas son un 22,3 % más bajas porque el precio del combustible subió mucho. El 1 de enero de 2027 termina el descuento del 22,3 % y las tarifas base suben un 2,6 %. El mismo camión pagará entonces 0,206 EUR por km, frente a 0,156 EUR. Los camiones más limpios y más ligeros pagan menos. La tarifa tiene tres partes. El cargo por infraestructura paga la construcción y el mantenimiento de las carreteras. La segunda parte cubre la contaminación del aire y el ruido, y la tercera, las emisiones de CO2\. La factura del proveedor del servicio de peaje muestra las tres partes y el total. El Gobierno neerlandés fijó el descuento del 22,3 % en una decisión publicada en el Staatscourant (boletín oficial) del 27 de mayo de 2026\. El descuento se aplica a todos los camiones hasta el 31 de diciembre de 2026\. Según la RDW, las tarifas base suben un 2,6 % el 1 de enero de 2027, en línea con la inflación neerlandesa. Desde 2024, las normas de la UE exigen que los peajes de los camiones pesados cambien según sus emisiones de CO2. __Peaje para camiones en los Países Bajos en EUR por km, según clase de emisiones y de peso (tablas de tarifas de la RDW, 2026)__ | Clase de emisiones | Clase de peso (masa máxima técnica) | Del 1 de julio al 31 de agosto de 2026 | Del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026 | Desde el 1 de enero de 2027 | | ------------------------------ | ----------------------------------- | -------------------------------------- | ---------------------------------------------- | --------------------------- | | Clase 1 de CO2, Euro 6 | De más de 3500 a 12.000 kg | 0,113 | 0,088 | 0,116 | | Clase 1 de CO2, Euro 6 | De 12.000 a 18.000 kg | 0,160 | 0,125 | 0,165 | | Clase 1 de CO2, Euro 6 | De 18.000 a 32.000 kg | 0,182 | 0,141 | 0,187 | | Clase 1 de CO2, Euro 6 | Más de 32.000 kg | 0,201 | 0,156 | 0,206 | | Clase 1 de CO2, Euro 5 | Más de 32.000 kg | 0,236 | 0,183 | 0,242 | | Clase 4 de CO2 | Más de 32.000 kg | 0,111 | 0,087 | 0,113 | | Clase 5 de CO2, cero emisiones | Más de 32.000 kg | 0,038 | 0,030 | 0,040 | ## Camiones y carreteras que pagan el peaje neerlandés Paga el peaje todo camión de categoría N2 o N3\. Estos camiones tienen una masa máxima técnica de más de 3,5 toneladas. Pagan tanto los camiones neerlandeses como los extranjeros. El uso del camión no importa, y un camión vacío paga la misma tarifa que uno cargado. El peaje se aplica en casi todas las autopistas y en algunas carreteras provinciales y municipales. La clase de peso depende de la masa máxima técnica del camión, o del conjunto cuando el camión lleva remolque. El peso real de la carga no cambia la tarifa. Un conjunto de cabeza tractora y semirremolque de 40 toneladas está en la clase de más de 32.000 kg. La clase de emisiones de CO2 va de 1 a 5\. La clase 1 tiene las tarifas más altas, y solo la clase 1 se divide además por clase Euro. La clase 5 es para camiones de cero emisiones. En 2027, un camión eléctrico de más de 32.000 kg paga 0,040 EUR por km, y un camión diésel Euro 6 paga 0,206 EUR por km. La RDW publica un mapa y una lista de las carreteras con peaje en vrachtwagenheffing.nl. Solo los camiones con una exención o una dispensa circulan sin dispositivo OBU. ## Pago y dispositivos OBU El transportista paga el peaje neerlandés a través de un proveedor de servicios de peaje. Cada camión necesita un contrato con un proveedor autorizado para los Países Bajos y su propio dispositivo a bordo (OBU). El OBU registra los kilómetros y el proveedor envía la factura. En los Países Bajos, el OBU debe estar encendido mientras el camión circula, también en carreteras sin peaje. Los Países Bajos no tienen un tique para un solo trayecto. Un camión sin un OBU que funcione no puede circular por carreteras neerlandesas. Cámaras sobre la vía y equipos móviles controlan el peaje. El control empezó el 1 de julio de 2026 para camiones neerlandeses y extranjeros. - Un OBU de otro país no siempre sirve para el peaje neerlandés. El transportista lo comprueba con su proveedor antes del primer trayecto. - Antes del primer trayecto, el camión tiene un contrato con un proveedor de servicios de peaje autorizado para los Países Bajos. - En cada trayecto por los Países Bajos, el OBU está encendido y vinculado al camión correcto. - El transportista guarda las facturas del proveedor. Muestran los kilómetros y el peaje de cada camión. ## Comparación con el peaje por kilómetro de Bélgica Bélgica también cobra por kilómetro a los camiones de más de 3,5 toneladas. Viapass, el organismo que coordina las tres regiones belgas, organiza el cobro, y cada región fija sus propias tarifas. Desde el 1 de julio de 2026, un camión Euro 6 de más de 32 toneladas con clase 1 de CO2 paga 0,285 EUR por km en Flandes y 0,205 EUR por km en Valonia. Flandes añadió un recargo por CO2 el 1 de julio de 2026\. Valonia y Bruselas cobran la misma tarifa Euro 6 para las clases 1 a 4 de CO2\. Los cargos de Flandes y de Bruselas son impuestos sin IVA. El cargo de Valonia es una tasa más IVA. En Bélgica, la clase de peso usa la masa máxima autorizada, remolque incluido. Un solo OBU no siempre sirve para los dos países. El OBU del proveedor nacional belga no se puede usar en los Países Bajos. El OBU del proveedor neerlandés que solo funciona en los Países Bajos no está acreditado en Bélgica. Un camión que circula por los dos países necesita un proveedor acreditado en ambos, o un OBU que funcione para cada país. __Camión Euro 6 de más de 32 toneladas, clase 1 de CO2: Bélgica (Viapass, desde el 1 de julio de 2026) y Países Bajos__ | Región | Carreteras | EUR por km | | ------------ | ---------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------ | | Flandes | Carreteras con peaje en Flandes | 0,285 | | Valonia | Carreteras gestionadas por la SOFICO | 0,205 más IVA | | Bruselas | Autopistas | 0,171 | | Bruselas | Todas las demás carreteras | 0,271 | | Países Bajos | Casi todas las autopistas y algunas otras carreteras | 0,156 hasta el 31 de diciembre de 2026; después, 0,206 | ## Quién paga el peaje en una carga de los Países Bajos a Lituania El transportista paga el peaje neerlandés, porque el propietario del camión tiene el contrato y el OBU. Para la empresa que envía la mercancía, el peaje es uno de los costes incluidos en el precio del transporte. RNJ Transport le dice antes de reservar qué incluye el precio, como explica nuestra página de precios. Usted recibe una sola factura. El tramo neerlandés es solo una parte del viaje. Una carga a Lituania también cruza Alemania y Polonia, y los dos países cobran sus propios peajes de camiones. El total depende de la ruta, del camión y de la fecha. Para recibir un presupuesto, envíenos la ruta, la fecha y el tamaño de la carga con la solicitud de transporte. ## Ejemplo de cálculo: peaje neerlandés de Róterdam a la frontera alemana El ejemplo muestra el peaje neerlandés de un solo trayecto. Las cifras son una ilustración, no un precio de RNJ Transport. Una cabeza tractora con semirremolque va de Róterdam a la frontera alemana cerca de Venlo. El conjunto pesa 40 toneladas y es Euro 6, clase 1 de CO2\. La ruta por Breda y Eindhoven tiene unos 170 km. La distancia es aproximada. El peaje es la tarifa por km multiplicada por los kilómetros. El ejemplo cuenta los 170 km como carreteras con peaje y no incluye las comisiones del proveedor de servicios. El importe real figura en la factura del proveedor. A la vuelta, un camión vacío paga la misma tarifa. __Solo como ilustración: peaje neerlandés de unos 170 km con un conjunto de 40 toneladas__ | Camión y periodo | Tarifa por km | Cálculo | Peaje neerlandés | | ------------------------------------------------------------------------------------ | ------------- | -------------- | ---------------- | | Camión diésel Euro 6, clase 1 de CO2, del 1 de julio al 31 de agosto de 2026 | 0,201 EUR | 0,201 × 170 km | 34,17 EUR | | Camión diésel Euro 6, clase 1 de CO2, del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026 | 0,156 EUR | 0,156 × 170 km | 26,52 EUR | | Camión diésel Euro 6, clase 1 de CO2, desde el 1 de enero de 2027 | 0,206 EUR | 0,206 × 170 km | 35,02 EUR | | Camión eléctrico, clase 5 de CO2, del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026 | 0,030 EUR | 0,030 × 170 km | 5,10 EUR | ## Preguntas frecuentes 1. ¿Cuándo empezó el peaje para camiones en los Países Bajos? El 1 de julio de 2026\. Desde ese día, los camiones neerlandeses y extranjeros de más de 3,5 toneladas pagan un cargo por kilómetro en casi todas las autopistas neerlandesas y en algunas carreteras provinciales y municipales. El control empezó el mismo día. La euroviñeta dejó de aplicarse en los Países Bajos el 1 de julio de 2026, así que los camiones ya no la compran para las carreteras neerlandesas. 2. ¿Cuánto cuesta por km el peaje neerlandés para un camión de 40 toneladas? Normalmente 0,156 EUR por km hasta el 31 de diciembre de 2026, para un camión diésel Euro 6 con clase 1 de CO2\. Un conjunto de 40 toneladas entra en la clase de más de 32.000 kg. El 1 de enero de 2027 termina el descuento del 22,3 % y las tarifas base suben un 2,6 %, según la RDW. El mismo camión pagará entonces 0,206 EUR por km. Las clases Euro más antiguas pagan más, y los camiones eléctricos, mucho menos. 3. ¿Pagan los camiones extranjeros el peaje neerlandés? Sí. El peaje se aplica a los camiones neerlandeses y extranjeros de las categorías N2 y N3\. Un camión lituano necesita un contrato con un proveedor de servicios autorizado para los Países Bajos y un OBU que funcione allí. Un OBU de otro país no siempre cubre el peaje neerlandés. Los Países Bajos no tienen tique para un solo trayecto. Las mismas normas valen para camiones neerlandeses y extranjeros desde el primer trayecto. 4. ¿Paga el peaje neerlandés un camión vacío? Sí. El peaje no depende de la carga. Un camión vacío paga la misma tarifa por kilómetro que uno cargado, porque la tarifa usa la masa máxima técnica y no el peso real. El uso del camión tampoco importa. Solo los camiones con una exención o una dispensa circulan sin OBU. 5. ¿Sirve un mismo OBU para el peaje neerlandés y el belga? No siempre. Bélgica y los Países Bajos tienen sistemas separados. El OBU del proveedor nacional belga no se puede usar en los Países Bajos, y el OBU neerlandés que solo funciona en los Países Bajos no está acreditado en Bélgica. Un camión que circula por los dos países necesita un proveedor acreditado en ambos, o un OBU que funcione para cada país. Compruébelo con su proveedor antes del primer trayecto. 6. ¿Quién paga el peaje neerlandés si envío mercancía de los Países Bajos a Lituania? Lo paga el transportista. El propietario del camión tiene el contrato de peaje y recibe la factura del proveedor de servicios. Después, el peaje pasa a formar parte del precio del transporte. El total depende de la ruta, del camión y de la fecha. Con RNJ Transport, usted recibe una sola factura, y le decimos antes de reservar qué incluye el precio. ## Fuentes (18) 1. [Dit gaat u betalen: tabellen met bedragen vrachtwagenheffing, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen) 2. [Truck toll in the Netherlands, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en) 3. [Paying the truck toll, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/paying-the-truck-toll) 4. [Control of truck toll, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/control-of-truck-toll) 5. [About us, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/about-us) 6. [6 misunderstandings about the truck toll (and the facts behind them), RDW, 11 June 2026](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/vwh-news/2026/6-misunderstandings-about-the-truck-toll) 7. [RDW: Dutch truck toll differs from other European toll systems, RDW, 25 June 2026](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/vwh-news/2026/dutch-truck-toll-differs-from-other-european-toll-systems) 8. [Tarieven vrachtwagenheffing 2027, RDW, 20 augustus 2026](https://www.rdw.nl/over-rdw/nieuws/2026/tarieven-vrachtwagenheffing-2027) 9. [Goedkeurend beleidsbesluit tijdelijke verlaging tarieven Wet vrachtwagenheffing, Staatscourant 2026, 18058](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-18058.html) 10. [Heffing voor vrachtwagens vanaf 3500 kg, Ondernemersplein (overheid.nl)](https://ondernemersplein.overheid.nl/heffing-voor-vrachtwagens-vanaf-3500-kg) 11. [Vrachtwagenheffing, Rijksoverheid](https://www.rijksoverheid.nl/themas/verkeer-en-vervoer/goederenvervoer/vrachtwagenheffing) 12. [Road charging (tolls and vignettes), European Commission](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/road-charging%5Fen) 13. [Les tarifs, Viapass, ed. 01/07/2026](https://www.viapass.be/les-tarifs/) 14. [Prélèvement kilométrique : les modifications prévues à partir du 1er juillet 2026, Viapass](https://www.viapass.be/actualites/prelevement-kilometrique-les-modifications-prevues-a-partir-du-1-juillet-2026.html) 15. [Toll in Europe, Viapass](https://www.viapass.be/en/toll-in-europe/) 16. [Toll over 3.5 tonnes, Toll Collect](https://www.toll-collect.de/en/) 17. [Zmiany w systemie e-TOLL od 1 lutego 2026 r., Krajowa Administracja Skarbowa](https://www.gov.pl/web/kas/zmiany-w-systemie-e-toll-od-1-lutego-2026-r) 18. [Ruta de Róterdam a la frontera alemana cerca de Venlo, cálculo de rutas de OpenStreetMap (OSRM), distancia aproximada](https://map.project-osrm.org/?loc=51.9225,4.4792&loc=51.3850,6.1967) Revisamos estas fuentes el 19 de octubre de 2026\. Este artículo es información general, no asesoramiento jurídico. ## Planifique su próxima carga desde los Países Bajos Envíenos la ruta, la fecha y el tamaño de la carga con la solicitud de transporte. Le llamamos. También puede llamarnos en horario laboral. Antes de reservar, le decimos qué incluye el precio. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Una persona de nuestra oficina de Klaipėda atiende su llamada. De lunes a viernes, 08:00–17:00, hora de Lituania - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Solicitud de transporte Envíenos un correo electrónico. Indique estos datos: 1. Lugar de carga y lugar de descarga 2. Mercancía: tipo, palets o metros lineales, peso 3. Fecha de carga 4. Nombre de la empresa 5. Su número de teléfono [ Abrir el correo ](mailto:info@rnjtransport.lt?subject=Solicitud%20de%20transporte&body=Buenos%20d%C3%ADas%3A%0D%0A%0D%0ALugar%20de%20carga%3A%0D%0ALugar%20de%20descarga%3A%0D%0AMercanc%C3%ADa%3A%0D%0AFecha%20de%20carga%3A%0D%0AEmpresa%3A%0D%0ATel%C3%A9fono%3A%0D%0A) --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.