--- title: "Pierwszy ładunek eksportowy z Litwy: plan | RNJ Transport" description: "Pierwszy ładunek eksportowy do Szwecji lub Norwegii: kto zamawia ciężarówkę, jak przygotować palety, jakie dokumenty są potrzebne i kto w zakładzie co robi." url: https://rnjtransport.lt/pl/poradnik/pierwszy-ladunek-eksportowy/ language: pl --- # Pierwszy ładunek eksportowy: plan producenta od zlecenia do listu CMR Opracowanie - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/pl/o-nas/) Dyrektor RNJ Transport - Vytas Dargis Konsultant Zaktualizowano 20 października 2026 Czas czytania: 11 min RNJ Transport organizuje ładunki eksportowe litewskich producentów, a nasze własne ciężarówki wożą ładunki całopojazdowe między Litwą a Szwecją. Poradnik pomaga producentom, którzy wysyłają towar z zakładu na Litwie. Pierwszy ładunek eksportowy wymaga pięciu odpowiedzi: kto zamawia ciężarówkę, ile miejsca zajmie ładunek, kto wysyła zlecenie transportowe, kto podpisuje list przewozowy CMR i kto przechowuje dokumenty. Ten poradnik pokazuje, kto w Państwa firmie co robi. - Kto zamawia ciężarówkę, wynika z reguły Incoterms 2020 wpisanej w umowie sprzedaży. Przy DAP lub CPT ciężarówkę zamawia sprzedawca na Litwie, przy EXW lub FCA kupujący za granicą. - Jedna europaleta zajmuje 0,4 metra ładownego. Na podłodze standardowej naczepy typu firanka mieści się 33 europalety. Ustawione w dwóch warstwach palety zajmują o połowę mniej podłogi. - Szwecja jest członkiem UE, więc towary unijne nie wymagają zgłoszenia wywozowego ani przywozowego. Ładunek jedzie z listem przewozowym CMR, fakturą i listą pakunkową. - Norwegia nie należy do unii celnej UE, więc ładunek wymaga zgłoszenia wywozowego i przywozowego. Od 15 września 2026 r. norweska służba celna musi otrzymać dane Digitoll o każdej ciężarówce najpóźniej w chwili przekroczenia granicy. - Podpisany list przewozowy CMR jest jednym z dowodów wywozu towaru, gdy sprzedaż do innego kraju UE korzysta ze stawki VAT 0%. Stanowi o tym art. 45a rozporządzenia wykonawczego Rady (UE) nr 282/2011\. Jakie dokumenty przechowywać, warto ustalić z księgowym. Zespół transportowy, Kłajpeda Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. [Zapytaj o cenę](https://rnjtransport.lt/pl/poradnik/pierwszy-ladunek-eksportowy/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego ## Kto zamawia ciężarówkę do ładunku eksportowego? Ciężarówkę do ładunku eksportowego zamawia strona wskazana przez regułę Incoterms 2020 w umowie sprzedaży. Przy DAP lub CPT ciężarówkę zamawia i opłaca sprzedawca na Litwie. Przy EXW lub FCA ciężarówkę zamawia kupujący za granicą. Dlatego pierwszą decyzję transportową podejmuje kierownik sprzedaży, gdy ustala z klientem cenę i warunki dostawy. W tym poradniku używamy jednego przykładu. To ilustracja, a nie zlecenie RNJ Transport. Fabryka mebli niedaleko Kowna po raz pierwszy wysyła całą ciężarówkę mebli do samodzielnego montażu do magazynu klienta w Szwecji. Fabryka sprzedaje na warunkach DAP, więc ciężarówkę zamawia sama. Meble stanowią dużą część litewskiego eksportu do Szwecji. Według danych Eurostatu w 2025 r. Litwa wyeksportowała do Szwecji towary o wartości 1603 mln EUR. Prawie jedną piątą, 316 mln EUR, stanowiły towary z działu 94 nomenklatury celnej: meble, materace, lampy i budynki prefabrykowane. ## Kto co robi w Państwa firmie: krok po kroku Pierwszy ładunek eksportowy przygotowuje pięć osób lub działów: sprzedaż, produkcja, magazyn, osoba zamawiająca ciężarówkę i księgowość. Każdy krok kończy się tym, że jedna osoba przekazuje drugiej konkretne dane lub dokument. Tabela pokazuje dziewięć kroków. Przy każdym kroku warto wpisać imię odpowiedzialnego pracownika. W małej firmie jedna osoba często wykonuje kilka kroków. To w porządku, jeśli każdy krok ma przypisaną jedną konkretną osobę. __Pierwszy ładunek eksportowy: kto co robi i co przekazuje__ | Krok | Kto wykonuje | Co przekazuje i komu | | ---------------------------------------------------- | -------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | 1\. Ustalić regułę Incoterms i datę dostawy | Kierownik sprzedaży lub eksportu | Regułę Incoterms, adres klienta, datę dostawy i zasady okna czasowego osobie zamawiającej ciężarówkę | | 2\. Zmierzyć i zapakować ładunek | Produkcja i magazyn | Liczbę palet, wymiary, wagę brutto i zasadę piętrowania osobie zamawiającej ciężarówkę | | 3\. Poprosić o cenę | Osoba zamawiająca ciężarówkę | Trasę, datę załadunku i wielkość ładunku spedytorowi | | 4\. Wysłać pisemne zlecenie transportowe | Osoba zamawiająca ciężarówkę | Cenę, adresy, daty, okna czasowe, dane ładunku i osoby kontaktowe spedytorowi | | 5\. Otrzymać numery ciągnika i naczepy | Osoba zamawiająca ciężarówkę | Numery i telefon kierowcy magazynowi i ochronie | | 6\. Załadować i podpisać list przewozowy CMR | Magazyn | Fakturę i listę pakunkową kierowcy, pierwszy egzemplarz CMR księgowości | | 7\. Dostarczyć w oknie czasowym klienta | Spedytor i magazyn klienta | Odbiorca podpisuje list przewozowy CMR i wpisuje w nim zauważoną szkodę | | 8\. Przesłać podpisany list przewozowy CMR i fakturę | Spedytor | Kopię CMR i jedną fakturę za przewóz osobie, która zamówiła ciężarówkę | | 9\. Złożyć dokumenty w teczce | Księgowość | Fakturę sprzedaży, list przewozowy CMR, fakturę za przewóz i dowód zapłaty za przewóz przechowuje razem | ## Przygotowanie ładunku: produkcja i magazyn Produkcja i magazyn ustalają, ile miejsca ładunek zajmie w ciężarówce. Spedytor potrzebuje czterech informacji: liczby palet lub kartonów, ich wymiarów, wagi brutto i tego, czy palety można piętrować. Na ich podstawie spedytor oblicza metry ładowne. Jedna europaleta zajmuje 0,4 metra ładownego, a standardowa naczepa typu firanka ma około 13,6. Przykład 36 palet mebli mieści się w jednej naczepie w dwóch warstwach 36 europalet bez piętrowania wymaga 14,4 metra ładownego, czyli więcej niż 13,6\. W dwóch warstwach zajmują 18 miejsc na podłodze. 14,4 LDM bez piętrowania palet 13,6 LDM w standardowej naczepie 7,2 LDM w dwóch warstwach 36 palet w dwóch warstwach: 18 miejsc na podłodze, 6 rzędów po 3, 7,2 metra ładownego Ilustracja, a nie zlecenie RNJ Transport. W dwóch warstwach można ładować tylko wytrzymałe opakowania, które mieszczą się pod dachem. Wymiary europalety EPAL 1 (EPAL); metr ładowny = długość × szerokość ÷ 2,4; standardowa naczepa typu firanka około 13,6 × 2,45 m, na podłodze 33 europalety. Sprawdzono 20 października 2026 r. W naszym przykładzie fabryka zapakowała 36 europalet mebli do samodzielnego montażu. Bez piętrowania zajęłyby 36 × 0,4 = 14,4 metra ładownego. Na podłodze standardowej naczepy typu firanka mieści się tylko 33 europalety, więc trzy palety zostałyby w fabryce. Ustawione w dwóch warstwach 36 palet zajmuje 18 miejsc na podłodze, czyli 18 × 0,4 = 7,2 metra ładownego. Wszystkie mieszczą się w jednej naczepie, a na podłodze zostaje jeszcze 6,4 metra. O tym, czy palety można piętrować, decyduje produkcja, bo zna wytrzymałość opakowania. Na każdej palecie należy zaznaczyć, czy można na niej postawić drugą paletę. Spedytorowi trzeba też podać wysokość każdej palety, bo dwie palety jedna na drugiej muszą zmieścić się pod dachem naczepy. Folię, ochronę narożników i ładowanie opisujemy na stronie o transporcie mebli. W naszym przykładzie ciężarówka jedzie z Kowna do Kłajpedy, a stamtąd płynie promem do Szwecji. Spedytor planuje godzinę załadunku według końca odprawy na prom. O kartonach ładowanych ręcznie należy poinformować wcześniej, bo ich załadunek trwa dłużej niż załadunek palet. ## Dokumenty dla ładunku do Szwecji lub Norwegii Ładunek mebli do Szwecji zwykle jedzie z trzema dokumentami: listem przewozowym CMR, fakturą i listą pakunkową. Szwecja i Litwa są członkami UE, więc towary unijne nie wymagają zgłoszenia wywozowego ani przywozowego. List przewozowy CMR przy załadunku podpisują nadawca i przewoźnik, a przy dostawie odbiorca. Dla księgowości podpisany list przewozowy CMR jest zwykle jednym z dowodów, że towar wywieziono z Litwy. Taki dowód jest potrzebny, gdy sprzedaż do innego kraju UE korzysta ze stawki VAT 0%. Art. 45a rozporządzenia wykonawczego Rady (UE) nr 282/2011 ustanawia prostą zasadę. Organ podatkowy uznaje wywóz towaru za udowodniony, gdy sprzedawca ma dwa niesprzeczne dowody od dwóch niezależnych stron. Organ podatkowy może jednak wykazać, że było inaczej. Taką parę może tworzyć podpisany list przewozowy CMR i dokument bankowy o zapłacie za przewóz. To informacja ogólna, a nie doradztwo podatkowe. Jakie dokumenty przechowywać, warto ustalić z księgowym. Więcej piszemy w poradniku o cle w obrębie UE. Norwegia nie należy do unii celnej UE, więc ładunek do Norwegii wymaga unijnego zgłoszenia wywozowego i norweskiego zgłoszenia przywozowego. Według wszystkich reguł Incoterms 2020 z wyjątkiem EXW za formalności wywozowe odpowiada sprzedawca. Według wszystkich reguł z wyjątkiem DDP za formalności przywozowe odpowiada kupujący. Przed załadunkiem należy ustalić z kupującym, kto przygotuje każde zgłoszenie, i poinformować o tym spedytora. Od 15 września 2026 r. norweska służba celna musi otrzymać dane Digitoll o każdej ciężarówce z towarem najpóźniej w chwili przekroczenia granicy. Odpowiada za nie kierowca, który może skorzystać z pomocy przedstawiciela celnego. Od 1 marca 2027 r. najpóźniej w chwili przekroczenia granicy trzeba będzie złożyć też norweskie zgłoszenie przywozowe. Więcej piszemy we wpisie na blogu o Digitoll. __Dokumenty dla ładunku do Szwecji i do Norwegii__ | Dokument | Do Szwecji | Do Norwegii | Kto przygotowuje | | ----------------------------------------------- | --------------------------------------- | ---------------------------------- | --------------------------------------- | | List przewozowy CMR | Tak | Tak | Podpisują nadawca i przewoźnik | | Faktura za towar | Tak | Tak | Sprzedaż lub księgowość | | Lista pakunkowa | Zalecana | Zalecana | Magazyn | | Unijne zgłoszenie wywozowe | Nie jest potrzebne dla towarów unijnych | Tak, elektronicznie w systemie AES | Eksporter lub jego przedstawiciel celny | | Norweskie zgłoszenie przywozowe | Nie jest potrzebne | Tak | Importer lub jego przedstawiciel celny | | Zgłoszenia Digitoll do norweskiej służby celnej | Nie są potrzebne | Tak, od 15 września 2026 r. | Kierowca lub przedstawiciel celny | ## Dzień dostawy i dokumenty po dostawie W dniu dostawy ciężarówka przyjeżdża do magazynu klienta w uzgodnionym oknie czasowym, a kierowca podaje numer rezerwacji. Magazyn liczy sztuki, ogląda ich stan zewnętrzny i podpisuje list przewozowy CMR. Widoczną szkodę odbiorca wpisuje do listu przewozowego przed podpisem. O niewidocznej szkodzie odbiorca zawiadamia przewoźnika na piśmie w ciągu 7 dni, nie licząc niedziel i dni świątecznych. Po dostawie osoba, która zamówiła ciężarówkę, przekazuje księgowości kopię podpisanego listu przewozowego CMR i fakturę za przewóz. Jeśli odbiorca wpisał uwagę do listu przewozowego, kierownik sprzedaży omawia ją z klientem. Pierwsze zlecenie transportowe warto zachować jako wzór, wtedy przy kolejnych ładunkach wystarczy zmienić daty i ilości. Gdy znają Państwo zamówienia na kolejny miesiąc, warto od razu podać spedytorowi cały wolumen. ## Jak RNJ Transport organizuje pierwszy ładunek eksportowy RNJ Transport przewozi ładunki całopojazdowe między Litwą a Szwecją własnymi ciężarówkami 2 MAN TGX z naczepami typu firanka. Do Norwegii i innych krajów ładunki wiozą przewoźnicy partnerscy, a każdego z nich sprawdzamy przed każdym przewozem. Cały ładunek, od ceny do faktury, prowadzi jedna osoba kontaktowa, więc w Państwa firmie wystarczy jedna osoba do kontaktu z nami. Do Szwecji nasze ciężarówki płyną promem z Kłajpedy, jak piszemy na stronie trasy szwedzkiej. Wszystkie zlecenia, listy przewozowe CMR i faktury przechowujemy w naszym systemie zarządzania transportem, więc możemy prześledzić każdy ładunek. Stali klienci dzwonią do nas z wolumenem na kolejny tydzień, a my planujemy wszystkie ciężarówki. 1. ### Cena W formularzu wyceny przesyłają Państwo trasę, datę i wielkość ładunku. Proponujemy cenę i ciężarówkę. 2. ### Pisemne zlecenie Państwo potwierdzają cenę i przesyłają pisemne zlecenie transportowe. 3. ### Numery ciągnika i naczepy Przed załadunkiem przesyłamy numery ciągnika i naczepy oraz telefon kierowcy. 4. ### Dostawa Śledzimy ładunek do dostawy. Jeśli godzina przyjazdu się zmienia, informujemy Państwa. 5. ### CMR i jedna faktura Po dostawie przesyłamy kopię podpisanego listu przewozowego CMR i jedną fakturę RNJ Transport. ## Lista kontrolna dla każdego działu przed przyjazdem ciężarówki Przy każdym wierszu warto wpisać imię pracownika. Każdy dział sprawdza swój wiersz dzień przed załadunkiem. __Przed przyjazdem ciężarówki: co sprawdza każdy dział__ | Dział | Co sprawdzić przed przyjazdem ciężarówki | | ---------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Sprzedaż | W umowie jest reguła Incoterms 2020 i pełny adres klienta. Znają Państwo datę dostawy, godziny pracy magazynu oraz, jeśli są, okno czasowe i numer rezerwacji. Przy ładunku do Norwegii wiedzą Państwo, kto przygotuje każde zgłoszenie. | | Produkcja | Znana jest liczba palet, wymiary i waga brutto. Na każdej palecie zaznaczono, czy można na niej postawić drugą paletę. Meble są owinięte folią, a narożniki zabezpieczone. | | Magazyn | Przygotowane jest miejsce załadunku, wózek widłowy i pracownik. Ochrona ma numery ciągnika i naczepy. Faktura i lista pakunkowa są wydrukowane. Liczba sztuk w liście przewozowym CMR zgadza się z ładunkiem. | | Osoba zamawiająca ciężarówkę | Cena jest potwierdzona, a pisemne zlecenie wysłane. Numery ciągnika i naczepy są otrzymane. W zleceniu są osoby kontaktowe dla obu adresów. | | Księgowość | Faktura sprzedaży jest wystawiona, a dla ładunku założono teczkę. Wiedzą Państwo, kto przekaże podpisany list przewozowy CMR i fakturę za przewóz. Dowód zapłaty za przewóz trafia do tej samej teczki. | ## Najczęściej zadawane pytania 1. Kto zamawia ciężarówkę, gdy sprzedajemy na warunkach DAP? Sprzedawca. Według reguły Incoterms 2020 DAP sprzedawca zamawia i opłaca przewóz do uzgodnionego miejsca, na przykład do magazynu klienta w Szwecji. Przy CPT ciężarówkę także zamawia sprzedawca. Przy EXW i FCA ciężarówkę zamawia kupujący. Dlatego przed podaniem klientowi ceny z dostawą warto poprosić spedytora o cenę przewozu. 2. Jakie dokumenty są potrzebne dla ładunku mebli do Szwecji? Zwykle trzy: list przewozowy CMR, faktura i lista pakunkowa. Szwecja jest członkiem UE, więc towary unijne nie wymagają zgłoszenia wywozowego ani przywozowego. List przewozowy CMR przy załadunku podpisują nadawca i przewoźnik, a przy dostawie odbiorca. Podpisany list przewozowy księgowość przechowuje w dokumentacji VAT tej sprzedaży. 3. Czy ładunek do Norwegii wymaga odprawy celnej? Tak. Norwegia nie należy do unii celnej UE, więc ładunek wymaga unijnego zgłoszenia wywozowego i norweskiego zgłoszenia przywozowego. Od 15 września 2026 r. norweska służba celna musi otrzymać dane Digitoll o ciężarówce i towarze najpóźniej w chwili przekroczenia granicy. Przed załadunkiem należy ustalić z kupującym i spedytorem, kto przygotuje każde zgłoszenie. 4. Co przesłać spedytorowi, aby otrzymać cenę? Trasę, datę i wielkość ładunku. Należy podać oba adresy z kodami pocztowymi, datę załadunku i okno czasowe klienta. O ładunku warto przesłać liczbę palet, wymiary, wagę brutto i to, czy palety można piętrować. Przy ładunku do Norwegii trzeba też podać, kto przygotuje zgłoszenia. O wszystkie te dane pyta nasz formularz wyceny. 5. Czy jedna ciężarówka może odebrać ładunek z dwóch hal lub magazynów? Tak, jeśli oba adresy leżą na jednej trasie. Przy zapytaniu o cenę należy podać oba adresy i liczbę palet ładowanych w każdym miejscu. Każdy dodatkowy postój wydłuża załadunek, więc może zmienić cenę. Dla każdego miejsca trzeba podać osobę kontaktową i godzinę załadunku. Jeśli obie hale są na terenie jednego zakładu, prosimy też o tym poinformować. ## Źródła (8) 1. [ICC Academy: Insider thoughts: Bob Ronai on Incoterms® 2020 Rules; What are they about?](https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/insider-thoughts-bob-ronai-on-incoterms-2020-rules-what-are-they-about/) 2. [Carriage of Goods by Road Act 1965, Schedule: Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), legislation.gov.uk](https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1965/37/schedule) 3. [Noty wyjaśniające dotyczące zmian w przepisach UE w zakresie VAT w odniesieniu do procedury magazynu typu call-off stock, transakcji łańcuchowych i zwolnienia z podatku wewnątrzwspólnotowych dostaw towarów („quick fixes 2020”), Komisja Europejska (z tekstem art. 45a rozporządzenia wykonawczego)](https://taxation-customs.ec.europa.eu/system/files/2022-04/explanatory%5Fnotes%5F2020%5Fquick%5Ffixes%5Fpl.pdf) 4. [Digitoll for vei, Tolletaten (oppdatert 15.10.2026)](https://www.toll.no/no/bedrift/digitoll/transportmater/vei) 5. [Digitoll: Follow-up of the digital notification and disclosure obligation from 15 September, Norwegian Customs, 9 September 2026](https://www.toll.no/en/corporate/news-from-norwegian-customs/follow-up-of-the-digital-notification-and-disclosure-obligation) 6. [Exportation, European Commission, Taxation and Customs Union](https://taxation-customs.ec.europa.eu/customs/customs-procedures-import-and-export/exportation%5Fen) 7. [EPAL Euro Pallet (EPAL 1)](https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet) 8. [Eurostat Comext DS-045409, EU trade since 1988 by HS2-4-6 and CN8: Lithuania, exports to Sweden, total and HS 94, 2024 and 2025 (updated 16 October 2026)](https://ec.europa.eu/eurostat/api/comext/dissemination/statistics/1.0/data/DS-045409?format=JSON&lang=en&freq=A&reporter=LT&partner=SE&product=94&product=TOTAL&flow=2&indicators=VALUE%5FIN%5FEUROS&time=2024&time=2025) Te źródła sprawdziliśmy 20 października 2026. ## Wycena pierwszego ładunku eksportowego Prosimy wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Oddzwonimy. Mogą Państwo też zadzwonić do nas w godzinach pracy. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie. Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Zapytaj o cenę Prosimy zostawić trasę i numer telefonu. Oddzwonimy i omówimy cenę. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.