Zgłoszenie wywozowe w transporcie drogowym poza UE: kto je składa i kiedy

Kiedy ładunek wymaga zgłoszenia wywozowego

Ładunek wymaga zgłoszenia wywozowego, gdy towary unijne opuszczają obszar celny UE, na przykład do Norwegii, Szwajcarii lub Wielkiej Brytanii. Unijny kodeks celny obejmuje takie towary procedurą wywozu. Według Komisji Europejskiej procedura ma niewiele wyjątków. Ładunki między państwami UE nie wymagają zgłoszenia wywozowego.

Zgłoszenie składa się elektronicznie w AES, unijnym Automatycznym Systemie Eksportu. Eksporter lub jego przedstawiciel składa je w urzędzie celnym właściwym dla siedziby eksportera albo dla miejsca pakowania lub załadunku towaru. Dokumenty dla ładunków, które zostają w UE, opisuje poradnik o cle w obrębie UE.

W transporcie drogowym zgłoszenie wywozowe pełni też rolę deklaracji poprzedzającej wyprowadzenie, z danymi potrzebnymi urzędowi celnemu do kontroli bezpieczeństwa. Trzeba je złożyć najpóźniej godzinę przed opuszczeniem obszaru celnego UE przez towar. Według przepisów UE przewoźnik może załadować towar do wyprowadzenia, gdy ma numer MRN i pozostałe dane do wyprowadzenia.

Kto co robi i kiedy: eksporter, agencja celna, przewoźnik i kupujący

Pracę przy ładunku eksportowym dzielą cztery strony: eksporter, jego agencja celna, przewoźnik i kupujący. Urzędy celne na początku trasy i na granicy UE ją kończą. Tabela prowadzi jeden ładunek od umowy sprzedaży do potwierdzenia wywozu. Przy każdym wierszu warto wpisać jedną osobę z Państwa firmy.

Gdy zamawiają Państwo w RNJ Transport ładunek poza UE, agencją celną z tej tabeli może być nasza partnerska agencja celna. Agencja przygotowuje zgłoszenie wywozowe i, jeśli to potrzebne, zgłoszenie przywozowe. Formalności celne i transport zamawiają Państwo razem, z jedną osobą kontaktową dla obu.

Dane i dokumenty dla agencji celnej

Agencja celna może złożyć zgłoszenie wywozowe tylko z kompletnymi danymi. Unijny kodeks celny wymaga, aby zgłaszający mógł przedstawić wszystkie informacje potrzebne do procedury. Dlatego agencja prosi eksportera o dane przed załadunkiem. Warto przesłać je, gdy towar jest spakowany, aby ciężarówka nie czekała na dokumenty.

Przedsiębiorcy z siedzibą w UE rejestrują się w urzędzie celnym. Numer EORI jest numerem tej rejestracji i jest niepowtarzalny na całym obszarze celnym UE. Przed pierwszym ładunkiem eksportowym warto sprawdzić swój numer EORI z agencją celną.

Agencja celna może być Państwa przedstawicielem celnym na dwa sposoby. W przedstawicielstwie bezpośrednim działa w Państwa imieniu i na Państwa rzecz. W przedstawicielstwie pośrednim działa we własnym imieniu, ale na Państwa rzecz. Agencja celna potwierdza, która forma pasuje do Państwa towaru.

Co do zasady zgłaszający musi mieć siedzibę w UE. W unijnym prawie celnym eksporter to także osoba z siedzibą w UE. Gdy kupujący spoza UE wysyła własną ciężarówkę, warto uzgodnić na piśmie, kto składa zgłoszenie wywozowe i w czyim imieniu.

• Faktura handlowa ze sprzedającym, kupującym, opisem towaru, wartością i walutą.
• Lista pakunkowa z liczbą sztuk oraz wagą brutto i netto.
• Numer EORI eksportera.
• Kod taryfy celnej każdej pozycji.
• Kraj pochodzenia towaru.
• Reguła Incoterms i adres dostawy.
• Numery ciągnika i naczepy. Przesyłamy je Państwu przed załadunkiem.
• Każde pozwolenie lub świadectwo, którego towar wymaga przy wywozie.

Numer MRN i potwierdzenie wywozu

MRN (Master Reference Number) to numer ewidencyjny, który urząd celny nadaje zgłoszeniu. Kierowca przedstawia towar z numerem MRN w urzędzie celnym wyprowadzenia. Ten urząd informuje urząd wywozu, że towar opuścił UE, a urząd wywozu potwierdza wywóz zgłaszającemu lub eksporterowi.

Przy ładunku drogowym urzędem celnym wyprowadzenia jest zwykle urząd właściwy dla miejsca, w którym towar opuszcza UE. Jeśli po wywozie towar jedzie w tranzycie, rolę urzędu wyprowadzenia pełni urząd wyjścia tranzytu. Gdy oba urzędy są różne, urząd wyprowadzenia wysyła komunikat do następnego dnia roboczego po opuszczeniu UE przez towar.

Potwierdzenie wywozu jest ważne dla księgowości. Unijna dyrektywa VAT zwalnia z podatku towary wywożone poza UE, a warunki ustala każde państwo UE. Według Your Europe, unijnego portalu dla firm, eksporter musi mieć dokumenty, które dowodzą, że towar opuścił UE. Zwykłym dowodem jest potwierdzenie wywozu z urzędu celnego. To informacja ogólna, a nie doradztwo podatkowe. Jakich dokumentów oczekuje Państwa urząd skarbowy, warto ustalić z księgowym.

Urząd wywozu może czekać na komunikat o wyprowadzeniu. Po 90 dniach od zwolnienia towaru do wywozu może zapytać zgłaszającego o datę i urząd wyprowadzenia. Jeśli urząd wyprowadzenia nie odpowie, zgłaszający może przesłać inne dowody. Rozporządzenie wykonawcze podaje przykłady: dowód dostawy podpisany przez odbiorcę spoza UE, dowód zapłaty, fakturę, dokument od firmy, która wywiozła towar, lub dokument potwierdzony przez urząd celny w państwie UE lub spoza UE.

Tranzyt w NCTS: T1 i T2

Tranzyt pozwala przewieźć towar pod dozorem celnym z jednego urzędu celnego do drugiego. Cło i podatki przywozowe są w drodze zawieszone, a odprawa celna odbywa się w miejscu przeznaczenia. Zgłoszenie tranzytowe składa się w NCTS, Nowym Skomputeryzowanym Systemie Tranzytowym. Tak może jechać ładunek do lub z Norwegii, Szwajcarii albo Wielkiej Brytanii.

T1 stosuje się głównie do towarów nieunijnych. Przykładem jest ładunek z Norwegii na Litwę, odprawiany na Litwie zamiast na granicy UE. T2 stosuje się głównie do towarów unijnych, na przykład towarów eksportowych, które jadą do kraju wspólnej procedury tranzytowej lub przez taki kraj. Rodzaj tranzytu dla Państwa ładunku wybiera agencja celna.

Uprawniony do korzystania z procedury tranzytu przedstawia nienaruszony towar w urzędzie celnym przeznaczenia w wyznaczonym terminie i składa zabezpieczenie. Przewoźnik, który przyjmuje towar ze świadomością, że jedzie on w tranzycie, także odpowiada za przedstawienie go w stanie nienaruszonym. Dlatego kierowca pozostawia zamknięcia celne i dokumenty bez zmian aż do urzędu przeznaczenia.

Wspólna procedura tranzytowa łączy UE z Islandią, Norwegią, Liechtensteinem, Szwajcarią, Turcją, Macedonią Północną, Serbią, Wielką Brytanią, Ukrainą, Gruzją, Mołdawią i Czarnogórą. Według Komisji Europejskiej jej zasady są takie same jak zasady tranzytu unijnego.

Przywóz do Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii

Po opuszczeniu UE przez towar obowiązują przepisy celne kraju przeznaczenia. W Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii towar wymaga tam zgłoszenia przywozowego. Zwykle składa je kupujący lub jego agencja celna. Reguła Incoterms w umowie sprzedaży określa, kto organizuje i opłaca każde zgłoszenie, jak wyjaśnia poradnik o Incoterms.

Norwegia wymaga też danych Digitoll dla każdej ciężarówki, która wwozi towar. Wpis na blogu o Digitoll podaje daty, komunikaty i to, kto je wysyła. Strony krajów dla Wielkiej Brytanii i Szwajcarii wymieniają dokumenty na tych trasach.

RNJ Transport organizuje ładunki całopojazdowe między Litwą a Norwegią ze sprawdzonymi przewoźnikami partnerskimi, a ładunki do Wielkiej Brytanii i Szwajcarii na zapytanie. Nasza partnerska agencja celna przygotowuje zgłoszenia wywozowe i przywozowe, zamawiane razem z transportem. Mają Państwo jedną osobę kontaktową i otrzymują jedną fakturę za transport. Nie przewozimy towarów do Rosji ani Białorusi ani z tych krajów.

Lista dokumentów przed wyjazdem ładunku eksportowego

Listę warto stosować przy każdym ładunku do Norwegii, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii lub innego kraju spoza UE. Przy każdej pozycji warto wpisać, kto w Państwa firmie ją przygotowuje. Szczegóły dla Państwa towaru potwierdza agencja celna.