--- title: "Första exportlasten: plan för tillverkare | RNJ Transport" description: "Första exportlasten till Sverige eller Norge: vem som bokar lastbilen, hur du gör pallarna klara, vilka dokument som behövs och vem som gör vad i fabriken." url: https://rnjtransport.lt/sv/guider/forsta-exportlasten/ language: sv --- # Första exportlasten: tillverkarens plan från order till CMR Skriven av - [Nerijus Daujotas](https://rnjtransport.lt/sv/om-oss/) Vd, RNJ Transport - Vytas Dargis Konsult Uppdaterad 20 oktober 2026 Lästid: 11 min RNJ Transport ordnar exportlaster för litauiska tillverkare, och våra egna lastbilar kör hellaster mellan Litauen och Sverige. Guiden är skriven för tillverkare i Litauen. Köper du från en litauisk fabrik visar den vad som händer hos leverantören. En första exportlast kräver fem svar: vem som bokar lastbilen, hur mycket golvyta godset tar, vem som skickar transportbeställningen, vem som skriver under CMR-fraktsedeln och vem som sparar dokumenten. - Incoterms 2020-klausulen i försäljningsavtalet avgör vem som bokar lastbilen. Vid DAP eller CPT bokar säljaren i Litauen. Vid EXW eller FCA bokar köparen i utlandet. - En EUR-pall tar 0,4 flakmeter. På golvet i ett vanligt gardinsläp får 33 EUR-pallar plats. Staplade i två lager tar pallarna halva golvytan. - Sverige är med i EU, så EU-varor behöver varken export- eller importdeklaration. Lasten följs av en CMR-fraktsedel, en faktura och en packlista. - Norge ingår inte i EU:s tullunion, så en last behöver export- och importdeklaration. Sedan 15 september 2026 måste norska Tolletaten få Digitoll-uppgifter om varje lastbil senast vid gränspassagen. - En signerad CMR-fraktsedel är ett av bevisen för transporten när en försäljning till ett annat EU-land har 0 procent moms. Det står i artikel 45a i rådets genomförandeförordning (EU) nr 282/2011\. Fråga din redovisningskonsult vilka dokument du ska spara. Transportteamet, Klaipėda En person på vårt kontor i Klaipėda svarar när du ringer. [Få ett pris](https://rnjtransport.lt/sv/guider/forsta-exportlasten/#callback) [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) Vardagar 08:00–17:00, litauisk tid ## Vem bokar lastbilen för en exportlast? Lastbilen för en exportlast bokas av den part som Incoterms 2020-klausulen i försäljningsavtalet anger. Vid DAP eller CPT bokar och betalar säljaren i Litauen lastbilen. Vid EXW eller FCA bokar köparen i utlandet lastbilen. Det första beslutet om transporten fattas därför av säljaren, när priset och leveransvillkoret bestäms med kunden. Guiden följer ett exempel. Det är en illustration, inte ett uppdrag hos RNJ Transport. En möbelfabrik nära Kaunas skickar sin första hellast med plattpaketerade möbler till en kunds lager i Sverige. Fabriken säljer på DAP, så den bokar lastbilen själv. Möbler är en stor del av Litauens export till Sverige. Enligt Eurostat exporterade Litauen varor för 1 603 miljoner EUR till Sverige under 2025\. Nästan en femtedel, 316 miljoner EUR, var varor i kapitel 94 i tullnomenklaturen: möbler, madrasser, belysning och monteringsfärdiga byggnader. ## Vem gör vad i företaget, steg för steg Fem personer eller avdelningar förbereder den första exportlasten: försäljning, produktion, lager, den som bokar lastbilen och ekonomi. Varje steg slutar med att en person ger nästa person bestämda uppgifter eller ett dokument. Tabellen visar nio steg. Skriv namnet på den ansvariga personen vid varje steg. I ett litet företag gör en person ofta flera steg. Det fungerar om varje steg har en namngiven ansvarig. __Första exportlasten: vem gör vad och vad lämnas vidare__ | Steg | Vem gör det | Vad lämnas, och till vem | | ----------------------------------------------------- | ---------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | 1\. Bestäm Incoterms-klausul och leveransdatum | Försäljnings- eller exportansvarig | Incoterms-klausul, kundens adress, leveransdatum och regler för leveranstider, till den som bokar lastbilen | | 2\. Mät och packa lasten | Produktion och lager | Antal pallar, mått, bruttovikt och regel för stapling, till den som bokar lastbilen | | 3\. Be om pris | Den som bokar lastbilen | Rutt, lastdatum och lastens storlek, till speditören | | 4\. Skicka en skriftlig transportbeställning | Den som bokar lastbilen | Pris, adresser, datum, leveranstider, uppgifter om lasten och kontaktpersoner, till speditören | | 5\. Få registreringsnumren för bil och släp | Den som bokar lastbilen | Numren och chaufförens telefonnummer, till lagret och vakten vid grinden | | 6\. Lasta och skriv under CMR-fraktsedeln | Lager | Faktura och packlista till chauffören, den första CMR-kopian till ekonomi | | 7\. Leverera inom kundens leveranstid | Speditören och kundens lager | Mottagaren skriver under CMR-fraktsedeln och antecknar skador som syns | | 8\. Skicka den signerade CMR-fraktsedeln och fakturan | Speditören | En CMR-kopia och en faktura för transporten, till den som bokade lastbilen | | 9\. Samla dokumenten i en akt | Ekonomi | Sparar försäljningsfakturan, CMR-fraktsedeln, transportfakturan och beviset på betald transport tillsammans | ## Lasten görs klar: produktion och lager Produktionen och lagret avgör hur mycket plats lasten tar på lastbilen. Speditören behöver fyra uppgifter: antal pallar eller kartonger, deras mått, bruttovikten och om pallarna kan staplas. Med dem räknar speditören ut flakmetrarna. En EUR-pall tar 0,4 flakmeter, och ett vanligt gardinsläp har cirka 13,6. Exempel 36 möbelpallar ryms på ett släp staplade i två lager Utan stapling behöver 36 EUR-pallar 14,4 flakmeter, mer än 13,6\. Staplade tar de 18 golvplatser. 14,4 Flakmeter utan stapling 13,6 Flakmeter i ett vanligt släp 7,2 Flakmeter staplade i två lager 36 pallar i två lager: 18 golvplatser, 6 rader med 3, 7,2 flakmeter En illustration, inte ett uppdrag hos RNJ Transport. Stapla bara starka förpackningar som får plats under taket. EPAL 1, mått för EUR-pall (EPAL); flakmeter = längd × bredd ÷ 2,4; vanligt gardinsläp cirka 13,6 × 2,45 m, 33 EUR-pallar på golvet. Kontrollerat 20 oktober 2026. I vårt exempel har fabriken packat 36 EUR-pallar med plattpaketerade möbler. Utan stapling skulle de ta 36 × 0,4 = 14,4 flakmeter. Bara 33 EUR-pallar får plats på golvet i ett vanligt gardinsläp, så tre pallar skulle bli kvar på fabriken. Staplade i två lager tar de 36 pallarna 18 golvplatser, alltså 18 × 0,4 = 7,2 flakmeter. Alla får plats på ett släp, och det finns 6,4 meter golv kvar. Produktionen bestämmer om pallarna kan staplas, eftersom den vet hur stark förpackningen är. Märk varje pall med om en annan pall får ställas ovanpå. Ge också speditören varje palls höjd, eftersom två staplade pallar måste få plats under släpets tak. Sträckfilm, hörnskydd och lastning beskriver vi på vår sida om möbeltransport. I vårt exempel kör lastbilen från Kaunas till Klaipėda och tar färjan till Sverige. Speditören planerar lasttiden efter när incheckningen till färjan stänger. Säg till i god tid om kartonger ska lastas för hand, eftersom det tar längre tid än att lasta pallar. ## Dokument för en last till Sverige eller Norge En möbellast till Sverige följs oftast av tre dokument: CMR-fraktsedel, faktura och packlista. Sverige och Litauen är med i EU, så EU-varor behöver varken export- eller importdeklaration. Avsändaren och fraktföraren skriver under CMR-fraktsedeln vid lastning, och mottagaren skriver under vid leverans. För bokföringen är den signerade CMR-fraktsedeln oftast ett av bevisen för att varorna har lämnat Litauen. Sådana bevis behövs när en försäljning till ett annat EU-land har 0 procent moms. Artikel 45a i rådets genomförandeförordning (EU) nr 282/2011 ger en enkel regel. Skattemyndigheten anser att transporten är bevisad när säljaren har två bevis som inte motsäger varandra, från två oberoende parter. Skattemyndigheten kan ändå visa motsatsen. Ett sådant par kan vara en signerad CMR-fraktsedel och ett bankdokument som visar att transporten är betald. Det här är allmän information, inte skatterådgivning. Fråga din redovisningskonsult vilka dokument du ska spara. Mer finns i vår guide om tull inom EU. Norge ingår inte i EU:s tullunion, så en last till Norge behöver en exportdeklaration i EU och en norsk importdeklaration. Enligt alla Incoterms 2020-klausuler utom EXW ansvarar säljaren för exportformaliteterna. Enligt alla klausuler utom DDP ansvarar köparen för importformaliteterna. Kom överens med köparen före lastningen om vem som gör varje deklaration, och berätta det för speditören. Sedan 15 september 2026 måste norska Tolletaten få Digitoll-uppgifter om varje lastbil med varor, senast vid gränspassagen. Chauffören ansvarar för uppgifterna och kan anlita ett tullombud. Från 1 mars 2027 måste även den norska importdeklarationen lämnas senast vid gränspassagen. Mer om detta står i vårt blogginlägg om Digitoll. __Dokument för en last till Sverige och till Norge__ | Dokument | Till Sverige | Till Norge | Vem gör det | | ------------------------------------------- | ------------------------ | --------------------------- | ----------------------------------------- | | CMR-fraktsedel | Ja | Ja | Avsändaren och fraktföraren skriver under | | Faktura för varorna | Ja | Ja | Försäljning eller ekonomi | | Packlista | Rekommenderas | Rekommenderas | Lager | | Exportdeklaration i EU | Behövs inte för EU-varor | Ja, elektroniskt i AES | Exportören eller exportörens tullombud | | Norsk importdeklaration | Behövs inte | Ja | Importören eller importörens tullombud | | Digitoll-anmälningar till norska Tolletaten | Behövs inte | Ja, sedan 15 september 2026 | Chauffören eller ett tullombud | ## Leveransdagen och dokumenten efteråt På leveransdagen kommer lastbilen till kundens lager inom den avtalade leveranstiden, och chauffören uppger bokningsnumret. Lagret räknar kollina, kontrollerar deras yttre skick och skriver under CMR-fraktsedeln. Mottagaren skriver in synliga skador i fraktsedeln innan den skriver under. Dolda skador anmäler mottagaren skriftligt till fraktföraren inom 7 dagar, söndagar och helgdagar oräknade. Efter leveransen lämnar den som bokade lastbilen kopian av den signerade CMR-fraktsedeln och transportfakturan till ekonomi. Har mottagaren skrivit en anmärkning i fraktsedeln tar säljaren upp den med kunden. Spara den första transportbeställningen som mall, så behöver du bara ändra datum och antal för nästa laster. När du vet nästa månads order, berätta hela volymen för speditören på en gång. ## Så ordnar RNJ Transport den första exportlasten RNJ Transport kör hellaster mellan Litauen och Sverige med egna 2 MAN TGX-lastbilar med gardinsläp. Till Norge och andra länder kör partneråkerier, och vi kontrollerar varje åkeri före varje last. En kontaktperson följer hela lasten från pris till faktura, så i ditt företag räcker det med en person som har kontakt med oss. Till Sverige tar våra lastbilar färjan från Klaipėda, som vi visar på vår sida om rutten mellan Litauen och Sverige. Alla beställningar, CMR-fraktsedlar och fakturor sparas i vårt transportledningssystem, så vi kan spåra varje last. Fasta kunder ringer oss med nästa veckas volymer, och vi planerar alla lastbilar. 1. ### Pris Du skriver rutt, datum och lastens storlek i prisformuläret. Vi föreslår ett pris och en lastbil. 2. ### Skriftlig beställning Du bekräftar priset och skickar en skriftlig transportbeställning. 3. ### Registreringsnummer för bil och släp Före lastning skickar vi registreringsnumren för bil och släp och chaufförens telefonnummer. 4. ### Leverans Vi följer lasten fram till leveransen. Om ankomsttiden ändras säger vi till. 5. ### CMR och en faktura Efter leveransen skickar vi en kopia av den signerade CMR-fraktsedeln och en faktura från RNJ Transport. ## Checklista för varje avdelning innan lastbilen kommer Skriv en persons namn vid varje rad. Varje avdelning kontrollerar sin rad dagen före lastningen. __Innan lastbilen kommer: det varje avdelning kontrollerar__ | Avdelning | Det du kontrollerar innan lastbilen kommer | | ----------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Försäljning | Avtalet anger Incoterms 2020-klausulen och kundens fullständiga adress. Du vet leveransdatum, lagrets öppettider och, om de finns, leveranstid och bokningsnummer. För en last till Norge vet du vem som gör varje deklaration. | | Produktion | Antal pallar, mått och bruttovikt är kända. Varje pall är märkt med om en annan pall får ställas ovanpå. Möblerna är inplastade och hörnen skyddade. | | Lager | Lastplats, gaffeltruck och personal är klara. Vakten vid grinden har registreringsnumren för bil och släp. Faktura och packlista är utskrivna. Antalet kollin i CMR-fraktsedeln stämmer med lasten. | | Den som bokar lastbilen | Priset är bekräftat och den skriftliga beställningen är skickad. Du har fått registreringsnumren för bil och släp. Beställningen anger en kontaktperson på båda adresserna. | | Ekonomi | Försäljningsfakturan är utställd och lasten har en akt. Du vet vem som ger dig den signerade CMR-fraktsedeln och transportfakturan. Beviset på betald transport läggs i samma akt. | ## Vanliga frågor 1. Vem bokar lastbilen när vi säljer på DAP? Säljaren. Enligt Incoterms 2020-klausulen DAP bokar och betalar säljaren transporten till den avtalade platsen, till exempel kundens lager i Sverige. Vid CPT bokar säljaren också lastbilen. Vid EXW och FCA bokar köparen lastbilen. Be därför en speditör om ett transportpris innan du ger kunden ett pris med leverans. 2. Vilka dokument behöver en möbellast till Sverige? Oftast tre: en CMR-fraktsedel, en faktura och en packlista. Sverige är med i EU, så EU-varor behöver varken export- eller importdeklaration. Avsändaren och fraktföraren skriver under CMR-fraktsedeln vid lastning, och mottagaren skriver under vid leverans. Ekonomi sparar den signerade fraktsedeln i momsakten för försäljningen. 3. Behöver en last till Norge tullhantering? Ja. Norge ingår inte i EU:s tullunion, så lasten behöver en exportdeklaration i EU och en norsk importdeklaration. Sedan 15 september 2026 måste norska Tolletaten få Digitoll-uppgifter om lastbilen och varorna senast vid gränspassagen. Kom överens med köparen och speditören före lastningen om vem som gör varje deklaration. 4. Vad ska vi skicka till speditören för att få ett pris? Rutt, datum och lastens storlek. Ange båda adresserna med postnummer, lastdatum och kundens leveranstid. Om lasten behöver vi antal pallar, mått, bruttovikt och om pallarna kan staplas. Gäller det en last till Norge, skriv också vem som gör deklarationerna. Vårt prisformulär frågar efter alla de uppgifterna. 5. Kan en lastbil hämta lasten vid två produktionshallar eller lager? Ja, om båda adresserna ligger på samma rutt. När du ber om pris, ange båda adresserna och hur många pallar som lastas på varje plats. Varje extra stopp förlänger lastningen och kan därför påverka priset. Ange en kontaktperson och en lasttid för varje plats. Ligger båda hallarna på samma fabriksområde, säg det också. ## Källor (8) 1. [ICC Academy: Insider thoughts: Bob Ronai on Incoterms® 2020 Rules; What are they about?](https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/insider-thoughts-bob-ronai-on-incoterms-2020-rules-what-are-they-about/) 2. [Carriage of Goods by Road Act 1965, Schedule: Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), legislation.gov.uk](https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1965/37/schedule) 3. [Aiškinamosios pastabos dėl ES apmokestinimo PVM pakeitimų, taikomų atsargų atšaukimo procedūroms, grandininiams sandoriams ir prekių tiekimo Bendrijos viduje neapmokestinimui (2020 m. greiti sprendimai), Europos Komisija (su Įgyvendinimo reglamento 45a straipsnio tekstu)](https://taxation-customs.ec.europa.eu/system/files/2022-04/explanatory%5Fnotes%5F2020%5Fquick%5Ffixes%5Flt.pdf) 4. [Digitoll for vei, Tolletaten (oppdatert 15.10.2026)](https://www.toll.no/no/bedrift/digitoll/transportmater/vei) 5. [Digitoll: Follow-up of the digital notification and disclosure obligation from 15 September, Norwegian Customs, 9 September 2026](https://www.toll.no/en/corporate/news-from-norwegian-customs/follow-up-of-the-digital-notification-and-disclosure-obligation) 6. [Exportation, European Commission, Taxation and Customs Union](https://taxation-customs.ec.europa.eu/customs/customs-procedures-import-and-export/exportation%5Fen) 7. [EPAL Euro Pallet (EPAL 1)](https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet) 8. [Eurostat Comext DS-045409, EU trade since 1988 by HS2-4-6 and CN8: Lithuania, exports to Sweden, total and HS 94, 2024 and 2025 (updated 16 October 2026)](https://ec.europa.eu/eurostat/api/comext/dissemination/statistics/1.0/data/DS-045409?format=JSON&lang=en&freq=A&reporter=LT&partner=SE&product=94&product=TOTAL&flow=2&indicators=VALUE%5FIN%5FEUROS&time=2024&time=2025) Vi kontrollerade de här källorna den 20 oktober 2026. ## Få ett pris för din första exportlast Skriv rutt, datum och lastens storlek i prisformuläret. Vi ringer upp dig. Du kan också ringa oss under arbetstid. [ +370 698 38573 ](tel:+37069838573) En person på vårt kontor i Klaipėda svarar när du ringer. Vardagar 08:00–17:00, litauisk tid - [WhatsApp](https://wa.me/37069838573) - [info@rnjtransport.lt](mailto:info@rnjtransport.lt) ### Få ett pris Lämna din rutt och ditt nummer. Vi ringer upp dig om priset. --- RNJ Transport (UAB "RNJ Transport", company code 305801389), Šilutės pl. 105A, LT-95112 Klaipėda, Lithuania. Phone: +370 698 38573. Email: info@rnjtransport.lt. Company summary for AI assistants: https://rnjtransport.lt/llms.txt. All pages: https://rnjtransport.lt/sitemap.xml.