--- title: "Tachograf w busach powyżej 2,5 t od 2026 r. | RNJ Transport" description: "Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych muszą mieć tachograf inteligentny. O co zapytać przewoźnika przed zleceniem busa." url: https://rnjtransport.lt/pl/blog/tachograf-bus-powyzej-2-5-t/ language: pl --- # Tachografy w busach powyżej 2,5 t od 1 lipca 2026 r. Opracowanie - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/pl/o-nas/) Dyrektor RNJ Transport - Vytas Dargis Konsultant Zaktualizowano 19 października 2026 Czas czytania: 10 min RNJ Transport organizuje ładunki całopojazdowe ciężarówkami. W tym wpisie wyjaśniamy unijne przepisy dla busów (samochodów dostawczych), które przewożą towar przez granicę. Od 1 lipca 2026 r. bus powyżej 2,5 t razem z przyczepą, który wiezie towar klienta do innego kraju, musi mieć tachograf inteligentny drugiej wersji. Kierowca stosuje te same zasady czasu jazdy i odpoczynku co kierowca ciężarówki. - Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t, które przewożą towar w transporcie międzynarodowym lub w kabotażu, muszą mieć tachograf inteligentny drugiej wersji. Zasadę wprowadziło rozporządzenie (UE) 2020/1054. - Limit 2,5 t dotyczy dopuszczalnej masy całkowitej busa razem z przyczepą. Tachograf może być potrzebny także lżejszemu busowi, jeśli ciągnie przyczepę. - W takich przewozach kierowca busa stosuje te same unijne zasady czasu jazdy i odpoczynku co kierowca ciężarówki. Dziennie może prowadzić najwyżej 9 godzin, a dwa razy w tygodniu 10 godzin. Dzienny odpoczynek trwa 11 godzin, a między odpoczynkami tygodniowymi można go skrócić do 9 godzin najwyżej trzy razy. - Od 21 maja 2022 r. firma, która zarobkowo przewozi towar przez granicę pojazdami powyżej 2,5 t, potrzebuje licencji wspólnotowej (rozporządzenie (UE) 2020/1055). - Unijna zasada nie obejmuje busa powyżej 2,5 t, ale nie więcej niż 3,5 t razem z przyczepą, gdy przewóz odbywa się na potrzeby własne firmy lub kierowcy, a nie zarobkowo, i prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy (art. 3 lit. ha) rozporządzenia (WE) nr 561/2006). Prosimy sprawdzić swój przypadek we właściwym organie krajowym. Zespół transportowy, Kłajpeda Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. [Zapytaj o cenę](https://rnjtransport.lt/pl/blog/tachograf-bus-powyzej-2-5-t/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego ## Zasada tachografu dla busów od 1 lipca 2026 r. Od 1 lipca 2026 r. unijne zasady czasu jazdy i odpoczynku obejmują busy powyżej 2,5 t, które przewożą towar w transporcie międzynarodowym lub w kabotażu. Bus musi mieć tachograf inteligentny drugiej wersji, a kierowca musi mieć osobistą kartę kierowcy. Rozporządzenie (UE) 2020/1054 włączyło te busy do rozporządzenia (WE) nr 561/2006, więc dotyczy ich też obowiązek tachografu. Przed tą datą unijne przepisy obejmowały pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t razem z przyczepą. Busy do 3,5 t nie miały unijnych limitów czasu jazdy ani obowiązku tachografu. Kabotaż oznacza zarobkowy przewóz krajowy w innym kraju UE, na przykład gdy litewski bus ładuje i rozładowuje towar w Niemczech. Przewozy krajowe w kraju rejestracji busa reguluje prawo krajowe. Norwegia wprowadza podobną zasadę tachografu dla krajowych przewozów busami od 1 kwietnia 2027 r. Europejski Urząd ds. Pracy (ELA) wskazuje, że te busy muszą mieć tachograf inteligentny drugiej wersji G2V2\. Norweska Administracja Dróg Publicznych (Statens vegvesen) wymaga w przewozach międzynarodowych wersji G2V2 lub nowszej. __Przewozy busami a zasada z 1 lipca 2026 r. (rozporządzenie (WE) nr 561/2006 zmienione rozporządzeniem (UE) 2020/1054)__ | Przewóz | Tachograf i zasady czasu jazdy | Podstawa prawna | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------- | | Bus powyżej 2,5 t wiezie towar klienta z Holandii na Litwę | Tak, od 1 lipca 2026 r. | Art. 2 ust. 1 lit. aa) | | Litewski bus powyżej 2,5 t wykonuje zarobkowy przewóz krajowy w Niemczech (kabotaż) | Tak, od 1 lipca 2026 r. | Art. 2 ust. 1 lit. aa) | | Bus do 2,5 t ciągnie przyczepę, ich łączna dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 t, przewóz międzynarodowy | Tak, przyczepa się liczy | Art. 2 ust. 1 lit. aa) | | Bus powyżej 2,5 t wykonuje przewóz krajowy w kraju rejestracji | Zasada unijna nie obowiązuje. Prawo krajowe może wymagać tachografu. W Norwegii od 1 kwietnia 2027 r. | Art. 3 ust. 5 rozporządzenia (UE) nr 165/2014; Statens vegvesen | | Bus powyżej 2,5 t, ale nie więcej niż 3,5 t razem z przyczepą, wiezie towar na potrzeby własne firmy lub kierowcy, nie zarobkowo, a prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy | Zasada unijna nie obowiązuje. Prosimy sprawdzić swój przypadek we właściwym organie krajowym. | Art. 3 lit. ha) | | Pojazd do 7,5 t wiezie materiały, sprzęt lub maszyny do pracy kierowcy albo dostarcza towary wytworzone rzemieślniczo w promieniu 100 km od siedziby firmy, nie zarobkowo, a prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy | Zasada unijna nie obowiązuje. Prosimy sprawdzić swój przypadek we właściwym organie krajowym. | Art. 3 lit. aa) | ## Licencja wspólnotowa dla busów od 21 maja 2022 r. Od 21 maja 2022 r. firma, która zarobkowo przewozi towar przez granicę pojazdami powyżej 2,5 t, potrzebuje licencji wspólnotowej. Wcześniej pojazdy do 3,5 t nie wymagały licencji. Zmianę wprowadziło rozporządzenie (UE) 2020/1055, które zmieniło rozporządzenie (WE) nr 1072/2009. Razem z licencją obowiązują unijne zasady dla przewoźników drogowych. Firma musi mieć rzeczywistą i stałą siedzibę w kraju UE, dobrą reputację, wystarczający kapitał i osobę zarządzającą transportem z wymaganymi kompetencjami zawodowymi. W każdym pojeździe musi być uwierzytelniony wypis z licencji. Przed zleceniem przewozu mogą Państwo zapytać przewoźnika o numer licencji. W poradniku „Jak sprawdzić spedytora” pokazujemy, gdzie sprawdzić licencję. RNJ Transport ma licencję wspólnotową LIC-008592-EBKR, ważną do 19 lipca 2031 r. ## Czas dostawy busem według zasad czasu jazdy i odpoczynku Od 1 lipca 2026 r. kierowców busów w przewozach międzynarodowych obowiązują te same unijne zasady czasu jazdy i odpoczynku co kierowców ciężarówek. Jeden kierowca może prowadzić 9 godzin dziennie, a dwa razy w tygodniu 10 godzin. Po 4,5 godziny jazdy robi 45 minut przerwy. Dzienny odpoczynek trwa co najmniej 11 godzin albo, najwyżej trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi, 9 godzin. Ilustracja 18 godzin jazdy z jednym i z dwoma kierowcami Czas od wyjazdu do dostawy busem w przewozie międzynarodowym według unijnych zasad czasu jazdy i odpoczynku. - Jeden kierowca, odpoczynek 11 godz. 30 godz. 30 min - Jeden kierowca, odpoczynek 9 godz. 28 godz. 30 min - Dwóch kierowców Około 18 godz. 9 godz. Dziennie, 10 godz. dwa razy w tygodniu 45 min Przerwa po 4,5 godz. jazdy 11 godz. Regularny odpoczynek dzienny Tylko ilustracja, nie czas dostawy RNJ Transport. Przykład nie uwzględnia załadunku, ruchu drogowego, granic ani promów. Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 zmienione rozporządzeniem (UE) 2020/1054, art. 6–8; Europejski Urząd ds. Pracy; sprawdzono 19 października 2026 r. Z dwoma kierowcami bus może jechać dłużej. Jeden kierowca może robić przerwę, gdy prowadzi drugi. Każdy kierowca musi jednak w ciągu 30 godzin od końca poprzedniego odpoczynku odebrać dzienny odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin. W poradniku „Błędy w zleceniu, które podnoszą cenę” zebraliśmy główne limity UE w jednej tabeli. W tej ilustracji trasa wymaga 18 godzin jazdy. Liczby nie są czasem dostawy RNJ Transport. Jeden kierowca jedzie 9 godzin z 45-minutową przerwą, odpoczywa 11 godzin i znów jedzie 9 godzin z przerwą. Od wyjazdu do dostawy mija 30 godzin i 30 minut. Przy 9-godzinnym odpoczynku dziennym przejazd trwa 28 godzin i 30 minut. Dłuższy, 10-godzinny dzień jazdy nie oszczędza tu czasu, ponieważ 10 godzin jazdy wymaga dwóch przerw. Dwóch kierowców potrzebuje około 18 godzin i krótkich postojów na zmianę za kierownicą. Przykład nie uwzględnia załadunku, ruchu drogowego, granic ani promów. Zleceniodawca także ma tu obowiązek. Zgodnie z art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 nadawcy i spedytorzy muszą zapewnić, aby uzgodniony harmonogram przewozu był zgodny z zasadami czasu jazdy i odpoczynku. ## Pytania przed zleceniem busa Przed zleceniem pilnego busa do innego kraju warto zadać przewoźnikowi pięć pytań. Odpowiedzi pokazują masę busa, tachograf i rzeczywisty czas jazdy z odpoczynkiem. Pomagają uzgodnić czas dostawy zgodny z przepisami. Odpowiedzi warto wpisać do zlecenia, aby Państwo i przewoźnik planowali według tego samego czasu. 1. ### Licencja Prosimy zapytać o numer licencji wspólnotowej. W każdym busie musi być jej uwierzytelniony wypis. 2. ### Bus i jego masa Prosimy zapytać o numer rejestracyjny i dopuszczalną masę całkowitą razem z przyczepą. Jeśli przekracza 2,5 t, obowiązują nowe zasady. 3. ### Tachograf i karta kierowcy Prosimy zapytać, czy bus ma tachograf inteligentny drugiej wersji, a kierowca kartę kierowcy. 4. ### Jeden czy dwóch kierowców Prosimy zapytać, ilu kierowców pojedzie i gdzie kierowca będzie odpoczywać w trasie. 5. ### Czas dostawy z odpoczynkiem Prosimy poprosić o czas dostawy, który uwzględnia przerwy i odpoczynek dzienny. Warto wpisać go do zlecenia. ## Ładunek częściowy ciężarówką jako lepszy wybór Ładunek częściowy ciężarówką bywa lepszym wyborem, gdy towar jest za ciężki lub za duży na busa. Dopuszczalna masa całkowita takich busów wynosi najwyżej 3,5 t. Obejmuje ona także masę samego busa. Od 1 lipca 2026 r. w przewozach międzynarodowych busy i ciężarówki stosują te same zasady czasu jazdy i odpoczynku. Standardowa naczepa typu firanka zabiera około 24 ton towaru, a na jej podłodze mieści się 33 palety euro. Przy pilnym terminie warto porównać busa z ładunkiem częściowym i całą ciężarówką. W poradniku „Ładunek częściowy czy całopojazdowy” wyjaśniamy, kiedy cała ciężarówka daje niższą cenę za paletę. RNJ Transport skupia się na ładunkach całopojazdowych. Nasze własne 2 ciężarówki MAN TGX wożą je najczęściej między Litwą a Szwecją. Na innych trasach zamawiamy ciężarówki sprawdzonych przewoźników partnerskich. Mają Państwo jedną osobę kontaktową i otrzymują jedną fakturę. Prosimy wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Oddzwonimy. ## Daty dla busów powyżej 2,5 t Dla nadawcy, który zleca przewozy busami, ważne są trzy daty. Dwie wynikają z prawa UE, a jedna z norweskiej zasady dla przewozów krajowych. __Zasady dla busów powyżej 2,5 t według dat__ | Data | Co obowiązuje | Źródło | | ------------------ | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------- | | 21 maja 2022 r. | Licencja wspólnotowa i zasady dla przewoźników przy zarobkowym przewozie towarów przez granicę pojazdami powyżej 2,5 t | Rozporządzenie (UE) 2020/1055 | | 1 lipca 2026 r. | Tachograf inteligentny drugiej wersji, karta kierowcy i unijne zasady czasu jazdy i odpoczynku w przewozach międzynarodowych i kabotażu powyżej 2,5 t | Rozporządzenie (UE) 2020/1054 | | 1 kwietnia 2027 r. | Norwegia: podobna zasada tachografu dla krajowych przewozów busami | Statens vegvesen | ## Najczęściej zadawane pytania 1. Czy busy powyżej 2,5 t muszą mieć tachograf? Tak, w przewozach międzynarodowych i w kabotażu. Od 1 lipca 2026 r. bus powyżej 2,5 t razem z przyczepą, który przewozi towar przez granicę, musi mieć tachograf inteligentny drugiej wersji. Kierowca musi mieć kartę kierowcy i stosować unijne zasady czasu jazdy i odpoczynku. Niektórych przewozów na potrzeby własne zasada unijna nie obejmuje. Swój przypadek prosimy sprawdzić we właściwym organie krajowym. 2. Czy limit 2,5 t obejmuje przyczepę? Tak. Zasada opiera się na dopuszczalnej masie całkowitej busa razem z przyczepą lub naczepą. Bus do 2,5 t podlega zasadzie, gdy ciągnie przyczepę i ich łączna dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 t. Waga ładunku w dniu przewozu nie ma znaczenia. Decyduje największa łączna masa, jaką może mieć zespół pojazdów. 3. Czy busy potrzebują tachografu w przewozach krajowych? Nie według zasady unijnej, chyba że przewóz jest kabotażem w innym kraju. Zasada z 1 lipca 2026 r. obejmuje tylko przewozy międzynarodowe i kabotaż. Kraje UE mogą jednak wymagać tachografów w przewozach krajowych na podstawie własnego prawa. Norwegia wprowadza podobną zasadę tachografu dla krajowych przewozów busami od 1 kwietnia 2027 r. 4. Których przewozów busami nie obejmuje unijna zasada tachografu? Dwóch rodzajów przewozów. Zasada nie obejmuje busa powyżej 2,5 t, ale nie więcej niż 3,5 t razem z przyczepą, gdy przewóz odbywa się na potrzeby własne firmy lub kierowcy, a nie zarobkowo, i prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. Nie obejmuje też pojazdu do 7,5 t, który wiezie sprzęt do pracy kierowcy lub towary wytworzone rzemieślniczo w promieniu 100 km od siedziby firmy, przy tych samych dwóch warunkach. Prosimy sprawdzić swój przypadek we właściwym organie krajowym. 5. Czy przewoźnik busowy potrzebuje licencji wspólnotowej? Tak, od 21 maja 2022 r., jeśli firma zarobkowo przewozi towar przez granicę pojazdami powyżej 2,5 t. Firma musi też spełniać unijne wymagania dla przewoźników drogowych, w tym mieć osobę zarządzającą transportem i minimalny kapitał. W każdym pojeździe musi być uwierzytelniony wypis z licencji. Przed zleceniem warto zapytać o numer licencji. 6. Czy nadawca ma obowiązki wynikające z zasad czasu jazdy i odpoczynku? Tak, w zakresie uzgodnionego harmonogramu. Zgodnie z art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 nadawcy i spedytorzy muszą zapewnić, aby uzgodniony harmonogram przewozu był zgodny z zasadami czasu jazdy i odpoczynku. Pracę kierowców organizuje przewoźnik. Warto uzgodnić czas dostawy, który uwzględnia przerwy i odpoczynek dzienny, i zapisać go w zleceniu. ## Źródła (8) 1. [Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1054 zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 i rozporządzenie (UE) nr 165/2014 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R1054) 2. [Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1055 zmieniające rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, (WE) nr 1072/2009 i (UE) nr 1024/2012 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R1055) 3. [Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego, tekst skonsolidowany z 22 maja 2024 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522) 4. [Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32014R0165) 5. [Rozporządzenie (WE) nr 1072/2009 dotyczące wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32009R1072) 6. [Tachograph, European Commission, Mobility and Transport](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/tachograph%5Fen) 7. [Light commercial vehicles: new EU rules for light commercial vehicles, 1 July 2026, European Labour Authority](https://www.ela.europa.eu/assets/lcv2026/index.html) 8. [Fartsskriver, Statens vegvesen](https://www.vegvesen.no/kjoretoy/yrkestransport/fartsskriver-og-sjaforkort/fartsskriver/) Te źródła sprawdziliśmy 19 października 2026\. Wpis ma charakter ogólnej informacji i nie stanowi porady prawnej. ## Wycena całej ciężarówki Prosimy wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Oddzwonimy. Mogą Państwo też zadzwonić do nas w godzinach pracy. Powiemy, która ciężarówka może przewieźć Państwa towar. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Zapytaj o cenę Prosimy zostawić trasę i numer telefonu. Oddzwonimy i omówimy cenę. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.