Transporttid: slik gjør reglene for kjøretid kilometer om til dager

Transporttid: fra avstand til kjøretimer

Transporttiden begynner med kjøretimene. Du finner dem ved å dele kjøreavstanden på snittfarten til bilen. Lastebiler over 3,5 t må ha en fartsbegrenser satt til 90 km/t, og trafikk og byer senker farten ytterligere. I eksempelet vårt bruker vi en snittfart på 60 km/t. Deretter fordeler reglene for kjøretid timene over dagene.

Avsendersiden har også en plikt. Etter artikkel 10 nr. 4 i forordning (EF) nr. 561/2006 skal avsendere, speditører og transportfirmaer sørge for at den avtalte tidsplanen for turen følger reglene.

Kjøre- og hviletid: én og to sjåfører

Én sjåfør kan kjøre 9 timer per dag, 10 timer to ganger i uken, og må stoppe i 45 minutter etter 4,5 timer. Hver dag slutter med minst 11 timers hvile. To sjåfører i én bil kjører på skift. Når hver av dem kjører 9 timer, kjører bilen i 18 timer før begge sjåførene hviler.

Etter forordning (EU) 2020/1054 kan en sjåfør som kjører sammen med en kollega, ta pausen på 45 minutter i bilen mens den kjører. Vilkåret er at sjåføren ikke hjelper den andre med kjøringen. Døgnhvilen på 9 timer tas mens bilen står stille, fordi direktiv 2002/15/EF regner tid i passasjersetet eller i køya under kjøring som tilgjengelighetstid.

Grensene per uke gjelder også. En sjåfør som allerede har brukt 50 av 56 timer denne uken, har 6 timer igjen til lasten din. Alle grensene i én tabell finner du i guiden vår om bestillingsfeil.

Regneeksempel: 1 500 km med én og med to sjåfører

I dette eksempelet kjører en bil med full last fra lastestedet mandag kl. 06:00, på en tur på 1 500 km. Med en antatt snittfart på 60 km/t trengs 25 timers kjøring. Én sjåfør er fremme etter 49 timer og 15 minutter, onsdag kl. 07:15. To sjåfører er fremme etter 34 timer, tirsdag kl. 16:00.

Én sjåfør kjører 9 timer mandag fra kl. 06:00 til 15:45, 9 timer tirsdag fra kl. 02:45 til 12:30, og de siste 7 timene fra tirsdag kl. 23:30 til onsdag kl. 07:15. Hver kjøredag har én pause på 45 minutter, til sammen 2 timer og 15 minutter. To døgnhviler på 11 timer legger til 22 timer. Turen tar altså 25 + 2,25 + 22 = 49,25 timer, det vil si 49 timer og 15 minutter.

To sjåfører kjører på skift i 18 timer, fra mandag kl. 06:00 til tirsdag kl. 00:00, hver i 4,5 timer om gangen. Mens den ene kjører, tar den andre pausen på 45 minutter. Deretter hviler begge i 9 timer mens bilen står, frem til tirsdag kl. 09:00, og kjører de siste 7 timene. Turen tar 18 + 9 + 7 = 34 timer, 15 timer og 15 minutter kortere enn med én sjåfør.

To kjøredager på 10 timer gjør ikke denne turen raskere for én sjåfør. En dag på 10 timer krever en pause nummer to på 45 minutter. Kjører sjåføren 10, 10 og 5 timer, er bilen fremme onsdag kl. 08:45, 1 time og 30 minutter senere.

Disse tidene omfatter bare kjøring, pauser og hvile. Eksempelet er bare en illustrasjon. Det viser ikke vår transporttid.

Tidsvinduer for lasting og levering

Tidsvinduer for lasting og levering kan gjøre turen flere timer lengre, noen ganger en hel dag. Når døgnhvilen er 11 timer, må alt annet i sjåførens dag få plass innenfor 13 timer, og venting ved rampen bruker de samme timene. Kommer bilen når mottakerens lager har stengt, venter den til morgenen, selv om det er kjøretid igjen.

De 13 timene kommer av regelen om at en ny døgnhvil må begynne innenfor 24 timer etter slutten på forrige hvile. I eksempelet bruker kjøring og pause 9 timer og 45 minutter. Til lasting og venting er det 3 timer og 15 minutter igjen.

I eksempelet er bilen med to sjåfører fremme tirsdag kl. 20:00 hvis den starter kl. 10:00 i stedet for kl. 06:00. Har mottakeren åpent til kl. 17:00, blir lasten losset onsdag morgen. Send oss åpningstidene og de bestilte tidene på begge stedene, så planlegger vi ankomsten i et tidsvindu bilen kan rekke.

Ferjer og hvile om bord

En ferjeoverfart kan falle sammen med sjåførens døgnhvil, slik at timene på sjøen og hviletimene overlapper. Artikkel 9 i forordning (EF) nr. 561/2006 lar en sjåfør som reiser sammen med bilen, ta den vanlige døgnhvilen på 11 timer om bord, hvis sjåføren har sovelugar, køye eller liggeplass.

Sjåføren kan avbryte denne hvilen høyst to ganger, til sammen 1 time, for eksempel for å kjøre av ferjen. For en vanlig ukehvil på 45 timer gjelder dette bare når overfarten etter rutetabellen tar 8 timer eller mer, og sjåføren har sovelugar.

På veitransport mellom Litauen og Sverige krysser bilene som regel Østersjøen med ferje. På en slik rute begynner planen med avgangstiden for ferjen, og timene på sjøen regnes bare som hvile når vilkårene over er oppfylt.

Ukehvil og kjøreforbud på søndager og helligdager

Ukehvil og kjøreforbud legger til timer som avstanden ikke viser. Sjåføren må begynne en ukehvil på minst 24 timer senest etter seks perioder på 24 timer. I Tyskland kjører ikke lastebiler over 7,5 t på søndager og helligdager fra kl. 00:00 til 22:00. Vi tar hensyn til begge deler når vi planlegger lasten din.

En vanlig ukehvil varer minst 45 timer. Slutter sjåførens seks dager under turen din, begynner sjåføren ukehvilen, eller en annen sjåfør kjører videre.

Paragraf 30 i den tyske veitrafikkforskriften (StVO) gjelder lastebiler over 7,5 t og hengere trukket av lastebiler, også tomkjøring knyttet til en last. En bil som står i Tyskland søndag kl. 00:00, kjører videre kl. 22:00. Reglene har unntak, for eksempel for fersk melk, kjøtt, fisk og lett bedervelig frukt og grønnsaker. Spør tyske myndigheter om et unntak gjelder for lasten din.

På RNJ Transports hovedruter fra Nederland og Belgia til Litauen og Latvia kjører bilen gjennom Tyskland. En last som lastes på fredag, kan møte søndagsforbudet underveis. Innlegget vårt om kjøreforbud i høytidene viser forbudsdagene på rutene våre rundt jul og nyttår.

Transporttid for ruten din: fem trinn

Med disse fem trinnene regner du ut tiden for ruten din etter reglene for kjøretid. Hvert eksempel er hentet fra illustrasjonen over. Skriv deretter rute, dato og størrelsen på lasten i prisskjemaet. Vi gir deg transporttiden for datoen din.

1. 1

   Finn avstanden

   Hent kjøreavstanden i kilometer fra en ruteplanlegger. Eksempel: 1 500 km.

2. 2

   Regn om til kjøretimer

   Del på en snittfart som er lavere enn grensen på 90 km/t. Eksempel: 1 500 ÷ 60 = 25 timer.

3. 3

   Planlegg med én sjåfør

   Del timene i dager på opptil 9 timer. Legg til en pause på 45 minutter for hver dag med mer enn 4,5 timers kjøring, og 11 timers hvile mellom dagene. Eksempel: 49 timer og 15 minutter.

4. 4

   Planlegg med to sjåfører

   Regn opptil 18 timers kjøring, deretter 9 timers hvile mens bilen står. Eksempel: 34 timer.

5. 5

   Legg til stoppene

   Legg til lasting, lossing, venting, ferjeoverfarter og kjøreforbud på søndager og helligdager. Sjekk deretter at ankomsten er innenfor åpningstiden til mottakeren.