Tacógrafo en furgonetas de más de 2,5 toneladas desde el 1 de julio de 2026
Desde el 1 de julio de 2026, una furgoneta de más de 2,5 toneladas, remolque incluido, que lleva mercancía de un cliente a otro país necesita un tacógrafo inteligente versión 2. El conductor sigue las normas de conducción y descanso de los camiones. RNJ Transport organiza cargas completas y resume aquí las normas de la UE para furgonetas.
- Desde el 1 de julio de 2026, las furgonetas de más de 2,5 toneladas que llevan mercancía en viajes internacionales o en cabotaje necesitan un tacógrafo inteligente versión 2. La norma viene del Reglamento (UE) 2020/1054.
- Las 2,5 toneladas son la masa máxima autorizada de la furgoneta, con cualquier remolque incluido. Una furgoneta más ligera que arrastra un remolque también puede necesitar tacógrafo.
- Los conductores de furgoneta en estos viajes siguen las normas de la UE de conducción y descanso de los camiones: como máximo 9 horas de conducción al día, o 10 horas dos veces por semana, y un descanso diario de 11 horas, que puede ser de 9 horas hasta tres veces entre descansos semanales.
- Desde el 21 de mayo de 2022, una empresa que transporta mercancías por cuenta ajena entre países con vehículos de más de 2,5 toneladas necesita una licencia comunitaria (Reglamento (UE) 2020/1055).
- Algunos transportes por cuenta propia quedan fuera de la norma de la UE. Es el caso de una furgoneta de más de 2,5 y hasta 3,5 toneladas, remolque incluido, que lleva mercancía por cuenta propia de la empresa o del conductor, no por cuenta ajena. Conducir no debe ser la actividad principal del conductor (Reglamento (CE) n.º 561/2006, artículo 3, letra h bis). Consulte a la autoridad de su país.
La norma del tacógrafo para furgonetas del 1 de julio de 2026
Desde el 1 de julio de 2026, las normas de la UE sobre tiempos de conducción y descanso cubren las furgonetas de más de 2,5 toneladas que llevan mercancía en viajes internacionales o en cabotaje. La furgoneta necesita un tacógrafo inteligente versión 2, y el conductor, una tarjeta de conductor personal. El Reglamento (UE) 2020/1054 añadió estas furgonetas al Reglamento (CE) n.º 561/2006, y de ahí sale la obligación del tacógrafo.
Antes de esa fecha, las normas de la UE cubrían los vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas, remolque incluido. Las furgonetas de hasta 3,5 toneladas no tenían límite de conducción de la UE ni obligación de tacógrafo de la UE.
El cabotaje es un transporte nacional por cuenta ajena en otro país de la UE, por ejemplo una furgoneta lituana que carga y descarga dentro de Alemania. Los transportes nacionales en el propio país de la furgoneta los regula la ley nacional. Noruega añade una norma parecida sobre el tacógrafo para el transporte nacional en furgoneta desde el 1 de abril de 2027.
La Autoridad Laboral Europea dice que estas furgonetas necesitan el tacógrafo inteligente versión 2, llamado G2V2. La Dirección de Carreteras de Noruega exige el G2V2 o una versión más nueva en los viajes internacionales.
| Viaje | Tacógrafo y normas de conducción | Base legal |
|---|---|---|
| Una furgoneta de más de 2,5 t lleva mercancía de un cliente de los Países Bajos a Lituania | Sí, desde el 1 de julio de 2026 | Artículo 2, apartado 1, letra a bis) |
| Una furgoneta lituana de más de 2,5 t hace un transporte nacional por cuenta ajena dentro de Alemania (cabotaje) | Sí, desde el 1 de julio de 2026 | Artículo 2, apartado 1, letra a bis) |
| Una furgoneta de 2,5 t o menos arrastra un remolque, y juntos superan las 2,5 t, en un viaje internacional | Sí, el remolque cuenta | Artículo 2, apartado 1, letra a bis) |
| Una furgoneta de más de 2,5 t hace un transporte nacional en su propio país | No hay norma de la UE. La ley nacional puede exigir tacógrafo. Noruega: desde el 1 de abril de 2027. | Reglamento (UE) n.º 165/2014, artículo 3, apartado 5; Statens vegvesen |
| Una furgoneta de más de 2,5 t y hasta 3,5 t, remolque incluido, lleva mercancía por cuenta propia de la empresa o del conductor, no por cuenta ajena, y conducir no es la actividad principal del conductor | Fuera de la norma de la UE. Consulte a la autoridad de su país. | Artículo 3, letra h bis) |
| Un vehículo de hasta 7,5 t lleva materiales, equipos o maquinaria para el trabajo del conductor, o entrega productos artesanales, en un radio de 100 km de la base, no por cuenta ajena, y conducir no es la actividad principal del conductor | Fuera de la norma de la UE. Consulte a la autoridad de su país. | Artículo 3, letra a bis) |
La licencia comunitaria para furgonetas desde el 21 de mayo de 2022
Desde el 21 de mayo de 2022, una empresa que transporta mercancías por cuenta ajena entre países con vehículos de más de 2,5 toneladas necesita una licencia comunitaria. Antes de esa fecha, los vehículos de hasta 3,5 toneladas no la necesitaban. El Reglamento (UE) 2020/1055 hizo el cambio en el Reglamento (CE) n.º 1072/2009.
Con la licencia llegan las normas de la UE para las empresas de transporte por carretera. La empresa necesita un establecimiento real y estable en un país de la UE, honorabilidad, capacidad financiera suficiente y un gestor de transporte con competencia profesional.
Cada vehículo debe llevar una copia certificada de la licencia. Puede pedir al transportista el número de licencia antes de reservar. Nuestra guía sobre cómo comprobar un transitario explica dónde comprobar una licencia. RNJ Transport tiene la licencia comunitaria LIC-008592-EBKR, válida hasta el 19 de julio de 2031.
Tiempos de tránsito en furgoneta con las normas de conducción y descanso
Desde el 1 de julio de 2026, los conductores de furgoneta en viajes internacionales siguen las normas de la UE de conducción y descanso de los camiones. Un conductor puede conducir 9 horas al día, o 10 horas dos veces por semana, con una pausa de 45 minutos tras 4,5 horas. El descanso diario dura al menos 11 horas, o 9 horas hasta tres veces entre descansos semanales.
Ejemplo
18 horas de conducción con un conductor y con dos
Tiempo desde la salida hasta la entrega de una furgoneta en un viaje internacional con las normas de la UE de conducción y descanso.
9 h
Conducción diaria, 10 h dos veces por semana
45 min
Pausa tras 4,5 h de conducción
11 h
Descanso diario normal
Solo es un ejemplo, no un tiempo de tránsito de RNJ Transport. No incluye la carga, el tráfico, las fronteras ni los ferris.
Con dos conductores, la furgoneta puede circular más tiempo. Un conductor puede hacer la pausa mientras el otro conduce. Aun así, cada conductor debe tener un descanso diario de al menos 9 horas en las 30 horas siguientes al final del último descanso. Nuestra guía sobre errores al contratar el transporte recoge en una tabla los principales límites de la UE.
En este ejemplo, una ruta necesita 18 horas de conducción. Las cifras no son un tiempo de tránsito de RNJ Transport. Un conductor conduce 9 horas con una pausa de 45 minutos, descansa 11 horas y después conduce otras 9 horas con otra pausa. Eso suma 30 horas y 30 minutos desde la salida hasta la entrega. Con un descanso diario de 9 horas, suma 28 horas y 30 minutos. Un día de 10 horas no ahorra tiempo aquí, porque 10 horas de conducción necesitan dos pausas. Dos conductores necesitan unas 18 horas, más paradas cortas para cambiar de conductor. El ejemplo no incluye la carga, el tráfico, las fronteras ni los ferris.
El cliente también tiene una obligación. Según el artículo 10, apartado 4, del Reglamento (CE) n.º 561/2006, las empresas que envían la mercancía y los transitarios deben velar por que los tiempos de transporte acordados respeten las normas de conducción y descanso.
Preguntas antes de reservar una furgoneta
Haga cinco preguntas al transportista antes de reservar una furgoneta urgente a otro país. Las respuestas muestran el peso de la furgoneta, su tacógrafo y el tiempo real de conducción con los descansos. Le ayudan a acordar una hora de entrega que cumpla las normas. Anote las respuestas en la reserva, para que usted y el transportista planifiquen con los mismos tiempos.
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Licencia
Pida el número de licencia comunitaria. Cada furgoneta debe llevar una copia certificada.
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Furgoneta y peso
Pida la matrícula y la masa máxima autorizada, remolque incluido. Por encima de 2,5 toneladas, se aplican las normas nuevas.
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Tacógrafo y tarjeta de conductor
Pregunte si la furgoneta tiene tacógrafo inteligente versión 2 y si el conductor tiene tarjeta de conductor.
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Uno o dos conductores
Pregunte cuántos conductores lleva la furgoneta y dónde descansa el conductor durante el viaje.
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Hora de entrega con descansos
Pida una hora de entrega que incluya las pausas y el descanso diario. Anótela en la reserva.
Cuándo conviene un camión
Un camión suele ser mejor opción cuando la mercancía pesa o abulta demasiado para una furgoneta. Una furgoneta de este grupo tiene una masa máxima autorizada de 3,5 toneladas como mucho, con su propio peso incluido. Desde el 1 de julio de 2026, furgonetas y camiones en viajes internacionales siguen las mismas normas de conducción y descanso.
Un semirremolque de lona estándar lleva unas 24 toneladas de mercancía y 33 palets europeos en el suelo. Para una fecha urgente, compare una furgoneta con una carga parcial y con un camión completo. Nuestra guía sobre carga parcial y carga completa explica cuándo un camión completo cuesta menos por palet.
RNJ Transport se centra en cargas completas. Nuestros 2 camiones MAN TGX propios hacen cargas completas, sobre todo entre Lituania y Suecia. En otras rutas, transportistas colaboradores revisados llevan las cargas que organizamos. Usted tiene una sola persona de contacto para su carga y recibe una sola factura. Envíenos la ruta, la fecha y el tamaño de la carga con la solicitud de transporte. Le llamamos.
Fechas para furgonetas de más de 2,5 toneladas
Tres fechas importan a una empresa que reserva furgonetas. Dos vienen del Derecho de la UE, y una es una norma noruega para el transporte nacional.
| Fecha | Qué se aplica | Fuente |
|---|---|---|
| 21 de mayo de 2022 | Licencia comunitaria y normas de empresa de transporte para llevar mercancías por cuenta ajena entre países con vehículos de más de 2,5 t | Reglamento (UE) 2020/1055 |
| 1 de julio de 2026 | Tacógrafo inteligente versión 2, tarjeta de conductor y normas de la UE de conducción y descanso en viajes internacionales y cabotaje de más de 2,5 t | Reglamento (UE) 2020/1054 |
| 1 de abril de 2027 | Noruega: una norma parecida sobre el tacógrafo para el transporte nacional en furgoneta | Statens vegvesen |
Preguntas frecuentes
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¿Las furgonetas de más de 2,5 toneladas necesitan tacógrafo?
Sí, en viajes internacionales y en cabotaje. Desde el 1 de julio de 2026, una furgoneta de más de 2,5 toneladas, remolque incluido, que lleva mercancía a otro país necesita un tacógrafo inteligente versión 2. El conductor necesita una tarjeta de conductor y sigue las normas de la UE de conducción y descanso. Algunos transportes por cuenta propia quedan fuera de la norma de la UE. Consulte su caso con la autoridad de su país.
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¿El límite de 2,5 toneladas incluye el remolque?
Sí. La norma usa la masa máxima autorizada de la furgoneta con cualquier remolque o semirremolque. Una furgoneta de menos de 2,5 toneladas entra en la norma cuando arrastra un remolque y los dos juntos superan las 2,5 toneladas. No decide el peso real de la carga de ese día. Decide el peso total más alto que puede tener el conjunto.
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¿Las furgonetas necesitan tacógrafo en los transportes nacionales?
No según la norma de la UE, salvo que el transporte sea cabotaje en otro país. La norma del 1 de julio de 2026 solo cubre los viajes internacionales y el cabotaje. Aun así, los países de la UE pueden exigir el tacógrafo en el transporte nacional con su propia ley. Noruega añade una norma parecida sobre el tacógrafo para el transporte nacional en furgoneta desde el 1 de abril de 2027.
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¿Qué viajes en furgoneta quedan fuera de la norma del tacógrafo de la UE?
Dos tipos de viaje. Una furgoneta de más de 2,5 y hasta 3,5 toneladas, remolque incluido, queda fuera cuando lleva mercancía por cuenta propia de la empresa o del conductor, no por cuenta ajena, y conducir no es la actividad principal del conductor. Un vehículo de hasta 7,5 toneladas queda fuera cuando lleva equipos de trabajo o productos artesanales en un radio de 100 km de la base, con las mismas dos condiciones. Consulte a la autoridad de su país.
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¿Un transportista con furgonetas necesita licencia comunitaria?
Sí, desde el 21 de mayo de 2022, cuando lleva mercancías por cuenta ajena entre países con vehículos de más de 2,5 toneladas. La empresa también debe cumplir las normas de la UE para las empresas de transporte por carretera, entre ellas tener un gestor de transporte y un capital mínimo. Cada vehículo debe llevar una copia certificada de la licencia. Pida el número de licencia antes de reservar.
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¿La empresa que envía la mercancía tiene alguna obligación sobre los tiempos de conducción?
Sí, sobre el horario acordado. Según el artículo 10, apartado 4, del Reglamento (CE) n.º 561/2006, las empresas que envían la mercancía y los transitarios deben velar por que los tiempos de transporte acordados respeten las normas de conducción y descanso. El transportista organiza el trabajo de sus conductores. Acuerde una hora de entrega que incluya las pausas y el descanso diario, y déjela por escrito.
Fuentes (8)
- Regulation (EU) 2020/1054 amending Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EU) No 165/2014 (EUR-Lex)
- Regulation (EU) 2020/1055 amending Regulations (EC) No 1071/2009, (EC) No 1072/2009 and (EU) No 1024/2012 (EUR-Lex)
- Regulation (EC) No 561/2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, consolidated text of 22 May 2024 (EUR-Lex)
- Regulation (EU) No 165/2014 on tachographs in road transport (EUR-Lex)
- Regulation (EC) No 1072/2009 on common rules for access to the international road haulage market (EUR-Lex)
- Tachograph, European Commission, Mobility and Transport
- Light commercial vehicles: new EU rules for light commercial vehicles, 1 July 2026, European Labour Authority
- Fartsskriver, Statens vegvesen
Revisamos estas fuentes el 19 de octubre de 2026. Este artículo es información general, no asesoramiento jurídico.
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- Fecha de carga
- Nombre de la empresa
- Su número de teléfono