Moduły fotowoltaiczne, falowniki, profile, bębny kablowe
Transport fotowoltaiki i urządzeń energetycznych
RNJ Transport z Kłajpedy organizuje transport fotowoltaiki i urządzeń energetycznych. Główne trasy prowadzą z magazynów w Holandii, Belgii i Niemczech na Litwę i Łotwę. Typowe ładunki to moduły fotowoltaiczne na paletach, falowniki, profile montażowe, bębny kablowe i magazyny energii. Organizujemy ładunki całopojazdowe.
- Moduły fotowoltaiczne to szklane panele, zwykle pakowane na paletach pionowo, na krawędzi. Należy przestrzegać zasady piętrowania, którą producent podaje na opakowaniu.
- Pełna paleta dużych modułów może ważyć prawie tonę. Do wyceny RNJ Transport potrzebuje wagi każdej palety.
- Baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR. Nie przewozimy ładunków ADR. Prosimy poinformować nas przed zleceniem, jeśli w ładunku są baterie litowe.
- Główna trasa RNJ Transport prowadzi z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę. Tą trasą co tydzień jeździ wiele ciężarówek.
- Do dostawy na farmę fotowoltaiczną potrzebujemy informacji o drodze dojazdowej, sprzęcie do rozładunku, godzinie dostawy i osobie kontaktowej na budowie.
Ładunki dla fotowoltaiki i energetyki
RNJ Transport organizuje ciężarówki dla trzech grup klientów z branży fotowoltaicznej. Instalatorzy i wykonawcy budują farmy fotowoltaiczne i instalacje dachowe na Litwie i Łotwie. Hurtownie trzymają towar w magazynach w Holandii, Belgii i Niemczech. Litewskie firmy, które kupują z tych magazynów na warunkach EXW lub FCA, same zamawiają ciężarówkę.
Przy DAP ciężarówkę zamawia hurtownia i dostarcza towar kupującemu. Przewieźliśmy moduły fotowoltaiczne dla elektrowni słonecznych o łącznej powierzchni 1000 hektarów. To samo planowanie dotyczy falowników, profili, bębnów kablowych i baterii, ale każdy z tych towarów wymaga własnych kontroli.
- Moduły fotowoltaiczne (panele): na paletach, zwykle pionowo na krawędzi, od kilku palet do pełnej naczepy
- Falowniki: elektronika w kartonach na paletach, o wysokiej wartości na kilogram
- Systemy montażowe: profile i ramy z aluminium lub stali, w długich wiązkach lub na ciężkich paletach
- Bębny kablowe: ciężkie i okrągłe, dlatego trzeba je zabezpieczyć przed toczeniem
- Magazyny energii: ciężkie, a baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR
- Kilka ciężarówek na jedną farmę fotowoltaiczną: daty i godziny dostaw planujemy w ramach usługi „Transport projektowy wieloma ciężarówkami”
Ciężarówki i załadunek sprzętu fotowoltaicznego
Większość sprzętu fotowoltaicznego jedzie standardową naczepą typu firanka. Naczepa ma około 13,6 metra długości, ładowność około 24 ton i ładuje się ją wózkiem widłowym z boku lub od tyłu. Najwięcej uwagi wymagają palety z modułami. Moduły są szklane, zwykle pakowane pionowo na krawędzi, a pełna paleta może ważyć prawie tonę.
Należy przestrzegać zasady piętrowania, którą producent podaje na opakowaniu. Na palety z modułami nie wolno niczego kłaść, chyba że opakowanie na to pozwala. Każdą paletę trzeba przypiąć pasami, a pod pasami założyć narożniki ochronne. Prosimy sprawdzić wagę każdej palety. Naczepa pełna ciężkich palet z modułami może zbliżyć się do limitu ładowności.
| Ładunek | Naczepa | Sposób załadunku | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|---|
| Moduły fotowoltaiczne na paletach | Standardowa naczepa typu firanka | Wózkiem widłowym z boku lub od tyłu, moduły stoją na krawędzi | Zasada piętrowania na opakowaniu, narożniki ochronne, nic na wierzchu, jeśli opakowanie na to nie pozwala |
| Falowniki | Standardowa naczepa typu firanka, ładunek całopojazdowy | Wózkiem widłowym, w kartonach na paletach | Znaki manipulacyjne na kartonach i wartość towaru |
| Profile montażowe i ramy | Standardowa naczepa typu firanka, dla wiązek o długości do około 13,6 m | Wózkiem widłowym z boku, w wiązkach lub na paletach | Długość i waga wiązki, ochrona krawędzi pod pasami |
| Bębny kablowe | Standardowa naczepa typu firanka | Wózkiem widłowym z boku, bębny stoją na obrzeżach | Kliny przy obrzeżach, aby bębny się nie toczyły, i waga każdego bębna |
| Magazyny energii | Przed zleceniem prosimy podać typ baterii | Wózkiem widłowym, na paletach lub w skrzyniach | Waga każdego urządzenia. Nie przewozimy ładunków ADR. Prosimy poinformować nas przed zleceniem. |
Trasy dla ładunków fotowoltaicznych
Ładunki fotowoltaiczne dobrze pasują do głównej trasy RNJ Transport z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę. Tą trasą co tydzień jeździ wiele ciężarówek, więc zwykle znajdujemy sprawdzoną ciężarówkę na Państwa datę. Ładunki z Niemiec jadą na Litwę, Łotwę i do Estonii. Na obu trasach zlecamy przewozy sprawdzonym przewoźnikom partnerskim.
Projekty fotowoltaiczne mają stałe harmonogramy. Ciężarówki warto zaplanować z wyprzedzeniem, zwłaszcza dla farmy fotowoltaicznej z ustalonym tygodniem montażu. Gdy potrzeba kilku ciężarówek w ustalonych terminach, każdą planujemy w ramach usługi „Transport projektowy wieloma ciężarówkami”.
- Z Holandii i Belgii na Litwę i Łotwę: ładunki całopojazdowe ze sprawdzonymi przewoźnikami partnerskimi
- Z Niemiec na Litwę, Łotwę i do Estonii: ładunki całopojazdowe
- Kilka ciężarówek na jedną farmę fotowoltaiczną: zaplanowana data lub godzina dla każdej ciężarówki
Dokumenty dla ładunków fotowoltaicznych
Każdy ładunek międzynarodowy jedzie z listem przewozowym CMR. Towary unijne przewożone w obrębie UE nie wymagają deklaracji celnej. Ładunek z magazynu w Holandii, Belgii lub Niemczech na Litwę jej nie wymaga. Więcej dokumentów potrzeba, gdy towar jest jeszcze w składzie celnym. Baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR, a takich ładunków nie przewozimy.
Przy zleceniu prosimy poinformować, jeśli towar nie został jeszcze dopuszczony do obrotu w UE. Zasady tranzytu prosimy sprawdzić w swojej agencji celnej. Jeśli w ładunku są baterie litowe, prosimy poinformować nas przed zleceniem. Powiemy, czy możemy przyjąć ładunek.
| Dokument | Kiedy jest potrzebny | Kto go dostarcza |
|---|---|---|
| List przewozowy CMR | Przy każdym ładunku międzynarodowym | Nadawca i przewoźnik podpisują go przy załadunku. Odbiorca podpisuje go przy dostawie. |
| Faktura lub dokument dostawy oraz lista pakunkowa | Przy każdym ładunku | Sprzedający lub magazyn |
| Deklaracja tranzytowa (T1) | Dla towaru w składzie celnym, który nie został jeszcze dopuszczony do obrotu w UE | Zgłaszający, zanim ciężarówka wyjedzie z magazynu |
| Dane o towarach niebezpiecznych do dokumentu przewozowego | Dla ładunków z bateriami litowymi, które według ADR są towarami niebezpiecznymi | Nie przewozimy ładunków ADR. Prosimy poinformować nas przed zleceniem. |
Przebieg transportu ładunku fotowoltaicznego
Transport ładunku fotowoltaicznego ma sześć etapów, od danych ładunku do podpisanego listu CMR. Dla całego ładunku mają Państwo jedną osobę kontaktową w RNJ Transport. Wiele magazynów prosi o numer rejestracyjny ciężarówki, aby zarezerwować okno załadunku. Przesyłamy go jeszcze przed dniem załadunku.
-
Dane ładunku
Prosimy przesłać liczbę palet, ich wymiary i wagę, zasadę piętrowania, magazyn załadunku i miejsce dostawy.
-
Plan ciężarówki
Planujemy miejsce na podłodze według zasady piętrowania. Potem wybieramy ciężarówkę sprawdzonego przewoźnika partnerskiego.
-
Potwierdzenie ceny
Wysyłamy cenę za Państwa palety. Potwierdzają ją Państwo pisemnym zleceniem transportowym.
-
Dane ciężarówki dla magazynu
Otrzymują Państwo numery rejestracyjne ciągnika i naczepy, aby zarezerwować okno załadunku w magazynie.
-
Śledzenie ciężarówki
Śledzimy ciężarówkę i podajemy osobie kontaktowej na budowie godzinę przyjazdu, aby sprzęt do rozładunku był gotowy.
-
List CMR i jedna faktura
Osoba kontaktowa na budowie liczy palety i podpisuje list CMR. Otrzymują Państwo jego kopię i jedną fakturę od RNJ Transport.
Czynniki wpływające na cenę ładunku fotowoltaicznego
Na cenę ładunku fotowoltaicznego wpływają cztery czynniki: miejsce na podłodze w metrach ładownych, waga, trasa i warunki dostawy. Palety z modułami, których nie można piętrować, zajmują więcej podłogi. Cenę zmienia też stała godzina dostawy na farmę fotowoltaiczną lub czas oczekiwania na rozładunek.
Prosimy zadzwonić albo wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Na stronie „Ceny” opisujemy wszystkie czynniki ceny.
Dane potrzebne do wyceny
- Magazyn załadunku i miejsce dostawy z kodami pocztowymi
- Data załadunku i godzina dostawy
- Liczba palet oraz wymiary i wysokość każdej palety
- Waga jednej palety i waga całkowita
- Zasada piętrowania podana na opakowaniu
- Kto rozładuje towar na budowie i jakim sprzętem
- Czy w ładunku są baterie litowe
- Reguła handlowa (EXW, FCA lub DAP) i wartość towaru
Najczęściej zadawane pytania
-
Czy palety z modułami fotowoltaicznymi można piętrować?
Tylko jeśli pozwala na to producent. Zasada piętrowania jest podana na opakowaniu lub w karcie danych opakowania i zależy od modelu. Niektóre opakowania pozwalają postawić dwie palety jedna na drugiej, inne wcale. Prosimy przesłać tę zasadę razem ze zleceniem. Według niej planujemy miejsce na podłodze, a na wierzchu niczego nie kładziemy, chyba że opakowanie na to pozwala.
-
Ile palet z modułami mieści się w jednej ciężarówce?
Zwykle mniej niż 33. Tyle palet euro mieści standardowa naczepa typu firanka. Palety z modułami są dłuższe od palety euro, bo większość modułów ma ponad 1,2 metra długości. Ciężkie palety mogą też wcześniej osiągnąć limit ładowności około 24 ton. Prosimy przesłać wymiary i wagę palet, a obliczymy miejsce dla Państwa ładunku.
-
Czy baterie litowe są towarami niebezpiecznymi?
Najczęściej tak. Baterie litowe mogą być towarami niebezpiecznymi według ADR, czyli umowy europejskiej o międzynarodowym przewozie drogowym towarów niebezpiecznych. RNJ Transport nie przewozi ładunków ADR. Jeśli w ładunku są baterie, prosimy poinformować nas przed zleceniem. Powiemy, czy możemy przyjąć ładunek.
-
Czy możliwa jest dostawa na budowę farmy fotowoltaicznej?
Tak, jeśli ciężarówka może dojechać do miejsca rozładunku. Naczepa typu firanka potrzebuje utwardzonej drogi dojazdowej i miejsca na rozładunek z boku. Na budowie towar rozładowuje się ładowarką teleskopową lub wózkiem widłowym. Prosimy przesłać adres budowy, drogę dojazdu, godzinę dostawy oraz imię i telefon osoby kontaktowej na budowie.
-
Kto zamawia ciężarówkę przy zakupie z magazynu w Holandii?
Przy EXW lub FCA ciężarówkę zamawia kupujący. Przy DAP zamawia ją sprzedający i dostarcza towar pod adres kupującego. RNJ Transport pracuje dla strony, która zamawia ciężarówkę. Nasz artykuł w poradniku o Incoterms wyjaśnia każdą regułę i to, kto ładuje ciężarówkę w magazynie.
-
Czy można wysłać tylko kilka palet z modułami?
Skupiamy się na ładunkach całopojazdowych. Ładunek częściowy przyjmujemy tylko w niektórych przypadkach, gdy pasuje do ciężarówki, którą już planujemy na naszych głównych trasach. Przy jednej lub dwóch paletach często lepiej sprawdzi się firma specjalizująca się w przewozie palet. Prosimy przesłać liczbę palet i wagę, a powiemy, czy możemy przyjąć ładunek.
-
Ile wynosi odpowiedzialność przewoźnika według CMR?
Do 8,33 SDR za kilogram wagi brutto według Konwencji CMR, czyli około 10 euro za kilogram. Na przykład przy falowniku o wadze 25 kg odpowiedzialność przewoźnika jest ograniczona do około 250 euro, niezależnie od ceny falownika. Przy zleceniu prosimy podać wartość towaru, abyśmy przed wyjazdem ciężarówki mogli porozmawiać o ochronie ubezpieczeniowej.
Wycena ładunku fotowoltaicznego
Prosimy zadzwonić albo wpisać trasę, datę i wielkość ładunku w formularzu wyceny. Prosimy dodać liczbę palet i wagę jednej palety.
+370 698 38573Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie.
Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego
Zapytaj o cenę
Prosimy zostawić trasę i numer telefonu. Oddzwonimy i omówimy cenę.