Дорожный сбор для грузовиков в Нидерландах (vrachtwagenheffing): тарифы, дороги и оплата

Сбор для грузовиков в Нидерландах: запуск и цель

Дорожный сбор для грузовиков в Нидерландах, по-нидерландски vrachtwagenheffing, начисляется за каждый километр по дорогам Нидерландов (Голландии). С 1 июля 2026 года его платят грузовики свыше 3,5 тонны. Для нидерландских и иностранных грузовиков тарифы одинаковые. Тариф зависит от трёх параметров: весового класса грузовика, класса выбросов CO2 и класса Euro.

Правила и тарифы устанавливает Министерство инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов. Сбором управляет служба транспортных средств Нидерландов RDW вместе с другими государственными органами. У Нидерландов две цели. Грузовики платят за пользование дорогами по пройденным километрам, а автотранспорт становится чище. Большая часть доходов идёт на субсидии, например на электрические грузовики и зарядные станции.

В тот же день изменились ещё два платежа. Евровиньетка для Нидерландов не действует с 1 июля 2026 года, поэтому покупать её для дорог Нидерландов больше не нужно. В Швеции и Люксембурге Евровиньетка по-прежнему применяется. Грузовики до 12 000 кг с нидерландской регистрацией больше не платят нидерландский налог на транспортные средства, а более тяжёлые платят заметно меньше.

Тарифы сбора в Нидерландах за километр

Дизельный грузовик Euro 6 свыше 32 000 кг с классом выбросов CO2 1 с 1 сентября по 31 декабря 2026 года платит 0,156 EUR за км. В этот период все тарифы снижены на 22,3 %, потому что топливо сильно подорожало. 1 января 2027 года скидка 22,3 % закончится, а базовые тарифы вырастут на 2,6 %. Тогда тот же грузовик будет платить 0,206 EUR за км вместо 0,156 EUR. Более чистые и более лёгкие грузовики платят меньше.

Тариф состоит из трёх частей. Плата за инфраструктуру идёт на строительство и содержание дорог. Вторая часть покрывает загрязнение воздуха и шум, третья выбросы CO2. В счёте провайдера указаны все три части и общая сумма.

Правительство Нидерландов установило скидку 22,3 % решением, опубликованным в Staatscourant 27 мая 2026 года. Скидка действует для всех грузовиков до 31 декабря 2026 года. По данным RDW, 1 января 2027 года базовые тарифы вырастут на 2,6 % вслед за инфляцией в Нидерландах. С 2024 года правила ЕС требуют, чтобы дорожные сборы с тяжёлых грузовиков зависели от выбросов CO2.

Грузовики и дороги, на которые распространяется сбор

Сбор платят все грузовики категорий N2 и N3 с технически допустимой максимальной массой свыше 3,5 тонны. Он действует для нидерландских и иностранных грузовиков. Назначение грузовика не важно, а пустой грузовик платит тот же тариф, что и гружёный. Сбор взимается почти на всех автомагистралях и на некоторых провинциальных и муниципальных дорогах.

Весовой класс определяют по технически допустимой максимальной массе грузовика, а если он тянет прицеп, по массе автопоезда. Фактический вес груза на тариф не влияет. Тягач с полуприцепом, рассчитанный на 40 тонн, попадает в класс свыше 32 000 кг.

Классы выбросов CO2 идут от 1 до 5. У класса 1 самые высокие тарифы. Только этот класс дополнительно делится по классу Euro. Класс 5 предназначен для грузовиков с нулевыми выбросами. В 2027 году электрический грузовик свыше 32 000 кг будет платить 0,040 EUR за км, а дизельный Euro 6 0,206 EUR за км.

RDW публикует карту и список платных дорог на сайте vrachtwagenheffing.nl. Без бортового устройства могут ездить только грузовики с освобождением или разрешением.

Оплата и бортовые устройства

Перевозчики платят сбор в Нидерландах через провайдера. Каждому грузовику нужен договор с провайдером, допущенным в Нидерландах, и отдельное бортовое устройство (OBU). Устройство записывает километры, а провайдер выставляет счёт. В Нидерландах OBU должно быть включено всё время движения, даже на дорогах, где сбор не взимается.

Разового билета на поездку в Нидерландах нет. Грузовик без работающего OBU не может ездить по дорогам Нидерландов. Оплату проверяют камеры над дорогой и мобильные устройства. Контроль начался 1 июля 2026 года и для нидерландских, и для иностранных грузовиков.

• OBU из другой страны не всегда подходит для сбора в Нидерландах. Перевозчики проверяют это у своего провайдера до первой поездки.
• До первой поездки у грузовика есть договор с провайдером услуг по оплате сборов, допущенным в Нидерландах.
• Во время каждой поездки по Нидерландам OBU включено и привязано к тому же грузовику.
• Перевозчик хранит счета провайдера. В них видны километры и сбор по каждому грузовику.

Километровый сбор в Бельгии для сравнения

В Бельгии грузовики свыше 3,5 тонны тоже платят за километр. Сбор организует Viapass, орган, который координирует совместную работу трёх регионов Бельгии, а тарифы каждый регион устанавливает сам. С 1 июля 2026 года грузовик Euro 6 свыше 32 тонн с классом CO2 1 платит во Фландрии 0,285 EUR за км, а в Валлонии 0,205 EUR за км.

Фландрия с 1 июля 2026 года ввела надбавку за CO2. Валлония и Брюссель берут с грузовиков Euro 6 одинаковый тариф для классов CO2 с 1 по 4. Во Фландрии и Брюсселе это налог, поэтому НДС не начисляется. В Валлонии это плата за проезд, к которой добавляется НДС. В Бельгии весовой класс определяют по допустимой максимальной массе вместе с прицепом.

Одно OBU не всегда подходит для обеих стран. OBU бельгийского национального провайдера в Нидерландах использовать нельзя. OBU нидерландского провайдера, который работает только в Нидерландах, в Бельгии не аккредитовано. Грузовику, который ездит в обеих странах, нужен провайдер, аккредитованный в обеих странах, или работающее OBU для каждой страны.

Кто платит сбор за груз из Нидерландов в Литву

Сбор в Нидерландах платит перевозчик, потому что договор на оплату сбора и OBU принадлежат владельцу грузовика. Для грузоотправителя сбор входит в расходы, которые включены в цену перевозки. RNJ Transport включает дорожные сборы в одну цену, которую мы согласуем с вами за груз, как объяснено на нашей странице цен. Вы получаете один счёт.

Участок по Нидерландам составляет только часть рейса. Груз в Литву едет ещё через Германию и Польшу, и обе страны берут свои дорожные сборы с грузовиков. Общая сумма зависит от маршрута, грузовика и даты. Чтобы получить цену, укажите маршрут, дату и размер груза в форме запроса цены.

Пример расчёта: сбор в Нидерландах от Роттердама до границы с Германией

Пример показывает сбор в Нидерландах за одну поездку. Цифры служат только иллюстрацией и не являются ценой RNJ Transport. Тягач с полуприцепом едет из Роттердама до границы с Германией у Венло. Автопоезд весит 40 тонн, соответствует Euro 6 и относится к классу CO2 1. Маршрут через Бреду и Эйндховен составляет около 170 км. Расстояние приблизительное.

Сбор равен тарифу за км, умноженному на километры. В примере все 170 км считаются платными, а сборы провайдера не учтены. Точная сумма указана в счёте провайдера. На обратном пути пустой грузовик платит тот же тариф.