Ładunek częściowy czy całopojazdowy: jak wybrać

Ładunek całopojazdowy, częściowy i drobnica

Ładunek całopojazdowy (FTL) oznacza, że cała naczepa służy jednemu nadawcy. Ładunek częściowy jedzie jedną ciężarówką z innymi ładunkami i zostaje na niej aż do dostawy. Drobnicę zbiera się w terminalu, sortuje i ładuje na inne ciężarówki. Te trzy sposoby najbardziej różnią się obsługą towaru, czasem i ryzykiem uszkodzenia.

Standardowa naczepa typu firanka

Standardowa naczepa typu firanka ma około 13,6 metra długości ładownej i około 2,45 metra szerokości wewnętrznej. Na podłodze mieści 33 europalety i przewozi około 24 ton towaru. Przepisy UE ograniczają długość ciągnika z naczepą do 16,5 metra, a w ruchu międzynarodowym masę całkowitą do 40 ton.

Do 40 ton wlicza się ciągnik, naczepę i ładunek, więc na towar zostaje około 24 ton. Nasze własne 2 ciężarówki MAN TGX jeżdżą właśnie z takimi naczepami typu firanka.

Metry ładowne i przeliczanie palet

Metr ładowny (LDM) to jeden metr długości podłogi naczepy na całej jej szerokości. Spedytorzy mierzą nim powierzchnię podłogi przy wycenie ładunków częściowych. Zwykły wzór to długość × szerokość ÷ 2,4, w metrach. Liczba 2,4 to szerokość trzech europalet ustawionych obok siebie w poprzek naczepy.

Europaleta: 1,2 × 0,8 = 0,96 metra kwadratowego, a 0,96 ÷ 2,4 = 0,4 metra ładownego. W poprzek naczepy mieszczą się trzy europalety (3 × 0,8 = 2,4 m). Każdy rząd zajmuje 1,2 m długości. 13,6 ÷ 1,2 = 11,3, więc mieści się 11 rzędów, a 11 × 3 = 33 palety.

Paleta przemysłowa: 1,2 × 1,0 = 1,2 metra kwadratowego, a 1,2 ÷ 2,4 = 0,5 metra ładownego. W poprzek naczepy mieszczą się dwie palety przemysłowe (2 × 1,2 = 2,4 m). Każdy rząd zajmuje 1,0 m długości. Mieści się 13 rzędów, więc 13 × 2 = 26 palet.

Dla towaru bez palet należy przyjąć powierzchnię podłogi, którą zajmuje. Skrzynia 3 × 1,6 m zajmuje 3 × 1,6 ÷ 2,4 = 2 metry ładowne.

Ładunki niepiętrowalne i powierzchnia podłogi

Ładunek niepiętrowalny zajmuje więcej metrów ładownych, bo nie można na nim nic postawić. Miejsce nad nim zostaje puste, ale podłoga jest zajęta. Palety piętrowalne dzielą jedno miejsce na podłodze. Dwanaście europalet piętrowanych na 2 poziomy zajmuje 2,4 metra ładownego. Jeśli tych samych dwunastu palet nie można piętrować, zajmują 4,8 metra ładownego.

Prosimy poinformować nas przed załadunkiem, jeśli ładunek nie jest piętrowalny. Jeśli ładunek nie zgadza się ze zleceniem, kierowca może odmówić jego załadunku.

Czynniki decydujące o wyborze

O wyborze między ładunkiem częściowym a całą ciężarówką decyduje sześć czynników. Są to wielkość ładunku, jego waga, wartość i podatność na uszkodzenia, Państwa terminy, liczba postojów i częstotliwość wysyłek. W większości przypadków decydują wielkość i waga. Pozostałe cztery czynniki mogą sprawić, że nawet przy małym ładunku lepsza jest cała ciężarówka.

Waga i powierzchnia podłogi działają razem. Pełna naczepa przewozi około 24 ton na 13,6 metra ładownego, czyli około 1,75 tony na metr ładowny. Cięższy ładunek osiągnie limit wagi, zanim zapełni podłogę.

Wartość ma znaczenie, bo odpowiedzialność przewoźnika według CMR zależy od wagi, a nie od wartości. Limit wynosi 8,33 SDR za kilogram wagi brutto, czyli około 10 EUR za kilogram. Dla ładunku 500 kg to około 5000 EUR. Prosimy podać wartość towaru przy zleceniu przewozu. Wtedy omówimy ubezpieczenie, zanim ciężarówka wyjedzie.

Zasada połowy naczepy

Ładunek częściowy przestaje być oczywistym wyborem, gdy ładunek zajmuje więcej niż połowę naczepy: ponad 17 europalet, 6,8 metra ładownego lub 12 ton. Przy takiej wielkości cena za paletę przy całej ciężarówce może być niższa, a niewiele ciężarówek ma tyle wolnego miejsca. Jeśli ładunek zajmuje więcej niż trzy czwarte naczepy, warto zamówić całą ciężarówkę.

W trzech przypadkach cała ciężarówka jest potrzebna przy ładunku każdej wielkości: gdy termin dostawy jest stały lub pilny, gdy towar jest delikatny lub cenny i gdy ładunek nie może jechać z innymi ładunkami.

RNJ Transport skupia się na ładunkach całopojazdowych. Nasze 2 ciężarówki MAN TGX wożą je głównie między Litwą a Szwecją. Na innych trasach zamawiamy ciężarówki sprawdzonych przewoźników partnerskich. Ładunek częściowy przyjmujemy tylko w niektórych przypadkach, gdy pasuje do ciężarówki, którą już planujemy na naszych głównych trasach. Jeśli ładunek zajmuje dużą część naczepy, prosimy przesłać jego dane.

Wybór w pięciu krokach

Wyboru można dokonać w pięciu krokach. Potrzebna będzie miarka i lista pakunkowa ładunku. Każdy krok daje jedną liczbę lub jedną odpowiedź. Pięć odpowiedzi pokazuje, który wariant pasuje. Jeśli to cała ciężarówka, nasz zespół wyceni ją na Państwa trasie.

1. 1

   Liczenie i pomiar

   Prosimy policzyć palety. Należy zapisać wymiary, wysokość i wagę brutto każdej palety.

2. 2

   Sprawdzenie piętrowania

   Prosimy ustalić, na których paletach można postawić drugą paletę. Liczy się miejsca na podłodze, a nie palety.

3. 3

   Przeliczenie na metry ładowne

   Długość należy pomnożyć przez szerokość i podzielić przez 2,4. Europaleta to 0,4, a paleta przemysłowa 0,5.

4. 4

   Porównanie z połową naczepy

   Połowa naczepy to 6,8 metra ładownego lub 12 ton. Jeśli ładunek przekracza którąś z tych liczb, warto zapytać o obie ceny.

5. 5

   Termin, wartość i podatność na uszkodzenia

   Jeśli termin jest stały albo towar jest delikatny lub cenny, lepiej wybrać całą ciężarówkę.

Tabela decyzji: ładunek częściowy czy cała ciężarówka

Tabela pokazuje zwykły wybór według wielkości ładunku. Prosimy znaleźć swój wiersz według powierzchni podłogi i według wagi. Jeśli powierzchnia i waga wskazują różne wiersze, należy wybrać ten, który jest niżej w tabeli. Liczy się miejsca na podłodze, więc dwie palety postawione jedna na drugiej liczą się jako jedna. Ostatni wiersz dotyczy ładunku każdej wielkości.