--- title: "Leveren op de bouwplaats: planning en lossen | RNJ Transport" description: "Meerdere vrachtwagens naar één bouwplaats: aankomstvolgorde, tijdsloten, toegang voor een combinatie van 16,5 m, lossen en de CMR. Met een planningssjabloon." url: https://rnjtransport.lt/nl/kennisbank/leveren-op-de-bouwplaats/ language: nl --- # Leveringen op de bouwplaats: planning van de vrachtwagens en lossen Geschreven door - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/nl/over-ons/) Directeur, RNJ Transport - Vytas Dargis Adviseur Bijgewerkt op 24 oktober 2026 Leestijd: 11 min. RNJ Transport plant vanuit Klaipėda complete ladingen naar bouwplaatsen. Rijden er meerdere vrachtwagens naar één bouwplaats? Bepaal de aankomstvolgorde volgens de montagevolgorde, en boek voor elke vrachtwagen een tijdslot. Controleer of een trekker met oplegger van 16,5 m de losplaats kan bereiken. Eén contactpersoon volgt elke vrachtwagen en belt de bouwplaats vóór het tijdslot als een vrachtwagen later komt. - Volgens EU-richtlijn 96/53/EG mag een trekker met oplegger tot 16,5 m lang, 2,55 m breed en 4 m hoog zijn, en in het internationale verkeer tot 40 ton wegen. - Volgens dezelfde richtlijn moet elke vrachtwagen kunnen draaien binnen een ring met een buitenstraal van 12,5 m en een binnenstraal van 5,3 m. Moet de vrachtwagen op de bouwplaats keren? Plan dan een vrije ruimte van minstens 25 m doorsnede. - Een standaard schuifzeiloplegger heeft geen kraan. De bouwplaats lost hem vanaf de zijkant met een heftruck of verreiker, of van bovenaf met een kraan als het dak open kan. - Volgens CMR artikel 30 schrijft de ontvanger zichtbare schade of ontbrekende colli bij de levering op de CMR-vrachtbrief. Voor verborgen schade is binnen 7 dagen een schriftelijk voorbehoud nodig. Zon- en feestdagen tellen niet mee. - Een voertuig boven de EU-grenzen heeft een speciale vergunning van de wegautoriteiten nodig (artikel 4 lid 3 van de richtlijn). Meld lange of zware stukken vóór de boeking. Transportteam, Klaipėda Een medewerker op ons kantoor in Klaipėda neemt de telefoon op. [Aanvraag versturen](mailto:info@rnjtransport.lt) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Ma t/m vr 08:00–17:00 (Litouwse tijd) ## Aankomstvolgorde en montagevolgorde De aankomstvolgorde volgt de volgorde waarin de bouwplaats bouwt. De eerste vrachtwagen brengt wat de ploeg als eerste monteert. Elke volgende vrachtwagen brengt de volgende fase. Een bouwplaats heeft meestal weinig opslagruimte. Een vrachtwagen brengt dus alleen wat de ploeg als volgende gebruikt. Plan de vrachtwagens terug vanaf de montagevolgorde. Illustratie Vier vrachtwagens in de volgorde van de bouw Een zonnepark als voorbeeld: eerst de frames, dan de panelen, dan de omvormers en kabelhaspels. Eén tijdslot per vrachtwagen. 1. Dag 1, 08:00–10:00 Vrachtwagen 1: montageframes en rails 2. Dag 1, 11:00–13:00 Vrachtwagen 2: zonnepanelen op pallets 3. Dag 2, 08:00–10:00 Vrachtwagen 3: zonnepanelen op pallets 4. Dag 2, 11:00–13:00 Vrachtwagen 4: omvormers en kabelhaspels Een illustratie, geen echt project. Uw montagevolgorde bepaalt de volgorde, en uw bouwplaatsplan bepaalt de tijdsloten. Illustratie van een bouwplaatsplanning door RNJ Transport, 24 oktober 2026. Neem als illustratie een zonnepark. De ploeg monteert eerst de frames, zet daarna de panelen erop en sluit als laatste de omvormers en kabels aan. De frames komen dus eerst, daarna de pallets met panelen, en de omvormers en kabelhaspels als laatste. De figuur toont deze volgorde met één tijdslot per vrachtwagen. Spreek vóór de eerste vrachtwagen elk punt in de tabel af met de juiste partij. Met deze antwoorden plannen wij voor elke vrachtwagen een laaddatum, zodat hij zijn tijdslot haalt. __Wie wat afspreekt vóór de eerste vrachtwagen__ | Punt | Afspreken met | Waarom het telt | | ------------------------------------------------------------ | ------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Goederen op elke vrachtwagen | De leverancier | Elke vrachtwagen brengt één fase van het werk, in de volgorde waarin de bouwplaats die nodig heeft. | | Datum waarop de goederen klaarstaan | De leverancier | Wij plannen de laaddatum op basis daarvan, zodat de vrachtwagen zijn tijdslot haalt. | | Openingstijden van de laadplaats | De leverancier | De vrachtwagen kan alleen laden als het magazijn open is. | | Tijdslot voor elke vrachtwagen | De bouwplaats en wij | Elke chauffeur krijgt het tijdslot voordat de vrachtwagen vertrekt. | | Kentekens van trekker en oplegger, telefoon van de chauffeur | Wij | De poort en de contactpersoon op de bouwplaats weten welke vrachtwagen komt. | | Losmachine en bediener | De bouwplaats | Een standaard schuifzeiloplegger heeft geen eigen kraan. | | Persoon die de CMR-vrachtbrief tekent | De bouwplaats en de koper | De handtekening laat zien wanneer de goederen aankwamen en in welke staat. | ## Tijdsloten en werktijden op de bouwplaats Een tijdslot is het tijdvak waarin de bouwplaats één vrachtwagen lost. Boek één tijdslot per vrachtwagen, binnen de werktijden van de bouwplaats, met tijd voor het lossen zelf. Laat ruimte tussen twee vrachtwagens als de bouwplaats één machine heeft. Geef ons elk tijdslot bij de boeking. Dan kent elke chauffeur het tijdslot voordat de vrachtwagen vertrekt. Controleer de kalender op de route en op de bouwplaats. Veel bouwplaatsen zijn dicht in het weekend en op feestdagen. In Duitsland mogen vrachtwagens boven 7,5 ton op zon- en feestdagen van 00:00 tot 22:00 uur niet rijden (StVO §30). Voor een tijdslot op maandagochtend in Duitsland mag de vrachtwagen vanaf zondag 22:00 uur weer rijden. RNJ Transport volgt elke vrachtwagen onderweg. Onze eigen 2 MAN TGX-trekkers rijden complete ladingen, vooral tussen Litouwen en Zweden, en gecontroleerde partnervervoerders rijden de andere routes. Komt een vrachtwagen later, dan bellen wij de contactpersoon op de bouwplaats vóór het tijdslot. Samen spreken wij een nieuwe tijd of een nieuwe volgorde van de vrachtwagens af. U hoort de verandering van één contactpersoon. ## Toegang tot de bouwplaats voor een trekker met oplegger Volgens de EU-regels mag een trekker met oplegger tot 16,5 m lang, 2,55 m breed en 4 m hoog zijn. De weg naar de poort, de poort en de losplaats moeten bij deze maten passen. De grond moet tot 40 ton dragen. De vrachtwagen heeft ook ruimte nodig om te keren, of een route om door te rijden. Volgens dezelfde richtlijn moet elke vrachtwagen kunnen draaien binnen een ring met een buitenstraal van 12,5 m en een binnenstraal van 5,3 m. Moet de vrachtwagen op de bouwplaats keren? Plan dan een vrije ruimte van minstens 25 m doorsnede. Is die ruimte er niet, plan dan een route waarop de vrachtwagen vooruit in- en uitrijdt. Controleer ook de laatste kilometers naar de poort. Lokale wegen kunnen een lagere gewichtsgrens hebben, aangegeven met verkeersborden. In Zweden heeft een particuliere weg geen officiële draagkrachtklasse, en de eigenaar bepaalt de grens. In het voorjaar kunnen rustige wegen een tijdelijke gewichtsgrens krijgen terwijl de grond ontdooit. Vraag de bouwplaats welke weg de vrachtwagens moeten nemen. Sommige stukken passen niet op een standaard vrachtwagen. Een standaard schuifzeiloplegger heeft ongeveer 13,6 m vloer. Langere, bredere of zwaardere stukken hebben een speciale oplegger nodig. Een voertuig boven de EU-grenzen heeft ook een speciale vergunning van de wegautoriteiten nodig (artikel 4 lid 3 van de richtlijn). Geef vóór de boeking de maten en het gewicht van het grootste stuk. Dan zeggen wij of een standaard vrachtwagen past. __Checklist voor de bouwplaats: toegang voor een trekker met oplegger__ | Controle | Waar u op let | | ------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Weg naar de poort | Een stevige ondergrond voor tot 40 ton. Geen verkeersbord met een lagere gewichtsgrens. | | Poort | Breed genoeg voor een vrachtwagen van 2,55 m die in een bocht naar binnen rijdt. Open op het tijdstip van het tijdslot. | | Vrije hoogte | Meer dan 4 m onder poorten, kabels, takken en steigers op de weg naar binnen. | | Keren | Een vrije ruimte van minstens 25 m doorsnede, of een route om vooruit in en uit te rijden. | | Losplaats | Stevig en vlak, dicht bij de plek waar de goederen nodig zijn, met ruimte voor de machine langs de zijkant van 13,6 m van de oplegger. | | Machine | Een heftruck, verreiker of kraan die het zwaarste stuk kan tillen, met een bediener op het tijdstip van het tijdslot. | | Wachtplaats | Een plek buiten de openbare weg waar een vrachtwagen die te vroeg is, kan wachten. | | Contactpersoon op de bouwplaats | Eén persoon die de telefoon opneemt en de CMR-vrachtbrief mag tekenen. | ## Losmaterieel en de schuifzeiloplegger De bouwplaats zorgt voor de losmachine. Een standaard schuifzeiloplegger heeft geen kraan. Het zeil gaat over de hele zijkant open, en een heftruck of verreiker lost vanaf die kant. Tilt een kraan de goederen van bovenaf? Dan heeft de oplegger een dak nodig dat open kan. Zeg bij de boeking welke machine lost. Dan boeken wij een oplegger die past. Spreek schriftelijk af wie lost. Als algemene regel volgens CMR artikel 17 lid 4 onder c is de vervoerder niet aansprakelijk voor schade door het lossen, als de ontvanger of mensen namens de ontvanger lossen. Controleer ook uw contract met de koper. Een vrachtwagen met een eigen kraan is mogelijk via partnervervoerders, op aanvraag. Vraag de leverancier om elke vrachtwagen te laden in de volgorde waarin de bouwplaats lost. Tilt een kraan van bovenaf, dan liggen de stukken die als eerste nodig zijn bovenop. Ons artikel over ladingzekering legt uit hoe de goederen onderweg op hun plaats blijven. ## Gegevens van de bouwplaats voor de expediteur Wij hebben de gegevens van de bouwplaats schriftelijk nodig voordat de eerste vrachtwagen laadt. Stuur ze één keer voor het hele project, en laat het ons weten als er iets verandert. Een locatiepin is het belangrijkst. Veel bouwplaatsen hebben nog geen straatadres, en de poort voor vrachtwagens ligt vaak niet bij het hoofdadres. Wij geven elk gegeven aan elke chauffeur voordat de vrachtwagen vertrekt. - Adres van de bouwplaats en een locatiepin (coördinaten) van de poort voor vrachtwagens - Naam en telefoonnummer van de contactpersoon op de bouwplaats, en een tweede persoon als de eerste er niet is - Werktijden van de bouwplaats en het tijdslot voor elke vrachtwagen - Toegangsregels: welke weg de vrachtwagens nemen, grenzen voor hoogte en gewicht, en waar ze wachten - Regels op de bouwplaats voor chauffeurs, bijvoorbeeld een helm, een veiligheidsvest of aanmelden bij de poort - Wie lost, met welke machine, en het gewicht van het zwaarste stuk - Documenten die de bouwplaats nodig heeft, zoals de afleverbon, de paklijst en uw ordernummer op de CMR-vrachtbrief ## CMR-handtekening en opmerkingen op de bouwplaats De persoon die de goederen op de bouwplaats aanneemt, tekent de CMR-vrachtbrief namens de ontvanger. Noem die persoon vóór de eerste vrachtwagen, en spreek met de koper af of een bedrijfsstempel nodig is. Tel vóór het tekenen samen met de chauffeur de colli en bekijk de goederen. Schrijf elk ontbrekend of beschadigd collo op de vrachtbrief, en teken daarna. Volgens CMR artikel 30 wordt bij een handtekening zonder opmerkingen aangenomen dat de goederen zijn aangekomen zoals de vrachtbrief ze beschrijft. Zichtbare schade moet u bij de levering noteren. Voor schade die u niet ziet, is binnen 7 dagen een schriftelijk voorbehoud aan de vervoerder nodig. Zon- en feestdagen tellen niet mee. Onze artikelen over de CMR-vrachtbrief en over CMR-aansprakelijkheid en ladingverzekering leggen de vakken en de termijnen uit. Schrijf korte, duidelijke opmerkingen, bijvoorbeeld ‘2 pallets ontbreken’ of ‘1 pallet beschadigd, folie gescheurd’. Maak foto’s voordat iemand de goederen verplaatst. Stuur ons de foto’s en de getekende vrachtbrief dezelfde dag. Met RNJ Transport krijgt u na elke levering een kopie van de getekende CMR. ## Sjabloon voor de leveringsplanning Het sjabloon heeft één regel per vrachtwagen. Vul het in met de leverancier en de bouwplaats, en stuur het ons met de boeking. Wij voegen vóór het laden per vrachtwagen de kentekens en het telefoonnummer van de chauffeur toe. De regels hieronder zijn een illustratie voor een zonnepark, geen echt project. __Leveringsplanning voor één bouwplaats (illustratie)__ | Vrachtwagen | Lading | Laadplaats en datum | Tijdslot | Losmaterieel | Contactpersoon op de bouwplaats | | ------------- | ---------------------------------- | ----------------------------------------------------- | ------------------ | ---------------------------------------------------- | --------------------------------- | | Vrachtwagen 1 | Montageframes en rails, in bundels | Leverancier van de frames, datum afgesproken met ons | Dag 1, 08:00–10:00 | Heftruck vanaf de zijkant | Uitvoerder: naam en telefoon | | Vrachtwagen 2 | Zonnepanelen op pallets | Magazijn van de panelen, datum afgesproken met ons | Dag 1, 11:00–13:00 | Verreiker vanaf de zijkant | Uitvoerder: naam en telefoon | | Vrachtwagen 3 | Zonnepanelen op pallets | Magazijn van de panelen, datum afgesproken met ons | Dag 2, 08:00–10:00 | Verreiker vanaf de zijkant | Uitvoerder: naam en telefoon | | Vrachtwagen 4 | Omvormers en kabelhaspels | Leverancier van de elektra, datum afgesproken met ons | Dag 2, 11:00–13:00 | Kraan van bovenaf, oplegger met een dak dat open kan | Voorman elektra: naam en telefoon | ## Veelgestelde vragen 1. Hoe lang is een trekker met oplegger? Tot 16,5 meter volgens de EU-regels. EU-richtlijn 96/53/EG legt deze grens vast voor een trekker met oplegger. Dezelfde richtlijn begrenst de breedte op 2,55 meter en de hoogte op 4 meter. De vloer van een standaard schuifzeiloplegger is ongeveer 13,6 meter lang. Controleer of de weg, de poort en de losplaats passen bij een vrachtwagen van deze maat. 2. Hoeveel ruimte heeft een vrachtwagen nodig om te keren op een bouwplaats? Plan een vrije ruimte van minstens 25 meter doorsnede. Volgens de EU-regels moet elke vrachtwagen kunnen draaien binnen een ring met een buitenstraal van 12,5 meter en een binnenstraal van 5,3 meter. Houd de ruimte op de tijdstippen van de tijdsloten vrij van opgeslagen goederen, keten en machines. Is die ruimte er niet, plan dan een route waarop de vrachtwagen vooruit in- en uitrijdt. 3. Wie lost de vrachtwagen op een bouwplaats? Meestal de bouwplaats, met een eigen heftruck, verreiker of kraan. Een standaard schuifzeiloplegger heeft geen kraan. Als algemene regel volgens CMR artikel 17 lid 4 onder c is de vervoerder niet aansprakelijk voor schade door het lossen door de ontvanger. Spreek schriftelijk af wie lost, en laat ons weten welke machine de bouwplaats gebruikt. Een vrachtwagen met een eigen kraan is mogelijk via partnervervoerders, op aanvraag. 4. Wie tekent de CMR-vrachtbrief op de bouwplaats? De persoon die de goederen aanneemt namens de ontvanger. Meestal is dat de uitvoerder of een magazijnbeheerder die de koper aanwijst. Noem deze persoon vóór de eerste vrachtwagen, en voeg een tweede persoon toe voor dagen waarop de eerste er niet is. De handtekening, de datum en het tijdstip op de vrachtbrief laten zien wanneer de goederen aankwamen. Met RNJ Transport krijgt u na elke levering een kopie van de getekende CMR. 5. Wat schrijf ik op de CMR als de goederen beschadigd aankomen? Schrijf op wat u ziet, voordat u tekent. Bijvoorbeeld ‘1 pallet beschadigd, folie gescheurd’ of ‘2 pallets ontbreken’. Volgens CMR artikel 30 moet u zichtbare schade bij de levering noteren. Voor schade die u later vindt, is binnen 7 dagen een schriftelijk voorbehoud nodig. Zon- en feestdagen tellen niet mee. Maak foto’s en stuur ze ons met de getekende vrachtbrief. 6. Wanneer stuur ik de leveringsplanning? Zodra de planning van de bouwplaats vastligt. Met meer tijd vooraf zijn vrachtwagens voor vaste datums makkelijker te vinden, en is elke laaddatum makkelijker te plannen. Stuur de planning ook als sommige tijdsloten nog kunnen veranderen. Wij werken de planning met u bij, en elke chauffeur krijgt het definitieve tijdslot voordat de vrachtwagen vertrekt. ## Bronnen (5) 1. [Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996, consolidated text of 14 August 2019](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:01996L0053-20190814) 2. [Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), Geneva, 19 May 1956\. United Nations Treaty Series, Volume 399](https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf) 3. [Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 30 Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot](https://www.gesetze-im-internet.de/stvo%5F2013/%5F%5F30.html) 4. [Transportstyrelsen, Bärighetsklasser](https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Yrkestrafik/Gods-och-buss/Matt-och-vikt/viktbestammelser/barighetsklasser/) 5. [Regeringskansliet, Svar på fråga 2025/26:705 om tjälnedsättningar på statliga vägar, 21 april 2026](https://data.riksdagen.se/fil/9422E8F3-2840-48B3-BF72-3C0DD6C602B0) Wij hebben deze bronnen gecontroleerd op 24 oktober 2026. ## Plan de vrachtwagens voor uw bouwplaats Stuur een aanvraag met de bouwplaats, de datums en het aantal vrachtwagens, of bel ons tijdens kantooruren. Eén contactpersoon plant elke vrachtwagen met u. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Een medewerker op ons kantoor in Klaipėda neemt de telefoon op. Ma t/m vr 08:00–17:00 (Litouwse tijd) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Transportaanvraag Stuur ons een e-mail. Vermeld daarin deze gegevens: 1. Laad- en losplaats 2. Lading: soort, pallets of laadmeters, gewicht 3. Laaddatum 4. Bedrijfsnaam 5. Uw telefoonnummer [ E-mail openen ](mailto:info@rnjtransport.lt?subject=Transportaanvraag&body=Goedendag%2C%0D%0A%0D%0ALaadplaats%3A%0D%0ALosplaats%3A%0D%0ALading%3A%0D%0ALaaddatum%3A%0D%0ABedrijf%3A%0D%0ATelefoonnummer%3A%0D%0A) --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.