Крепление груза в грузовике: руководство для отправителя

Правила крепления груза в ЕС

Правила ЕС о креплении груза в грузовике содержатся в приложении III к Директиве 2014/47/ЕС о технических проверках на дороге. Крепление должно выдерживать 0,8 веса груза по ходу движения, 0,5 в стороны и 0,5 назад. Кроме того, оно не должно давать грузу опрокинуться. Правила касаются грузовых автомобилей и прицепов тяжелее 3,5 т.

В руководстве Европейской комиссии по креплению грузов 2014 года в стороны берут 0,6 веса груза, если груз может опрокинуться. Руководство носит рекомендательный характер. Контрольные органы должны признавать груз, закреплённый по нему, надёжно закреплённым.

Проверка крепления груза на дороге

С 20 мая 2018 года инспекторы в странах ЕС могут проверять крепление груза при технической проверке на дороге. Они осматривают груз, измеряют натяжение ремней или проверяют сертификаты. Приложение III делит недостатки на незначительные, серьёзные и опасные. При серьёзном или опасном недостатке орган может потребовать устранить его, прежде чем грузовик продолжит путь (статьи 13 и 14).

В таблице приведены пункты приложения III, к которым отправитель может подготовиться.

Кто отвечает за крепление груза

За крепление груза отвечают несколько сторон. В руководстве ЕС сказано, что свою часть работы делают упаковщики, грузчики, транспортные компании и водители. Руководство делит работу на планирование, погрузку и вождение. Окончательное распределение определяют международные конвенции, национальное право и договоры. Поэтому руководство советует закрепить задачи в договоре.

Для планирования руководство требует знать вес, размеры, центр тяжести и ограничения по штабелированию каждой единицы груза. Единицы должны быть упакованы так, чтобы выдержать обычные условия перевозки. В Кодексе ГТЕ сказано, что отправитель должен передать груз, безопасный и пригодный для перевозки.

Тот, кто грузит, размещает груз, заполняет промежутки, кладёт коврики и ремни. Он также не превышает нагрузки на оси и грузоподъёмность. Как правило, по Конвенции CMR перевозчик освобождается от ответственности за ущерб от плохой упаковки, а также от погрузки и укладки силами отправителя или получателя (подпункты b и c пункта 4 статьи 17).

Перевозчик подаёт грузовик, который подходит для груза, и сам отвечает за его неисправности (пункт 3 статьи 17). Водитель проверяет грузовые места и их внешнее состояние и записывает оговорки в CMR-накладную (статья 8). Руководство добавляет проверки груза в пути.

Если к договору применяется право Германии, § 412 Торгового кодекса Германии (HGB) говорит, что груз грузит, укладывает и крепит отправитель, если обстоятельства или торговые обычаи не предусматривают иного. Перевозчик следит, чтобы погрузка была безопасной для движения. Сверьтесь с вашим договором и национальными правилами для вашего маршрута.

Устойчивые паллеты: плёнка, ленты и защитные уголки

Устойчивая паллета сохраняет форму, когда грузовик тормозит или поворачивает. По руководству ЕС загруженная паллета должна выдерживать наклон вбок не менее 26,6 градуса без заметной деформации. Этот угол соответствует силе в 0,5 веса груза вбок. Упаковка держит товар на паллете. Блокирование и обвязка держат паллету в полуприцепе.

В руководстве ЕС есть пять советов, как упаковать груз на паллете.

• Обматывайте машиной. Плёнка, намотанная вручную, почти не прижимает груз и не удерживает слои от сдвига.
• Хорошо натягивайте ленты, чтобы части груза не наклонялись. Пластиковые ленты (PP, PET, PE) со временем ослабевают.
• Кладите под ленты защитные уголки, иначе ленты могут повредить товар.
• Избегайте груза, который намного меньше паллеты. При слабом трении плёнка с трудом удерживает его от сдвига.
• Кладите между слоями противоскользящие листы. Обычный гофрокартон повышает риск сдвига.

Погрузка: промежутки, трение и нагрузки на оси

При хорошей погрузке грузу некуда сдвинуться. Ставьте паллеты вплотную к переднему борту и друг к другу. Если груз только блокируется, руководство ЕС допускает пустые промежутки в сумме до 15 см в любом горизонтальном направлении. Большие промежутки заполняйте, например, пустыми паллетами, поставленными на ребро, или деревянными досками.

Противоскользящие коврики повышают трение. По EN 12195-1 коэффициент трения чистого резинового коврика составляет 0,6, пиленой древесины по фанерному полу 0,45, а пластиковой паллеты по фанере 0,2. Если пол не подметён или на нём иней, лёд или снег, считайте не более 0,2.

Тяжёлый груз меняет нагрузки на оси. В руководстве ЕС сказано, что полную грузоподъёмность можно использовать, только если центр тяжести груза находится близко к середине пола. В международном движении на ведущую ось должно приходиться не менее 25% общей массы (Директива 96/53/ЕС).

Одно трение груз не удерживает, потому что вибрация дороги всё равно может его сдвинуть (Кодекс ГТЕ). От трения зависит и то, сколько груза удержит стандартный передний борт. Передний борт по EN 12642 L на полуприцепе грузоподъёмностью более 12,5 т рассчитан на силу 5 000 даН. Если груз тяжелее значения в таблице, добавьте ремни.

Тентованные полуприцепы и проверка при погрузке

Прочность боков тентованного полуприцепа зависит от кода по EN 12642. Руководство ЕС считает бока тентованного кузова с кодом L только защитой от погоды. Боковые борта с кодом XL испытаны на 40% грузоподъёмности. Прежде чем опираться на бока в плане погрузки, запросите сертификат и используйте указанные в нём боковые доски.

У RNJ Transport 2 собственных тягача MAN TGX с тентованными полуприцепами. Чаще всего они возят полные загрузки между Литвой и Швецией. На других направлениях мы заказываем проверенных перевозчиков-партнёров. При заказе укажите число паллет, вес и упаковку, чтобы мы подобрали грузовик, подходящий для вашего груза.

Когда грузовик приедет, сделайте три шага.

1. 1

   Проверьте полуприцеп до погрузки

   Пол должен быть чистым, тент целым, а крепёжных ремней должно хватать, и они должны быть исправны.

2. 2

   Договоритесь, кто крепит груз

   Решите, кто кладёт ремни и коврики. Это можно записать в CMR-накладную (пункт 3 статьи 6).

3. 3

   Прочитайте оговорки водителя

   Оговорка об упаковке обязывает вас, только если вы прямо согласились с ней в накладной (пункт 2 статьи 8).

Чек-лист отправителя перед погрузкой

Проверяйте этот список перед приездом каждого грузовика. Первую строку пришлите нам вместе с заказом.