--- title: "Transport paneli fotowoltaicznych | RNJ Transport" description: "RNJ Transport organizuje transport modułów fotowoltaicznych, falowników, profili i bębnów kablowych z Holandii, Belgii i Niemiec na Litwę i Łotwę." url: https://rnjtransport.lt/pl/branze/transport-paneli-fotowoltaicznych/ language: pl --- Moduły fotowoltaiczne, falowniki, profile, bębny kablowe # Transport fotowoltaiki i urządzeń energetycznych RNJ Transport z Kłajpedy organizuje transport fotowoltaiki i urządzeń energetycznych. Główne trasy prowadzą z magazynów w Holandii, Belgii i Niemczech na Litwę i Łotwę. Typowe ładunki to moduły fotowoltaiczne na paletach, falowniki, profile montażowe, bębny kablowe i magazyny energii. Organizujemy ładunki całopojazdowe. - Moduły fotowoltaiczne to szklane panele, zwykle pakowane na paletach pionowo, na krawędzi. Należy przestrzegać zasady piętrowania, którą producent podaje na opakowaniu. - Pełna paleta dużych modułów może ważyć prawie tonę. Do wyceny RNJ Transport potrzebuje wagi każdej palety. - Baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR. Nie przewozimy ładunków ADR. Prosimy poinformować nas przed zleceniem, jeśli w ładunku są baterie litowe. - Główna trasa RNJ Transport prowadzi z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę. Tą trasą co tydzień jeździ wiele ciężarówek. - Do dostawy na farmę fotowoltaiczną potrzebujemy informacji o drodze dojazdowej, sprzęcie do rozładunku, godzinie dostawy i osobie kontaktowej na budowie. Zespół transportowy, Kłajpeda Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. [Zapytaj o cenę](https://rnjtransport.lt/pl/branze/transport-paneli-fotowoltaicznych/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego ## Ładunki dla fotowoltaiki i energetyki RNJ Transport organizuje ciężarówki dla trzech grup klientów z branży fotowoltaicznej. Instalatorzy i wykonawcy budują farmy fotowoltaiczne i instalacje dachowe na Litwie i Łotwie. Hurtownie trzymają towar w magazynach w Holandii, Belgii i Niemczech. Litewskie firmy, które kupują z tych magazynów na warunkach EXW lub FCA, same zamawiają ciężarówkę. Przy DAP ciężarówkę zamawia hurtownia i dostarcza towar kupującemu. Przewieźliśmy moduły fotowoltaiczne dla elektrowni słonecznych o łącznej powierzchni 1000 hektarów. To samo planowanie dotyczy falowników, profili, bębnów kablowych i baterii, ale każdy z tych towarów wymaga własnych kontroli. - Moduły fotowoltaiczne (panele): na paletach, zwykle pionowo na krawędzi, od kilku palet do pełnej naczepy - Falowniki: elektronika w kartonach na paletach, o wysokiej wartości na kilogram - Systemy montażowe: profile i ramy z aluminium lub stali, w długich wiązkach lub na ciężkich paletach - Bębny kablowe: ciężkie i okrągłe, dlatego trzeba je zabezpieczyć przed toczeniem - Magazyny energii: ciężkie, a baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR - Kilka ciężarówek na jedną farmę fotowoltaiczną: daty i godziny dostaw planujemy w ramach usługi „Transport projektowy wieloma ciężarówkami” ## Ciężarówki i załadunek sprzętu fotowoltaicznego Większość sprzętu fotowoltaicznego jedzie standardową naczepą typu firanka. Naczepa ma około 13,6 metra długości, ładowność około 24 ton i ładuje się ją wózkiem widłowym z boku lub od tyłu. Najwięcej uwagi wymagają palety z modułami. Moduły są szklane, zwykle pakowane pionowo na krawędzi, a pełna paleta może ważyć prawie tonę. Należy przestrzegać zasady piętrowania, którą producent podaje na opakowaniu. Na palety z modułami nie wolno niczego kłaść, chyba że opakowanie na to pozwala. Każdą paletę trzeba przypiąć pasami, a pod pasami założyć narożniki ochronne. Prosimy sprawdzić wagę każdej palety. Naczepa pełna ciężkich palet z modułami może zbliżyć się do limitu ładowności. __Fotowoltaika na ciężarówce: naczepa, załadunek i kontrola__ | Ładunek | Naczepa | Sposób załadunku | Na co zwrócić uwagę | | --------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Moduły fotowoltaiczne na paletach | Standardowa naczepa typu firanka | Wózkiem widłowym z boku lub od tyłu, moduły stoją na krawędzi | Zasada piętrowania na opakowaniu, narożniki ochronne, nic na wierzchu, jeśli opakowanie na to nie pozwala | | Falowniki | Standardowa naczepa typu firanka, ładunek całopojazdowy | Wózkiem widłowym, w kartonach na paletach | Znaki manipulacyjne na kartonach i wartość towaru | | Profile montażowe i ramy | Standardowa naczepa typu firanka, dla wiązek o długości do około 13,6 m | Wózkiem widłowym z boku, w wiązkach lub na paletach | Długość i waga wiązki, ochrona krawędzi pod pasami | | Bębny kablowe | Standardowa naczepa typu firanka | Wózkiem widłowym z boku, bębny stoją na obrzeżach | Kliny przy obrzeżach, aby bębny się nie toczyły, i waga każdego bębna | | Magazyny energii | Przed zleceniem prosimy podać typ baterii | Wózkiem widłowym, na paletach lub w skrzyniach | Waga każdego urządzenia. Nie przewozimy ładunków ADR. Prosimy poinformować nas przed zleceniem. | ## Trasy dla ładunków fotowoltaicznych Ładunki fotowoltaiczne dobrze pasują do głównej trasy RNJ Transport z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę. Tą trasą co tydzień jeździ wiele ciężarówek, więc zwykle znajdujemy sprawdzoną ciężarówkę na Państwa datę. Ładunki z Niemiec jadą na Litwę, Łotwę i do Estonii. Na obu trasach zlecamy przewozy sprawdzonym przewoźnikom partnerskim. Projekty fotowoltaiczne mają stałe harmonogramy. Ciężarówki warto zaplanować z wyprzedzeniem, zwłaszcza dla farmy fotowoltaicznej z ustalonym tygodniem montażu. Gdy potrzeba kilku ciężarówek w ustalonych terminach, każdą planujemy w ramach usługi „Transport projektowy wieloma ciężarówkami”. - Z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę: ładunki całopojazdowe ze sprawdzonymi przewoźnikami partnerskimi - Z Niemiec na Litwę, Łotwę i do Estonii: ładunki całopojazdowe - Kilka ciężarówek na jedną farmę fotowoltaiczną: zaplanowana data lub godzina dla każdej ciężarówki ## Dokumenty dla ładunków fotowoltaicznych Każdy ładunek międzynarodowy jedzie z listem przewozowym CMR. Towary unijne przewożone w obrębie UE nie wymagają deklaracji celnej. Ładunek z magazynu w Holandii, Belgii lub Niemczech na Litwę jej nie wymaga. Więcej dokumentów potrzeba, gdy towar jest jeszcze w składzie celnym. Baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR, a takich ładunków nie przewozimy. Przy zleceniu prosimy poinformować, jeśli towar nie został jeszcze dopuszczony do obrotu w UE. Zasady tranzytu prosimy sprawdzić w swojej agencji celnej. Jeśli w ładunku są baterie litowe, prosimy poinformować nas przed zleceniem. Powiemy, czy możemy przyjąć ładunek. __Dokumenty dla ładunku fotowoltaicznego__ | Dokument | Kiedy jest potrzebny | Kto go dostarcza | | --------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------- | | List przewozowy CMR | Przy każdym ładunku międzynarodowym | Nadawca i przewoźnik podpisują go przy załadunku. Odbiorca podpisuje go przy dostawie. | | Faktura lub dokument dostawy oraz lista pakunkowa | Przy każdym ładunku | Sprzedający lub magazyn | | Deklaracja tranzytowa (T1) | Dla towaru w składzie celnym, który nie został jeszcze dopuszczony do obrotu w UE | Zgłaszający, zanim ciężarówka wyjedzie z magazynu | | Dane o towarach niebezpiecznych do dokumentu przewozowego | Dla ładunków z bateriami litowymi, które według ADR są towarami niebezpiecznymi | Nie przewozimy ładunków ADR. Prosimy poinformować nas przed zleceniem. | ## Przebieg transportu ładunku fotowoltaicznego Transport ładunku fotowoltaicznego ma sześć etapów, od danych ładunku do podpisanego listu CMR. Dla całego ładunku mają Państwo jedną osobę kontaktową w RNJ Transport. Wiele magazynów prosi o numer rejestracyjny ciężarówki, aby zarezerwować okno załadunku. Przesyłamy go jeszcze przed dniem załadunku. 1. ### Dane ładunku Prosimy przesłać liczbę palet, ich wymiary i wagę, zasadę piętrowania, magazyn załadunku i miejsce dostawy. 2. ### Plan ciężarówki Planujemy miejsce na podłodze według zasady piętrowania. Potem wybieramy ciężarówkę sprawdzonego przewoźnika partnerskiego. 3. ### Potwierdzenie ceny Wysyłamy cenę za Państwa palety. Potwierdzają ją Państwo pisemnym zleceniem transportowym. 4. ### Dane ciężarówki dla magazynu Otrzymują Państwo numery rejestracyjne ciągnika i naczepy, aby zarezerwować okno załadunku w magazynie. 5. ### Śledzenie ciężarówki Śledzimy ciężarówkę i podajemy osobie kontaktowej na budowie godzinę przyjazdu, aby sprzęt do rozładunku był gotowy. 6. ### List CMR i jedna faktura Osoba kontaktowa na budowie liczy palety i podpisuje list CMR. Otrzymują Państwo jego kopię i jedną fakturę od RNJ Transport. ## Czynniki wpływające na cenę ładunku fotowoltaicznego Na cenę ładunku fotowoltaicznego wpływają cztery czynniki: miejsce na podłodze w metrach ładownych, waga, trasa i warunki dostawy. Palety z modułami, których nie można piętrować, zajmują więcej podłogi. Cenę zmienia też stała godzina dostawy na farmę fotowoltaiczną lub czas oczekiwania na rozładunek. Prosimy zadzwonić albo wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Na stronie „Ceny” opisujemy wszystkie czynniki ceny. ## Dane potrzebne do wyceny 1. Magazyn załadunku i miejsce dostawy z kodami pocztowymi 2. Data załadunku i godzina dostawy 3. Liczba palet oraz wymiary i wysokość każdej palety 4. Waga jednej palety i waga całkowita 5. Zasada piętrowania podana na opakowaniu 6. Kto rozładuje towar na budowie i jakim sprzętem 7. Czy w ładunku są baterie litowe 8. Reguła handlowa (EXW, FCA lub DAP) i wartość towaru ## Najczęściej zadawane pytania 1. Czy palety z modułami fotowoltaicznymi można piętrować? Tylko jeśli pozwala na to producent. Zasada piętrowania jest podana na opakowaniu lub w karcie danych opakowania i zależy od modelu. Niektóre opakowania pozwalają postawić dwie palety jedna na drugiej, inne wcale. Prosimy przesłać tę zasadę razem ze zleceniem. Według niej planujemy miejsce na podłodze, a na wierzchu niczego nie kładziemy, chyba że opakowanie na to pozwala. 2. Ile palet z modułami mieści się w jednej ciężarówce? Zwykle mniej niż 33\. Tyle palet euro mieści standardowa naczepa typu firanka. Palety z modułami są dłuższe od palety euro, bo większość modułów ma ponad 1,2 metra długości. Ciężkie palety mogą też wcześniej osiągnąć limit ładowności około 24 ton. Prosimy przesłać wymiary i wagę palet, a obliczymy miejsce dla Państwa ładunku. 3. Czy baterie litowe są towarami niebezpiecznymi? Najczęściej tak. Baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR, czyli umowy europejskiej o międzynarodowym przewozie drogowym towarów niebezpiecznych. RNJ Transport nie przewozi ładunków ADR. Jeśli w ładunku są baterie, prosimy poinformować nas przed zleceniem. Powiemy, czy możemy przyjąć ładunek. 4. Czy możliwa jest dostawa na budowę farmy fotowoltaicznej? Tak, jeśli ciężarówka może dojechać do miejsca rozładunku. Naczepa typu firanka potrzebuje utwardzonej drogi dojazdowej i miejsca na rozładunek z boku. Na budowie towar rozładowuje się ładowarką teleskopową lub wózkiem widłowym. Prosimy przesłać adres budowy, drogę dojazdu, godzinę dostawy oraz imię i telefon osoby kontaktowej na budowie. 5. Kto zamawia ciężarówkę przy zakupie z magazynu w Holandii? Przy EXW lub FCA ciężarówkę zamawia kupujący. Przy DAP zamawia ją sprzedający i dostarcza towar pod adres kupującego. RNJ Transport pracuje dla strony, która zamawia ciężarówkę. Nasz artykuł w poradniku o Incoterms wyjaśnia każdą regułę i to, kto ładuje ciężarówkę w magazynie. 6. Czy można wysłać tylko kilka palet z modułami? Skupiamy się na ładunkach całopojazdowych. Ładunek częściowy przyjmujemy tylko w niektórych przypadkach, gdy pasuje do ciężarówki, którą już planujemy na naszych głównych trasach. Przy jednej lub dwóch paletach często lepiej sprawdzi się firma specjalizująca się w przewozie palet. Prosimy przesłać liczbę palet i wagę, a powiemy, czy możemy przyjąć ładunek. 7. Ile wynosi odpowiedzialność przewoźnika według CMR? Do 8,33 SDR za kilogram wagi brutto według Konwencji CMR, czyli około 10 euro za kilogram. Na przykład przy falowniku o wadze 25 kg odpowiedzialność przewoźnika jest ograniczona do około 250 euro, niezależnie od ceny falownika. Przy zleceniu prosimy podać wartość towaru, abyśmy przed wyjazdem ciężarówki mogli porozmawiać o ochronie ubezpieczeniowej. ## Wycena ładunku fotowoltaicznego Prosimy zadzwonić albo wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Prosimy dodać liczbę palet i wagę jednej palety. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Zapytaj o cenę Prosimy zostawić trasę i numer telefonu. Oddzwonimy i omówimy cenę. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.