Доставка на стройплощадку: график грузовиков и разгрузка

Порядок прибытия и очерёдность монтажа

Грузовики прибывают в том порядке, в каком идёт строительство на объекте. Первый грузовик привозит то, что бригада монтирует первым. Каждый следующий грузовик привозит следующий этап работ. На стройплощадке обычно мало места для хранения, поэтому грузовик должен привозить только то, что бригаде понадобится дальше. Планируйте грузовики в обратном порядке от очерёдности монтажа.

Для примера возьмём солнечный парк. Сначала бригада монтирует конструкции, затем крепит на них модули, затем подключает инверторы и кабели. Поэтому первыми приезжают конструкции, за ними паллеты с модулями, а инверторы и кабельные барабаны приезжают последними. На схеме показан этот порядок, по одному окну разгрузки на грузовик.

До первого грузовика согласуйте каждый пункт таблицы с нужной стороной. По этим ответам мы назначаем каждому грузовику дату погрузки, чтобы он успел к своему окну.

Окна разгрузки и часы работы объекта

Окно разгрузки является промежутком времени, в который объект разгружает один грузовик. Бронируйте одно окно на грузовик в часы работы объекта и закладывайте время на саму разгрузку. Если на объекте одна машина для разгрузки, оставьте перерыв между двумя грузовиками. Сообщите нам каждое окно при заказе, чтобы каждый водитель знал его до выезда.

Проверьте календарь не только объекта, но и маршрута. Многие объекты не работают в выходные и праздничные дни. В Германии грузовикам тяжелее 7,5 тонны запрещено ездить по воскресеньям и праздничным дням с 00:00 до 22:00 (StVO §30). Если окно разгрузки в Германии в понедельник утром, грузовик может снова ехать с 22:00 воскресенья.

RNJ Transport следит за каждым грузовиком в пути. Наши собственные грузовики (2 тягача MAN TGX) возят полные загрузки в основном между Литвой и Швецией, а на других маршрутах ездят проверенные перевозчики-партнёры. Если грузовик опаздывает, мы звоним контактному лицу на объекте до начала окна и согласуем новое время или новый порядок грузовиков. Об изменении вам сообщает одно контактное лицо.

Подъезд к объекту для автопоезда

По правилам ЕС автопоезд (тягач с полуприцепом) может иметь длину до 16,5 м, ширину до 2,55 м и высоту до 4 м. Дорога до въезда, ворота и место разгрузки должны подходить под эти размеры. Покрытие должно выдерживать до 40 тонн. Грузовику также нужно место для разворота или сквозной проезд.

Та же директива требует, чтобы каждое транспортное средство разворачивалось в кольце с внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м. Если грузовик должен развернуться на объекте, предусмотрите свободную площадку диаметром не менее 25 м. Если такой площадки нет, спланируйте маршрут, по которому грузовик въезжает и выезжает передним ходом.

Проверьте и последние километры до въезда. На местных дорогах могут действовать более низкие ограничения массы, обозначенные дорожными знаками. В Швеции у частной дороги нет официального класса несущей способности, и ограничение устанавливает её владелец. Весной на дорогах с небольшим движением могут вводить временные ограничения массы, пока оттаивает грунт. Спросите на объекте, по какой дороге должны ехать грузовики.

Некоторые детали не помещаются в стандартный грузовик. Длина пола стандартного тентованного полуприцепа около 13,6 м. Для более длинных, широких или тяжёлых деталей нужен специальный полуприцеп. Транспортному средству, которое превышает нормы ЕС, нужно ещё и специальное разрешение дорожных органов (статья 4(3) директивы). До заказа сообщите нам размеры и вес самой большой детали, и мы ответим, подойдёт ли стандартный грузовик.

Техника для разгрузки и тентованный полуприцеп

Технику для разгрузки предоставляет объект. У стандартного тентованного полуприцепа нет крана. Тент открывается по всему борту, и вилочный или телескопический погрузчик разгружает сбоку. Если кран поднимает товар сверху, полуприцепу нужна открывающаяся крыша. При заказе сообщите нам, какая техника будет разгружать, чтобы мы заказали подходящий полуприцеп.

Письменно договоритесь, кто разгружает. По общему правилу статьи 17(4)(c) Конвенции CMR перевозчик не отвечает за ущерб, вызванный разгрузкой, которую выполнял получатель или лица, действующие от его имени. Проверьте и свой договор с покупателем. Грузовик с собственным краном возможен у перевозчиков-партнёров, по запросу.

Попросите поставщика грузить каждый грузовик в том порядке, в каком объект будет его разгружать. Если кран поднимает сверху, детали, которые нужны первыми, должны лежать наверху. Наша статья о креплении груза объясняет, как товар остаётся на месте в пути.

Данные объекта для экспедитора

Данные объекта нужны нам в письменном виде до погрузки первого грузовика. Пришлите их один раз на весь проект и сообщайте, когда что-то меняется. Важнее всего точка на карте. У многих объектов ещё нет почтового адреса, а въезд для грузовиков часто находится далеко от основного адреса. Мы передаём все данные каждому водителю до выезда.

• Адрес объекта и точка на карте (координаты) въезда для грузовиков
• Имя и телефон контактного лица на объекте, а также второго человека на случай отсутствия первого
• Часы работы объекта и окно разгрузки для каждого грузовика
• Правила подъезда: по какой дороге ехать, ограничения по высоте и массе и где ждать
• Правила объекта для водителей, например каска, сигнальный жилет или регистрация на въезде
• Кто разгружает, какой техникой и вес самой тяжёлой детали
• Документы, которые нужны объекту, например товарная накладная, упаковочный лист и номер вашего заказа в CMR-накладной

Подпись в CMR-накладной и отметки на объекте

CMR-накладную от имени получателя подписывает человек, который принимает товар на объекте. Назовите этого человека до первого грузовика и согласуйте с покупателем, нужна ли печать компании. Перед подписанием вместе с водителем пересчитайте грузовые места и осмотрите товар. Запишите в накладную каждое недостающее или повреждённое место и только потом подпишите.

По статье 30 Конвенции CMR подпись без отметок означает, что товар считается прибывшим в том виде, как он описан в накладной. Видимые повреждения нужно отметить при доставке. О повреждениях, которые не видны, нужно письменно заявить перевозчику в течение 7 дней, не считая воскресений и праздничных дней. Наши статьи о CMR-накладной и о страховании CMR объясняют графы и сроки.

Пишите короткие и простые отметки, например «не хватает 2 паллет» или «1 паллета повреждена, плёнка порвана». Сфотографируйте товар, пока его не сдвинули. Пришлите нам фото и подписанную накладную в тот же день. С RNJ Transport вы получаете копию подписанной CMR-накладной после каждой доставки.

Шаблон графика поставок

В шаблоне одна строка на грузовик. Заполните его вместе с поставщиком и объектом, затем пришлите нам вместе с заказом. Перед погрузкой мы вписываем для каждого грузовика госномера и телефон водителя. Строки ниже являются примером для солнечного парка, а не реальным проектом.