Come ridurre i costi del trasporto merci: 3 errori di prenotazione da evitare

Tre errori di prenotazione che alzano i costi del trasporto

Nel nostro lavoro vediamo che le aziende pagano troppo il trasporto merci soprattutto per tre errori di prenotazione. Prenotano il camion all’ultimo momento, inviano dati del carico imprecisi o pianificano tardi percorso e orari. Ogni errore cambia quello che succede su strada. La tabella mostra cosa succede, perché costa di più e cosa fare invece.

Vediamo spesso questi errori nei carichi tra la Lituania e gli altri paesi europei.

Prenotazioni all’ultimo momento e meno camion tra cui scegliere

Una prenotazione all’ultimo momento costa di più perché, con poco preavviso, vicino al vostro luogo di carico ci sono pochi camion liberi. Spesso i vettori pianificano il carico successivo di ogni camion prima che finisca quello in corso. Se prenotate il giorno prima del carico, scegliamo tra i camion ancora liberi. Spesso sono più lontani, quindi il prezzo è più alto.

Un camion che viaggia a vuoto per raggiungervi costa comunque, e il vettore aggiunge quei chilometri al vostro prezzo. Comunicateci la data di carico appena la conoscete, anche se può ancora cambiare. Se le vostre date sono flessibili, ditecelo. Con date flessibili abbiamo più camion tra cui scegliere.

Dati del carico imprecisi e camion sbagliato

I dati del carico imprecisi alzano il prezzo perché pianifichiamo il camion per un carico, e alla baia ne aspetta un altro. Se il carico reale è più pesante, più grande o non sovrapponibile, può non entrare. Allora serve un secondo camion, un altro semirimorchio o una nuova data. Ognuna di queste alternative costa più del piano iniziale.

Il peso è un esempio. Nel traffico internazionale, le norme UE limitano un trattore con semirimorchio a tre assi a 40 tonnellate in tutto, camion compreso. Entro questo limite, un semirimorchio centinato standard porta circa 24 tonnellate di merce.

Anche sovrapposizione e misure cambiano il prezzo. I pallet non sovrapponibili richiedono più spazio a terra, quindi un carico parziale può diventare un camion completo. Secondo le norme UE, un veicolo con il suo carico può essere alto al massimo 4 metri.

Un camion centinato si carica di lato o da dietro, con un carrello elevatore o a una baia di carico. Se sul posto non ci sono né carrello né baia, o vi serve il carico dall’alto, ditecelo prima che prepariamo il preventivo.

Pianificazione del percorso, fasce orarie e limiti di guida UE

Una pianificazione debole di percorso e orari costa denaro alla baia e su strada. Un camion che perde la sua fascia di carico può aspettare per ore. Un camion che carica tardi parte anche tardi. L’autista deve comunque fermarsi per le pause e per il riposo giornaliero. Così la consegna può spostarsi al giorno dopo.

Il regolamento (CE) n. 561/2006 fissa i limiti di guida e di riposo per gli autisti di camion nell’UE. Il tachigrafo registra i tempi di guida e di riposo, e gli ispettori controllano le registrazioni su strada.

I carichi verso la Svezia attraversano il mare in traghetto, quindi il camion deve arrivare al porto in tempo. Nei paesi UE che applicano pedaggi ai camion, il pedaggio dipende dalla distanza e dal tipo di veicolo. Dal 2024 deve dipendere anche dalle emissioni di CO2. Prima della prenotazione vi diciamo cosa comprende il prezzo.

Inviate le fasce orarie, gli orari di apertura e le eventuali fasce già prenotate nei due luoghi. Indicateci un referente sul posto che risponda al telefono.

L’offerta più bassa e il costo reale di un carico

L’offerta più bassa non è sempre il trasporto che costa meno. Confrontate cosa comprende ogni prezzo: tipo di camion, date, traghetto e pedaggi, e chi guida il camion.

Alla vostra azienda serve anche una consegna puntuale e come concordato.

Anche un danno è un rischio. Secondo la Convenzione CMR, il vettore paga al massimo 8,33 DSP (diritti speciali di prelievo) per chilogrammo, circa 10 euro al chilogrammo. Indicateci il valore della merce alla prenotazione, così parliamo della copertura della merce prima che il camion parta.

Non cerchiamo di essere l’offerta più bassa del mercato. Cerchiamo di rispondere quando nasce un problema e di fare quello che promettiamo.

Come prenotare un trasporto su strada senza pagare troppo

Potete evitare tutti e tre gli errori prima di chiedere un prezzo. Raccogliete i dati del carico, verificate le fasce orarie e prenotate appena conoscete la data. RNJ Transport chiede gli stessi dati per ogni carico, sui nostri camion e su quelli dei vettori partner. Avete un solo referente per il vostro carico e una sola fattura.

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   Raccogliete i dati del carico

   Contate i pallet, misurateli e pesate il carico. Verificate se i pallet si possono sovrapporre.

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   Verificate le fasce orarie

   Chiedete ai due luoghi gli orari di apertura, le fasce di carico e i giorni di chiusura.

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   Prenotate presto

   Comunicateci la data di carico appena la conoscete. Diteci se la data può cambiare.

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   Inviate la richiesta

   Inviate la richiesta di trasporto a info@rnjtransport.lt. Oppure indicate il percorso nel modulo di richiesta.

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   Controllate l’offerta

   Controllate cosa comprende il prezzo. Prima del carico vi inviamo le targhe del camion e del semirimorchio.

Modello di richiesta di trasporto

Il modello elenca i dodici dati che ci servono per calcolare correttamente il prezzo di un trasporto su strada. Copiate la tabella e sostituite ogni esempio con i vostri dati. Ogni riga cambia il camion che scegliamo o il prezzo. Gli esempi descrivono un carico completo dai Paesi Bassi alla Lituania.