--- title: "Transport av solcellepaneler | RNJ Transport" description: "RNJ Transport ordner transport av solcellepaneler, vekselrettere, monteringsskinner og kabeltromler fra Nederland, Belgia og Tyskland til Litauen og Latvia." url: https://rnjtransport.lt/no/bransjer/transport-av-solcellepaneler/ language: nb --- Solcellepaneler, vekselrettere, monteringsskinner, kabeltromler # Godstransport for solcelle- og energiutstyr RNJ Transport i Klaipėda ordner godstransport for solcelle- og energiutstyr. Hovedrutene går fra lagre i Nederland, Belgia og Tyskland til Litauen og Latvia. Vanlige laster er solcellepaneler på paller, vekselrettere, monteringsskinner, kabeltromler og batterilagre. Vi konsentrerer oss om fullaster. - Solcellepaneler er glassplater som vanligvis er pakket stående på høykant på paller. Følg stableregelen som produsenten har trykt på emballasjen. - En full pall med store solcellepaneler kan veie nesten ett tonn. RNJ Transport trenger vekten på hver pall for å gi en pris. - Litiumbatterier kan være farlig gods etter ADR. RNJ Transport frakter ikke ADR-laster. Hvis lasten inneholder slike batterier, si fra før du bestiller. - Hovedruten til RNJ Transport går fra Nederland og Belgia til Litauen og Latvia. Mange biler kjører denne ruten hver uke. - For levering til en solpark trenger vi å vite adkomstveien, maskinen til lossing, leveringstiden og hvem som er kontaktperson på stedet. Transportteamet i Klaipėda En person på kontoret vårt i Klaipėda svarer når du ringer. [Få en pris](https://rnjtransport.lt/no/bransjer/transport-av-solcellepaneler/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Man–fre 08:00–17:00, litauisk tid ## Solcelle- og energilaster vi ordner RNJ Transport ordner biler for tre grupper av kunder innen solenergi. Installatører og entreprenører bygger solparker og solcelleanlegg på tak i Litauen og Latvia. Grossister har varelager i Nederland, Belgia og Tyskland. Litauiske kjøpere som kjøper fra disse lagrene etter EXW eller FCA, bestiller bilen selv. Etter DAP bestiller grossisten bilen og leverer varene til kjøperen. Vi har levert solcellepaneler til solparker med et samlet areal på 1 000 hektar. Den samme planleggingen passer for vekselrettere, skinner, kabeltromler og batterier, men hver av dem trenger sine egne kontroller. - Solcellepaneler (moduler): på paller, vanligvis stående på høykant - Vekselrettere: elektronikk i esker på paller, med høy verdi per kilo - Monteringssystemer: skinner og rammer i aluminium eller stål, i lange bunter eller på tunge paller - Kabeltromler: tunge og runde, så de må sikres mot å rulle - Batterilagre: tunge, og litiumbatterier kan være farlig gods etter ADR - Flere biler til én solpark: datoer og leveringstider planlegger vi med tjenesten «Prosjekttransport» ## Biler og lasting for solcelleutstyr Det meste av solcelleutstyret går på en standard gardinhenger. Hengeren er omtrent 13,6 meter lang, tar omtrent 24 tonn og lastes med gaffeltruck fra siden eller bakfra. Pallene med solcellepaneler krever mest omtanke. Panelene er av glass og vanligvis pakket stående på høykant, og en full pall kan veie nesten ett tonn. Følg stableregelen som produsenten har trykt på emballasjen. Ikke legg noe oppå pallene med solcellepaneler, med mindre emballasjen tillater det. Sikre hver pall med stropper, og legg hjørnebeskyttere under stroppene. Sjekk vekten på hver pall. En henger full av tunge paller med solcellepaneler kan komme nær grensen for nyttelast. __Solcelleutstyr på bil: henger, lasting og kontroll__ | Last | Henger | Slik lastes den | Viktig å sjekke | | --------------------------- | ------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Solcellepaneler på paller | Standard gardinhenger | Med gaffeltruck fra siden eller bakfra, panelene står på høykant | Stableregelen på emballasjen, hjørnebeskyttelse, ingenting oppå hvis emballasjen ikke tillater det | | Vekselrettere | Standard gardinhenger, fullast | Med gaffeltruck, i esker på paller | Merkingen på eskene og verdien av varene | | Monteringsskinner og rammer | Standard gardinhenger, for bunter opptil omtrent 13,6 m lange | Med gaffeltruck fra siden, i bunter eller på paller | Lengde og vekt på buntene, og kantbeskyttelse under stroppene | | Kabeltromler | Standard gardinhenger | Med gaffeltruck fra siden, tromlene står på kantene sine | Kiler ved kantene så tromlene ikke ruller, og vekten på hver trommel | | Batterilagre | Vi frakter ikke ADR-laster. Si fra før du bestiller. | Med gaffeltruck, på paller eller i kasser | Vekten på hver enhet, og UN-nummeret hvis batteriene er farlig gods etter ADR | ## Ruter for solcelleutstyr Hovedruten til RNJ Transport, fra Nederland og Belgia til Litauen og Latvia, passer godt for solcelleutstyr. Mange biler kjører denne ruten hver uke. Derfor finner vi vanligvis en kontrollert bil på datoen din. Laster fra Tyskland går til Litauen, Latvia og Estland. På begge rutene bestiller vi kontrollerte partnertransportører. Solcelleprosjekter følger faste tidsplaner. Planlegg bilene tidlig, særlig for en solpark med en fast monteringsuke. Når du trenger flere biler på faste datoer, planlegger vi hver bil med tjenesten «Prosjekttransport». - Nederland og Belgia til Litauen og Latvia: fullaster med kontrollerte partnertransportører - Tyskland til Litauen, Latvia og Estland: fullaster - Flere biler til én solpark: en planlagt dato eller leveringstid for hver bil ## Dokumenter for solcellelaster Alle internasjonale laster går med et CMR-fraktbrev. EU-varer som fraktes innenfor EU, trenger ingen tolldeklarasjon. En last fra et lager i Nederland, Belgia eller Tyskland til Litauen trenger ingen. To tilfeller krever flere dokumenter: varer som fortsatt ligger på tollager, og litiumbatterier som regnes som farlig gods etter ADR. Si fra ved bestilling hvis varene ennå ikke er fortollet i EU. Sjekk reglene for transitt med tollrepresentanten din. Hvis lasten inneholder litiumbatterier, send oss UN-nummeret og sikkerhetsdatabladet. __Dokumenter for en solcellelast__ | Dokument | Når det trengs | Hvem som leverer det | | --------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------- | | CMR-fraktbrev | For alle internasjonale laster | Avsenderen og transportøren signerer ved lasting. Mottakeren signerer ved levering. | | Faktura eller følgeseddel og pakkliste | For alle laster | Selgeren eller lageret | | Transittdeklarasjon (T1) | For varer på tollager som ennå ikke er fortollet i EU | En tollrepresentant, før bilen forlater lageret | | Opplysninger om farlig gods til transportdokumentet | For laster med litiumbatterier som er farlig gods etter ADR | Avsenderen. Vi frakter ikke ADR-laster. Si fra før du bestiller. | ## Slik går en solcellelast En solcellelast går i seks trinn, fra opplysningene om lasten til det signerte CMR-fraktbrevet. Du har én kontaktperson hos RNJ Transport for hele lasten. Mange lagre ber om registreringsnummeret på bilen for å booke en lastetid. Det sender vi deg før lastedagen. 1. ### Du sender opplysningene om lasten Send antall paller, størrelse og vekt, stableregelen, lageret der lasten hentes, og leveringsstedet. 2. ### Vi planlegger bilen Vi planlegger gulvplassen etter stableregelen. Så velger vi en kontrollert partnertransportør med en full bil. 3. ### Du bekrefter prisen Vi sender prisen for pallene dine. Du bekrefter den med en skriftlig transportbestilling. 4. ### Opplysninger om bilen til lageret Du får registreringsnumrene på bil og henger, så du kan booke lastetid på lageret. 5. ### Vi følger bilen Vi følger bilen og gir kontaktpersonen på stedet ankomsttiden, så maskinen til lossing er klar. 6. ### CMR og én faktura Kontaktpersonen på stedet teller pallene og signerer CMR-fraktbrevet. Du får en kopi og én faktura fra RNJ Transport. ## Dette bestemmer prisen på en solcellelast Fire ting bestemmer prisen på en solcellelast: gulvplassen i lastemeter, vekten, ruten og forholdene ved levering. Paller med solcellepaneler som ikke kan stables, tar mer gulvplass. En fast leveringstid på en solpark eller ventetid før lossing påvirker også prisen. Ring oss, eller skriv rute, dato og størrelsen på lasten i prisskjemaet. Siden «Priser» forklarer hver faktor som påvirker prisen. ## Dette trenger vi for en pris 1. Lageret der lasten hentes, og leveringsstedet, med postnummer 2. Lastedato og leveringstid 3. Antall paller, og størrelse og høyde på hver pall 4. Vekt per pall og totalvekt 5. Stableregelen på emballasjen 6. Hvem som losser på stedet, og med hvilken maskin 7. Om lasten inneholder litiumbatterier 8. Incoterms-regelen (EXW, FCA eller DAP) og verdien av varene ## Ofte stilte spørsmål 1. Kan paller med solcellepaneler stables? Bare hvis produsenten tillater det. Stableregelen står på emballasjen eller i databladet for emballasjen, og den er forskjellig fra modell til modell. Noe emballasje tillater to paller i høyden, noe tillater ingen stabling. Send oss regelen sammen med bestillingen. Vi planlegger gulvplassen etter den, og vi legger ingenting oppå med mindre emballasjen tillater det. 2. Hvor mange paller med solcellepaneler får plass på én bil? Vanligvis færre enn 33\. Så mange europaller får plass på en standard gardinhenger. Paller med solcellepaneler er lengre enn en europall, fordi de fleste paneler er lengre enn 1,2 meter. Tunge paller kan også nå grensen for nyttelast på omtrent 24 tonn først. Send størrelse og vekt på pallene, så regner vi ut plassen for lasten din. 3. Er litiumbatterier farlig gods? Som regel, ja. Litiumbatterier kan være farlig gods etter ADR, avtalen om internasjonal transport av farlig gods på vei. RNJ Transport frakter ikke farlig gods (ADR). Hvis lasten inneholder batterier, si fra før du bestiller. Send UN-nummeret fra emballasjen og sikkerhetsdatabladet. Da sier vi om vi kan ta lasten. 4. Kan dere levere til en solpark under bygging? Ja, hvis bilen kan kjøre helt frem til lossestedet. En gardinhenger trenger en fast adkomstvei og plass til å losse fra siden. På stedet losses lasten med teleskoptruck eller gaffeltruck. Send adressen, adkomstveien, leveringstiden og navn og telefonnummer til kontaktpersonen på stedet. 5. Hvem bestiller bilen når jeg kjøper fra et lager i Nederland? Etter EXW eller FCA bestiller du bilen som kjøper. Etter DAP bestiller selgeren bilen og leverer varene til adressen din. RNJ Transport jobber for den parten som bestiller bilen. Guiden vår om Incoterms forklarer hver regel og hvem som laster bilen på lageret. 6. Kan jeg sende bare noen få paller med solcellepaneler? Vi konsentrerer oss om fullaster. En dellast tar vi bare i noen tilfeller, når den passer på en bil vi allerede planlegger på hovedrutene våre. For én eller to paller passer et pallefirma ofte bedre. 7. Hvor mye er transportøren ansvarlig for etter CMR? Opptil 8,33 SDR per kilo bruttovekt etter CMR-konvensjonen, som er omtrent 10 euro per kilo. Et eksempel: for en vekselretter som veier 25 kg, er transportørens ansvar begrenset til omtrent 250 euro, uansett hva vekselretteren koster. Oppgi verdien av varene når du bestiller, så kan vi snakke om forsikring før bilen kjører. ## Pris på en solcellelast Ring oss, eller skriv rute, dato og størrelsen på lasten i prisskjemaet. Oppgi også antall paller og vekten per pall. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) En person på kontoret vårt i Klaipėda svarer når du ringer. Man–fre 08:00–17:00, litauisk tid - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Få en pris Skriv ruten og telefonnummeret ditt. Vi ringer deg og snakker om prisen. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.