Тахографы для фургонов свыше 2,5 т с 1 июля 2026 года
RNJ Transport организует полные загрузки на тягачах, а в этой статье мы объясняем правила ЕС для фургонов, которые возят грузы через границу. С 1 июля 2026 года фургону свыше 2,5 т вместе с прицепом, который везёт груз клиента в другую страну, нужен смарт-тахограф второй версии. Водитель соблюдает те же правила вождения и отдыха, что и водитель грузовика.
- С 1 июля 2026 года фургонам свыше 2,5 т, которые возят грузы по международным маршрутам или выполняют каботаж, нужен смарт-тахограф второй версии. Правило установлено Регламентом (ЕС) 2020/1054.
- Порог 2,5 т относится к разрешённой максимальной массе фургона вместе с прицепом. Тахограф может понадобиться и более лёгкому фургону, если он тянет прицеп.
- В таких рейсах водитель фургона соблюдает тот же режим вождения и отдыха ЕС, что и водитель грузовика. В день можно вести машину не более 9 часов или дважды в неделю 10 часов. Ежедневный отдых длится 11 часов, а между еженедельными отдыхами его можно до трёх раз сократить до 9 часов.
- С 21 мая 2022 года компании, которая за плату возит грузы через границу на машинах свыше 2,5 т, нужна лицензия Сообщества ЕС (Регламент (ЕС) 2020/1055).
- Правило ЕС не действует для фургона свыше 2,5 т, но не более 3,5 т вместе с прицепом, если груз везут за счёт компании или водителя, не за плату, а вождение не является основной работой водителя (пункт ha статьи 3 Регламента (ЕС) № 561/2006). Уточните в компетентном органе своей страны.
Правило о тахографах для фургонов с 1 июля 2026 года
С 1 июля 2026 года режим вождения и отдыха ЕС действует для фургонов свыше 2,5 т, которые возят грузы по международным маршрутам или выполняют каботаж. В фургоне должен стоять смарт-тахограф второй версии, а у водителя должна быть персональная карта водителя. Регламент (ЕС) 2020/1054 включил эти фургоны в Регламент (ЕС) № 561/2006, поэтому на них распространяется и обязанность иметь тахограф.
До этой даты правила ЕС действовали для грузовых машин свыше 3,5 т вместе с прицепом. Для фургонов до 3,5 т ограничений ЕС по времени вождения и обязанности иметь тахограф не было.
Каботаж означает внутренний рейс за плату в другой стране ЕС, например когда литовский фургон загружает и выгружает груз в Германии. Внутренние рейсы в стране регистрации фургона регулирует национальное право. Норвегия вводит похожее правило о тахографах для внутренних перевозок фургонами с 1 апреля 2027 года.
Европейское агентство по труду (ELA) указывает, что этим фургонам нужен смарт-тахограф второй версии G2V2. Дорожное управление Норвегии (Statens vegvesen) для международных рейсов требует G2V2 или более новую версию.
| Рейс | Тахограф и режим вождения | Правовая основа |
|---|---|---|
| Фургон свыше 2,5 т везёт груз клиента из Нидерландов в Литву | Да, с 1 июля 2026 года | Ст. 2, ч. 1, п. aa |
| Литовский фургон свыше 2,5 т выполняет внутренний рейс за плату в Германии (каботаж) | Да, с 1 июля 2026 года | Ст. 2, ч. 1, п. aa |
| Фургон до 2,5 т тянет прицеп, их общая разрешённая максимальная масса больше 2,5 т, рейс международный | Да, прицеп учитывается | Ст. 2, ч. 1, п. aa |
| Фургон свыше 2,5 т выполняет внутренний рейс в своей стране | Правило ЕС не действует. Тахограф может требовать национальное право. В Норвегии с 1 апреля 2027 года. | Ст. 3, ч. 5 Регламента (ЕС) № 165/2014; Statens vegvesen |
| Фургон свыше 2,5 т, но не более 3,5 т вместе с прицепом, везёт груз за счёт компании или водителя, не за плату, а вождение не является основной работой водителя | Правило ЕС не действует. Уточните в компетентном органе своей страны. | Ст. 3, п. ha |
| Машина до 7,5 т везёт материалы, оборудование или технику для работы водителя или доставляет изделия ремесленного предприятия на расстояние до 100 км от места нахождения предприятия, не за плату, а вождение не является основной работой водителя | Правило ЕС не действует. Уточните в компетентном органе своей страны. | Ст. 3, п. aa |
Лицензия Сообщества ЕС для фургонов с 21 мая 2022 года
С 21 мая 2022 года компании, которая за плату возит грузы через границу на машинах свыше 2,5 т, нужна лицензия Сообщества ЕС. До этого для машин до 3,5 т лицензия была не нужна. Изменение ввёл Регламент (ЕС) 2020/1055, который изменил Регламент (ЕС) № 1072/2009.
Вместе с лицензией действуют правила ЕС для операторов автомобильных перевозок. У компании должно быть реальное и постоянное место деятельности в стране ЕС, хорошая репутация, достаточный капитал и транспортный менеджер с нужной профессиональной квалификацией.
В каждой машине должна быть заверенная копия лицензии. Перед заказом перевозки вы можете спросить у перевозчика номер лицензии. В нашем справочнике о том, как проверить экспедитора, показано, где проверить лицензию. У RNJ Transport есть лицензия Сообщества ЕС LIC-008592-EBKR, она действует до 19 июля 2031 г.
Время доставки фургоном по режиму вождения и отдыха
С 1 июля 2026 года для водителей фургонов в международных рейсах действуют те же правила вождения и отдыха ЕС, что и для грузовиков. Один водитель может вести машину 9 часов в день или дважды в неделю 10 часов, а после 4,5 часа делает перерыв 45 минут. Ежедневный отдых длится не менее 11 часов или до трёх раз между еженедельными отдыхами 9 часов.
Иллюстрация
18 часов вождения с одним и с двумя водителями
Время от выезда до доставки для фургона в международном рейсе по режиму вождения и отдыха ЕС.
9 ч
В день, 10 ч дважды в неделю
45 мин
Перерыв после 4,5 ч вождения
11 ч
Обычный ежедневный отдых
Только иллюстрация, не срок доставки RNJ Transport. В примере не учтены погрузка, дорожная обстановка, границы и паромы.
С двумя водителями фургон может ехать дольше. Один водитель может отдыхать, пока ведёт другой. И всё же каждый водитель в течение 30 часов после окончания предыдущего отдыха должен получить ежедневный отдых не менее 9 часов. В нашем справочнике об ошибках при заказе главные ограничения ЕС собраны в одной таблице.
В этой иллюстрации маршрут требует 18 часов вождения. Цифры не являются сроком доставки RNJ Transport. Один водитель ведёт 9 часов с перерывом 45 минут, отдыхает 11 часов и снова ведёт 9 часов с перерывом. От выезда до доставки проходит 30 часов 30 минут. С ежедневным отдыхом 9 часов это занимает 28 часов 30 минут. Более длинный день в 10 часов здесь времени не экономит, потому что для 10 часов вождения нужны два перерыва. Двум водителям нужно около 18 часов и короткие остановки, чтобы смениться. В примере не учтены погрузка, дорожная обстановка, границы и паромы.
У заказчика здесь тоже есть обязанность. По части 4 статьи 10 Регламента (ЕС) № 561/2006 грузоотправители и экспедиторы должны следить, чтобы согласованный график перевозки соответствовал правилам вождения и отдыха.
Вопросы перед заказом фургона
Перед заказом срочного фургона в другую страну задайте перевозчику пять вопросов. Ответы покажут массу фургона, тахограф и реальное время вождения с отдыхом. Они помогут согласовать срок доставки, который соответствует правилам. Запишите ответы в заказ, чтобы вы и перевозчик планировали по одному и тому же времени.
-
Лицензия
Спросите номер лицензии Сообщества ЕС. В каждом фургоне должна быть её заверенная копия.
-
Фургон и масса
Спросите госномер и разрешённую максимальную массу вместе с прицепом. Если она больше 2,5 т, действуют новые правила.
-
Тахограф и карта водителя
Спросите, стоит ли в фургоне смарт-тахограф второй версии и есть ли у водителя карта водителя.
-
Один или два водителя
Спросите, сколько водителей поедет и где водитель будет отдыхать в пути.
-
Срок доставки с отдыхом
Попросите срок доставки, в который включены перерывы и ежедневный отдых. Запишите его в заказ.
Когда тягач удобнее фургона
Частичная загрузка на тягаче часто удобнее, когда товар слишком тяжёлый или слишком большой для фургона. Разрешённая максимальная масса таких фургонов не больше 3,5 т. В неё входит и масса самого фургона. С 1 июля 2026 года в международных рейсах для фургонов и тягачей действует один и тот же режим вождения и отдыха.
Стандартный тентованный полуприцеп берёт около 24 тонн груза, а на пол помещаются 33 европаллеты. Если дата срочная, сравните фургон с частичной загрузкой и полным тягачом. В нашем справочнике о частичной и полной загрузке объяснено, когда с полным тягачом цена за паллету ниже.
RNJ Transport работает в основном с полными загрузками (FTL). Наши 2 собственных тягача MAN TGX возят полные загрузки, чаще всего между Литвой и Швецией. На других направлениях полные загрузки везут тягачи проверенных партнёров. У вас одно контактное лицо и один счёт. Укажите маршрут, дату и размер груза в форме запроса цены. Мы вам перезвоним.
Даты для фургонов свыше 2,5 т
Грузоотправителю, который заказывает фургоны, важны три даты. Две установлены правом ЕС, а одна является норвежским правилом для внутренних перевозок.
| Дата | Что действует | Источник |
|---|---|---|
| 21 мая 2022 | Лицензия Сообщества ЕС и правила для операторов при перевозке грузов за плату через границу на машинах свыше 2,5 т | Регламент (ЕС) 2020/1055 |
| 1 июля 2026 | Смарт-тахограф второй версии, карта водителя и режим вождения и отдыха ЕС в международных рейсах и каботаже свыше 2,5 т | Регламент (ЕС) 2020/1054 |
| 1 апреля 2027 | Норвегия: похожее правило о тахографах для внутренних перевозок фургонами | Statens vegvesen |
Частые вопросы
-
Нужен ли тахограф фургонам свыше 2,5 т?
Да, в международных рейсах и при каботаже. С 1 июля 2026 года фургону свыше 2,5 т вместе с прицепом, который везёт груз через границу, нужен смарт-тахограф второй версии. У водителя должна быть карта водителя, и он должен соблюдать режим вождения и отдыха ЕС. На некоторые перевозки за собственный счёт правило ЕС не распространяется. По своему случаю уточните в компетентном органе своей страны.
-
Входит ли прицеп в порог 2,5 т?
Да. Правило исходит из разрешённой максимальной массы фургона вместе с прицепом или полуприцепом. Для фургона до 2,5 т правило действует, когда он тянет прицеп и их общая разрешённая максимальная масса больше 2,5 т. Вес груза в день рейса значения не имеет. Значение имеет максимальная общая масса, которую может иметь автопоезд.
-
Нужен ли фургонам тахограф во внутренних рейсах?
По правилу ЕС не нужен, если рейс не является каботажем в другой стране. Правило с 1 июля 2026 года действует только для международных рейсов и каботажа. Страны ЕС по своему праву всё равно могут требовать тахографы для внутренних перевозок. Норвегия вводит похожее правило о тахографах для внутренних перевозок фургонами с 1 апреля 2027 года.
-
Для каких рейсов фургонов правило ЕС о тахографах не действует?
Для двух видов рейсов. Для фургона свыше 2,5 т, но не более 3,5 т вместе с прицепом правило не действует, когда груз везут за счёт компании или водителя, не за плату, а вождение не является основной работой водителя. Для машины до 7,5 т оно не действует, когда она везёт оборудование для работы водителя или изделия ремесленного предприятия на расстояние до 100 км от места нахождения предприятия, при тех же двух условиях. Уточните в компетентном органе своей страны.
-
Нужна ли перевозчику на фургонах лицензия Сообщества ЕС?
Да, с 21 мая 2022 года, если компания за плату возит грузы через границу на машинах свыше 2,5 т. Компания также должна отвечать требованиям ЕС к операторам автомобильных перевозок, в том числе иметь транспортного менеджера и минимальный капитал. В каждой машине должна быть заверенная копия лицензии. Перед заказом спросите номер лицензии.
-
Есть ли у грузоотправителя обязанности по правилам вождения и отдыха?
Да, в части согласованного графика. По части 4 статьи 10 Регламента (ЕС) № 561/2006 грузоотправители и экспедиторы должны следить, чтобы согласованный график перевозки соответствовал правилам вождения и отдыха. Работу водителей организует перевозчик. Согласуйте срок доставки, в который включены перерывы и ежедневный отдых, и зафиксируйте его письменно.
Источники (8)
- Regulation (EU) 2020/1054 amending Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EU) No 165/2014 (EUR-Lex)
- Regulation (EU) 2020/1055 amending Regulations (EC) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 and (EU) No 1024/2012 (EUR-Lex)
- Regulation (EC) No 561/2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, consolidated text of 22 May 2024 (EUR-Lex)
- Regulation (EU) No 165/2014 on tachographs in road transport (EUR-Lex)
- Regulation (EC) No 1072/2009 on common rules for access to the international road haulage market (EUR-Lex)
- Tachograph, European Commission, Mobility and Transport
- Light commercial vehicles: new EU rules for light commercial vehicles, 1 July 2026, European Labour Authority
- Fartsskriver, Statens vegvesen
Мы проверили эти источники 19 октября 2026 г.. Эта запись носит общий информационный характер и не является юридической консультацией.
Спросите нас о полной загрузке
Укажите маршрут, дату и размер груза в форме запроса цены. Мы вам перезвоним. Вы также можете позвонить нам в рабочее время. Мы скажем, какой тягач может везти ваш груз.
+370 698 38573На ваш звонок отвечает сотрудник нашего офиса в Клайпеде.
Пн–Пт 08:00–17:00 по литовскому времени
Узнать цену
Оставьте маршрут и номер телефона. Мы перезвоним вам и обсудим цену.