Регламент eFTI: электронная информация о перевозке грузов с 9 июля 2027 года

Регламент eFTI: начало применения и правовая основа

Регламент eFTI, или Регламент (ЕС) 2020/1056 об электронной информации о грузовых перевозках, принят 15 июля 2020 года. С 9 июля 2027 года органы власти каждой страны ЕС обязаны принимать обязательную по закону информацию о грузе, которую компания передаёт через сертифицированную платформу eFTI. Европейская комиссия называет эту дату днём, с которого регламент применяется в полном объёме.

Дата установлена в части 1 статьи 5. Органы власти обязаны принимать данные eFTI через 30 месяцев после вступления в силу первых имплементационных и делегированных актов. Официальный журнал ЕС опубликовал первые три акта 20 декабря 2024 года. Они вступили в силу на двадцатый день после публикации, 9 января 2025 года. Если прибавить к этой дате 30 месяцев, получается 9 июля 2027 года.

По части 2 статьи 18 регламент применяется с 21 августа 2024 года, но обязанность органов власти начинается позже. С января 2026 года платформы могут готовиться к работе. Правила ЕС, по которым сертифицируют платформы eFTI и провайдеров услуг, ещё не приняты. Комиссия планирует принять их до декабря 2026 года.

Какая информация и какие виды транспорта входят в eFTI

eFTI охватывает информацию о грузе, которую компания по праву ЕС или национальному праву обязана передать органу власти. Европейская комиссия называет четыре вида транспорта: автомобильный, железнодорожный, внутренний водный и воздушный. eFTI не вводит новых обязанностей по информации. Компания передаёт те же данные, что и сейчас, только в электронном виде и из сертифицированной платформы.

В статье 2 и приложении I регламента перечислены правила ЕС, на которые распространяется eFTI. Регламент охватывает и национальные правила, а Делегированный регламент (ЕС) 2024/2025 перечисляет их по странам. В литовском списке, среди прочего, есть Кодекс автомобильного транспорта и Кодекс внутреннего водного транспорта.

• Транспортный документ на каждую отправку по Регламенту Совета ЕЭС № 11, где указаны отправитель, товары, их вес, место приёма к перевозке и место доставки.
• Подтверждения каждой каботажной перевозки по части 3 статьи 8 Регламента (ЕС) № 1072/2009.
• Документы комбинированной перевозки по статье 3 Директивы 92/106/ЕЭС.
• Информация о перевозке отходов по Регламенту (ЕС) № 1013/2006.
• Транспортный документ на опасные грузы по главе 5.4 ДОПОГ (ADR), МПОГ (RID) и ВОПОГ (ADN).
• Информация о безопасности авиагрузов по Имплементационному регламенту (ЕС) 2015/1998.

Сравнение e-CMR и eFTI

e-CMR представляет собой CMR-накладную в электронной форме. Отправитель, перевозчик и получатель используют её как подтверждение договора перевозки и доставки. eFTI является правилом ЕС для органов власти. По нему органы власти обязаны принимать обязательную по закону информацию о грузе из сертифицированной платформы. Оба способа могут работать вместе. Ни один из них не заменяет другой.

e-CMR основана на Дополнительном протоколе к Конвенции CMR, подписанном в Женеве 20 февраля 2008 года. Протокол вступил в силу 5 июня 2011 года. Он действует между странами, которые присоединились к протоколу, в том числе за пределами ЕС. В нашем справочнике о CMR-накладной указано, какие страны на наших направлениях его ратифицировали.

Транспортное агентство Финляндии Traficom указывает, что компания может использовать только CMR или e-CMR, только eFTI или оба способа вместе. CMR-накладную можно составить из данных eFTI, а данные eFTI из CMR. Traficom также указывает, что органы власти ЕС уже сейчас могут принять e-CMR, если водитель показывает её на своём устройстве во время проверки.

Проверка eFTI на дороге

При проверке eFTI водитель или компания даёт инспектору уникальную ссылку на данные. Ссылку можно показать как QR-код на телефоне или планшете либо распечатать на бумаге. Система инспектора запрашивает данные у платформы eFTI через шлюз eFTI. Платформа отправляет только те данные, которые запрашивает инспектор.

Регламент устанавливает три правила. Данные должны поступать из сертифицированной платформы eFTI, а если компания работает через провайдера, то и от сертифицированного провайдера услуг eFTI. По запросу органа власти компания показывает информацию в читаемом для человека виде на экране своего устройства. Информация из сертифицированной платформы помечена знаком сертификации.

Компания контролирует свои данные. По Имплементационному регламенту (ЕС) 2025/2243 платформа должна давать компании возможность получать уведомление о каждом запросе органа власти. По Имплементационному регламенту (ЕС) 2024/1942 шлюзы eFTI передают запросы и ответы. Они не хранят данные о грузе, только технические данные, например идентификаторы и записи журналов.

Бумажная CMR и подтверждения для НДС

Для отправителя бумажная CMR-накладная действует и до 9 июля 2027 года, и после этой даты. Traficom указывает, что для международных автомобильных грузоперевозок по-прежнему нужна CMR-накладная, бумажная или e-CMR. eFTI остаётся добровольным. После доставки RNJ Transport присылает вам копию подписанной CMR-накладной. Спросите ваше контактное лицо в RNJ Transport, какие документы нужны для вашего груза.

Храните подписанную CMR-накладную. Статья 45a Имплементационного регламента (ЕС) № 282/2011 добавлена Регламентом (ЕС) 2018/1912. Она называет подписанную CMR-накладную одним из подтверждений транспортировки, когда к товарам, поставляемым в другую страну ЕС, применяется ставка НДС 0 %. В нашем справочнике о таможне внутри ЕС объяснено правило двух документов. Уточните в налоговой инспекции, какие подтверждения она принимает.

Чек-лист: вопросы об электронных документах на груз

Задайте эти вопросы, когда обсуждаете электронные документы с экспедитором или перевозчиком. Ответы покажут, что меняется для ваших грузов и что остаётся на бумаге.