Incoterms 2020 för vägtransport

Det Incoterms reglerar och inte reglerar

Incoterms är 11 handelsregler från Internationella handelskammaren (ICC). Köparen och säljaren skriver in en regel i köpeavtalet. Regeln anger vem som bokar och betalar transporten. Den anger också var risken går över och vem som sköter tullklareringen. Incoterms bestämmer inte priset, betalningen eller vem som äger varorna.

De här frågorna ska ert köpeavtal lösa.

• Pris och betalningsvillkor
• När köparen blir ägare till varorna, ofta vid betalning
• Varornas kvalitet
• Transportavtalet med fraktföraren
• Tillämplig lag och hur tvister löses

Incoterms 2020 och nästa utgåva

Incoterms 2020 är den utgåva av Incoterms som gäller nu. ICC arbetar med en ny utgåva, Incoterms 2030, och planerar att publicera den i slutet av 2029. Fram till dess gäller Incoterms 2020. Skriv alltid utgåvan i avtalet. Då utgår båda parter från samma text och förstår sina skyldigheter på samma sätt.

Den här guiden är allmän information och inte juridisk rådgivning. Vid ett stort eller ovanligt avtal, rådfråga en jurist.

Sju regler i Incoterms för vägtransport

Sju av de 11 reglerna i Incoterms passar alla transportsätt, även lastbil. Det är EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU och DDP. Vid EXW och FCA bokar och betalar köparen huvudtransporten. Vid de andra fem reglerna gör säljaren det. RNJ Transport arbetar för den part som bokar lastbilen.

Vid CPT och CIP betalar säljaren transporten, men risken går över till köparen redan på lastplatsen. Vid DAP, DPU och DDP ligger risken kvar hos säljaren tills lastbilen kommer fram.

Därför passar FOB, CFR, CIF och FAS inte en lastbil

FOB, CFR, CIF och FAS är regler i Incoterms enbart för sjötransport och transport på inre vattenvägar. Enligt dem levererar säljaren varorna vid fartyget eller ombord på fartyget. En lastbil har ingen sådan punkt. För en lastbil använder du FCA i stället för FOB. I stället för CFR eller CIF använder du CPT eller CIP. Då stämmer avtalet med hur lasten faktiskt transporteras.

En färjeöverfart ändrar inte det. På laster mellan Litauen och Sverige går släpet över havet med färja. Lasten går ändå från dörr till dörr, så DAP eller en annan regel för alla transportsätt passar.

Lastning och lossning enligt EXW, FCA, DAP och DPU

Incoterms anger också vem som lastar och lossar. Vid EXW gör säljaren bara varorna klara för hämtning men lastar dem inte. Köparen ska lasta. När platsen för FCA är säljarens lokaler lastar säljaren. Vid DAP och DDP lossar köparen på destinationen. Vid DPU lossar säljaren.

Oftast är det säljarens personal som lastar lastbilen på lagret. Vid EXW ligger risken redan hos köparen under den lastningen. FCA stämmer bättre med det dagliga arbetet, eftersom risken går över efter lastningen. ICC anger att EXW passar inrikes handel och föreslår FCA för export.

Tullklarering inom och utanför EU

Enligt alla regler för vägtransport utom EXW sköter säljaren exportklareringen. Enligt alla regler utom DDP sköter köparen importklareringen. Inom EU behöver EU-varor inget av det. För varor som transporteras mellan EU-länder betalas ingen tull, och ingen tulldeklaration behövs. En last från Nederländerna eller Sverige till Litauen behöver ingen tullklarering.

Norge är ett annat fall. Norge ingår i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet men inte i EU:s tullunion. Mellan Norge och EU finns tullgränser och tullförfaranden kvar. På en last till eller från Norge avgör Incoterms-regeln vem som sköter exportklareringen och vem som sköter importklareringen.

DDP till Norge betyder att säljaren sköter importklareringen i Norge. ICC råder båda parter att tänka efter noga innan de väljer DDP. Kom överens före lastning om vem som lämnar varje deklaration: säljaren, köparen eller ett tullombud.

Så skriver du Incoterms-regeln i avtalet

Skriv tre delar i avtalet: regeln, den exakta platsen och utgåvan. Till exempel: ”DAP Kaunas, [gatuadress och postnummer], Incoterms 2020”. ICC råder dig att ange en exakt plats, eftersom ett stadsnamn ensamt kan betyda många adresser. Vid DAP, DPU och DDP är den namngivna platsen den plats där risken går över.

Vid CPT och CIP är den namngivna platsen destinationen. Risken går över tidigare, på lastplatsen.

Val av regel: köpa från Nederländerna, sälja till Litauen

Du köper varor från Nederländerna och vill boka lastbilen själv. Be då om FCA på leverantörens adress. Leverantören lastar, och du väljer fraktföraren. Om leverantören ska ordna transporten, be om DAP på din adress. Undvik EXW, eftersom leverantören då inte är skyldig att lasta.

Du säljer varor till Litauen, och köparen vill ha ett pris med leverans. Använd då DAP på köparens adress. Du bokar lastbilen, och risken ligger hos dig tills lastbilen kommer fram. Fraktförarens ansvar enligt CMR är begränsat till 8,33 SDR per kilo, cirka 10 EUR per kilo. Gäller det värdefulla varor, överväg en transportförsäkring.

1. 1

   Bestäm vem som bokar lastbilen

   Vid EXW och FCA bokar köparen lastbilen. Vid CPT, CIP, DAP, DPU och DDP bokar säljaren den.

2. 2

   Välj en regel för vägtransport

   Vid hämtning i säljarens lokaler, välj FCA i stället för EXW. Vid leverans till köparen, välj DAP, eller DPU om säljaren lossar.

3. 3

   Skriv hela platsen och utgåvan

   Skriv regeln, gatuadressen och ”Incoterms 2020” i avtalet och i beställningen.

4. 4

   Kom överens om tullen utanför EU

   Vid laster till Norge, kom överens om vem som sköter exportklareringen och vem som sköter importklareringen.

5. 5

   Ange regeln i din förfrågan

   Skriv rutt, datum, lastens storlek och regeln i prisformuläret. Då vet vi var vi ska lasta och var vi ska leverera.

Incoterms för vägtransport: vem gör vad

Tabellen har en rad för varje regel som passar en lastbil. Inom EU behöver EU-varor ingen tullklarering, så de två sista kolumnerna gäller till exempel laster till Norge.