--- title: "Myto w Holandii dla ciężarówek: stawki | RNJ Transport" description: "Myto dla ciężarówek w Holandii obowiązuje od 1 lipca 2026 r. Ciężarówka Euro 6 powyżej 32 t płaci 0,156 EUR/km do 31 grudnia, a od 2027 r. 0,206 EUR/km." url: https://rnjtransport.lt/pl/blog/myto-holandia-ciezarowki/ language: pl --- # Myto dla ciężarówek w Holandii (vrachtwagenheffing): stawki, drogi i płatności Opracowanie - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/pl/o-nas/) Dyrektor RNJ Transport - Vytas Dargis Konsultant Zaktualizowano 19 października 2026 Czas czytania: 10 min RNJ Transport przewozi ładunki z Holandii na Litwę. Od 1 lipca 2026 r. ciężarówki powyżej 3,5 tony płacą w Holandii myto za każdy kilometr. Myto obowiązuje na prawie wszystkich autostradach. Ciężarówka Euro 6 z silnikiem diesla powyżej 32 ton płaci 0,156 EUR/km do 31 grudnia 2026 r. Myto płaci przewoźnik i wlicza je w cenę przewozu. - Holenderskie myto dla ciężarówek (vrachtwagenheffing) obowiązuje od 1 lipca 2026 r. Płacą je za każdy kilometr holenderskie i zagraniczne ciężarówki powyżej 3,5 tony. - Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. wszystkie stawki holenderskiego myta są niższe o 22,3%. Ciężarówka Euro 6 z silnikiem diesla powyżej 32 000 kg płaci 0,156 EUR/km. - 1 stycznia 2027 r. kończy się obniżka o 22,3%, a stawki bazowe rosną o 2,6%, według RDW. Ciężarówka Euro 6 z silnikiem diesla powyżej 32 000 kg zapłaci wtedy 0,206 EUR/km zamiast 0,156 EUR. - Każda ciężarówka, która płaci holenderskie myto, potrzebuje umowy z dostawcą usług i urządzenia pokładowego (OBU). W Holandii urządzenie musi być włączone przez cały przejazd, także na drogach bez myta. - Eurowinieta przestała obowiązywać w Holandii 1 lipca 2026 r. Szwecja i Luksemburg nadal stosują eurowinietę. Zespół transportowy, Kłajpeda Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. [Zapytaj o cenę](https://rnjtransport.lt/pl/blog/myto-holandia-ciezarowki/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego ## Holenderskie myto: początek i cel Holenderskie myto dla ciężarówek (po niderlandzku vrachtwagenheffing) jest opłatą za każdy kilometr przejechany po drogach Holandii. Od 1 lipca 2026 r. płacą je ciężarówki powyżej 3,5 tony. Holenderskie i zagraniczne ciężarówki płacą według tych samych stawek. Stawka zależy od trzech rzeczy: klasy masy ciężarówki, klasy emisji CO2 i klasy Euro. Zasady i stawki ustala holenderskie Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej. Myto obsługuje holenderski urząd ds. pojazdów RDW razem z innymi instytucjami państwowymi. Holandia ma dwa cele. Ciężarówki płacą za korzystanie z dróg według przejechanych kilometrów, a transport drogowy staje się czystszy. Duża część wpływów trafia na dotacje, na przykład do elektrycznych ciężarówek i punktów ładowania. Tego samego dnia zmieniły się jeszcze dwie opłaty. Eurowinieta przestała obowiązywać w Holandii 1 lipca 2026 r., więc na holenderskie drogi nie trzeba jej już kupować. Szwecja i Luksemburg nadal stosują eurowinietę. Ciężarówki zarejestrowane w Holandii do 12 000 kg nie płacą już holenderskiego podatku od pojazdów, a cięższe płacą znacznie mniej. ## Stawki holenderskiego myta za kilometr Ciężarówka Euro 6 z silnikiem diesla powyżej 32 000 kg w klasie emisji CO2 1 płaci od 1 września do 31 grudnia 2026 r. 0,156 EUR/km. W tym okresie wszystkie stawki są niższe o 22,3%, ponieważ mocno podrożało paliwo. 1 stycznia 2027 r. kończy się obniżka o 22,3%, a stawki bazowe rosną o 2,6%. Ta sama ciężarówka zapłaci wtedy 0,206 EUR/km zamiast 0,156 EUR. Czystsze i lżejsze ciężarówki płacą mniej. Stawka składa się z trzech części. Opłata infrastrukturalna pokrywa budowę i utrzymanie dróg. Druga część dotyczy zanieczyszczenia powietrza i hałasu, a trzecia emisji CO2\. Faktura od dostawcy usług pokazuje wszystkie trzy części i sumę. Obniżkę o 22,3% rząd Holandii wprowadził decyzją opublikowaną w Staatscourant 27 maja 2026 r. Obniżka obejmuje wszystkie ciężarówki do 31 grudnia 2026 r. Według RDW stawki bazowe wzrosną 1 stycznia 2027 r. o 2,6%, zgodnie z inflacją w Holandii. Od 2024 r. przepisy UE wymagają, aby opłaty drogowe dla ciężkich pojazdów zależały od emisji CO2. __Holenderskie myto w EUR/km według klasy emisji i klasy masy (tabele stawek RDW, 2026 r.)__ | Klasa emisji | Klasa masy (technicznie dopuszczalna masa całkowita) | Od 1 lipca do 31 sierpnia 2026 r. | Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. | Od 1 stycznia 2027 r. | | ------------------------- | ---------------------------------------------------- | --------------------------------- | ----------------------------------- | --------------------- | | Klasa CO2 1, Euro 6 | Powyżej 3 500 do 12 000 kg | 0,113 | 0,088 | 0,116 | | Klasa CO2 1, Euro 6 | Od 12 000 do 18 000 kg | 0,160 | 0,125 | 0,165 | | Klasa CO2 1, Euro 6 | Od 18 000 do 32 000 kg | 0,182 | 0,141 | 0,187 | | Klasa CO2 1, Euro 6 | Powyżej 32 000 kg | 0,201 | 0,156 | 0,206 | | Klasa CO2 1, Euro 5 | Powyżej 32 000 kg | 0,236 | 0,183 | 0,242 | | Klasa CO2 4 | Powyżej 32 000 kg | 0,111 | 0,087 | 0,113 | | Klasa CO2 5, zeroemisyjne | Powyżej 32 000 kg | 0,038 | 0,030 | 0,040 | ## Ciężarówki i drogi objęte mytem Myto płacą wszystkie ciężarówki kategorii N2 i N3, których technicznie dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony. Obowiązek obejmuje ciężarówki holenderskie i zagraniczne. Przeznaczenie ciężarówki nie ma znaczenia, a pusta ciężarówka płaci tę samą stawkę co załadowana. Myto obowiązuje na prawie wszystkich autostradach oraz na niektórych drogach prowincjonalnych i gminnych. Klasę masy ustala się według technicznie dopuszczalnej masy całkowitej ciężarówki, a gdy ciężarówka ciągnie przyczepę, według masy zespołu pojazdów. Rzeczywista waga ładunku nie zmienia stawki. Ciągnik siodłowy z naczepą na 40 ton należy do klasy powyżej 32 000 kg. Klasy emisji CO2 mają numery od 1 do 5\. Klasa 1 ma najwyższe stawki i tylko ona dzieli się dodatkowo według klasy Euro. Klasa 5 obejmuje ciężarówki zeroemisyjne. W 2027 r. elektryczna ciężarówka powyżej 32 000 kg zapłaci 0,040 EUR/km, a ciężarówka Euro 6 z silnikiem diesla 0,206 EUR/km. RDW publikuje mapę i wykaz dróg płatnych na stronie vrachtwagenheffing.nl. Bez urządzenia pokładowego mogą jeździć tylko ciężarówki ze zwolnieniem lub zezwoleniem. ## Płatność i urządzenia pokładowe Przewoźnicy płacą holenderskie myto za pośrednictwem dostawcy usług. Każda ciężarówka potrzebuje umowy z dostawcą zatwierdzonym w Holandii i własnego urządzenia pokładowego (OBU). Urządzenie rejestruje kilometry, a dostawca wystawia fakturę. W Holandii OBU musi być włączone przez cały czas jazdy, także na drogach bez myta. W Holandii nie ma biletu na jeden przejazd. Ciężarówka bez działającego OBU nie może jeździć po holenderskich drogach. Myto kontrolują kamery nad drogą i urządzenia mobilne. Kontrole holenderskich i zagranicznych ciężarówek ruszyły 1 lipca 2026 r. - OBU z innego kraju nie zawsze obsługuje holenderskie myto. Przewoźnicy pytają o tę kwestię swojego dostawcę przed pierwszym przejazdem. - Przed pierwszym przejazdem ciężarówka ma umowę z dostawcą usług zatwierdzonym w Holandii. - Podczas każdego przejazdu w Holandii OBU jest włączone i przypisane do tej samej ciężarówki. - Przewoźnik przechowuje faktury od dostawcy. Widać na nich kilometry i myto każdej ciężarówki. ## Belgijska opłata kilometrowa dla porównania W Belgii ciężarówki powyżej 3,5 tony także płacą za każdy kilometr. Opłatę organizuje Viapass, instytucja koordynująca współpracę trzech regionów Belgii, a stawki każdy region ustala sam. Od 1 lipca 2026 r. ciężarówka Euro 6 powyżej 32 ton w klasie emisji CO2 1 płaci 0,285 EUR/km na drogach Flandrii i 0,205 EUR/km na drogach Walonii. Flandria od 1 lipca 2026 r. pobiera dopłatę za CO2\. Walonia i Bruksela stosują dla ciężarówek Euro 6 tę samą stawkę w klasach CO2 od 1 do 4\. Opłata flamandzka i brukselska jest podatkiem, więc nie dolicza się do niej VAT. Opłata walońska jest opłatą za przejazd i dolicza się do niej VAT. W Belgii klasę masy ustala się według dopuszczalnej masy całkowitej razem z przyczepą. Jedno OBU nie zawsze obsługuje oba kraje. Urządzenia OBU belgijskiego dostawcy krajowego nie można używać w Holandii. OBU holenderskiego dostawcy, który działa tylko w Holandii, nie ma akredytacji w Belgii. Ciężarówka jeżdżąca w obu krajach potrzebuje dostawcy z akredytacją w obu krajach albo działającego OBU dla każdego kraju. __Ciężarówka Euro 6 powyżej 32 ton, klasa CO2 1: Belgia (Viapass, od 1 lipca 2026 r.) i Holandia__ | Region | Drogi | EUR/km | | -------- | ------------------------------------------------- | ---------------------------------------- | | Flandria | Drogi płatne na terenie Flandrii | 0,285 | | Walonia | Drogi zarządzane przez SOFICO | 0,205 plus VAT | | Bruksela | Autostrady | 0,171 | | Bruksela | Wszystkie pozostałe drogi | 0,271 | | Holandia | Prawie wszystkie autostrady i niektóre inne drogi | 0,156 do 31 grudnia 2026 r., potem 0,206 | ## Myto przy ładunku z Holandii na Litwę: kto płaci Holenderskie myto płaci przewoźnik, ponieważ umowa z dostawcą usług i OBU należą do właściciela ciężarówki. Dla nadawcy myto jest jednym z kosztów zawartych w cenie przewozu. RNJ Transport wlicza opłaty drogowe w jedną cenę, którą uzgadniamy z Państwem za ładunek, jak wyjaśniamy na stronie „Ceny”. Otrzymują Państwo jedną fakturę. Holenderski odcinek jest tylko częścią trasy. Ładunek na Litwę jedzie też przez Niemcy i Polskę, a oba kraje pobierają od ciężarówek własne opłaty drogowe. Łączna kwota zależy od trasy, ciężarówki i daty. Aby otrzymać cenę, prosimy wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. ## Przykład obliczenia: holenderskie myto z Rotterdamu do granicy z Niemcami Przykład pokazuje holenderskie myto za jeden przejazd. Liczby służą tylko ilustracji i nie są ceną RNJ Transport. Ciągnik siodłowy z naczepą jedzie z Rotterdamu do granicy z Niemcami koło Venlo. Zespół pojazdów waży 40 ton, spełnia normę Euro 6 i należy do klasy emisji CO2 1\. Trasa przez Bredę i Eindhoven ma około 170 km. Odległość jest przybliżona. Myto równa się stawce za km pomnożonej przez liczbę kilometrów. W przykładzie wszystkie 170 km liczymy jako drogi płatne, bez opłat dostawcy usług. Rzeczywistą kwotę pokazuje faktura dostawcy. W drodze powrotnej pusta ciężarówka płaci tę samą stawkę. __Tylko ilustracja: holenderskie myto za około 170 km dla zespołu pojazdów o masie 40 ton__ | Ciężarówka i okres | Stawka za km | Obliczenie | Holenderskie myto | | ---------------------------------------------------------------- | ------------ | -------------- | ----------------- | | Euro 6, diesel, klasa CO2 1, od 1 lipca do 31 sierpnia 2026 r. | 0,201 EUR | 0,201 × 170 km | 34,17 EUR | | Euro 6, diesel, klasa CO2 1, od 1 września do 31 grudnia 2026 r. | 0,156 EUR | 0,156 × 170 km | 26,52 EUR | | Euro 6, diesel, klasa CO2 1, od 1 stycznia 2027 r. | 0,206 EUR | 0,206 × 170 km | 35,02 EUR | | Elektryczna, klasa CO2 5, od 1 września do 31 grudnia 2026 r. | 0,030 EUR | 0,030 × 170 km | 5,10 EUR | ## Najczęściej zadawane pytania 1. Od kiedy obowiązuje myto dla ciężarówek w Holandii? Od 1 lipca 2026 r. Od tego dnia holenderskie i zagraniczne ciężarówki powyżej 3,5 tony płacą za każdy kilometr na prawie wszystkich autostradach w Holandii oraz na niektórych drogach prowincjonalnych i gminnych. Kontrole ruszyły tego samego dnia. Eurowinieta przestała obowiązywać w Holandii 1 lipca 2026 r., więc na holenderskie drogi nie trzeba jej już kupować. 2. Ile wynosi holenderskie myto za kilometr dla ciężarówki 40-tonowej? Zwykle 0,156 EUR/km do 31 grudnia 2026 r., jeśli ciężarówka ma silnik diesla, spełnia normę Euro 6 i należy do klasy emisji CO2 1\. Zespół pojazdów o masie 40 ton należy do klasy masy powyżej 32 000 kg. Według RDW 1 stycznia 2027 r. kończy się obniżka o 22,3%, a stawki bazowe rosną o 2,6%. Ta sama ciężarówka zapłaci wtedy 0,206 EUR/km. Ciężarówki starszych klas Euro płacą więcej, a elektryczne znacznie mniej. 3. Czy zagraniczne ciężarówki płacą holenderskie myto? Tak. Myto obowiązuje holenderskie i zagraniczne ciężarówki kategorii N2 i N3\. Zagraniczna ciężarówka, na przykład z Polski lub z Litwy, potrzebuje umowy z dostawcą usług zatwierdzonym w Holandii i OBU, które tam działa. OBU z innego kraju nie zawsze obsługuje holenderskie myto. W Holandii nie ma biletu na jeden przejazd. Te same zasady obowiązują holenderskie i zagraniczne ciężarówki od pierwszego przejazdu. 4. Czy pusta ciężarówka płaci holenderskie myto? Tak. Myto nie zależy od ładunku. Pusta ciężarówka płaci za kilometr tyle samo co załadowana, ponieważ stawkę ustala się według technicznie dopuszczalnej masy całkowitej, a nie według rzeczywistej wagi. Przeznaczenie ciężarówki też nie ma znaczenia. Bez OBU mogą jeździć tylko ciężarówki ze zwolnieniem lub zezwoleniem. 5. Czy jedno OBU obsługuje myto w Holandii i opłatę w Belgii? Nie zawsze. Belgia i Holandia mają odrębne systemy. Urządzenia OBU belgijskiego dostawcy krajowego nie można używać w Holandii, a holenderskie OBU, które działa tylko w Holandii, nie ma akredytacji w Belgii. Ciężarówka jeżdżąca w obu krajach potrzebuje dostawcy z akredytacją w obu krajach albo działającego OBU dla każdego kraju. Przed pierwszym przejazdem warto zapytać dostawcę, które kraje obsługuje jego OBU. 6. Kto płaci holenderskie myto za ładunek z Holandii na Litwę? Przewoźnik. Właściciel ciężarówki zawiera umowę z dostawcą usług i otrzymuje od niego fakturę. Myto staje się wtedy częścią ceny przewozu. Łączna kwota zależy od trasy, ciężarówki i daty. W RNJ Transport opłaty drogowe są wliczone w jedną cenę, którą uzgadniamy za Państwa ładunek, a Państwo otrzymują jedną fakturę. ## Źródła (18) 1. [Dit gaat u betalen: tabellen met bedragen vrachtwagenheffing, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen) 2. [Truck toll in the Netherlands, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en) 3. [Paying the truck toll, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/paying-the-truck-toll) 4. [Control of truck toll, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/control-of-truck-toll) 5. [About us, RDW (vrachtwagenheffing.nl)](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/about-us) 6. [6 misunderstandings about the truck toll (and the facts behind them), RDW, 11 czerwca 2026](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/vwh-news/2026/6-misunderstandings-about-the-truck-toll) 7. [RDW: Dutch truck toll differs from other European toll systems, RDW, 25 czerwca 2026](https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/vwh-news/2026/dutch-truck-toll-differs-from-other-european-toll-systems) 8. [Tarieven vrachtwagenheffing 2027, RDW, 20 sierpnia 2026](https://www.rdw.nl/over-rdw/nieuws/2026/tarieven-vrachtwagenheffing-2027) 9. [Goedkeurend beleidsbesluit tijdelijke verlaging tarieven Wet vrachtwagenheffing, Staatscourant 2026, 18058](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-18058.html) 10. [Heffing voor vrachtwagens vanaf 3500 kg, Ondernemersplein (overheid.nl)](https://ondernemersplein.overheid.nl/heffing-voor-vrachtwagens-vanaf-3500-kg) 11. [Vrachtwagenheffing, Rijksoverheid](https://www.rijksoverheid.nl/themas/verkeer-en-vervoer/goederenvervoer/vrachtwagenheffing) 12. [Road charging (tolls and vignettes), European Commission](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/road-charging%5Fen) 13. [Les tarifs, Viapass, wydanie z 1 lipca 2026](https://www.viapass.be/les-tarifs/) 14. [Prélèvement kilométrique : les modifications prévues à partir du 1er juillet 2026, Viapass](https://www.viapass.be/actualites/prelevement-kilometrique-les-modifications-prevues-a-partir-du-1-juillet-2026.html) 15. [Toll in Europe, Viapass](https://www.viapass.be/en/toll-in-europe/) 16. [Toll over 3.5 tonnes, Toll Collect](https://www.toll-collect.de/en/) 17. [Zmiany w systemie e-TOLL od 1 lutego 2026 r., Krajowa Administracja Skarbowa](https://www.gov.pl/web/kas/zmiany-w-systemie-e-toll-od-1-lutego-2026-r) 18. [Trasa z Rotterdamu do granicy z Niemcami koło Venlo, wyznaczanie tras OpenStreetMap (OSRM), odległość przybliżona](https://map.project-osrm.org/?loc=51.9225,4.4792&loc=51.3850,6.1967) Te źródła sprawdziliśmy 19 października 2026\. Wpis ma charakter ogólnej informacji i nie stanowi porady prawnej. ## Wycena kolejnego ładunku z Holandii Prosimy wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Oddzwonimy. Mogą Państwo też zadzwonić do nas w godzinach pracy. Nasza cena obejmuje opłaty drogowe na trasie. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Zapytaj o cenę Prosimy zostawić trasę i numer telefonu. Oddzwonimy i omówimy cenę. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.