Время в пути груза: как правила вождения превращают километры в дни

Время в пути: от расстояния к часам вождения

Время в пути груза начинается с часов вождения. Их получают, если разделить расстояние по дорогам на среднюю скорость грузовика. На грузовиках тяжелее 3,5 т обязателен ограничитель скорости, настроенный на 90 км/ч, а дорожное движение и города снижают скорость ещё больше. В нашем примере мы берём среднюю скорость 60 км/ч. Затем правила вождения распределяют эти часы по дням.

Обязанность есть и у стороны отправителя. По пункту 4 статьи 10 Регламента (ЕС) № 561/2006 грузоотправители, экспедиторы и транспортные компании должны следить, чтобы согласованный график рейса соответствовал правилам.

Режим труда и отдыха водителей: один и два водителя

Один водитель может вести грузовик 9 часов в день, дважды в неделю 10 часов, а после 4,5 часа должен остановиться на 45 минут. Каждый день заканчивается отдыхом не меньше 11 часов. Два водителя в одном грузовике ведут его по очереди. Когда каждый ведёт по 9 часов, грузовик едет 18 часов, и только потом оба водителя отдыхают.

По Регламенту (ЕС) 2020/1054 водитель, который работает в паре, может делать перерыв 45 минут в движущемся грузовике, если не помогает вести второму водителю. Ежедневный отдых 9 часов проходит, когда грузовик стоит. Причина в том, что Директива 2002/15/ЕС считает время на пассажирском сиденье или на спальном месте в движущемся грузовике временем готовности к работе.

Действуют и недельные ограничения. Водитель, который на этой неделе уже использовал 50 из 56 часов, может потратить на ваш груз оставшиеся 6 часов. Все ограничения в одной таблице вы найдёте в нашей статье об ошибках при заказе перевозки.

Расчётный пример: 1500 км с одним и с двумя водителями

В этом примере грузовик с полной загрузкой выезжает с места погрузки в понедельник в 06:00 в рейс на 1500 км. При заложенной средней скорости 60 км/ч нужно 25 часов вождения. Один водитель прибывает через 49 часов 15 минут, в среду в 07:15. Два водителя прибывают через 34 часа, во вторник в 16:00.

В понедельник один водитель ведёт грузовик 9 часов, с 06:00 до 15:45. Во вторник он едет ещё 9 часов, с 02:45 до 12:30. Последние 7 часов он едет со вторника 23:30 до среды 07:15. В каждый день вождения есть один перерыв 45 минут, всего 2 часа 15 минут. Два ежедневных отдыха по 11 часов добавляют 22 часа. Итого рейс длится 25 + 2,25 + 22 = 49,25 часа, то есть 49 часов 15 минут.

Два водителя с понедельника 06:00 до вторника 00:00 по очереди ведут грузовик 18 часов, каждый по 4,5 часа подряд. Пока один ведёт, другой делает перерыв 45 минут. Затем оба отдыхают 9 часов до вторника 09:00, пока грузовик стоит, и проезжают последние 7 часов. Рейс длится 18 + 9 + 7 = 34 часа, на 15 часов 15 минут меньше, чем с одним водителем.

Два дня вождения по 10 часов не ускоряют этот рейс для одного водителя. В 10-часовой день нужен второй перерыв 45 минут. При вождении 10, 10 и 5 часов водитель прибывает в среду в 08:45, на 1 час 30 минут позже.

Это время включает только вождение, перерывы и отдых. Пример служит только иллюстрацией. Он не показывает наше время в пути.

Временные окна погрузки и доставки

Временные окна погрузки и доставки могут удлинить рейс на несколько часов, иногда на день. Когда ежедневный отдых длится 11 часов, всё остальное в дне водителя умещается в 13 часов, и ожидание у рампы расходует те же часы. Если грузовик приезжает, когда склад получателя уже закрыт, он ждёт утра, даже если время вождения ещё осталось.

13 часов следуют из правила, что новый ежедневный отдых должен начаться в течение 24 часов после окончания предыдущего отдыха. В примере вождение и перерыв занимают 9 часов 45 минут. На погрузку и ожидание остаются 3 часа 15 минут.

В примере грузовик с двумя водителями, который выехал в 10:00, а не в 06:00, прибывает во вторник в 20:00. Если получатель работает до 17:00, груз выгружают в среду утром. Пришлите нам часы работы обоих мест и забронированное время, чтобы мы запланировали прибытие в окно, которое грузовик может успеть.

Паромы и отдых на борту

Переправа на пароме может совпасть с ежедневным отдыхом водителя, поэтому часы в море и часы отдыха совпадают. Статья 9 Регламента (ЕС) № 561/2006 разрешает водителю, который едет вместе с грузовиком, провести обычный ежедневный отдых 11 часов на борту. Для этого у водителя должна быть спальная каюта, койка или кровать.

Этот отдых водитель может прервать не больше двух раз, всего на 1 час, например чтобы съехать с парома. Для обычного еженедельного отдыха 45 часов это действует, только если рейс парома по расписанию длится 8 часов или больше и у водителя есть спальная каюта.

При автоперевозках между Литвой и Швецией грузовики обычно пересекают Балтийское море на пароме. На таком маршруте план начинается со времени отправления парома, а часы в море считаются отдыхом, только если выполнены условия выше.

Еженедельный отдых, запреты по воскресеньям и праздникам

Еженедельный отдых и запреты на движение добавляют часы, которых не видно по расстоянию. Водитель должен начать еженедельный отдых не меньше 24 часов не позднее чем через шесть 24-часовых периодов. В Германии по воскресеньям и праздникам с 00:00 до 22:00 грузовики тяжелее 7,5 т не ездят. При планировании вашего груза мы учитываем и то, и другое.

Обычный еженедельный отдых длится не меньше 45 часов. Если шесть дней водителя заканчиваются во время вашего рейса, водитель начинает еженедельный отдых, или дальше едет другой водитель.

Параграф 30 Правил дорожного движения Германии (StVO) действует для грузовиков тяжелее 7,5 т и для прицепов за грузовиками. Он действует и для порожних рейсов, связанных с перевозкой груза. Грузовик, который в воскресенье в 00:00 находится в Германии, едет дальше в 22:00. Правила предусматривают исключения, например для свежего молока, мяса, рыбы и скоропортящихся фруктов и овощей. Действует ли исключение для вашего груза, уточните у властей Германии.

На основных направлениях RNJ Transport из Нидерландов и Бельгии в Литву и Латвию грузовик едет через Германию. Груз, погруженный в пятницу, может попасть в пути под воскресный запрет. В записи нашего блога о запретах на движение в праздники указаны дни запретов на наших направлениях на Рождество и Новый год.

Расчёт времени в пути для вашего маршрута: пять шагов

С помощью этих пяти шагов вы рассчитаете время в пути на своём маршруте по правилам вождения. Каждый пример взят из иллюстрации выше. Затем укажите маршрут, дату и размер груза в форме запроса цены. Мы назовём время в пути для вашей даты.

1. 1

   Узнайте расстояние

   Возьмите расстояние по дорогам в километрах из планировщика маршрутов. Пример: 1500 км.

2. 2

   Пересчитайте в часы вождения

   Разделите на среднюю скорость ниже предела 90 км/ч. Пример: 1500 ÷ 60 = 25 часов.

3. 3

   Спланируйте одного водителя

   Разделите часы на дни до 9 часов. Для каждого дня, когда водитель едет больше 4,5 часа, добавьте перерыв 45 минут, а между днями отдых по 11 часов. Пример: 49 часов 15 минут.

4. 4

   Спланируйте двух водителей

   Считайте до 18 часов вождения, затем 9 часов отдыха, пока грузовик стоит. Пример: 34 часа.

5. 5

   Добавьте остановки

   Добавьте погрузку, выгрузку, ожидание, паромы и запреты по воскресеньям или праздникам. Затем проверьте, попадает ли прибытие в часы работы получателя.