eFTI reglamentas: elektroninė krovinių vežimo informacija nuo 2027 m. liepos 9 d.

eFTI reglamentas: taikymo pradžia ir teisinis pagrindas

eFTI reglamentas yra 2020 m. liepos 15 d. priimtas Reglamentas (ES) 2020/1056 dėl elektroninės krovinių vežimo informacijos. Nuo 2027 m. liepos 9 d. kiekvienos ES šalies institucijos privalo priimti teisės aktais reikalaujamą krovinio informaciją, kurią įmonė pateikia per sertifikuotą eFTI platformą. Europos Komisija šią datą vadina diena, nuo kurios reglamentas taikomas visa apimtimi.

Data nustatyta 5 straipsnio 1 dalyje. Institucijos privalo priimti eFTI duomenis praėjus 30 mėnesių nuo pirmųjų įgyvendinimo ir deleguotųjų aktų įsigaliojimo. ES oficialusis leidinys pirmuosius tris aktus paskelbė 2024 m. gruodžio 20 d. Jie įsigaliojo dvidešimtą dieną po paskelbimo, 2025 m. sausio 9 d. Pridėjus 30 mėnesių prie šios datos, gaunama 2027 m. liepos 9 d.

Pagal 18 straipsnio 2 dalį reglamentas taikomas nuo 2024 m. rugpjūčio 21 d., tačiau institucijų pareiga prasideda vėliau. Nuo 2026 m. sausio platformos gali ruoštis veiklai. ES taisyklės, pagal kurias sertifikuojamos eFTI platformos ir paslaugų teikėjai, dar nepriimtos. Komisija planuoja jas priimti iki 2026 m. gruodžio.

Informacija ir transporto rūšys, kurioms taikomas eFTI

eFTI apima krovinio informaciją, kurią pagal ES arba nacionalinę teisę įmonė privalo pateikti institucijai. Europos Komisija nurodo keturias transporto rūšis: kelių, geležinkelių, vidaus vandenų ir oro transportą. eFTI nenustato naujų informacijos pareigų. Įmonė pateikia tuos pačius duomenis kaip dabar, tik elektroniniu būdu ir iš sertifikuotos platformos.

Reglamento 2 straipsnyje ir I priede išvardytos ES taisyklės, kurioms taikomas eFTI. Reglamentas apima ir nacionalines taisykles, o Deleguotasis reglamentas (ES) 2024/2025 jas išvardija pagal šalis. Lietuvos sąraše, be kita ko, yra Kelių transporto kodeksas ir Vidaus vandenų transporto kodeksas.

• Kiekvienos siuntos vežimo dokumentas pagal EEB Tarybos reglamentą Nr. 11, kuriame nurodomas siuntėjas, prekės, jų svoris, priėmimo vežti vieta ir pristatymo vieta.
• Kiekvienos kabotažo operacijos įrodymai pagal Reglamento (EB) Nr. 1072/2009 8 straipsnio 3 dalį.
• Kombinuotojo vežimo dokumentai pagal Direktyvos 92/106/EEB 3 straipsnį.
• Atliekų vežimo informacija pagal Reglamentą (EB) Nr. 1013/2006.
• Pavojingų krovinių vežimo dokumentas pagal ADR, RID ir ADN 5.4 skyrių.
• Oro krovinių saugumo informacija pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2015/1998.

e-CMR ir eFTI palyginimas

e-CMR yra elektroninės formos CMR važtaraštis. Siuntėjas, vežėjas ir gavėjas jį naudoja kaip vežimo sutarties ir pristatymo įrodymą. eFTI yra ES taisyklė, skirta institucijoms. Pagal ją institucijos privalo priimti teisės aktais reikalaujamą krovinio informaciją iš sertifikuotos platformos. Abu būdai gali veikti kartu. Nė vienas jų nepakeičia kito.

e-CMR pagrindas yra CMR konvencijos papildomas protokolas, sudarytas Ženevoje 2008 m. vasario 20 d. Protokolas įsigaliojo 2011 m. birželio 5 d. Jis taikomas tarp prie protokolo prisijungusių šalių, taip pat ir už ES ribų. Mūsų CMR važtaraščio gide rasite, kurios mūsų maršrutų šalys jį ratifikavo.

Suomijos transporto agentūra Traficom nurodo, kad įmonė gali naudoti tik CMR ar e-CMR, tik eFTI arba abu kartu. CMR važtaraštį galima parengti iš eFTI duomenų, o eFTI duomenis iš CMR. Traficom taip pat nurodo, kad ES institucijos jau dabar gali priimti e-CMR, kai vairuotojas patikros metu jį parodo savo įrenginyje.

eFTI patikra kelyje

Per eFTI patikrą vairuotojas arba įmonė pateikia pareigūnui unikalią nuorodą į duomenis. Nuoroda gali būti pateikta kaip QR kodas telefone ar planšetėje arba išspausdinta popieriuje. Pareigūno sistema per eFTI vartus paprašo duomenų iš eFTI platformos. Platforma siunčia tik tuos duomenis, kurių prašo pareigūnas.

Reglamentas nustato tris taisykles. Duomenys turi būti iš sertifikuotos eFTI platformos, o jei įmonė naudojasi paslaugų teikėju, ir iš sertifikuoto eFTI paslaugų teikėjo. Institucijai paprašius, įmonė parodo informaciją žmogaus skaitomu formatu savo įrenginio ekrane. Informacija iš sertifikuotos platformos pažymima sertifikavimo ženklu.

Įmonė kontroliuoja savo duomenis. Pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2025/2243 platforma turi leisti įmonei gauti pranešimą apie kiekvieną institucijos užklausą. Pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2024/1942 eFTI vartai perduoda užklausas ir atsakymus. Jie nesaugo krovinio duomenų, tik techninius duomenis, pavyzdžiui, identifikatorius ir žurnalų įrašus.

Popierinis CMR ir PVM įrodymai

Siuntėjui popierinis CMR važtaraštis galioja ir iki 2027 m. liepos 9 d., ir po jos. Traficom nurodo, kad tarptautiniams krovinių pervežimams keliais vis tiek reikia CMR važtaraščio, popierinio arba e-CMR. eFTI lieka savanoriškas. Po pristatymo RNJ Transport atsiunčia Jums pasirašyto CMR važtaraščio kopiją. Paklauskite savo kontaktinio asmens RNJ Transport, kokių dokumentų reikia Jūsų kroviniui.

Pasirašytą CMR važtaraštį saugokite. Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 282/2011 45a straipsnis įtrauktas Reglamentu (ES) 2018/1912. Jis pasirašytą CMR važtaraštį nurodo kaip vieną iš transporto įrodymų, kai prekėms, tiekiamoms į kitą ES šalį, taikomas 0 proc. PVM tarifas. Mūsų gide apie muitinę ES viduje paaiškinta dviejų dokumentų taisyklė. Pasitikslinkite mokesčių inspekcijoje, kokius įrodymus ji priima.

Kontrolinis sąrašas: klausimai apie elektroninius krovinio dokumentus

Užduokite šiuos klausimus, kai su ekspeditoriumi ar vežėju kalbate apie elektroninius dokumentus. Atsakymai parodys, kas keičiasi Jūsų kroviniams ir kas lieka popieriuje.