--- title: "Fartsskriver varebil over 2,5 t fra 2026 | RNJ Transport" description: "Fra 1. juli 2026 må varebiler over 2,5 t i internasjonal transport ha smart fartsskriver. Dette bør du spørre transportøren om før du bestiller varebil." url: https://rnjtransport.lt/no/blogg/fartsskriver-varebil-2-5-tonn/ language: nb --- # Fartsskriver i varebiler over 2,5 t fra 1\. juli 2026 Skrevet av - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/no/om-oss/) Daglig leder, RNJ Transport - Vytas Dargis Konsulent Oppdatert 19\. oktober 2026 Lesetid: 9 min RNJ Transport ordner fullaster med lastebil, og i dette innlegget forklarer vi EU-reglene for varebiler som frakter varer over grensen. Fra 1\. juli 2026 gjelder et nytt krav for varebiler over 2,5 t, medregnet hengeren, som frakter varer for en kunde til et annet land. De må ha smart fartsskriver versjon 2\. Sjåføren følger de samme reglene for kjøre- og hviletid som en lastebilsjåfør. - Fra 1\. juli 2026 må varebiler over 2,5 t som frakter varer på internasjonale turer eller kjører kabotasje, ha smart fartsskriver versjon 2\. Regelen står i forordning (EU) 2020/1054. - Grensen på 2,5 t gjelder varebilens tillatte totalvekt, medregnet hengeren. Også en lettere varebil kan trenge fartsskriver hvis den trekker en henger. - På slike turer følger sjåføren av varebilen de samme EU-reglene for kjøre- og hviletid som en lastebilsjåfør. Sjåføren kan kjøre høyst 9 timer per dag, eller 10 timer to ganger i uken. Døgnhvilen er 11 timer, og den kan kortes ned til 9 timer opptil tre ganger mellom to ukehviler. - Siden 21\. mai 2022 trenger et firma som frakter varer over grensen mot betaling med kjøretøy over 2,5 t, EU-fellesskapstillatelse (forordning (EU) 2020/1055). - Det finnes et unntak for varebiler over 2,5 t og høyst 3,5 t medregnet hengeren. EU-regelen gjelder ikke når firmaet eller sjåføren frakter varene for egen regning, ikke mot betaling, og kjøring ikke er sjåførens hovedarbeid (forordning (EF) nr. 561/2006 artikkel 3 bokstav ha). Sjekk med ansvarlig myndighet i ditt land. Transportteamet i Klaipėda En person på kontoret vårt i Klaipėda svarer når du ringer. [Få en pris](https://rnjtransport.lt/no/blogg/fartsskriver-varebil-2-5-tonn/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Man–fre 08:00–17:00, litauisk tid ## Regelen om fartsskriver i varebiler fra 1\. juli 2026 Fra 1\. juli 2026 gjelder EUs regler for kjøre- og hviletid for varebiler over 2,5 t som frakter varer på internasjonale turer eller kjører kabotasje. Varebilen må ha smart fartsskriver versjon 2, og sjåføren må ha et personlig sjåførkort. Forordning (EU) 2020/1054 tok disse varebilene inn i forordning (EF) nr. 561/2006, og derfor gjelder også kravet om fartsskriver for dem. Før denne datoen gjaldt EU-reglene godskjøretøy over 3,5 t medregnet hengeren. For varebiler opptil 3,5 t fantes det ingen EU-grenser for kjøretid og ikke noe krav om fartsskriver. Kabotasje er en innenlandstur mot betaling i et annet EU-land, for eksempel når en litauisk varebil laster og losser varer i Tyskland. Innenlandsturer i varebilens eget land følger nasjonal rett. I Norge innføres en lignende regel om fartsskriver for innenlands transport med varebil fra 1\. april 2027. Det europeiske arbeidsmarkedsbyrået (ELA) skriver at disse varebilene trenger smart fartsskriver versjon 2, G2V2\. Statens vegvesen krever G2V2 eller nyere for internasjonale turer. __Turer med varebil og regelen fra 1\. juli 2026 (forordning (EF) nr. 561/2006, endret ved forordning (EU) 2020/1054)__ | Tur | Fartsskriver og kjøre- og hviletid | Rettslig grunnlag | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------- | | En varebil over 2,5 t frakter en kundes varer fra Nederland til Litauen | Ja, fra 1\. juli 2026 | Art. 2 nr. 1 bokstav aa | | En litauisk varebil over 2,5 t kjører en innenlandstur mot betaling i Tyskland (kabotasje) | Ja, fra 1\. juli 2026 | Art. 2 nr. 1 bokstav aa | | En varebil opptil 2,5 t trekker en henger, samlet tillatt totalvekt er over 2,5 t, turen er internasjonal | Ja, hengeren regnes med | Art. 2 nr. 1 bokstav aa | | En varebil over 2,5 t kjører en innenlandstur i sitt eget land | EU-regelen gjelder ikke. Nasjonal rett kan kreve fartsskriver. I Norge fra 1\. april 2027. | Forordning (EU) nr. 165/2014 art. 3 nr. 5; Statens vegvesen | | En varebil over 2,5 t og høyst 3,5 t medregnet hengeren frakter varer for firmaets eller sjåførens egen regning, ikke mot betaling, og kjøring er ikke sjåførens hovedarbeid | EU-regelen gjelder ikke. Sjekk med ansvarlig myndighet i ditt land. | Art. 3 bokstav ha | | Et kjøretøy opptil 7,5 t frakter materialer, utstyr eller maskiner til sjåførens arbeid, eller leverer varer laget i et håndverksfirma, innenfor 100 km fra firmaets base, ikke mot betaling, og kjøring er ikke sjåførens hovedarbeid | EU-regelen gjelder ikke. Sjekk med ansvarlig myndighet i ditt land. | Art. 3 bokstav aa | ## EU-fellesskapstillatelse for varebiler fra 21\. mai 2022 Siden 21\. mai 2022 trenger et firma som frakter varer over grensen mot betaling med kjøretøy over 2,5 t, EU-fellesskapstillatelse. Før det trengte kjøretøy opptil 3,5 t ingen tillatelse. Endringen kom med forordning (EU) 2020/1055, som endret forordning (EF) nr. 1072/2009. Sammen med tillatelsen gjelder EU-reglene for transportører på vei. Firmaet må ha faktisk og varig etablering i et EU-land, god vandel, nok kapital og en transportleder med de faglige kvalifikasjonene som kreves. Hvert kjøretøy må ha med en bekreftet kopi av tillatelsen. Før du bestiller transport, kan du spørre transportøren om nummeret på tillatelsen. Guiden vår «Slik sjekker du en speditør» viser hvor du sjekker tillatelsen. RNJ Transport har EU-fellesskapstillatelse LIC-008592-EBKR, gyldig til 19\. juli 2031. ## Leveringstid med varebil etter reglene for kjøre- og hviletid Fra 1\. juli 2026 følger sjåfører av varebiler på internasjonale turer de samme EU-reglene for kjøre- og hviletid som lastebilsjåfører. Én sjåfør kan kjøre 9 timer per dag, eller 10 timer to ganger i uken, og tar 45 minutters pause etter 4,5 timer. Døgnhvilen er minst 11 timer, eller 9 timer opptil tre ganger mellom to ukehviler. Illustrasjon 18 timer kjøring med én og med to sjåfører Tiden fra avreise til levering for en varebil på en internasjonal tur etter EUs regler for kjøre- og hviletid. - Én sjåfør, døgnhvil 11 t 30 t 30 min - Én sjåfør, døgnhvil 9 t 28 t 30 min - To sjåfører Omtrent 18 t 9 t Per dag, 10 t to ganger i uken 45 min Pause etter 4,5 t kjøring 11 t Vanlig døgnhvil Bare en illustrasjon, ikke en leveringstid fra RNJ Transport. Eksempelet tar ikke med lasting, trafikk, grenser og ferjer. Forordning (EF) nr. 561/2006, endret ved forordning (EU) 2020/1054, artikkel 6–8; Det europeiske arbeidsmarkedsbyrået; kontrollert 19\. oktober 2026. Med to sjåfører kan varebilen kjøre lenger. Den ene sjåføren kan ta pause mens den andre kjører. Likevel må hver sjåfør ha minst 9 timers døgnhvil innen 30 timer etter slutten av forrige hvil. Guiden vår «Bestillingsfeil som gjør prisen høyere» har de viktigste EU-grensene i én tabell. I denne illustrasjonen trenger ruten 18 timer kjøring. Tallene er ikke en leveringstid fra RNJ Transport. Én sjåfør kjører 9 timer med 45 minutters pause, hviler 11 timer og kjører 9 timer til med pause. Fra avreise til levering går det 30 timer og 30 minutter. Med 9 timers døgnhvil tar det 28 timer og 30 minutter. En lengre dag på 10 timer sparer ingen tid her, fordi 10 timer kjøring krever to pauser. To sjåfører trenger omtrent 18 timer og korte stopp for å bytte sjåfør. Eksempelet tar ikke med lasting, trafikk, grenser og ferjer. Også du som bestiller, har en plikt her. Etter forordning (EF) nr. 561/2006 artikkel 10 nr. 4 skal vareeiere og speditører sørge for at den avtalte tidsplanen for transporten følger reglene for kjøre- og hviletid. ## Spørsmål før du bestiller en varebil Før du bestiller en hastetransport med varebil til et annet land, bør du stille transportøren fem spørsmål. Svarene viser varebilens vekt, fartsskriveren og den reelle kjøretiden med hvile. De hjelper deg å avtale en leveringstid som følger reglene. Skriv svarene inn i bestillingen, så du og transportøren planlegger etter samme tid. 1. ### Tillatelse Spør om nummeret på EU-fellesskapstillatelsen. Hver varebil må ha med en bekreftet kopi av den. 2. ### Varebil og vekt Spør om registreringsnummeret og den tillatte totalvekten medregnet hengeren. Er den over 2,5 t, gjelder de nye reglene. 3. ### Fartsskriver og sjåførkort Spør om varebilen har smart fartsskriver versjon 2, og om sjåføren har sjåførkort. 4. ### Én eller to sjåfører Spør hvor mange sjåfører som kjører, og hvor sjåføren skal hvile underveis. 5. ### Leveringstid med hvile Be om en leveringstid der pauser og døgnhvil er regnet med. Skriv den inn i bestillingen. ## Når en dellast med lastebil er det bedre valget En dellast med lastebil er ofte det bedre valget når varene er for tunge eller for store for en varebil. Disse varebilene har en tillatt totalvekt på høyst 3,5 t. Vekten av selve varebilen er med i dette tallet. Fra 1\. juli 2026 gjelder de samme reglene for kjøre- og hviletid for varebiler og lastebiler på internasjonale turer. En vanlig gardinhenger tar omtrent 24 tonn last, og gulvet har plass til 33 europaller. Når datoen haster, kan du sammenligne varebil med dellast og full bil. Guiden vår «Dellast eller full bil» forklarer når prisen per pall er lavere med full bil. RNJ Transport konsentrerer seg om fullaster med lastebil. Våre egne 2 MAN TGX-trekkvogner kjører fullaster, mest mellom Litauen og Sverige. På andre ruter bestiller vi kontrollerte partnertransportører. Du har én kontaktperson og får én faktura. Send ruten, datoen og størrelsen på lasten i prisskjemaet. Vi ringer deg. ## Datoer for varebiler over 2,5 t Tre datoer er viktige for deg som bestiller varebil. To kommer fra EU-retten, og én er en norsk regel for innenlands transport. __Regler for varebiler over 2,5 t etter dato__ | Dato | Hva gjelder | Kilde | | -------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------- | | 21\. mai 2022 | EU-fellesskapstillatelse og reglene for transportører ved transport av varer over grensen mot betaling med kjøretøy over 2,5 t | Forordning (EU) 2020/1055 | | 1\. juli 2026 | Smart fartsskriver versjon 2, sjåførkort og EUs regler for kjøre- og hviletid på internasjonale turer og i kabotasje over 2,5 t | Forordning (EU) 2020/1054 | | 1\. april 2027 | Norge: lignende regel om fartsskriver for innenlands transport med varebil | Statens vegvesen | ## Ofte stilte spørsmål 1. Må varebiler over 2,5 t ha fartsskriver? Ja, på internasjonale turer og i kabotasje. Fra 1\. juli 2026 må en varebil over 2,5 t medregnet hengeren ha smart fartsskriver versjon 2 når den frakter varer over grensen. Sjåføren må ha sjåførkort og følge EUs regler for kjøre- og hviletid. For noe transport for egen regning gjelder ikke EU-regelen. Sjekk ditt tilfelle med ansvarlig myndighet i ditt land. 2. Er hengeren med i grensen på 2,5 t? Ja. Regelen bygger på varebilens tillatte totalvekt medregnet henger eller semitrailer. For en varebil opptil 2,5 t gjelder regelen når den trekker en henger og den samlede tillatte totalvekten er over 2,5 t. Vekten av lasten på turen spiller ingen rolle. Det som avgjør, er den høyeste samlede vekten vogntoget kan ha. 3. Må varebiler ha fartsskriver på innenlandsturer? Nei, ikke etter EU-regelen, med mindre turen er kabotasje i et annet land. Regelen fra 1\. juli 2026 gjelder bare internasjonale turer og kabotasje. EU-landene kan likevel kreve fartsskriver for innenlands transport etter egne regler. I Norge innføres en lignende regel om fartsskriver for innenlands transport med varebil fra 1\. april 2027. 4. Hvilke turer med varebil gjelder ikke EU-regelen om fartsskriver for? To typer turer. Den første gjelder en varebil over 2,5 t og høyst 3,5 t medregnet hengeren. Regelen gjelder ikke når firmaet eller sjåføren frakter varene for egen regning, ikke mot betaling, og kjøring ikke er sjåførens hovedarbeid. Den andre gjelder et kjøretøy opptil 7,5 t med utstyr til sjåførens arbeid eller varer laget i et håndverksfirma. Turen må være innenfor 100 km fra firmaets base, med de samme to vilkårene. Sjekk med ansvarlig myndighet i ditt land. 5. Trenger en transportør med varebil EU-fellesskapstillatelse? Ja, siden 21\. mai 2022, hvis firmaet frakter varer over grensen mot betaling med kjøretøy over 2,5 t. Firmaet må også oppfylle EUs krav til transportører på vei, blant annet om transportleder og minste kapital. Hvert kjøretøy må ha med en bekreftet kopi av tillatelsen. Spør om nummeret på tillatelsen før du bestiller. 6. Har vareeieren plikter etter reglene for kjøre- og hviletid? Ja, for den avtalte tidsplanen. Etter forordning (EF) nr. 561/2006 artikkel 10 nr. 4 skal vareeiere og speditører sørge for at den avtalte tidsplanen for transporten følger reglene for kjøre- og hviletid. Det er transportøren som organiserer arbeidet til sjåførene. Avtal en leveringstid der pauser og døgnhvil er regnet med, og få den skriftlig. ## Kilder (8) 1. [Regulation (EU) 2020/1054 amending Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EU) No 165/2014 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32020R1054) 2. [Regulation (EU) 2020/1055 amending Regulations (EC) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 and (EU) No 1024/2012 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32020R1055) 3. [Regulation (EC) No 561/2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, consolidated text of 22 May 2024 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522) 4. [Regulation (EU) No 165/2014 on tachographs in road transport (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32014R0165) 5. [Regulation (EC) No 1072/2009 on common rules for access to the international road haulage market (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32009R1072) 6. [Tachograph, European Commission, Mobility and Transport](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/tachograph%5Fen) 7. [Light commercial vehicles: new EU rules for light commercial vehicles, 1 July 2026, European Labour Authority](https://www.ela.europa.eu/assets/lcv2026/index.html) 8. [Fartsskriver, Statens vegvesen](https://www.vegvesen.no/kjoretoy/yrkestransport/fartsskriver-og-sjaforkort/fartsskriver/) Vi kontrollerte disse kildene 19\. oktober 2026\. Dette innlegget er generell informasjon og ikke juridisk rådgivning. ## Spør oss om en full bil Send ruten, datoen og størrelsen på lasten i prisskjemaet. Vi ringer deg. Du kan også ringe oss i arbeidstiden. Vi sier hvilken lastebil som kan frakte lasten din. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) En person på kontoret vårt i Klaipėda svarer når du ringer. Man–fre 08:00–17:00, litauisk tid - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Få en pris Skriv ruten og telefonnummeret ditt. Vi ringer deg og snakker om prisen. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.