--- title: "Consegne in cantiere: programma dei camion | RNJ Transport" description: "Come pianificare più camion per un cantiere: ordine di arrivo, fasce di scarico, accesso per un camion di 16,5 m, scarico e CMR. Con un modello di programma." url: https://rnjtransport.lt/it/guide/consegna-in-cantiere/ language: it --- # Consegne in cantiere: programma dei camion e scarico Scritto da - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/it/chi-siamo/) Direttore, RNJ Transport - Vytas Dargis Consulente Aggiornato il 24 ottobre 2026 11 min di lettura Con più camion per un cantiere, fissate l’ordine di arrivo secondo la sequenza di montaggio e prenotate una fascia di scarico per camion. Verificate che un autoarticolato di 16,5 m raggiunga il punto di scarico. RNJ Transport pianifica carichi completi verso i cantieri da Klaipėda. Un solo referente segue ogni camion e chiama il cantiere prima che il camion perda la fascia. - Secondo la direttiva 96/53/CE, un trattore con semirimorchio può essere lungo fino a 16,5 m, largo 2,55 m e alto 4 m, e pesare fino a 40 tonnellate nel traffico internazionale. - La stessa direttiva chiede che ogni camion possa girare dentro una corona circolare con raggio esterno di 12,5 m e raggio interno di 5,3 m. Se il camion deve girare in cantiere, prevedete un’area libera di almeno 25 m di diametro. - Un semirimorchio centinato standard non ha gru. Il cantiere lo scarica di lato con un carrello elevatore o un sollevatore telescopico, oppure dall’alto con una gru quando il tetto si apre. - Secondo l’articolo 30 della CMR, alla consegna il destinatario annota sulla lettera di vettura i danni visibili o i colli mancanti. I danni non visibili richiedono una riserva scritta entro 7 giorni, esclusi domeniche e festivi. - Un veicolo oltre i limiti UE richiede un’autorizzazione speciale delle autorità stradali (articolo 4, paragrafo 3, della direttiva). Comunicateci i pezzi lunghi o pesanti prima della prenotazione. Ufficio trasporti, Klaipėda Alle vostre chiamate risponde una persona del nostro ufficio di Klaipėda. [Inviate una richiesta](mailto:info@rnjtransport.lt) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Dal lunedì al venerdì 08:00–17:00, ora lituana ## Ordine di arrivo e sequenza di montaggio L’ordine di arrivo segue l’ordine in cui il cantiere costruisce. Il primo camion porta quello che la squadra monta per primo. Ogni camion successivo porta la fase seguente. Di solito un cantiere ha poco spazio per lo stoccaggio, quindi un camion dovrebbe portare solo quello che la squadra usa subito dopo. Pianificate i camion a ritroso, partendo dalla sequenza di montaggio. Illustrazione Quattro camion nell’ordine in cui si costruisce Un parco fotovoltaico come esempio: prima le strutture, poi i moduli, poi inverter e bobine di cavo. Una fascia di scarico per camion. 1. Giorno 1, 08:00–10:00 Camion 1: strutture di montaggio e profili 2. Giorno 1, 11:00–13:00 Camion 2: moduli fotovoltaici su pallet 3. Giorno 2, 08:00–10:00 Camion 3: moduli fotovoltaici su pallet 4. Giorno 2, 11:00–13:00 Camion 4: inverter e bobine di cavo Illustrazione, non un progetto reale. L’ordine lo decide la vostra sequenza di montaggio, le fasce il vostro piano di cantiere. Illustrazione di un programma di cantiere di RNJ Transport, 24 ottobre 2026. Come illustrazione, prendiamo un parco fotovoltaico. La squadra monta prima le strutture, poi vi fissa i moduli, poi collega inverter e cavi. Quindi arrivano prima le strutture, poi i pallet di moduli, e alla fine gli inverter e le bobine di cavo. La figura mostra questo ordine con una fascia di scarico per ogni camion. Prima del primo camion, concordate ogni voce della tabella con la parte giusta. Con queste risposte fissiamo una data di carico per ogni camion, così può arrivare nella sua fascia. __Chi concorda cosa prima del primo camion__ | Voce | Da concordare con | Perché conta | | ------------------------------------------------------------ | -------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------- | | Merce su ogni camion | Il fornitore | Ogni camion porta una fase del lavoro, nell’ordine in cui serve al cantiere. | | Data in cui la merce è pronta | Il fornitore | Da questa data fissiamo la data di carico, così il camion può arrivare nella sua fascia. | | Orari di apertura del luogo di carico | Il fornitore | Il camion può caricare solo quando il magazzino è aperto. | | Fascia di scarico per ogni camion | Il cantiere e noi | Ogni autista riceve l’orario della fascia prima che il camion parta. | | Targhe del camion e del semirimorchio, telefono dell’autista | Noi | L’ingresso e il referente in cantiere sanno quale camion arriva. | | Mezzo di scarico e operatore | Il cantiere | Un centinato standard non ha una gru propria. | | Persona che firma la CMR | Il cantiere e l’acquirente | La firma indica quando è arrivata la merce e in quale stato. | ## Fasce di scarico e orari del cantiere Una fascia di scarico è la finestra di tempo in cui il cantiere scarica un camion. Prenotate una fascia per ogni camion, dentro l’orario di lavoro del cantiere, con il tempo per lo scarico vero e proprio. Lasciate un intervallo tra due camion se il cantiere ha un solo mezzo. Comunicateci ogni fascia alla prenotazione, così ogni autista la conosce prima che il camion parta. Controllate il calendario sulla tratta oltre che in cantiere. Molti cantieri chiudono nel fine settimana e nei giorni festivi. In Germania i camion oltre 7,5 tonnellate non possono circolare la domenica e nei festivi dalle 00:00 alle 22:00 (StVO, § 30). Per una fascia del lunedì mattina in Germania, il camion può ripartire dalle 22:00 della domenica. RNJ Transport segue ogni camion su strada. I nostri 2 trattori stradali MAN TGX viaggiano a pieno carico soprattutto tra Lituania e Svezia, e sulle altre tratte lavorano vettori partner controllati. Quando un camion è in ritardo, chiamiamo il referente in cantiere prima della fascia e concordiamo un nuovo orario o un nuovo ordine dei camion. Della modifica vi informa un solo referente. ## Accesso al cantiere per un autoarticolato Secondo le norme UE, un autoarticolato (trattore stradale con semirimorchio) può essere lungo fino a 16,5 m, largo 2,55 m e alto 4 m. La strada fino all’ingresso, l’ingresso e il punto di scarico devono avere spazio per queste misure. Il terreno deve reggere fino a 40 tonnellate. Il camion ha anche bisogno di spazio per girare o di un percorso di uscita. La stessa direttiva chiede che ogni camion possa girare dentro una corona circolare con raggio esterno di 12,5 m e raggio interno di 5,3 m. Se il camion deve girare in cantiere, prevedete un’area libera di almeno 25 m di diametro. Se quest’area non c’è, prevedete un percorso in cui il camion entra ed esce in marcia avanti. Controllate anche gli ultimi chilometri fino all’ingresso. Le strade locali possono avere limiti di peso più bassi, indicati dai cartelli stradali. In Svezia una strada privata non ha una classe di portata ufficiale, e il limite lo decide il proprietario. In primavera, sulle strade poco trafficate possono esserci limiti di peso temporanei durante il disgelo. Chiedete al cantiere quale strada devono usare i camion. Alcuni pezzi non entrano in un camion standard. Un centinato standard ha circa 13,6 m di pianale. I pezzi più lunghi, più larghi o più pesanti richiedono un semirimorchio speciale. Un veicolo oltre i limiti UE richiede anche un’autorizzazione speciale delle autorità stradali (articolo 4, paragrafo 3, della direttiva). Comunicateci misure e peso del pezzo più grande prima della prenotazione, e vi diciamo se basta un camion standard. __Lista di controllo del cantiere per un autoarticolato__ | Controllo | Cosa verificare | | ------------------------ | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Strada fino all’ingresso | Un fondo solido per un peso fino a 40 tonnellate. Nessun cartello con un limite di peso più basso. | | Ingresso | Largo abbastanza perché un camion di 2,55 m entri in curva. Aperto all’orario della fascia. | | Altezza libera | Più di 4 m sotto cancelli, cavi, rami e ponteggi lungo il percorso di ingresso. | | Manovra | Un’area libera di almeno 25 m di diametro, o un percorso per entrare e uscire in marcia avanti. | | Punto di scarico | Solido e in piano, vicino a dove si usa la merce, con spazio per il mezzo lungo il lato di 13,6 m del semirimorchio. | | Mezzo di scarico | Un carrello elevatore, un sollevatore telescopico o una gru in grado di sollevare il pezzo più pesante, con un operatore all’orario della fascia. | | Area di attesa | Un posto lontano dalla strada pubblica dove un camion in anticipo può aspettare. | | Referente in cantiere | Una persona che risponde al telefono e può firmare la CMR. | ## Mezzi di scarico e semirimorchio centinato Il mezzo di scarico lo mette a disposizione il cantiere. Un semirimorchio centinato standard non ha gru. Il telo si apre su tutto il lato, e un carrello elevatore o un sollevatore telescopico scarica da lì. Quando una gru solleva la merce dall’alto, il semirimorchio deve avere il tetto apribile. Diteci alla prenotazione quale mezzo scarica, così prenotiamo un semirimorchio adatto. Concordate per iscritto chi scarica. Come regola generale, secondo l’articolo 17, paragrafo 4, lettera c), della CMR, il vettore non risponde dei danni causati da uno scarico fatto dal destinatario o da persone che agiscono per suo conto. Controllate anche il vostro contratto con l’acquirente. Un camion con gru propria è possibile con vettori partner, su richiesta. Chiedete al fornitore di caricare ogni camion nell’ordine in cui il cantiere lo scarica. Quando una gru solleva dall’alto, i pezzi che servono per primi devono stare sopra. La nostra guida sul fissaggio del carico spiega come la merce resta ferma durante il viaggio. ## Dati del cantiere per lo spedizioniere Ci servono i dati del cantiere per iscritto prima che carichi il primo camion. Inviateli una volta per tutto il progetto, e avvisateci quando qualcosa cambia. Il dato più importante è la posizione sulla mappa. Molti cantieri non hanno ancora un indirizzo, e l’ingresso per i camion spesso è lontano dall’indirizzo principale. Diamo ogni dato a ciascun autista prima che il camion parta. - Indirizzo del cantiere e posizione sulla mappa (coordinate) dell’ingresso per i camion - Nome e telefono del referente in cantiere, e di una seconda persona per i giorni di assenza - Orario di lavoro del cantiere e fascia di scarico di ogni camion - Regole di accesso: la strada da usare, i limiti di altezza e di peso, e dove aspettare - Regole del cantiere per gli autisti, per esempio casco, gilet ad alta visibilità o registrazione all’ingresso - Chi scarica, con quale mezzo, e il peso del pezzo più pesante - Documenti richiesti dal cantiere, come il documento di consegna, la packing list e il vostro numero d’ordine sulla CMR ## Firma della CMR e riserve in cantiere La persona che riceve la merce in cantiere firma la CMR per il destinatario. Indicate questa persona prima del primo camion, e concordate con l’acquirente se serve il timbro dell’azienda. Prima di firmare, contate i colli e guardate la merce insieme all’autista. Scrivete sulla CMR ogni collo mancante o danneggiato, poi firmate. Secondo l’articolo 30 della CMR, una firma senza riserve fa presumere per legge che la merce sia arrivata come la descrive la lettera di vettura. I danni visibili vanno annotati alla consegna. I danni che non si vedono richiedono una riserva scritta al vettore entro 7 giorni, esclusi domeniche e festivi. Le nostre guide sulla lettera di vettura CMR e sulla responsabilità CMR spiegano i campi e i termini. Scrivete riserve brevi e chiare, per esempio «2 pallet mancanti» o «1 pallet danneggiato, film strappato». Fate foto prima di spostare la merce. Inviateci le foto e la CMR firmata lo stesso giorno. Con RNJ Transport ricevete una copia della CMR firmata dopo ogni consegna. ## Modello di programma delle consegne Il modello ha una riga per camion. Compilatelo con il fornitore e con il cantiere, poi inviatecelo con la prenotazione. Prima del carico aggiungiamo per ogni camion le targhe e il telefono dell’autista. Le righe qui sotto sono un’illustrazione per un parco fotovoltaico, non un progetto reale. __Programma delle consegne per un cantiere (illustrazione)__ | Camion | Contenuto | Luogo e data di carico | Fascia di scarico | Mezzo di scarico | Referente in cantiere | | -------- | ------------------------------------------ | ---------------------------------------------------------- | --------------------- | ----------------------------------------------- | ----------------------------------------- | | Camion 1 | Strutture di montaggio e profili, in fasci | Fornitore delle strutture, data concordata con noi | Giorno 1, 08:00–10:00 | Carrello elevatore, di lato | Capocantiere: nome e telefono | | Camion 2 | Moduli fotovoltaici su pallet | Magazzino dei moduli, data concordata con noi | Giorno 1, 11:00–13:00 | Sollevatore telescopico, di lato | Capocantiere: nome e telefono | | Camion 3 | Moduli fotovoltaici su pallet | Magazzino dei moduli, data concordata con noi | Giorno 2, 08:00–10:00 | Sollevatore telescopico, di lato | Capocantiere: nome e telefono | | Camion 4 | Inverter e bobine di cavo | Fornitore del materiale elettrico, data concordata con noi | Giorno 2, 11:00–13:00 | Gru dall’alto, semirimorchio con tetto apribile | Caposquadra elettricisti: nome e telefono | ## Domande frequenti 1. Quanto è lungo un autoarticolato? Fino a 16,5 metri secondo le norme UE. La direttiva 96/53/CE fissa questo limite per un trattore con semirimorchio. La stessa direttiva limita la larghezza a 2,55 metri e l’altezza a 4 metri. Il pianale di un semirimorchio centinato standard è lungo circa 13,6 metri. Verificate che strada, ingresso e punto di scarico siano adatti a un camion di queste misure. 2. Quanto spazio serve a un camion per girare in cantiere? Prevedete un’area libera di almeno 25 metri di diametro. Le norme UE chiedono che ogni camion possa girare dentro una corona circolare con raggio esterno di 12,5 metri e raggio interno di 5,3 metri. Negli orari delle fasce, tenete l’area libera da merce, baracche e macchine. Se quest’area non c’è, prevedete un percorso in cui il camion entra ed esce in marcia avanti. 3. Chi scarica il camion in cantiere? Di solito il cantiere, con il proprio carrello elevatore, sollevatore telescopico o gru. Un semirimorchio centinato standard non ha gru. Come regola generale, secondo l’articolo 17, paragrafo 4, lettera c), della CMR, il vettore non risponde dei danni causati da uno scarico fatto dal destinatario. Concordate per iscritto chi scarica, e diteci quale mezzo usa il cantiere. Un camion con gru propria è possibile con vettori partner, su richiesta. 4. Chi firma la CMR in cantiere? La persona che riceve la merce per il destinatario. Di solito è il capocantiere o un magazziniere indicato dall’acquirente. Indicate questa persona prima del primo camion, e aggiungete una seconda persona per i giorni di assenza. Firma, data e ora sulla CMR indicano quando è arrivata la merce. Con RNJ Transport ricevete una copia della CMR firmata dopo ogni consegna. 5. Cosa scrivere sulla CMR se la merce arriva danneggiata? Quello che vedete, prima di firmare. Per esempio «1 pallet danneggiato, film strappato» o «2 pallet mancanti». Secondo l’articolo 30 della CMR, i danni visibili vanno annotati alla consegna. I danni scoperti dopo richiedono una riserva scritta entro 7 giorni, esclusi domeniche e festivi. Fate foto e inviatecele con la CMR firmata. 6. Quando inviare il programma delle consegne? Appena il programma del cantiere è definito. Con più preavviso è più facile trovare camion per date fisse e pianificare ogni data di carico. Inviate il programma anche se alcune fasce possono ancora cambiare. Aggiorniamo il piano con voi, e ogni autista riceve l’orario definitivo della fascia prima che il camion parta. ## Fonti (5) 1. [Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996, consolidated text of 14 August 2019](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:01996L0053-20190814) 2. [Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), Geneva, 19 May 1956\. United Nations Treaty Series, Volume 399](https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf) 3. [Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 30 Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot](https://www.gesetze-im-internet.de/stvo%5F2013/%5F%5F30.html) 4. [Transportstyrelsen, Bärighetsklasser](https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Yrkestrafik/Gods-och-buss/Matt-och-vikt/viktbestammelser/barighetsklasser/) 5. [Regeringskansliet, Svar på fråga 2025/26:705 om tjälnedsättningar på statliga vägar, 21 april 2026](https://data.riksdagen.se/fil/9422E8F3-2840-48B3-BF72-3C0DD6C602B0) Abbiamo verificato queste fonti il 24 ottobre 2026. ## Pianificate i camion per il vostro cantiere Inviate una richiesta con cantiere, date e numero di camion, oppure chiamateci in orario di lavoro. Un solo referente pianifica ogni camion con voi. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Alle vostre chiamate risponde una persona del nostro ufficio di Klaipėda. Dal lunedì al venerdì 08:00–17:00, ora lituana - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Richiesta di trasporto Inviateci un’email con questi dati: 1. Luogo di carico e luogo di scarico 2. Merce: tipo, pallet o metri lineari, peso 3. Data di carico 4. Nome dell’azienda 5. Il vostro numero di telefono [ Aprite l’email ](mailto:info@rnjtransport.lt?subject=Richiesta%20di%20trasporto&body=Buongiorno%2C%0D%0A%0D%0ALuogo%20di%20carico%3A%0D%0ALuogo%20di%20scarico%3A%0D%0AMerce%3A%0D%0AData%20di%20carico%3A%0D%0AAzienda%3A%0D%0ANumero%20di%20telefono%3A%0D%0A) --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.