Incoterms 2020 nel trasporto merci su strada

Cosa regolano gli Incoterms e cosa no

Gli Incoterms sono 11 regole commerciali della Camera di commercio internazionale (ICC). Acquirente e venditore scrivono una regola nel contratto di vendita. La regola dice chi prenota e paga il trasporto. Dice anche dove passa il rischio e chi si occupa dello sdoganamento. Gli Incoterms non decidono il prezzo, il pagamento né chi è il proprietario della merce.

Questi punti li deve regolare il vostro contratto di vendita.

• Il prezzo e i termini di pagamento
• Quando l’acquirente diventa proprietario, spesso al pagamento
• La qualità della merce
• Il contratto di trasporto con il vettore
• La legge applicabile e come risolvere una controversia

Incoterms 2020 e la prossima edizione

Gli Incoterms 2020 sono l’edizione in vigore delle regole. L’ICC sta preparando una nuova edizione, gli Incoterms 2030, e prevede di pubblicarla alla fine del 2029. Fino ad allora restano in vigore gli Incoterms 2020. Scrivete l’edizione nel contratto, così entrambe le parti leggono lo stesso testo.

Questa guida offre informazioni generali, non una consulenza legale. Per un contratto importante o insolito, chiedete a un avvocato.

Sette regole Incoterms per il trasporto su strada

Sette delle 11 regole Incoterms valgono per qualsiasi modalità di trasporto, camion compreso. Sono EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP. Con EXW e FCA il trasporto principale lo prenota e lo paga l’acquirente. Con le altre cinque regole lo fa il venditore. RNJ Transport lavora per la parte che prenota il camion.

Con CPT e CIP il venditore paga il camion, ma il rischio passa al carico. Con DAP, DPU e DDP il rischio resta al venditore fino all’arrivo del camion.

Perché FOB, CFR, CIF e FAS non valgono per un camion

FOB, CFR, CIF e FAS sono regole Incoterms solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne. Con queste regole la consegna avviene presso una nave: sottobordo o a bordo. Un camion non ha un punto simile. Per un camion usate FCA al posto di FOB. Usate CPT o CIP al posto di CFR o CIF.

Un tratto in traghetto non cambia le cose. Sui carichi tra Lituania e Svezia il semirimorchio attraversa il mare in traghetto. Il carico viaggia comunque porta a porta, quindi va bene DAP o un’altra regola valida per qualsiasi modalità di trasporto.

Carico e scarico con EXW, FCA, DAP e DPU

Gli Incoterms decidono anche chi carica e chi scarica il camion. Con EXW il venditore mette solo la merce a disposizione, senza caricarla. Deve caricarla l’acquirente. Con FCA presso la sede del venditore, è il venditore a caricare il camion. Con DAP e DDP scarica l’acquirente, a destinazione. Con DPU scarica il venditore.

Di solito è il personale del venditore a caricare il camion in magazzino. Con EXW, durante quel carico il rischio è già dell’acquirente. FCA rispecchia meglio la pratica di tutti i giorni, perché il rischio passa dopo il carico. L’ICC indica EXW per le vendite nazionali e suggerisce FCA per l’esportazione.

Sdoganamento dentro e fuori l’UE

Con tutte le regole per la strada tranne EXW, il venditore sdogana all’esportazione. Con tutte le regole tranne DDP, l’acquirente sdogana all’importazione. All’interno dell’UE le merci dell’UE non richiedono né l’una né l’altra cosa. Tra paesi UE non si pagano dazi e non serve una dichiarazione doganale. Un carico dall’Italia alla Lituania non richiede sdoganamento.

Per la Norvegia è diverso. La Norvegia fa parte dello Spazio economico europeo, ma è fuori dall’unione doganale dell’UE. Tra la Norvegia e l’UE restano frontiere e procedure doganali. Su un carico per la Norvegia, la regola Incoterms decide chi sdogana all’esportazione e chi all’importazione.

DDP per la Norvegia significa che il venditore sdogana la merce all’importazione in Norvegia. L’ICC consiglia a entrambe le parti di valutare con attenzione prima di scegliere DDP. Prima del carico concordate chi presenta ogni dichiarazione: il venditore, l’acquirente o uno spedizioniere doganale.

Come scrivere la regola Incoterms nel contratto

Nel contratto scrivete tre elementi: la regola, il luogo esatto e l’edizione. Per esempio: «DAP Kaunas, [indirizzo e codice postale], Incoterms 2020». L’ICC consiglia un luogo preciso, perché il solo nome di una città può indicare molti indirizzi. Con DAP, DPU e DDP il luogo convenuto è quello in cui passa il rischio.

Con CPT e CIP il luogo convenuto è la destinazione. Il rischio passa prima, al carico.

Scegliere la regola: un acquisto e una vendita con la Lituania

Comprate merce da un fornitore lituano e volete prenotare voi il camion. Allora chiedete FCA all’indirizzo del fornitore. Il fornitore carica, e voi scegliete il vettore. Se il trasporto deve organizzarlo il fornitore, chiedete DAP al vostro indirizzo. Evitate EXW, perché in quel caso il fornitore non ha l’obbligo di caricare.

Vendete merce a un cliente in Lituania, e il cliente vuole un prezzo franco destino. Allora usate DAP all’indirizzo del cliente. Il camion lo prenotate voi, e il rischio resta vostro fino all’arrivo. La responsabilità CMR del vettore è limitata a 8,33 DSP per chilogrammo, circa 10 euro al chilogrammo. Per merci di valore, verificate l’assicurazione merci.

1. 1

   Decidete chi prenota il camion

   Con EXW e FCA prenota l’acquirente. Con CPT, CIP, DAP, DPU e DDP prenota il venditore.

2. 2

   Scegliete una regola per la strada

   Per il ritiro presso il venditore preferite FCA a EXW. Per la consegna all’acquirente scegliete DAP, o DPU se scarica il venditore.

3. 3

   Scrivete il luogo completo e l’edizione

   Scrivete la regola, l’indirizzo completo e «Incoterms 2020» nel contratto e nell’ordine.

4. 4

   Verificate la dogana fuori dall’UE

   Per la Norvegia concordate chi sdogana all’esportazione e chi all’importazione.

5. 5

   Inviateci la regola con la richiesta

   Inviateci con il modulo di richiesta percorso, data, dimensioni del carico e regola. Così sappiamo dove ritirare e dove consegnare.

Incoterms nel trasporto su strada: chi fa cosa

La tabella ha una riga per ogni regola valida per un camion. All’interno dell’UE le merci dell’UE non richiedono sdoganamento, quindi le ultime due colonne valgono per i carichi da e per la Norvegia.