--- title: "Tiempo de tránsito en camión: cuántos días | RNJ Transport" description: "Un conductor de camión puede conducir 9 horas al día en la UE. Vea cómo pausas, descansos, dos conductores, ferris y domingos convierten la distancia en días." url: https://rnjtransport.lt/es/guias/tiempo-de-transito-por-carretera/ language: es --- # Tiempo de tránsito por carretera: cómo los tiempos de conducción y descanso convierten la distancia en días Escrito por - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/es/sobre-nosotros/) Director, RNJ Transport - Vytas Dargis Consultor Actualizado el 19 de octubre de 2026 10 min de lectura El tiempo de tránsito por carretera depende de la distancia y de los tiempos de conducción y descanso de la UE. Un conductor puede conducir 9 horas al día, con una pausa de 45 minutos y al menos 11 horas de descanso. En la ilustración de RNJ Transport, 1500 km a 60 km/h llevan 49 horas y 15 minutos con un conductor y 34 horas con dos. - Según el Reglamento (CE) n.º 561/2006, un conductor de camión puede conducir 9 horas al día, o 10 horas dos veces por semana, y como máximo 56 horas a la semana. - El conductor hace una pausa de al menos 45 minutos tras 4,5 horas de conducción, y un descanso diario de al menos 11 horas, o de 9 horas hasta tres veces entre dos descansos semanales. - Con dos conductores en un camión, uno hace la pausa mientras el otro conduce. Cada conductor necesita un descanso diario de al menos 9 horas en un periodo de 30 horas. - Los camiones de más de 3,5 toneladas llevan un limitador de velocidad ajustado a 90 km/h según la Directiva 92/6/CEE, modificada por la Directiva 2002/85/CE, así que en un viaje largo la media es menor. Equipo de transporte, Klaipėda Una persona de nuestra oficina de Klaipėda atiende su llamada. [Enviar solicitud](mailto:info@rnjtransport.lt) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) De lunes a viernes, 08:00–17:00, hora de Lituania [Herramientas gratuitas Calculadora de tiempo de tránsito Conducción, pausas y descansos de uno o dos conductores según las normas de la UE, con el día y la hora de llegada. Abrir la herramienta](https://rnjtransport.lt/es/herramientas/calculadora-tiempo-de-transito/) ## Tiempo de tránsito por carretera: de la distancia a las horas de conducción El tiempo de tránsito por carretera empieza por las horas de conducción. Para obtenerlas, divida la distancia por carretera entre la velocidad media del camión. Los camiones de más de 3,5 toneladas deben llevar un limitador de velocidad ajustado a 90 km/h, y el tráfico y las ciudades los frenan aún más. Nuestra ilustración supone una media de 60 km/h. Después, las normas de conducción reparten las horas en días. La ley también impone una obligación a quien contrata el transporte. Según el artículo 10, apartado 4, del Reglamento (CE) n.º 561/2006, los remitentes, los transitarios y las empresas de transporte deben asegurarse de que los tiempos de transporte que acuerdan respetan las normas. ## Tiempos de conducción y descanso con un conductor y con dos Un conductor puede conducir 9 horas al día, o 10 horas dos veces por semana, y debe parar 45 minutos tras 4,5 horas. Cada jornada termina con al menos 11 horas de descanso. Dos conductores en un camión conducen por turnos, así que en jornadas de 9 horas el camión puede moverse durante 18 horas antes de que descansen los dos. Desde el Reglamento (UE) 2020/1054, un conductor de un equipo de dos puede hacer la pausa de 45 minutos con el camión en marcha, si no ayuda al que conduce. El descanso diario de 9 horas se hace con el camión parado, porque la Directiva 2002/15/CE cuenta el tiempo en el asiento del acompañante o en la litera de un camión en marcha como tiempo de disponibilidad. También hay límites semanales. A un conductor que ya ha usado 50 de las 56 horas de esta semana le quedan 6 horas para su carga. Nuestra guía sobre errores al contratar un transporte reúne todos los límites en una tabla. __Tiempos de conducción y descanso: un conductor y dos conductores en un camión__ | Norma | Un conductor | Dos conductores en un camión | | ---------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Conducción por conductor y día | 9 horas, o 10 horas dos veces por semana | 9 horas cada uno, o 10 horas dos veces por semana cada uno | | Pausa tras 4,5 horas de conducción | 45 minutos. El camión para. | 45 minutos en el asiento del acompañante. El camión sigue en marcha. | | Descanso diario | Al menos 11 horas en las 24 horas siguientes al último descanso, o 9 horas hasta tres veces entre dos descansos semanales | Al menos 9 horas para cada conductor en las 30 horas siguientes al último descanso, con el camión parado | | Conducción antes del siguiente descanso diario | Hasta 9 horas, o 10 horas dos veces por semana, más las pausas | Hasta 18 horas, o 20 horas si los dos conductores hacen una jornada de 10 horas, sin parar para las pausas | ## Ejemplo práctico: 1500 km con un conductor y con dos En esta ilustración, un camión completo sale del lugar de carga el lunes a las 06:00 para un viaje de 1500 km. A una media supuesta de 60 km/h, el viaje necesita 25 horas de conducción. Un conductor llega tras 49 horas y 15 minutos, el miércoles a las 07:15\. Dos conductores llegan tras 34 horas, el martes a las 16:00. Ilustración Dos conductores ahorran más de 15 horas en 1500 km Tiempo desde la salida hasta la llegada según los tiempos de conducción y descanso de la UE, con descansos diarios de 11 horas y una media supuesta de 60 km/h. 1500 km Distancia de la ilustración 60 km/h Velocidad media supuesta 25 h Tiempo de conducción - Un conductor 49 h 15 min - Dos conductores 34 h Solo es una ilustración. Cuenta la conducción, las pausas y los descansos. La carga, el tráfico, los ferris y las restricciones a la circulación añaden tiempo. Reglamento (CE) n.º 561/2006, texto consolidado de 31 de diciembre de 2024; Directiva 2002/85/CE; Directiva 2002/15/CE; cálculo de RNJ Transport. Consultado el 19 de octubre de 2026. Un conductor conduce 9 horas el lunes, de 06:00 a 15:45, 9 horas el martes, de 02:45 a 12:30, y las últimas 7 horas desde las 23:30 del martes hasta las 07:15 del miércoles. Cada jornada de conducción tiene una pausa de 45 minutos, 2 horas y 15 minutos en total. Dos descansos diarios de 11 horas suman 22 horas. Así que el viaje lleva 25 + 2,25 + 22 = 49,25 horas, es decir, 49 horas y 15 minutos. Dos conductores conducen 18 horas por turnos, 4,5 horas cada uno cada vez, desde las 06:00 del lunes hasta las 00:00 del martes. Cada uno hace la pausa de 45 minutos mientras conduce el otro. Después descansan los dos 9 horas con el camión parado, hasta las 09:00 del martes, y conducen las últimas 7 horas. El viaje lleva 18 + 9 + 7 = 34 horas, 15 horas y 15 minutos menos que con un conductor. Dos jornadas de 10 horas no acortan este viaje para un conductor. Una jornada de 10 horas necesita una segunda pausa de 45 minutos. Con 10, 10 y 5 horas de conducción, el conductor llega el miércoles a las 08:45, 1 hora y 30 minutos más tarde. Estos tiempos solo cuentan la conducción, las pausas y los descansos. El ejemplo es una ilustración. No muestra nuestro tiempo de tránsito. ## Franjas horarias de carga y de entrega Las franjas de carga y de entrega mueven un viaje unas horas, y a veces un día. Con un descanso de 11 horas, todo lo demás del día del conductor cabe en 13 horas, y la espera en un muelle consume esas horas. Un camión que llega después de que cierre el destinatario espera a la mañana siguiente, aunque le quede tiempo de conducción. Las 13 horas salen de la norma de que un nuevo descanso diario debe empezar en las 24 horas siguientes al final del anterior. En la ilustración, la conducción y la pausa usan 9 horas y 45 minutos. Quedan 3 horas y 15 minutos para la carga y las esperas. En la ilustración, un camión con dos conductores que sale a las 10:00 en lugar de a las 06:00 llega el martes a las 20:00\. Un destinatario que cierra a las 17:00 lo descarga el miércoles por la mañana. Envíenos el horario de apertura y las citas reservadas en origen y en destino, para que planifiquemos una franja a la que el camión pueda llegar. ## Ferris y descanso a bordo Un trayecto en ferri puede incluir el descanso diario del conductor, así que las horas en el mar y las horas de descanso se solapan. El artículo 9 del Reglamento (CE) n.º 561/2006 permite a un conductor que viaja con el camión hacer a bordo un descanso diario normal de 11 horas, si tiene camarote, litera o cama. El conductor puede interrumpir ese descanso como máximo dos veces, durante 1 hora en total, por ejemplo para desembarcar el camión. Para un descanso semanal normal de 45 horas, esto solo vale en una travesía prevista de 8 horas o más, con camarote. Las cargas por carretera entre Lituania y Suecia suelen cruzar el mar Báltico en ferri. En una ruta así, el plan empieza por la hora de salida del barco, y las horas en el mar solo cuentan como descanso en las condiciones anteriores. ## Descanso semanal, restricciones de domingo y festivos El descanso semanal y las restricciones a la circulación añaden horas que la distancia no muestra. Un conductor debe empezar un descanso semanal de al menos 24 horas tras un máximo de seis periodos de 24 horas. En Alemania, los camiones de más de 7,5 toneladas no circulan los domingos y festivos de 00:00 a 22:00\. El plan de su carga incluye las dos cosas. Un descanso semanal normal dura al menos 45 horas. Si los seis días del conductor terminan durante su viaje, el conductor hace el descanso semanal o sigue otro conductor. La norma alemana, el § 30 de la StVO, afecta a los camiones de más de 7,5 toneladas y a los remolques de camiones, también en los viajes en vacío relacionados. Un camión que está en Alemania a las 00:00 de un domingo sigue a las 22:00\. La norma recoge excepciones, como la leche fresca, la carne, el pescado y la fruta y la verdura perecederas. Consulte con las autoridades alemanas si alguna se aplica a su carga. En las rutas principales de RNJ Transport, de los Países Bajos y Bélgica a Lituania y Letonia, el camión atraviesa Alemania. Una carga del viernes puede encontrarse con la restricción del domingo en el camino. Nuestro artículo sobre restricciones a camiones en Navidad recoge los días de restricción de nuestras rutas en Navidad y Año Nuevo. ## Cálculo del tiempo de tránsito de su ruta en cinco pasos Use estos cinco pasos para calcular el tiempo que dan las normas de conducción para su propia ruta. Cada ejemplo sale de la ilustración anterior. Después, envíenos la ruta, la fecha y el tamaño de la carga con una solicitud de transporte. Le damos el tiempo para su fecha. 1. ### Busque la distancia Tome la distancia por carretera en kilómetros de un planificador de rutas. Ejemplo: 1500 km. 2. ### Convierta en horas de conducción Divida entre una velocidad media por debajo del límite de 90 km/h. Ejemplo: 1500 ÷ 60 = 25 horas. 3. ### Calcule con un conductor Reparta las horas en jornadas de hasta 9\. Añada una pausa de 45 minutos a cada jornada de más de 4,5 horas, y 11 horas de descanso entre jornadas. Ejemplo: 49 horas y 15 minutos. 4. ### Calcule con dos conductores Cuente hasta 18 horas de conducción y después 9 horas de descanso con el camión parado. Ejemplo: 34 horas. 5. ### Añada las paradas Sume la carga, la descarga, las esperas, los horarios de los ferris y las restricciones de domingo o festivo. Después compruebe que la llegada cae dentro del horario del destinatario. ## Preguntas frecuentes 1. ¿Cuánto tarda un camión de los Países Bajos a Lituania? La ruta por carretera de Klaipėda a Ámsterdam tiene unos 1800 km. Según los tiempos de conducción y descanso de la UE, a una media de 60 km/h, son unas 65 horas con un conductor y unas 39 horas con dos. Su tiempo depende de la distancia real, de las franjas de carga y de entrega y de las restricciones de domingo en Alemania. Envíenos la ruta, la fecha y el tamaño de la carga con una solicitud de transporte. Le damos el tiempo para su fecha. 2. ¿Cuántas horas puede conducir al día un camionero en la UE? Nueve horas, o 10 horas dos veces por semana. Tras 4,5 horas de conducción, el conductor hace una pausa de al menos 45 minutos. Después viene un descanso diario de al menos 11 horas, o de 9 horas hasta tres veces entre dos descansos semanales. La conducción semanal termina en 56 horas, y en 90 horas en dos semanas seguidas. 3. ¿Es más rápido un camión con dos conductores? Sí, en viajes largos. Dos conductores conducen por turnos, así que en jornadas de 9 horas el camión se mueve durante 18 horas antes de una parada de 9 horas. En un viaje que un conductor termina en una sola jornada de 9 horas, unos 540 km a 60 km/h, un segundo conductor solo ahorra la pausa de 45 minutos. 4. ¿Puede descansar un camionero en un ferri? Sí, si tiene camarote, litera o cama. Entonces puede hacer a bordo el descanso diario normal de 11 horas. Puede interrumpirlo como máximo dos veces, durante 1 hora en total, por ejemplo para desembarcar el camión. Para un descanso semanal normal, esto solo vale en una travesía prevista de 8 horas o más, con camarote. 5. ¿Qué puedo hacer si mi fecha de entrega es justa? Reserve pronto y envíenos el horario de apertura y las citas reservadas en origen y en destino. Si puede, acuerde con el destinatario una franja de entrega más amplia. Pregúntenos si es posible un camión con dos conductores para su fecha. Todo plan respeta las pausas y los descansos que exige el Reglamento (CE) n.º 561/2006. 6. ¿Qué registra un tacógrafo? El tiempo de conducción, las pausas, los descansos, otros trabajos y el tiempo de disponibilidad. El conductor introduce su tarjeta personal antes de conducir, y la tarjeta guarda al menos 56 días de actividad. Los tacógrafos inteligentes registran también la posición del camión en ciertos momentos del día. La empresa de transporte descarga los datos y los guarda al menos 12 meses. ## Fuentes (7) 1. [Regulation (EC) No 561/2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, consolidated text of 31 December 2024 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20241231) 2. [Reglamento (UE) 2020/1054 por el que se modifican el Reglamento (CE) n.º 561/2006 y el Reglamento (UE) n.º 165/2014 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2020/1054/oj) 3. [Directiva 2002/85/CE por la que se modifica la Directiva 92/6/CEE del Consejo relativa a la instalación y a la utilización de dispositivos de limitación de velocidad (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/85/oj) 4. [Directiva 2002/15/CE relativa a la ordenación del tiempo de trabajo de las personas que realizan actividades móviles de transporte por carretera (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/15/oj) 5. [European Commission: Driving time and rest periods](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods%5Fen) 6. [European Commission: Tachograph](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/tachograph%5Fen) 7. [Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 30 Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot](https://www.gesetze-im-internet.de/stvo%5F2013/%5F%5F30.html) Revisamos estas fuentes el 19 de octubre de 2026. ## Pregunte el tiempo de tránsito para su fecha Envíenos la ruta, la fecha y el tamaño de la carga con una solicitud de transporte. Le llamamos. También puede llamarnos en horario laboral. Planificamos el camión según las normas de conducción y le decimos el tiempo para su fecha. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Una persona de nuestra oficina de Klaipėda atiende su llamada. De lunes a viernes, 08:00–17:00, hora de Lituania - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Solicitud de transporte Envíenos un correo electrónico. Indique estos datos: 1. Lugar de carga y lugar de descarga 2. Mercancía: tipo, palets o metros lineales, peso 3. Fecha de carga 4. Nombre de la empresa 5. Su número de teléfono [ Abrir el correo ](mailto:info@rnjtransport.lt?subject=Solicitud%20de%20transporte&body=Buenos%20d%C3%ADas%3A%0D%0A%0D%0ALugar%20de%20carga%3A%0D%0ALugar%20de%20descarga%3A%0D%0AMercanc%C3%ADa%3A%0D%0AFecha%20de%20carga%3A%0D%0AEmpresa%3A%0D%0ATel%C3%A9fono%3A%0D%0A) --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.