Vägavgift för lastbilar i Nederländerna (vrachtwagenheffing): avgifter, vägar och betalning

Nederländernas vägavgift för lastbilar: start och syfte

Nederländernas vägavgift för lastbilar, på nederländska vrachtwagenheffing, är en avgift per kilometer för lastbilar över 3,5 ton. Avgiften infördes 1 juli 2026. Nederländska och utländska lastbilar betalar samma avgifter. Avgiften beror på tre saker: lastbilens viktklass, dess CO2-klass och dess Euroklass.

Det nederländska ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning bestämmer reglerna och avgifterna. RDW, den nederländska fordonsmyndigheten, sköter avgiften tillsammans med andra myndigheter. Nederländerna har två mål. Lastbilar ska betala för vägarna efter antal kilometer, och vägtransporterna ska bli renare. En stor del av intäkterna går till bidrag, till exempel för elektriska lastbilar och laddstationer.

Två andra avgifter ändrades samma dag. Eurovinjetten för Nederländerna upphörde 1 juli 2026, så lastbilar köper den inte längre för nederländska vägar. Sverige och Luxemburg använder fortfarande Eurovinjetten. Nederländska lastbilar under 12 000 kg betalar inte längre nederländsk fordonsskatt, och tyngre nederländska lastbilar betalar mycket mindre.

Nederländernas vägavgift per kilometer

En Euro 6-lastbil med diesel över 32 000 kg i CO2-klass 1 betalar 0,156 euro per km från 1 september till 31 december 2026. Under den perioden är alla avgifter 22,3 % lägre, eftersom bränslepriserna har stigit kraftigt. Den 1 januari 2027 upphör rabatten på 22,3 %, och grundavgifterna höjs med 2,6 %. Samma lastbil betalar då 0,206 euro per km i stället för 0,156 euro. Renare och lättare lastbilar betalar mindre.

Avgiften består av tre delar. Infrastrukturavgiften betalar för att bygga och underhålla vägar. Den andra delen gäller luftföroreningar och buller, och den tredje delen gäller CO2-utsläpp. Fakturan från tjänsteleverantören visar alla tre delarna och summan.

Den nederländska regeringen beslutade om rabatten på 22,3 % i ett beslut i Staatscourant den 27 maj 2026. Rabatten gäller alla lastbilar till och med 31 december 2026. Enligt RDW höjs grundavgifterna med 2,6 % den 1 januari 2027, i takt med inflationen i Nederländerna. Sedan 2024 kräver EU:s regler att vägavgifter för tunga lastbilar varierar efter CO2-utsläpp.

Lastbilar och vägar som betalar den nederländska avgiften

Alla lastbilar i kategori N2 och N3 betalar avgiften. De har en teknisk totalvikt över 3,5 ton. Både nederländska och utländska lastbilar betalar. Det spelar ingen roll vad lastbilen används till, och en tom lastbil betalar samma avgift som en lastad. Avgiften gäller på nästan alla motorvägar och på vissa provins- och kommunvägar.

Viktklassen bestäms av lastbilens tekniska totalvikt, eller av ekipagets totalvikt när lastbilen drar ett släp. Lastens verkliga vikt ändrar inte avgiften. En dragbil med påhängsvagn för 40 ton hamnar i klassen över 32 000 kg.

CO2-klasserna går från 1 till 5. Klass 1 har de högsta avgifterna, och bara klass 1 delas också upp efter Euroklass. Klass 5 gäller lastbilar med nollutsläpp. År 2027 betalar en elektrisk lastbil över 32 000 kg 0,040 euro per km. En Euro 6-lastbil med diesel betalar 0,206 euro per km.

RDW publicerar en karta och en lista över vägarna med avgift på vrachtwagenheffing.nl. Bara lastbilar med undantag eller dispens kör utan fordonsenhet.

Betalning och fordonsenheter

Åkerierna betalar den nederländska avgiften via en tjänsteleverantör. Varje lastbil behöver ett avtal med en leverantör som är godkänd för Nederländerna och en egen fordonsenhet (OBU). Enheten registrerar kilometrarna, och leverantören skickar fakturan. I Nederländerna ska enheten vara påslagen medan lastbilen kör, även på vägar utan avgift.

Nederländerna har ingen biljett för en enstaka resa. En lastbil utan fungerande fordonsenhet får inte köra på nederländska vägar. Kameror ovanför vägen och mobila enheter kontrollerar avgiften. Kontrollerna började 1 juli 2026 för både nederländska och utländska lastbilar.

• En fordonsenhet från ett annat land fungerar inte alltid för den nederländska avgiften. Åkerierna kontrollerar det med sin leverantör före första resan.
• Före första resan har lastbilen ett avtal med en leverantör av vägavgiftstjänster som är godkänd för Nederländerna.
• Under varje resa i Nederländerna är fordonsenheten påslagen och kopplad till rätt lastbil.
• Åkeriet sparar leverantörens fakturor. De visar kilometrarna och avgiften för varje lastbil.

Belgiens kilometeravgift som jämförelse

Även Belgien tar ut en avgift per kilometer för lastbilar över 3,5 ton. Viapass, organet som samordnar Belgiens tre regioner, organiserar avgiften, och varje region bestämmer sina egna avgifter. Från 1 juli 2026 gäller följande för en Euro 6-lastbil över 32 ton i CO2-klass 1. Den betalar 0,285 euro per km i Flandern och 0,205 euro per km i Vallonien.

Flandern införde ett CO2-tillägg 1 juli 2026. Vallonien och Bryssel tar ut samma Euro 6-avgift för CO2-klass 1 till 4. I Flandern och Bryssel är avgiften en skatt utan moms. I Vallonien är den en avgift plus moms. I Belgien bestäms viktklassen av högsta tillåtna totalvikt inklusive släp.

En fordonsenhet täcker inte alltid båda länderna. Fordonsenheten från Belgiens nationella leverantör kan inte användas i Nederländerna. Fordonsenheten från den nederländska leverantör som bara arbetar i Nederländerna är inte godkänd i Belgien. En lastbil som kör i båda länderna behöver en leverantör som är godkänd i båda, eller en fungerande fordonsenhet för varje land.

Vem som betalar avgiften för en last från Nederländerna till Litauen

Åkeriet betalar den nederländska avgiften, eftersom lastbilens ägare har avtalet och fordonsenheten. För dig som avsändare är avgiften en av kostnaderna i transportpriset. RNJ Transport räknar in vägavgifterna i ett enda pris för lasten, som vi kommer överens om med dig. Hur priset sätts förklarar vi på sidan Priser. Du får en faktura.

Sträckan i Nederländerna är bara en del av resan. En last till Litauen kör också genom Tyskland och Polen, och båda länderna tar ut egna vägavgifter för lastbilar. Summan beror på rutten, lastbilen och datumet. Skriv rutt, datum och lastens storlek i prisformuläret, så får du ett pris.

Räkneexempel: nederländsk vägavgift från Rotterdam till tyska gränsen

Exemplet visar den nederländska vägavgiften för en resa. Siffrorna är en illustration och inte ett pris från RNJ Transport. En dragbil med påhängsvagn kör från Rotterdam till tyska gränsen vid Venlo. Ekipaget väger 40 ton och är Euro 6, CO2-klass 1. Rutten via Breda och Eindhoven är cirka 170 km. Avståndet är ungefärligt.

Avgiften är avgiften per km gånger antalet kilometer. Exemplet räknar alla 170 km som vägar med avgift och tar inte med leverantörens avgifter. Det verkliga beloppet står på leverantörens faktura. På vägen tillbaka betalar en tom lastbil samma avgift.