Jak obniżyć koszty transportu: 3 błędy przy zlecaniu przewozu

Trzy błędy w zleceniu, przez które przewóz kosztuje więcej

Z naszego doświadczenia wynika, że firmy najczęściej przepłacają za transport z powodu trzech błędów w zleceniu. Zamawiają ciężarówkę w ostatniej chwili, podają niedokładne dane ładunku albo za późno planują trasę i czas. Każdy błąd zmienia to, co dzieje się na drodze. Tabela pokazuje, co się dzieje, dlaczego to kosztuje więcej i co zrobić inaczej.

Te błędy widzimy często przy przewozach między Litwą a innymi krajami Europy.

Późne zlecenie i mniejszy wybór ciężarówek

Zlecenie w ostatniej chwili kosztuje więcej, bo w krótkim czasie w pobliżu Państwa miejsca załadunku jest mało wolnych ciężarówek. Przewoźnicy często planują następny ładunek dla każdej ciężarówki, zanim skończy się obecny przewóz. Gdy zlecenie przychodzi dzień przed załadunkiem, wybieramy spośród ciężarówek, które są jeszcze wolne. Te często stoją dalej, więc cena jest wyższa.

Ciężarówka, która jedzie do Państwa pusta, i tak kosztuje. Przewoźnik wlicza te kilometry do Państwa ceny. Prosimy podać datę załadunku, gdy tylko jest znana, nawet jeśli może się jeszcze zmienić. Jeśli Państwa terminy są elastyczne, prosimy o tym powiedzieć. Wtedy mamy więcej ciężarówek do wyboru.

Niedokładne dane ładunku i niewłaściwa ciężarówka

Niedokładne dane ładunku podnoszą cenę, bo planujemy ciężarówkę dla jednego ładunku, a pod rampą czeka inny. Jeśli rzeczywisty ładunek jest cięższy, większy lub niepiętrowalny, może się nie zmieścić. Wtedy potrzebna jest druga ciężarówka, inna naczepa lub nowy termin. Każde z tych rozwiązań kosztuje więcej niż pierwszy plan.

Waga to jeden przykład. W przewozach międzynarodowych dopuszczalna masa całkowita ciągnika z naczepą trzyosiową wynosi według przepisów UE 40 ton, razem z samym pojazdem. W tym limicie standardowa naczepa typu firanka przewozi około 24 ton towaru.

Cenę zmieniają też wymiary i to, czy palety są piętrowalne. Palety niepiętrowalne potrzebują więcej podłogi, więc ładunek częściowy może stać się ładunkiem całopojazdowym. Według przepisów UE pojazd z ładunkiem może mieć najwyżej 4 metry wysokości.

Naczepę typu firanka ładuje się z boku lub od tyłu, wózkiem widłowym lub z rampy. Jeśli na miejscu nie ma ani wózka, ani rampy albo towar trzeba załadować od góry, prosimy powiedzieć o tym przed wyceną.

Planowanie trasy, okna czasowe i unijne limity czasu jazdy

Za słabe planowanie trasy i czasu kosztuje i pod rampą, i na drodze. Ciężarówka, która spóźni się na okno załadunku, może czekać kilka godzin. Ciężarówka załadowana później także później wyjeżdża. Według przepisów UE kierowca i tak musi robić przerwy i codziennie odpoczywać. Dlatego dostawa może przesunąć się na następny dzień.

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 ustala limity czasu jazdy i odpoczynku dla kierowców ciężarówek w UE. Tachograf rejestruje czas jazdy i odpoczynku, a inspektorzy sprawdzają zapisy podczas kontroli drogowych.

Ładunki do Szwecji płyną promem, więc ciężarówka musi na czas dotrzeć do portu. Gdy państwa UE pobierają opłaty drogowe od ciężarówek, opłata zależy od odległości i typu pojazdu. Od 2024 roku musi też zależeć od emisji CO2. Promy i opłaty drogowe wliczamy w cenę.

Prosimy przesłać okna czasowe obu miejsc, godziny pracy i zarezerwowany termin załadunku lub rozładunku. Prosimy też podać osobę kontaktową na miejscu, która odbiera telefon.

Najtańsza oferta a rzeczywisty koszt przewozu

Najtańsza oferta nie zawsze oznacza najtańszy przewóz. Warto porównać, co obejmuje każda cena: typ ciężarówki, terminy, prom, opłaty drogowe i to, kto przewiezie ładunek.

Dla nadawcy najważniejsze jest, aby ładunek dotarł na czas i aby obietnice zostały dotrzymane.

Innym ryzykiem jest uszkodzenie ładunku. Według Konwencji CMR przewoźnik płaci najwyżej 8,33 SDR za kilogram, czyli około 10 EUR za kilogram. Prosimy podać wartość towaru przy zleceniu przewozu. Wtedy omówimy ubezpieczenie, zanim ciężarówka wyjedzie.

Nie staramy się być najtańsi na rynku. Staramy się odbierać telefon, gdy pojawia się problem, i dotrzymywać słowa.

Zlecenie przewozu bez przepłacania

Wszystkich trzech błędów można uniknąć jeszcze przed zapytaniem o cenę. Prosimy zebrać dane ładunku, sprawdzić okna czasowe i zlecić przewóz, gdy tylko data jest znana. RNJ Transport prosi o te same dane przy każdym ładunku, zarówno na naszych ciężarówkach, jak i na ciężarówkach partnerskich. Państwa ładunkiem zajmuje się jedna osoba kontaktowa, a Państwo otrzymują jedną fakturę.

1. 1

   Dane ładunku

   Prosimy policzyć i zmierzyć palety oraz zważyć ładunek. Warto sprawdzić, czy palety są piętrowalne.

2. 2

   Okna czasowe

   Prosimy zapytać oba miejsca o godziny pracy, terminy załadunku i dni wolne od pracy.

3. 3

   Wczesne zlecenie

   Prosimy podać nam datę załadunku, gdy tylko jest znana. Prosimy powiedzieć, jeśli data może się zmienić.

4. 4

   Zlecenie przewozu

   Zlecenie przewozu prosimy wysłać na adres info@rnjtransport.lt. Można też wpisać trasę w formularzu wyceny.

5. 5

   Kontrola oferty

   Prosimy sprawdzić, co obejmuje cena. Przed załadunkiem prześlemy numery rejestracyjne ciągnika i naczepy.

Wzór zlecenia przewozu

Wzór zlecenia przewozu zawiera dwanaście danych, których potrzebujemy, aby poprawnie wycenić przewóz. Prosimy skopiować tabelę i zastąpić każdy przykład własnymi danymi. Każdy wiersz zmienia ciężarówkę, którą wybieramy, albo cenę. Przykłady dotyczą ładunku całopojazdowego z Tilburga w Holandii do Kowna na Litwie.