--- title: "Entregas en obra: calendario de camiones | RNJ Transport" description: "Planifique varios camiones para una obra: orden de llegada, citas de descarga, acceso de un camión de 16,5 m, descarga y CMR. Con una plantilla de calendario." url: https://rnjtransport.lt/es/guias/entregas-en-obra/ language: es --- # Entregas en obra: calendario de camiones y descarga Escrito por - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/es/sobre-nosotros/) Director, RNJ Transport - Vytas Dargis Consultor Actualizado el 24 de octubre de 2026 11 min de lectura Para enviar varios camiones a una obra, fije el orden de llegada según la secuencia de montaje y reserve una cita de descarga para cada camión. Compruebe que un camión articulado de 16,5 m puede llegar al lugar de descarga. RNJ Transport planifica cargas completas a obras desde Klaipėda. Una persona de contacto sigue cada camión y llama a la obra antes de que se pierda una cita. - Según la Directiva 96/53/CE, una cabeza tractora con semirremolque puede medir hasta 16,5 m de largo, 2,55 m de ancho y 4 m de alto, y pesar hasta 40 toneladas en el tráfico internacional. - La misma directiva exige que todo camión pueda girar dentro de una corona circular con un radio exterior de 12,5 m y un radio interior de 5,3 m. Si el camión debe girar en la obra, prevea una zona libre de al menos 25 m de diámetro. - Un semirremolque de lona (tautliner) estándar no lleva grúa. La obra lo descarga por el lateral con una carretilla elevadora o un manipulador telescópico, o por arriba con una grúa cuando el techo se abre. - Según el artículo 30 del CMR, el destinatario anota en la carta de porte los daños visibles o los bultos que faltan en la entrega. Los daños ocultos necesitan una reserva por escrito en un plazo de 7 días, sin contar domingos ni festivos. - Un vehículo que supera los límites de la UE necesita una autorización especial de las autoridades de carreteras (artículo 4, apartado 3, de la directiva). Indíquenos las piezas largas o pesadas antes de reservar. Equipo de transporte, Klaipėda Una persona de nuestra oficina de Klaipėda atiende su llamada. [Enviar solicitud](mailto:info@rnjtransport.lt) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) De lunes a viernes, 08:00–17:00, hora de Lituania ## Orden de llegada y secuencia de montaje El orden de llegada sigue el orden en que avanza la obra. El primer camión trae lo que el equipo instala primero. Cada camión siguiente trae la fase siguiente. Una obra suele tener poco espacio para almacenar, así que un camión debería traer solo lo que el equipo va a usar a continuación. Planifique los camiones hacia atrás, a partir de la secuencia de montaje. Ilustración Cuatro camiones en el orden en que avanza la obra Un parque solar como ejemplo: primero las estructuras, después los paneles y al final los inversores y las bobinas de cable. Una cita de descarga por camión. 1. Día 1, 08:00–10:00 Camión 1: estructuras de montaje y perfiles 2. Día 1, 11:00–13:00 Camión 2: paneles solares en palets 3. Día 2, 08:00–10:00 Camión 3: paneles solares en palets 4. Día 2, 11:00–13:00 Camión 4: inversores y bobinas de cable Ilustración, no un proyecto real. Su secuencia de montaje fija el orden, y su plan de obra fija las citas. Ilustración de un calendario de obra de RNJ Transport, 24 de octubre de 2026. Como ilustración, tome un parque solar. El equipo monta primero las estructuras, después fija en ellas los paneles solares y por último conecta los inversores y los cables. Por eso llegan primero las estructuras, después los palets de paneles y al final los inversores y las bobinas de cable. La figura muestra este orden con una cita de descarga por camión. Antes del primer camión, acuerde cada punto de la tabla con la parte que corresponda. Con estas respuestas, fijamos una fecha de carga para cada camión, de modo que pueda llegar a su cita. __Quién acuerda qué antes del primer camión__ | Punto | Acordar con | Por qué importa | | ----------------------------------------------------------------- | ---------------------- | -------------------------------------------------------------------------------- | | Mercancía de cada camión | El proveedor | Cada camión trae una fase de la obra, en el orden en que la obra la necesita. | | Fecha en que la mercancía está lista | El proveedor | Fijamos la fecha de carga a partir de ella, para que el camión llegue a su cita. | | Horario del lugar de carga | El proveedor | El camión solo puede cargar mientras el almacén está abierto. | | Cita de descarga de cada camión | La obra y nosotros | Cada conductor conoce la hora de su cita antes de que salga el camión. | | Matrículas del camión y del semirremolque, teléfono del conductor | Nosotros | La entrada y el contacto de la obra saben qué camión llega. | | Máquina de descarga y operador | La obra | Un semirremolque de lona estándar no lleva grúa propia. | | Persona que firma el CMR | La obra y el comprador | La firma muestra cuándo llegó la mercancía y en qué estado. | ## Citas de descarga y horario de la obra Una cita de descarga es la franja horaria en la que la obra descarga un camión. Reserve una cita por camión, dentro del horario de la obra, con tiempo para la propia descarga. Deje un margen entre dos camiones si la obra tiene una sola máquina. Indíquenos cada cita al reservar, para que cada conductor la conozca antes de que salga el camión. Revise el calendario de la ruta además del de la obra. Muchas obras cierran los fines de semana y los festivos. En Alemania, los camiones de más de 7,5 toneladas no pueden circular los domingos y festivos de 00:00 a 22:00 (StVO §30). Para una cita el lunes por la mañana en Alemania, el camión puede volver a circular desde las 22:00 del domingo. RNJ Transport sigue cada camión en la carretera. Nuestros 2 camiones MAN TGX propios hacen cargas completas sobre todo entre Lituania y Suecia, y transportistas colaboradores revisados cubren las demás rutas. Si un camión llega tarde, llamamos al contacto de la obra antes de la cita y acordamos una nueva hora o un nuevo orden de camiones. Le informa del cambio una sola persona de contacto. ## Acceso a la obra para un camión articulado Según las normas de la UE, un camión articulado (una cabeza tractora con semirremolque) puede medir hasta 16,5 m de largo, 2,55 m de ancho y 4 m de alto. El camino hasta la entrada, la entrada y el lugar de descarga deben admitir estas medidas. El suelo debe soportar hasta 40 toneladas. El camión también necesita espacio para girar o una salida por otro lado. La misma directiva exige que todo camión pueda girar dentro de una corona circular con un radio exterior de 12,5 m y un radio interior de 5,3 m. Si el camión debe girar en la obra, prevea una zona libre de al menos 25 m de diámetro. Si no hay esa zona, prevea un recorrido en el que el camión entre y salga hacia delante. Revise también los últimos kilómetros hasta la entrada. Las carreteras locales pueden tener límites de peso más bajos, indicados con señales. En Suecia, una carretera privada no tiene clase de carga oficial, y su propietario decide el límite. En primavera, durante el deshielo, las carreteras con poco tráfico pueden tener límites de peso temporales. Pregunte a la obra por qué camino deben llegar los camiones. Algunas piezas no caben en un camión estándar. Un semirremolque de lona estándar tiene unos 13,6 m de suelo. Las piezas más largas, más anchas o más pesadas necesitan un semirremolque especial. Un vehículo que supera los límites de la UE necesita además una autorización especial de las autoridades de carreteras (artículo 4, apartado 3, de la directiva). Indíquenos el tamaño y el peso de la pieza más grande antes de reservar, y le diremos si sirve un camión estándar. __Lista para preparar la obra para un camión articulado__ | Punto | Qué comprobar | | ----------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Camino hasta la entrada | Un firme que soporte hasta 40 toneladas. Ninguna señal con un límite de peso más bajo. | | Entrada | Lo bastante ancha para que un camión de 2,55 m entre girando. Abierta a la hora de la cita. | | Altura libre | Más de 4 m bajo puertas, cables, ramas y andamios en el camino de entrada. | | Giro | Una zona libre de al menos 25 m de diámetro, o un recorrido para entrar y salir hacia delante. | | Lugar de descarga | Firme y llano, cerca de donde se usa la mercancía, con sitio para la máquina a lo largo del lateral de 13,6 m del semirremolque. | | Máquina | Una carretilla elevadora, un manipulador telescópico o una grúa que pueda levantar la pieza más pesada, con su operador a la hora de la cita. | | Lugar de espera | Un sitio fuera de la vía pública donde pueda esperar un camión que llegue antes de hora. | | Contacto en la obra | Una persona que conteste al teléfono y pueda firmar el CMR. | ## Equipo de descarga y semirremolque de lona La obra pone la máquina de descarga. Un semirremolque de lona estándar no lleva grúa. La lona se abre a lo largo de todo el lateral, y una carretilla elevadora o un manipulador telescópico descarga desde ahí. Cuando una grúa levanta la mercancía desde arriba, el semirremolque necesita un techo que se abra. Indíquenos al reservar qué máquina descarga, para que reservemos un semirremolque adecuado. Acuerde por escrito quién descarga. Como regla general, según el artículo 17.4.c del CMR, el transportista no responde de los daños causados por la descarga que hace el destinatario o las personas que actúan por cuenta del destinatario. Revise también su contrato con el comprador. Un camión con grúa propia es posible con transportistas colaboradores, bajo petición. Pida al proveedor que cargue cada camión en el orden en que la obra lo descarga. Cuando una grúa descarga por arriba, las piezas que se necesitan primero deben ir encima. Nuestra guía de estiba y sujeción de la carga explica cómo se mantiene la mercancía en su sitio durante el viaje. ## Datos de la obra para el transitario Necesitamos los datos de la obra por escrito antes de que cargue el primer camión. Envíelos una vez para todo el proyecto y avísenos cuando cambie algo. Lo más importante es la ubicación en el mapa. Muchas obras todavía no tienen dirección postal, y la entrada de camiones suele estar lejos de la dirección principal. Damos cada dato a cada conductor antes de que salga el camión. - Dirección de la obra y ubicación en el mapa (coordenadas) de la entrada de camiones - Nombre y teléfono del contacto de la obra, y una segunda persona por si la primera no está - Horario de la obra y cita de descarga de cada camión - Normas de acceso: el camino que hay que usar, los límites de altura y de peso, y dónde esperar - Normas de la obra para los conductores, por ejemplo casco, chaleco reflectante o registro en la entrada - Quién descarga, con qué máquina, y el peso de la pieza más pesada - Documentos que necesita la obra, como el albarán, la lista de bultos y su número de pedido en el CMR ## Firma del CMR y observaciones en la obra La persona que recibe la mercancía en la obra firma el CMR por el destinatario. Nombre a esa persona antes del primer camión y acuerde con el comprador si hace falta el sello de la empresa. Antes de firmar, cuente los bultos y revise la mercancía con el conductor. Anote en el CMR cualquier bulto que falte o esté dañado, y después firme. Según el artículo 30 del CMR, una firma sin reservas hace que la ley presuma que la mercancía llegó como la describe la carta de porte. Los daños visibles deben anotarse en la entrega. Los daños que no se ven necesitan una reserva por escrito al transportista en un plazo de 7 días, sin contar domingos ni festivos. Nuestras guías sobre la carta de porte CMR y sobre la responsabilidad CMR y el seguro de mercancías explican los campos y los plazos. Escriba observaciones cortas y claras, por ejemplo «faltan 2 palets» o «1 palet dañado, film roto». Haga fotos antes de mover la mercancía. Envíenos las fotos y el CMR firmado el mismo día. Con RNJ Transport, recibe una copia del CMR firmado tras cada entrega. ## Plantilla de calendario de entregas La plantilla tiene una fila por camión. Rellénela con el proveedor y con la obra, y envíenosla con la reserva. Antes de la carga, añadimos las matrículas y el teléfono del conductor de cada camión. Las filas siguientes son una ilustración para un parque solar, no un proyecto real. __Calendario de entregas para una obra (ilustración)__ | Camión | Contenido | Lugar y fecha de carga | Cita de descarga | Equipo de descarga | Contacto en la obra | | -------- | ---------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------ | ------------------ | ---------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------- | | Camión 1 | Estructuras de montaje y perfiles, en paquetes | Proveedor de estructuras, fecha acordada con nosotros | Día 1, 08:00–10:00 | Carretilla elevadora por el lateral | Jefe de obra: nombre y teléfono | | Camión 2 | Paneles solares en palets | Almacén de paneles, fecha acordada con nosotros | Día 1, 11:00–13:00 | Manipulador telescópico por el lateral | Jefe de obra: nombre y teléfono | | Camión 3 | Paneles solares en palets | Almacén de paneles, fecha acordada con nosotros | Día 2, 08:00–10:00 | Manipulador telescópico por el lateral | Jefe de obra: nombre y teléfono | | Camión 4 | Inversores y bobinas de cable | Proveedor de material eléctrico, fecha acordada con nosotros | Día 2, 11:00–13:00 | Grúa por arriba, semirremolque con techo que se abre | Encargado de la instalación eléctrica: nombre y teléfono | ## Preguntas frecuentes 1. ¿Cuánto mide un camión articulado? Hasta 16,5 metros según las normas de la UE. La Directiva 96/53/CE fija este límite para una cabeza tractora con semirremolque. La misma directiva limita el ancho a 2,55 metros y la altura a 4 metros. El suelo de un semirremolque de lona estándar mide unos 13,6 metros de largo. Compruebe que el camino, la entrada y el lugar de descarga admiten un camión de este tamaño. 2. ¿Cuánto espacio necesita un camión para girar en una obra? Prevea una zona libre de al menos 25 metros de diámetro. Las normas de la UE exigen que todo camión pueda girar dentro de una corona circular con un radio exterior de 12,5 metros y un radio interior de 5,3 metros. Mantenga la zona libre de material, casetas y máquinas a las horas de las citas. Si no hay esa zona, prevea un recorrido en el que el camión entre y salga hacia delante. 3. ¿Quién descarga el camión en una obra? Normalmente la obra, con su propia carretilla elevadora, manipulador telescópico o grúa. Un semirremolque de lona estándar no lleva grúa. Como regla general, según el artículo 17.4.c del CMR, el transportista no responde de los daños causados por la descarga que hace el destinatario. Acuerde por escrito quién descarga e indíquenos qué máquina usa la obra. Un camión con grúa propia es posible con transportistas colaboradores, bajo petición. 4. ¿Quién firma el CMR en la obra? La persona que recibe la mercancía por el destinatario. Suele ser el jefe de obra o una persona del almacén que nombra el comprador. Nombre a esta persona antes del primer camión y añada una segunda para los días en que la primera no esté. La firma, la fecha y la hora en el CMR muestran cuándo llegó la mercancía. Con RNJ Transport, recibe una copia del CMR firmado tras cada entrega. 5. ¿Qué debo escribir en el CMR si la mercancía llega dañada? Escriba lo que ve, antes de firmar. Por ejemplo, «1 palet dañado, film roto» o «faltan 2 palets». Según el artículo 30 del CMR, los daños visibles deben anotarse en la entrega. Los daños que descubra después necesitan una reserva por escrito en un plazo de 7 días, sin contar domingos ni festivos. Haga fotos y envíenoslas con el CMR firmado. 6. ¿Cuándo debo enviar el calendario de entregas? En cuanto esté fijado el calendario de la obra. Con más antelación, es más fácil encontrar camiones para fechas fijas y planificar cada fecha de carga. Envíe el calendario aunque algunas citas todavía puedan cambiar. Actualizamos el plan con usted, y cada conductor recibe la hora definitiva de su cita antes de que salga el camión. ## Fuentes (5) 1. [Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996, consolidated text of 14 August 2019](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:01996L0053-20190814) 2. [Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), Geneva, 19 May 1956\. United Nations Treaty Series, Volume 399](https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf) 3. [Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 30 Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot](https://www.gesetze-im-internet.de/stvo%5F2013/%5F%5F30.html) 4. [Transportstyrelsen, Bärighetsklasser](https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Yrkestrafik/Gods-och-buss/Matt-och-vikt/viktbestammelser/barighetsklasser/) 5. [Regeringskansliet, Svar på fråga 2025/26:705 om tjälnedsättningar på statliga vägar, 21 april 2026](https://data.riksdagen.se/fil/9422E8F3-2840-48B3-BF72-3C0DD6C602B0) Revisamos estas fuentes el 24 de octubre de 2026. ## Planifique los camiones para su obra Envíenos una solicitud con la obra, las fechas y el número de camiones, o llámenos en horario laboral. Una persona de contacto planifica con usted cada camión. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Una persona de nuestra oficina de Klaipėda atiende su llamada. De lunes a viernes, 08:00–17:00, hora de Lituania - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Solicitud de transporte Envíenos un correo electrónico. Indique estos datos: 1. Lugar de carga y lugar de descarga 2. Mercancía: tipo, palets o metros lineales, peso 3. Fecha de carga 4. Nombre de la empresa 5. Su número de teléfono [ Abrir el correo ](mailto:info@rnjtransport.lt?subject=Solicitud%20de%20transporte&body=Buenos%20d%C3%ADas%3A%0D%0A%0D%0ALugar%20de%20carga%3A%0D%0ALugar%20de%20descarga%3A%0D%0AMercanc%C3%ADa%3A%0D%0AFecha%20de%20carga%3A%0D%0AEmpresa%3A%0D%0ATel%C3%A9fono%3A%0D%0A) --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.