Transport eksportowy dla producentów i eksporterów

Sprzedaż eksportowa na warunkach DAP lub CPT

Według reguł Incoterms 2020 DAP i CPT główny przewóz zamawia i opłaca sprzedający. Gdy Państwa firma sprzedaje na tych warunkach, ciężarówka jest Państwa zadaniem. Przy DAP ryzyko zostaje po Państwa stronie do przyjazdu ciężarówki do oznaczonego miejsca. Przy CPT ryzyko przechodzi na kupującego, gdy przekazują Państwo towar przewoźnikowi.

Warunki dostawy warto ustalić, zanim dział sprzedaży poda klientowi cenę z dostawą. Najpierw prosimy zapytać nas o cenę przewozu, a potem doliczyć ją do oferty. W umowie należy wpisać regułę, pełny adres dostawy i „Incoterms 2020”.

Przy EXW lub FCA ciężarówkę zamawia Państwa klient za granicą. Klient także może zamówić ją u nas. Wtedy Państwa magazyn ładuje towar w uzgodnionym dniu.

Podział zadań w dniu załadunku

Ładunek eksportowy przebiega sprawnie, gdy każda osoba w Państwa firmie ma w dniu załadunku jedno zadanie. Dział sprzedaży potwierdza okno czasowe dostawy. Produkcja podaje dane palet. Magazyn ładuje ciężarówkę i sprawdza list CMR. Księgowość archiwizuje dokumenty. Jedna osoba zamawia ciężarówkę i kontaktuje się z nami. Nasz poradnik o pierwszym ładunku eksportowym zawiera pełny plan w dziewięciu krokach.

Przed załadunkiem przesyłamy numery rejestracyjne ciągnika i naczepy oraz telefon kierowcy. Prosimy przekazać je magazynowi i ochronie zakładu, aby wiedzieli, jakiej ciężarówki się spodziewać.

Nasze ciężarówki między Litwą a Szwecją

RNJ Transport ma 2 ciężarówki MAN TGX z naczepami typu firanka. Wożą one głównie ładunki całopojazdowe między Litwą a Szwecją i przeprawiają się promem z Kłajpedy. Standardowa naczepa typu firanka mieści 33 palety euro na podłodze i ma ładowność około 24 ton. Gdy nasze ciężarówki są zajęte, ładunek wiezie sprawdzony przewoźnik partnerski, a Państwa osoba kontaktowa pozostaje ta sama.

Ładunki do Niemiec wiozą sprawdzeni przewoźnicy partnerscy. Każdego przewoźnika partnerskiego sprawdzamy przed każdym ładunkiem: licencję, wpis w rejestrze firm, ubezpieczenie, telefon do przewoźnika i numery rejestracyjne.

Ładunki eksportowe do Norwegii i innych krajów spoza UE

Norwegia nie należy do unii celnej UE, dlatego ładunek eksportowy do Norwegii wymaga unijnego zgłoszenia wywozowego i norweskiego zgłoszenia przywozowego. Od 15 września 2026 roku każda ciężarówka z towarem do Norwegii przesyła też dane Digitoll do norweskiej służby celnej, najpóźniej na granicy. Nasze ładunki do Norwegii wiozą sprawdzeni przewoźnicy partnerscy.

Zgłoszenia mogą Państwo zamówić razem z transportem. Przygotowuje je nasza partnerska agencja celna, a Państwa osoba kontaktowa w RNJ Transport pozostaje ta sama. Jeśli Państwa firma lub Państwa klient współpracuje już z agencją celną, prosimy podać jej dane kontaktowe przy zleceniu.

Ta sama zasada dotyczy innych krajów spoza unii celnej UE, na przykład Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Zanim zamówią Państwo ciężarówkę, warto ustalić z klientem, kto przygotuje każde zgłoszenie.

Stałe cotygodniowe ładunki eksportowe

Wielu producentów co tydzień wysyła towar do tych samych klientów. Gdy znają Państwo zamówienia na kolejny tydzień, prosimy zadzwonić z całym wolumenem, na przykład z kilkoma ciężarówkami, a my zaplanujemy je wszystkie. Nie muszą Państwo szukać ciężarówki na giełdach transportowych dla każdego ładunku. Jedna osoba kontaktowa zna Państwa towar, godziny załadunku i okna czasowe Państwa klientów.

Pierwsze zlecenie transportowe warto zapisać jako szablon. Przy kolejnych ładunkach wystarczy zmienić daty, ilości i okno czasowe dostawy. Każde zlecenie, list CMR i faktura zostają w naszym systemie zarządzania transportem, więc możemy później prześledzić każdy ładunek.