--- title: "Färdskrivare i lätta lastbilar över 2,5 ton | RNJ Transport" description: "Sedan 1 juli 2026 behöver lätta lastbilar över 2,5 ton i internationell trafik en smart färdskrivare. Det här bör du fråga åkeriet innan du bokar." url: https://rnjtransport.lt/sv/blogg/fardskrivare-latta-lastbilar/ language: sv --- # Färdskrivare i lätta lastbilar över 2,5 ton från 1 juli 2026 Skriven av - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/sv/om-oss/) Vd, RNJ Transport - Vytas Dargis Konsult Uppdaterad 19 oktober 2026 Lästid: 9 min RNJ Transport fokuserar på hellaster med lastbil. Här förklarar vi EU:s regler för lätta lastbilar som kör en kunds gods till ett annat land. Sedan 1 juli 2026 behöver en sådan lätt lastbil över 2,5 ton, släp inräknat, en smart färdskrivare version 2\. Föraren följer samma kör- och vilotider som en lastbilschaufför. - Sedan 1 juli 2026 behöver lätta lastbilar över 2,5 ton som kör gods i internationell trafik eller i cabotage en smart färdskrivare version 2\. Regeln kommer från förordning (EU) 2020/1054. - Gränsen 2,5 ton gäller den lätta lastbilens högsta tillåtna vikt, inklusive släp. Även en lätt lastbil under 2,5 ton kan behöva färdskrivare om den drar ett släp. - Förare av lätta lastbilar på sådana resor följer EU:s kör- och vilotider för lastbilar. De får köra högst 9 timmar per dag, eller 10 timmar två gånger i veckan. Dygnsvilan är 11 timmar, men högst tre gånger mellan två veckovilor får den vara 9 timmar. - Sedan 21 maj 2022 behöver ett företag som kör gods mot betalning över gränser med fordon över 2,5 ton ett gemenskapstillstånd från EU. Regeln kommer från förordning (EU) 2020/1055. - EU-regeln gäller inte en lätt lastbil över 2,5 och högst 3,5 ton, släp inräknat, som kör gods för företagets eller förarens egen räkning och inte mot betalning. Villkoret är att körningen inte är förarens huvudsakliga verksamhet (förordning (EG) nr 561/2006, artikel 3 ha). Kontrollera med myndigheten i ditt land. Transportteamet, Klaipėda En person på vårt kontor i Klaipėda svarar när du ringer. [Få ett pris](https://rnjtransport.lt/sv/blogg/fardskrivare-latta-lastbilar/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Vardagar 08:00–17:00, litauisk tid ## Regeln om färdskrivare i lätta lastbilar från 1 juli 2026 Sedan 1 juli 2026 gäller EU:s kör- och vilotider för lätta lastbilar över 2,5 ton som kör gods i internationell trafik eller i cabotage. Fordonet behöver en smart färdskrivare version 2, och föraren behöver ett personligt förarkort. Förordning (EU) 2020/1054 lade till de här fordonen i förordning (EG) nr 561/2006, och kravet på färdskrivare följer av det. Före det datumet gällde EU-reglerna för godsfordon över 3,5 ton, släp inräknat. Lätta lastbilar upp till 3,5 ton hade ingen gräns för körtid enligt EU och inget krav på färdskrivare enligt EU. Cabotage är en inrikes transport mot betalning i ett annat EU-land, till exempel när en litauisk lätt lastbil lastar och lossar inom Tyskland. Inrikes transporter i fordonets eget land styrs av nationell lag. Norge inför en liknande regel om färdskrivare för inrikes transporter med lätta lastbilar från 1 april 2027. Europeiska arbetsmyndigheten (ELA) skriver att de här fordonen behöver en smart färdskrivare version 2, som kallas G2V2\. Statens vegvesen, den norska vägmyndigheten, kräver G2V2 eller en nyare version i internationell trafik. __Resor med lätt lastbil och regeln från 1 juli 2026 (förordning (EG) nr 561/2006, ändrad genom förordning (EU) 2020/1054)__ | Resa | Färdskrivare och kör- och vilotider | Rättslig grund | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | ------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------- | | En lätt lastbil över 2,5 t kör en kunds gods från Nederländerna till Litauen | Ja, sedan 1 juli 2026 | Artikel 2.1 aa | | En litauisk lätt lastbil över 2,5 t kör en inrikes transport mot betalning inom Tyskland (cabotage) | Ja, sedan 1 juli 2026 | Artikel 2.1 aa | | En lätt lastbil på högst 2,5 t drar ett släp, och tillsammans väger de över 2,5 t, på en internationell resa | Ja, släpet räknas med | Artikel 2.1 aa | | En lätt lastbil över 2,5 t kör en inrikes transport i sitt eget land | Ingen EU-regel. Nationell lag kan kräva färdskrivare. Norge: från 1 april 2027. | Förordning (EU) nr 165/2014, artikel 3.5; Statens vegvesen | | En lätt lastbil över 2,5 t och högst 3,5 t, släp inräknat, kör gods för företagets eller förarens egen räkning, inte mot betalning, och körningen är inte förarens huvudsakliga verksamhet | Utanför EU-regeln. Kontrollera med myndigheten i ditt land. | Artikel 3 ha | | Ett fordon på högst 7,5 t kör material, utrustning eller maskiner för förarens arbete, eller levererar hantverksmässigt tillverkade varor, inom 100 km från företagets bas, inte mot betalning, och körningen är inte förarens huvudsakliga verksamhet | Utanför EU-regeln. Kontrollera med myndigheten i ditt land. | Artikel 3 aa | ## EU:s gemenskapstillstånd för lätta lastbilar sedan 21 maj 2022 Sedan 21 maj 2022 behöver ett företag som kör gods mot betalning över gränser med fordon över 2,5 ton ett gemenskapstillstånd från EU. Före det datumet behövde fordon upp till 3,5 ton inget sådant tillstånd. Förordning (EU) 2020/1055 gjorde ändringen i förordning (EG) nr 1072/2009. Med tillståndet följer EU:s regler för vägtransportföretag. Företaget behöver ett verkligt och fast etableringsställe i ett EU-land, gott anseende, tillräckligt kapital och en trafikansvarig med yrkeskunnande. En bestyrkt kopia av tillståndet ska finnas i varje fordon. Du kan fråga åkeriet efter tillståndets nummer innan du bokar. Vår guide Så kontrollerar du en speditör visar var du kontrollerar ett tillstånd. RNJ Transport har EU:s gemenskapstillstånd LIC-008592-EBKR, giltigt till 19 juli 2031. ## Leveranstider med lätt lastbil enligt kör- och vilotiderna Sedan 1 juli 2026 följer förare av lätta lastbilar i internationell trafik EU:s kör- och vilotider för lastbilar. En förare får köra 9 timmar per dag, eller 10 timmar två gånger i veckan. Efter 4,5 timmars körning tar föraren en rast på 45 minuter. Dygnsvilan är minst 11 timmar, eller 9 timmar högst tre gånger mellan två veckovilor. Illustration 18 timmars körning med en förare och med två Tid från start till leverans för en lätt lastbil i internationell trafik enligt EU:s kör- och vilotider. - En förare, 11 tim vila 30 tim 30 min - En förare, 9 tim vila 28 tim 30 min - Två förare Cirka 18 tim 9 tim Körtid per dag, 10 tim två gånger i veckan 45 min Rast efter 4,5 tim körning 11 tim Normal dygnsvila Endast illustration, inte en transporttid från RNJ Transport. Exemplet räknar inte med lastning, trafik, gränser och färjor. Förordning (EG) nr 561/2006, ändrad genom förordning (EU) 2020/1054, artiklarna 6–8; Europeiska arbetsmyndigheten; kontrollerat 19 oktober 2026 Med två förare kan fordonet köra längre. Den ena föraren kan ta rasten medan den andra kör. Varje förare måste ändå ha en dygnsvila på minst 9 timmar inom 30 timmar från slutet av den förra vilan. Vår guide om bokningsmisstag samlar EU:s viktigaste gränser i en tabell. I den här illustrationen kräver en rutt 18 timmars körning. Siffrorna är inte en transporttid från RNJ Transport. En förare kör 9 timmar med en rast på 45 minuter, vilar 11 timmar och kör sedan 9 timmar till med en ny rast. Från start till leverans tar det 30 timmar och 30 minuter. Med en dygnsvila på 9 timmar tar det 28 timmar och 30 minuter. En dag med 10 timmars körning sparar ingen tid här, eftersom 10 timmars körning kräver två raster. Två förare behöver cirka 18 timmar, plus korta stopp för att byta förare. Exemplet räknar inte med lastning, trafik, gränser och färjor. Även kunden har ett ansvar. Enligt artikel 10.4 i förordning (EG) nr 561/2006 ska avsändare och speditörer se till att avtalade transporttider följer kör- och vilotiderna. ## Frågor att ställa innan du bokar en lätt lastbil Ställ fem frågor till åkeriet innan du bokar en brådskande lätt lastbil till ett annat land. Svaren visar fordonets vikt, dess färdskrivare och den verkliga körtiden med vila. De hjälper dig att komma överens om en leveranstid som följer reglerna. Skriv in svaren i bokningen, så att du och åkeriet planerar efter samma tider. 1. ### Tillstånd Fråga efter numret på EU:s gemenskapstillstånd. En bestyrkt kopia ska finnas i varje fordon. 2. ### Fordon och vikt Fråga efter registreringsnumret och den högsta tillåtna vikten, släp inräknat. Över 2,5 ton gäller de nya reglerna. 3. ### Färdskrivare och förarkort Fråga om fordonet har en smart färdskrivare version 2 och om föraren har ett förarkort. 4. ### En eller två förare Fråga hur många förare som kör och var föraren vilar under resan. 5. ### Leveranstid med vila Be om en leveranstid som räknar med raster och dygnsvila. Skriv in den i bokningen. ## När en dellast med lastbil är det bättre valet En dellast med lastbil är ofta det bättre valet när godset är för tungt eller för stort för en lätt lastbil. En lätt lastbil i den här gruppen har en högsta tillåtna vikt på högst 3,5 ton, fordonets egen vikt inräknad. Sedan 1 juli 2026 följer lätta lastbilar och tunga lastbilar i internationell trafik samma kör- och vilotider. Ett vanligt gardinsläp tar cirka 24 ton gods och 33 EUR-pallar på golvet. Är datumet brådskande, jämför en lätt lastbil med en dellast och en hel lastbil. Vår guide Dellast eller hel lastbil förklarar när en hel lastbil kostar mindre per pall. RNJ Transport fokuserar på hellaster. Våra egna 2 MAN TGX-lastbilar kör främst mellan Litauen och Sverige. På andra rutter bokar vi kontrollerade partneråkerier. Om din last fyller en stor del av ett släp, skicka uppgifterna till oss. Du har en kontaktperson för lasten och får en faktura. Skriv rutt, datum och lastens storlek i prisformuläret. Vi ringer upp dig. ## Datum för lätta lastbilar över 2,5 ton Tre datum är viktiga för en avsändare som bokar lätta lastbilar. Två kommer från EU-rätten, och ett är en norsk regel för inrikes transporter. __Regler för lätta lastbilar över 2,5 ton efter datum__ | Datum | Vad som gäller | Källa | | ------------ | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------- | | 21 maj 2022 | EU:s gemenskapstillstånd och regler för transportföretag som kör gods mot betalning över gränser med fordon över 2,5 t | Förordning (EU) 2020/1055 | | 1 juli 2026 | Smart färdskrivare version 2, förarkort och EU:s kör- och vilotider i internationell trafik och cabotage över 2,5 t | Förordning (EU) 2020/1054 | | 1 april 2027 | Norge: en liknande regel om färdskrivare för inrikes transporter med lätta lastbilar | Statens vegvesen | ## Vanliga frågor 1. Behöver lätta lastbilar över 2,5 ton färdskrivare? Ja, i internationell trafik och i cabotage. Sedan 1 juli 2026 behöver en lätt lastbil över 2,5 ton, släp inräknat, som kör gods över en gräns en smart färdskrivare version 2\. Föraren behöver ett förarkort och följer EU:s kör- och vilotider. Vissa transporter för egen räkning ligger utanför EU-regeln. Kontrollera med myndigheten i ditt land vad som gäller i ditt fall. 2. Räknas släpet med i gränsen 2,5 ton? Ja. Regeln utgår från den lätta lastbilens högsta tillåtna vikt inklusive släp eller påhängsvagn. En lätt lastbil under 2,5 ton omfattas när den drar ett släp och de tillsammans väger över 2,5 ton. Lastens verkliga vikt den dagen avgör inte. Det som avgör är den högsta totalvikt som ekipaget får ha. 3. Behöver lätta lastbilar färdskrivare vid inrikes transporter? Nej, inte enligt EU-regeln, om inte resan är cabotage i ett annat land. Regeln från 1 juli 2026 gäller bara internationell trafik och cabotage. EU-länderna får ändå kräva färdskrivare för inrikes transporter enligt egen lag. Norge inför en liknande regel om färdskrivare för inrikes transporter med lätta lastbilar från 1 april 2027. 4. Vilka resor med lätt lastbil ligger utanför EU:s regel om färdskrivare? Två typer av resor. Den första är en lätt lastbil över 2,5 och högst 3,5 ton, släp inräknat, som kör gods för företagets eller förarens egen räkning och inte mot betalning. Körningen får inte vara förarens huvudsakliga verksamhet. Den andra är ett fordon på högst 7,5 ton som kör arbetsutrustning eller hantverksmässigt tillverkade varor inom 100 km från basen. Samma två villkor gäller. Kontrollera med myndigheten i ditt land. 5. Behöver ett åkeri med lätta lastbilar EU:s gemenskapstillstånd? Ja, sedan 21 maj 2022, när det kör gods mot betalning över gränser med fordon över 2,5 ton. Företaget måste också uppfylla EU:s regler för vägtransportföretag, bland annat en trafikansvarig och ett minsta kapital. En bestyrkt kopia av tillståndet ska finnas i varje fordon. Fråga efter tillståndets nummer innan du bokar. 6. Har avsändaren något ansvar enligt kör- och vilotiderna? Ja, för den avtalade tidsplanen. Enligt artikel 10.4 i förordning (EG) nr 561/2006 ska avsändare och speditörer se till att avtalade transporttider följer kör- och vilotiderna. Åkeriet planerar förarnas arbete. Kom överens om en leveranstid som räknar med raster och dygnsvila, och spara den skriftligt. ## Källor (8) 1. [Regulation (EU) 2020/1054 amending Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EU) No 165/2014 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32020R1054) 2. [Regulation (EU) 2020/1055 amending Regulations (EC) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 and (EU) No 1024/2012 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32020R1055) 3. [Regulation (EC) No 561/2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, consolidated text of 22 May 2024 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522) 4. [Regulation (EU) No 165/2014 on tachographs in road transport (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32014R0165) 5. [Regulation (EC) No 1072/2009 on common rules for access to the international road haulage market (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32009R1072) 6. [Tachograph, European Commission, Mobility and Transport](https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/tachograph%5Fen) 7. [Light commercial vehicles: new EU rules for light commercial vehicles, 1 July 2026, European Labour Authority](https://www.ela.europa.eu/assets/lcv2026/index.html) 8. [Fartsskriver, Statens vegvesen](https://www.vegvesen.no/kjoretoy/yrkestransport/fartsskriver-og-sjaforkort/fartsskriver/) Vi kontrollerade källorna den 19 oktober 2026\. Inlägget är allmän information och inte juridisk rådgivning. ## Fråga oss om en hel lastbil Skriv rutt, datum och lastens storlek i prisformuläret. Vi ringer upp dig. Du kan också ringa oss under arbetstid. Vi berättar vilken lastbil som kan ta ditt gods. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) En person på vårt kontor i Klaipėda svarar när du ringer. Vardagar 08:00–17:00, litauisk tid - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Få ett pris Lämna din rutt och ditt nummer. Vi ringer upp dig om priset. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.