Czas transportu drogowego: jak przepisy o czasie jazdy zamieniają kilometry na dni

Czas przewozu: od odległości do godzin jazdy

Czas przewozu zaczyna się od godzin jazdy. Otrzymają je Państwo, dzieląc odległość drogową przez średnią prędkość ciężarówki. Ciężarówki powyżej 3,5 t muszą mieć ogranicznik prędkości ustawiony na 90 km/h, a ruch i miasta jeszcze obniżają prędkość. W naszym przykładzie przyjmujemy średnio 60 km/h. Potem przepisy o czasie jazdy rozkładają te godziny na dni.

Obowiązek dotyczy też strony nadawcy. Zgodnie z art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 nadawcy, spedytorzy i firmy transportowe muszą dbać o to, aby uzgodniony harmonogram przewozu był zgodny z przepisami.

Czas pracy i odpoczynku kierowców: jeden i dwóch kierowców

Jeden kierowca może prowadzić 9 godzin dziennie, dwa razy w tygodniu 10 godzin, a po 4,5 godziny musi zatrzymać się na 45 minut. Każdy dzień kończy się co najmniej 11 godzinami odpoczynku. Dwóch kierowców w jednej ciężarówce prowadzi na zmianę. Gdy każdy prowadzi po 9 godzin, ciężarówka jedzie 18 godzin i dopiero potem obaj kierowcy odpoczywają.

Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/1054 kierowca w załodze dwuosobowej może zrobić 45-minutową przerwę w jadącej ciężarówce, jeśli nie pomaga kierowcy, który prowadzi. 9-godzinny odpoczynek dzienny odbywa się, gdy ciężarówka stoi, bo dyrektywa 2002/15/WE uznaje czas na fotelu pasażera lub na leżance w jadącej ciężarówce za czas dyspozycji.

Obowiązują też limity tygodniowe. Kierowca, który w tym tygodniu wykorzystał już 50 z 56 godzin, ma dla Państwa ładunku pozostałe 6 godzin. Wszystkie limity w jednej tabeli znajdą Państwo w naszym poradniku o błędach przy zleceniu przewozu.

Obliczony przykład: 1500 km z jednym i z dwoma kierowcami

W tym przykładzie ciężarówka z pełnym ładunkiem wyjeżdża z miejsca załadunku w poniedziałek o 06:00 w trasę 1500 km. Przy założonej średniej prędkości 60 km/h potrzeba 25 godzin jazdy. Jeden kierowca dojeżdża po 49 godzinach 15 minutach, w środę o 07:15. Dwóch kierowców dojeżdża po 34 godzinach, we wtorek o 16:00.

Jeden kierowca prowadzi 9 godzin w poniedziałek od 06:00 do 15:45, kolejne 9 godzin we wtorek od 02:45 do 12:30, a ostatnie 7 godzin od wtorku 23:30 do środy 07:15. W każdym dniu jazdy jest jedna 45-minutowa przerwa, razem 2 godziny 15 minut. Dwa 11-godzinne odpoczynki dzienne dodają 22 godziny. Przejazd trwa więc 25 + 2,25 + 22 = 49,25 godziny, czyli 49 godzin 15 minut.

Dwóch kierowców od poniedziałku 06:00 do wtorku 00:00 prowadzi na zmianę 18 godzin, każdy po 4,5 godziny z rzędu. Gdy jeden prowadzi, drugi robi 45-minutową przerwę. Potem obaj odpoczywają 9 godzin do wtorku 09:00, gdy ciężarówka stoi, i prowadzą ostatnie 7 godzin. Przejazd trwa 18 + 9 + 7 = 34 godziny, czyli o 15 godzin 15 minut krócej niż z jednym kierowcą.

Dwa 10-godzinne dni jazdy nie przyspieszają tego przejazdu jednemu kierowcy. W 10-godzinnym dniu potrzebna jest druga 45-minutowa przerwa. Przy jeździe 10, 10 i 5 godzin kierowca dojeżdża w środę o 08:45, czyli o 1 godzinę 30 minut później.

Te czasy obejmują tylko jazdę, przerwy i odpoczynek. Przykład jest tylko ilustracją. Nie pokazuje naszego czasu przewozu.

Okna czasowe załadunku i dostawy

Okna czasowe załadunku i dostawy mogą wydłużyć przejazd o kilka godzin, a czasem o dzień. Gdy odpoczynek dzienny trwa 11 godzin, wszystko inne w dniu kierowcy mieści się w 13 godzinach, a oczekiwanie pod rampą zużywa te same godziny. Jeśli ciężarówka przyjedzie, gdy magazyn odbiorcy jest już zamknięty, czeka do rana, nawet jeśli kierowcy zostało jeszcze trochę czasu jazdy.

13 godzin wynika z zasady, że nowy odpoczynek dzienny musi się zacząć w ciągu 24 godzin od końca poprzedniego. W przykładzie jazda i przerwa zajmują 9 godzin 45 minut. Na załadunek i oczekiwanie zostają 3 godziny 15 minut.

W przykładzie ciężarówka z dwoma kierowcami, która wyjedzie o 10:00 zamiast o 06:00, dojedzie we wtorek o 20:00. Jeśli odbiorca pracuje do 17:00, ładunek zostanie rozładowany w środę rano. Prosimy przesłać nam godziny pracy obu miejsc i zarezerwowane terminy. Wtedy zaplanujemy przyjazd w oknie czasowym, które ciężarówka może osiągnąć.

Promy i odpoczynek na pokładzie

Rejs promem może pokryć się z odpoczynkiem dziennym kierowcy, więc godziny na morzu i godziny odpoczynku się nakładają. Art. 9 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 pozwala kierowcy, który płynie razem z ciężarówką, spędzić regularny 11-godzinny odpoczynek dzienny na promie, jeśli ma do dyspozycji kabinę sypialną, koję lub kuszetkę.

Kierowca może przerwać ten odpoczynek najwyżej dwa razy, łącznie na 1 godzinę, na przykład aby zjechać z promu. Do regularnego 45-godzinnego odpoczynku tygodniowego ta zasada ma zastosowanie tylko wtedy, gdy rejs według rozkładu trwa 8 godzin lub dłużej, a kierowca ma kabinę sypialną.

Przy przewozach drogowych między Litwą a Szwecją ciężarówki zwykle przepływają Bałtyk promem. Na takiej trasie plan zaczyna się od godziny wypłynięcia promu, a godziny na morzu liczą się jako odpoczynek tylko przy spełnieniu powyższych warunków.

Odpoczynek tygodniowy oraz zakazy ruchu w niedziele i święta

Odpoczynek tygodniowy i zakazy ruchu dodają godzin, których nie widać w odległości. Kierowca musi zacząć co najmniej 24-godzinny odpoczynek tygodniowy najpóźniej po sześciu okresach 24-godzinnych. W Niemczech w niedziele i święta od 00:00 do 22:00 nie jeżdżą ciężarówki powyżej 7,5 t. Planując Państwa ładunek, uwzględniamy obie te kwestie.

Regularny odpoczynek tygodniowy trwa co najmniej 45 godzin. Jeśli sześć dni kierowcy kończy się w czasie Państwa przewozu, kierowca zaczyna odpoczynek tygodniowy albo dalej jedzie inny kierowca.

§ 30 niemieckich przepisów o ruchu drogowym (StVO) dotyczy ciężarówek powyżej 7,5 t i przyczep ciągniętych przez ciężarówki, także pustych przejazdów związanych z ładunkiem. Ciężarówka, która w niedzielę o 00:00 jest w Niemczech, jedzie dalej o 22:00. Przepisy przewidują wyjątki, na przykład dla świeżego mleka, mięsa, ryb oraz łatwo psujących się owoców i warzyw. Czy wyjątek dotyczy Państwa ładunku, prosimy sprawdzić w niemieckich urzędach.

Na głównych trasach RNJ Transport z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę ciężarówka jedzie przez Niemcy. Ładunek załadowany w piątek może po drodze trafić na niedzielny zakaz ruchu. W naszym wpisie o zakazach ruchu w święta znajdą Państwo dni zakazów na naszych trasach w okresie Bożego Narodzenia i Nowego Roku.

Obliczenie czasu przewozu dla Państwa trasy w pięciu krokach

W tych pięciu krokach można obliczyć czas przejazdu na własnej trasie według przepisów o czasie jazdy. Każdy przykład pochodzi z powyższej ilustracji. Następnie prosimy wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Podamy czas dla Państwa terminu.

1. 1

   Odległość

   Odległość drogową w kilometrach należy wziąć z planera trasy. Przykład: 1500 km.

2. 2

   Przeliczenie na godziny jazdy

   Należy podzielić odległość przez średnią prędkość niższą niż limit 90 km/h. Przykład: 1500 ÷ 60 = 25 godzin.

3. 3

   Plan dla jednego kierowcy

   Godziny należy podzielić na dni po najwyżej 9 godzin. Do każdego dnia z ponad 4,5 godziny jazdy należy dodać 45-minutową przerwę, a między dniami po 11 godzin odpoczynku. Przykład: 49 godzin 15 minut.

4. 4

   Plan dla dwóch kierowców

   Należy liczyć do 18 godzin jazdy, a potem 9 godzin odpoczynku, gdy ciężarówka stoi. Przykład: 34 godziny.

5. 5

   Postoje

   Należy dodać załadunek, rozładunek, oczekiwanie, rejsy promowe oraz zakazy ruchu w niedziele i święta. Potem warto sprawdzić, czy przyjazd wypada w godzinach pracy odbiorcy.