Fönster, dörrar, väggelement, stål, isolering
Vägtransport för bygg och byggmaterial
RNJ Transport i Klaipėda ordnar transporter för byggbranschen och byggmaterial. Huvudrutterna går från Litauen till Sverige och Norge, och från Nederländerna, Belgien och Tyskland till Baltikum. Vanliga laster är fönster, dörrar, väggelement, stålkonstruktioner och isolering. Våra egna lastbilar kör främst mellan Litauen och Sverige. På andra rutter kör kontrollerade partneråkerier.
- Våra egna lastbilar (2 MAN TGX) kör hellaster främst mellan Litauen och Sverige. Laster till Norge går med kontrollerade partneråkerier.
- Norge är inte med i EU. En last från Litauen till Norge behöver en exportdeklaration i EU och en norsk importdeklaration.
- Ett vanligt gardinsläp har en lastförmåga på cirka 24 ton. Tunga material som stål når ofta den gränsen innan golvet är fullt.
- Fönster och glas står upprätt på ställ eller A-bockar, fastspända mot ramen och med skyddade kanter.
- För en leverans till en byggarbetsplats behöver RNJ Transport leveranstiden och en kontaktperson på arbetsplatsen. Vi behöver också veta vem som lossar och med vilken maskin.
Byggtransporter som vi ordnar
RNJ Transport ordnar lastbilar för tre typer av kunder inom bygg. Litauiska tillverkare exporterar fönster, dörrar, väggelement, trähus, stålkonstruktioner och isolering till Sverige, Norge och Tyskland. Byggföretag och bygghandlare i Litauen och Lettland köper material i Nederländerna, Belgien och Tyskland. Entreprenörer behöver flera lastbilar till samma byggarbetsplats.
Leveransvillkoret (Incoterms) avgör vem som bokar lastbilen. Vid export till Sverige och Norge bokar oftast den litauiska tillverkaren lastbilen. Ett byggföretag i Litauen eller Lettland som köper enligt EXW eller FCA bokar också lastbilen själv. Med DAP bokar säljaren lastbilen. Vår guide om Incoterms förklarar varje villkor.
I ett projekt levererade vi ett komplett ventilationssystem till ett datacenter i Sverige. Sådana leveranser planerar vi inom tjänsten Projektlaster.
- Fönster och dörrar: på ställ, A-bockar eller pallar, från några ställ till ett helt släp
- Väggelement och byggsatser för trähus: långa och lätta för sin storlek, lastade i den ordning som arbetsplatsen behöver dem
- Stålbalkar, pelare och stålkonstruktioner: långa och tunga, så viktgränsen nås ofta först
- Isolerskivor och isolerrullar: lätta och skrymmande, så golvet blir fullt innan viktgränsen nås
- Material på pall, till exempel kakel, torrbruk och infästningar: hellaster
- Flera lastbilar till samma byggarbetsplats: datum och leveranstider planerar vi inom tjänsten Projektlaster
Lastbilar och lastning för byggmaterial
De flesta byggmaterial går på ett vanligt gardinsläp. Det är cirka 13,6 meter långt, har en lastförmåga på cirka 24 ton och lastas från sidan eller bakifrån. På många gardinsläp går taket att öppna, så att de kan lastas med kran ovanifrån. Stora väggelement och husmoduler kan behöva särskilda släp. Dem bokar vi hos partneråkerier på begäran.
En byggarbetsplats har oftast ingen lastkaj. Ett gardinsläp öppnas längs hela sidan. En gaffeltruck, teleskoplastare eller kran kan lossa det från sidan eller ovanifrån. Berätta vem som lossar, med vilken maskin och hur lastbilen tar sig fram till arbetsplatsen.
| Gods | Släp | Så lastas det | Tänk på |
|---|---|---|---|
| Material på pall | Vanligt gardinsläp | Med gaffeltruck från sidan eller bakifrån | Pallens storlek och höjd, och om pallarna kan staplas |
| Fönster, dörrar och glas | Vanligt gardinsläp med dina ställ eller A-bockar. Särskilda glassläp bokar vi hos partneråkerier på begäran. | Upprätt på ställ eller A-bockar, fastspänt mot ramen | Kantskydd, och vem som returnerar tomma ställ |
| Väggelement och husmoduler | Gardinsläp när elementen får plats. Särskilda släp bokar vi hos partneråkerier på begäran. | Med kran ovanifrån eller med gaffeltruck från sidan | Varje elements storlek och vikt, lyftpunkterna och den ordning som arbetsplatsen behöver |
| Stålbalkar och stålkonstruktioner | Vanligt gardinsläp, för delar upp till cirka 13,6 m långa | Med kran ovanifrån eller med gaffeltruck från sidan | Varje dels vikt. Gränsen på 24 ton nås ofta innan golvet är fullt. |
| Isolerskivor och isolerrullar | Vanligt gardinsläp | Med gaffeltruck från sidan eller bakifrån | Lätta och skrymmande, så golvet blir fullt innan viktgränsen nås |
Rutter för byggtransporter
RNJ Transport planerar byggtransporter på fyra rutter. Våra egna lastbilar (2 MAN TGX) kör hellaster främst mellan Litauen och Sverige. Den rutten passar litauiska tillverkares export till kunder i Sverige. Laster till Norge går med kontrollerade partneråkerier. Material från Nederländerna, Belgien och Tyskland går till Litauen och Lettland med kontrollerade partneråkerier.
Fråga oss om datum på din rutt. Ju tidigare du hör av dig, desto lättare är det att hitta en lastbil till ett fast lastdatum.
- Litauen till Sverige: våra egna lastbilar, hellaster
- Litauen till Norge: kontrollerade partneråkerier, med tullformaliteter för export och import
- Nederländerna och Belgien till Litauen och Lettland: hellaster med kontrollerade partneråkerier
- Mellan Tyskland och Baltikum, i båda riktningarna: hellaster
Dokument för byggtransporter
Varje internationell last går med en CMR-fraktsedel. EU-varor som transporteras inom EU behöver ingen tulldeklaration, så laster till Sverige, Tyskland eller Baltikum behöver ingen. Norge är inte med i EU. En last till Norge behöver en exportdeklaration i EU och en norsk importdeklaration.
Sedan 15 september 2026 kräver norska tullen (Tolletaten) också digitala uppgifter om lastbilen och varorna. Uppgifterna ska vara inskickade senast vid gränspassagen. Berätta när du bokar vem som sköter tullformaliteterna på båda sidor. Kontrollera detaljerna med ditt tullombud. Vårt nyhetsinlägg om Digitoll förklarar de norska reglerna.
| Dokument | När det behövs | Vem som står för det |
|---|---|---|
| CMR-fraktsedel | Varje internationell last | Avsändaren och åkeriet signerar vid lastning. Mottagaren signerar vid leverans. |
| Faktura och packlista | Varje last. Tulldeklarationerna för Norge bygger på uppgifterna i dem. | Säljaren |
| Exportdeklaration i EU | Laster till Norge | Exportören eller dess tullombud |
| Norsk importdeklaration | Laster till Norge | Köparen i Norge eller dess tullombud |
| Digitala uppgifter om lastbilen och varorna (Digitoll) | Varje lastbil med varor till Norge, sedan 15 september 2026 | Chauffören ansvarar. Ett tullombud kan skicka uppgifterna. |
Så går en byggtransport till
En byggtransport går i sex steg, från dina beställningsuppgifter till den signerade CMR-fraktsedeln. Du har en kontaktperson hos RNJ Transport från första samtalet till fakturan. När samma byggarbetsplats behöver flera lastbilar planerar vi datum och leveranstid för varje lastbil inom tjänsten Projektlaster.
-
Du skickar beställningsuppgifterna
Skicka typ av gods, mått och vikter, lastdatum och leveranstid på arbetsplatsen.
-
Vi planerar lastbilen
Vi väljer släp och planerar hur arbetsplatsen lossar det. När datumen passar kör vår egen lastbil till Sverige. På andra rutter kör ett kontrollerat partneråkeri.
-
Du bekräftar priset
Vi skickar ett pris för rutten och leveranstiden på arbetsplatsen. Du bekräftar det med en skriftlig transportbeställning.
-
Uppgifter om lastbilen före lastning
Du får registreringsnumren för bil och släp, som fabriken behöver vid grinden. För en last till Norge ska tullhandlingarna vara klara senast på lastdagen.
-
Vi följer lastbilen
Vi följer lastbilen fram till arbetsplatsen. Om tiden ändras säger vi till kontaktpersonen på arbetsplatsen i god tid.
-
CMR-fraktsedel och en faktura
Den som tar emot varorna på arbetsplatsen signerar CMR-fraktsedeln. Du får en kopia och en faktura från RNJ Transport.
Det som styr priset för en byggtransport
Fem saker styr priset för en byggtransport: rutten, golvytan, vikten, släpet och förhållandena på arbetsplatsen. Lätt och skrymmande isolering fyller golvet innan viktgränsen nås. Tungt stål kan nå viktgränsen när det fortfarande finns ledig golvyta. Fasta leveranstider och väntetid på arbetsplatsen påverkar också priset.
Ring oss eller be oss ringa upp dig. Ange rutt, datum och lastens storlek. På sidan Priser förklarar vi varje prisfaktor.
Det här behöver vi för ett pris
- Adresser för lastning och leverans, med postnummer
- Lastdatum och leveranstid på arbetsplatsen
- Typ av gods och förpackning: ställ, A-bockar, pallar eller utan förpackning
- Mått och vikt för varje del eller pall, och totalvikten
- Längden på den längsta delen
- Vem som lossar på arbetsplatsen, och med vilken maskin
- För laster till Norge: vem som sköter tullformaliteterna på båda sidor
- Varornas värde
Vanliga frågor
-
Kör ni fönster och glas?
Ja, på ställ eller A-bockar. Fönster och glas står upprätt, fastspända mot ramen och med skyddade kanter. Ange typ av ställ, antal, mått och vikt, och vem som returnerar tomma ställ. Sedan bokar vi en lastbil där dina ställ får plats. Särskilda glassläp bokar vi hos partneråkerier på begäran.
-
Behöver byggmaterial till Norge tullhandlingar?
Ja. Norge är inte med i EU, så lasten behöver en exportdeklaration i EU och en norsk importdeklaration. Sedan 15 september 2026 kräver norska tullen också digitala uppgifter om lastbilen och varorna före gränspassagen. Berätta när du bokar vem som sköter tullformaliteterna på båda sidor. CMR-fraktsedeln följer med lasten, som på varje internationell transport.
-
Kan ni leverera till en byggarbetsplats utan gaffeltruck?
Ja, om arbetsplatsen har en annan maskin för lossning, till exempel en teleskoplastare eller en kran. Ett vanligt gardinsläp har ingen egen kran. En lastbil med egen kran bokar vi hos partneråkerier på begäran. Berätta före bokningen vilka maskiner som finns på arbetsplatsen. Skicka adressen till arbetsplatsen och vikten på den tyngsta delen.
-
Hur långa får stålbalkar eller väggelement vara?
Upp till cirka 13,6 meter på ett vanligt gardinsläp, alltså lika långt som släpets golv. Längre eller bredare delar behöver ett förlängningsbart eller särskilt släp, som vi bokar hos partneråkerier på begäran. Skicka längd, bredd, höjd och vikt för den största delen. Sedan kontrollerar vi vilket släp som passar och hur delen lastas.
-
Vem bokar lastbilen för material från Nederländerna?
Det avgör leveransvillkoret. Med EXW eller FCA bokar köparen i Litauen eller Lettland lastbilen. Med DAP bokar den nederländska säljaren lastbilen och levererar till köparen. RNJ Transport arbetar för den part som bokar lastbilen. Vår guide om Incoterms förklarar varje villkor och vem som lastar lastbilen.
-
Kan ni skicka flera lastbilar till samma byggarbetsplats?
Ja. Inom tjänsten Projektlaster planerar vi flera lastbilar på fasta datum till samma arbetsplats. Skicka leveransschemat, adressen till arbetsplatsen och leveranstiden för varje lastbil. Du har en kontaktperson för alla lastbilar, och alla fakturor kommer från RNJ Transport. Ju tidigare du hör av dig, desto lättare är det att hitta lastbilar.
-
Hur mycket ansvarar åkeriet för enligt CMR?
Upp till 8,33 SDR per kilo bruttovikt enligt CMR-konventionen, vilket är ungefär 10 euro per kilo. Ett exempel: för en last med fönster på 5 ton är åkeriets ansvar begränsat till cirka 50 000 euro, oavsett vad fönstren kostar. Ange varornas värde när du bokar. Då kan vi prata om försäkringsskydd innan lastbilen åker.
Pris för din byggtransport
Ring oss eller be oss ringa upp dig. Ange rutt, datum och lastens storlek. Vi planerar lastbilen efter ditt lastdatum och leveranstiden på arbetsplatsen.
+370 698 38573En person på vårt kontor i Klaipėda svarar när du ringer.
Vardagar 08:00–17:00, litauisk tid
Få ett pris
Lämna din rutt och ditt nummer. Vi ringer upp dig om priset.