Laufzeit im Lkw-Transport: wie Lenkzeiten aus Kilometern Tage machen

Laufzeit im Lkw-Transport: von der Strecke zu den Lenkstunden

Die Laufzeit eines Lkw-Transports beginnt mit den Lenkstunden. Sie erhalten sie, wenn Sie die Straßenentfernung durch die Durchschnittsgeschwindigkeit des Lkw teilen. Lkw über 3,5 t brauchen einen Geschwindigkeitsbegrenzer, der auf 90 km/h eingestellt ist. Verkehr und Ortsdurchfahrten senken das Tempo weiter. Unser Beispiel rechnet mit durchschnittlich 60 km/h. Die Lenkzeitregeln verteilen diese Stunden dann auf Tage.

Auch Versender und Spediteure haben eine Pflicht. Nach Artikel 10 Absatz 4 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 müssen Verlader, Spediteure und Transportunternehmen dafür sorgen, dass die vereinbarten Beförderungszeitpläne die Regeln einhalten.

Lenk- und Ruhezeiten: ein Fahrer und zwei Fahrer

Ein Fahrer darf am Tag 9 Stunden lenken, zweimal pro Woche 10 Stunden, und muss nach 4,5 Stunden 45 Minuten Pause machen. Jeder Tag endet mit mindestens 11 Stunden Ruhe. Zwei Fahrer in einem Lkw fahren im Wechsel. An 9-Stunden-Tagen fährt der Lkw daher 18 Stunden, bevor beide Fahrer ruhen.

Seit der Verordnung (EU) 2020/1054 darf ein Fahrer im Mehrfahrerbetrieb die 45-Minuten-Pause im fahrenden Lkw machen, wenn er den Fahrer am Steuer nicht unterstützt. Die tägliche Ruhezeit von 9 Stunden findet dagegen im stehenden Lkw statt. Die Richtlinie 2002/15/EG zählt nämlich die Zeit auf dem Beifahrersitz oder in der Koje eines fahrenden Lkw als Bereitschaftszeit.

Dazu kommen die Wochengrenzen. Ein Fahrer, der schon 50 der 56 Stunden dieser Woche gelenkt hat, hat für Ihre Ladung noch 6 Stunden. Alle Grenzen in einer Tabelle finden Sie in unserem Ratgeber zu Buchungsfehlern.

Rechenbeispiel: 1.500 km mit einem und mit zwei Fahrern

In diesem Beispiel verlässt ein voll beladener Lkw am Montag um 06:00 Uhr den Ladeort für eine Fahrt über 1.500 km. Bei angenommenen 60 km/h braucht die Fahrt 25 Stunden Lenkzeit. Ein Fahrer kommt nach 49 Stunden 15 Minuten an, am Mittwoch um 07:15 Uhr. Zwei Fahrer kommen nach 34 Stunden an, am Dienstag um 16:00 Uhr.

Ein Fahrer lenkt am Montag von 06:00 bis 15:45 Uhr 9 Stunden. Am Dienstag lenkt er von 02:45 bis 12:30 Uhr wieder 9 Stunden. Die letzten 7 Stunden lenkt er von Dienstag 23:30 Uhr bis Mittwoch 07:15 Uhr. Jeder Lenktag hat eine Pause von 45 Minuten, insgesamt 2 Stunden 15 Minuten. Zwei tägliche Ruhezeiten von 11 Stunden kommen mit 22 Stunden hinzu. Die Fahrt dauert also 25 + 2,25 + 22 = 49,25 Stunden, das sind 49 Stunden 15 Minuten.

Zwei Fahrer lenken im Wechsel 18 Stunden, jeder 4,5 Stunden am Stück, von Montag 06:00 Uhr bis Dienstag 00:00 Uhr. Während einer lenkt, macht der andere seine 45-Minuten-Pause. Dann ruhen beide 9 Stunden im stehenden Lkw, bis Dienstag 09:00 Uhr, und lenken die letzten 7 Stunden. Die Fahrt dauert 18 + 9 + 7 = 34 Stunden, also 15 Stunden 15 Minuten weniger als mit einem Fahrer.

Zwei 10-Stunden-Tage machen diese Fahrt für einen Fahrer nicht schneller. Ein 10-Stunden-Tag braucht eine zweite Pause von 45 Minuten. Mit 10, 10 und 5 Stunden Lenkzeit kommt der Fahrer am Mittwoch um 08:45 Uhr an, 1 Stunde 30 Minuten später.

Diese Zeiten zählen nur Lenkzeit, Pausen und Ruhezeiten. Das Beispiel dient zur Veranschaulichung. Es zeigt nicht unsere Laufzeit.

Lade- und Lieferfenster

Lade- und Lieferfenster verlängern eine Fahrt um Stunden und manchmal um einen Tag. Bei einer Ruhezeit von 11 Stunden passt alles andere am Tag des Fahrers in 13 Stunden. Wartezeit an der Rampe geht von diesen Stunden ab. Ein Lkw, der ankommt, wenn das Lager des Empfängers schon geschlossen hat, wartet bis zum Morgen, auch wenn noch Lenkzeit übrig ist.

Die 13 Stunden folgen aus der Regel, dass eine neue tägliche Ruhezeit innerhalb von 24 Stunden nach dem Ende der letzten beginnen muss. Im Beispiel belegen Lenkzeit und Pause 9 Stunden 45 Minuten. Für Beladung und Warten bleiben 3 Stunden 15 Minuten.

Im Beispiel kommt ein Lkw mit zwei Fahrern, der um 10:00 statt um 06:00 Uhr abfährt, am Dienstag um 20:00 Uhr an. Schließt der Empfänger um 17:00 Uhr, wird am Mittwochmorgen entladen. Senden Sie uns die Öffnungszeiten und gebuchten Zeitfenster an beiden Orten. Dann planen wir die Ankunft in einem Fenster, das der Lkw erreichen kann.

Fähren und Ruhezeit an Bord

Eine Fährüberfahrt kann die tägliche Ruhezeit des Fahrers enthalten. Die Stunden auf See und die Ruhestunden überschneiden sich dann. Artikel 9 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 erlaubt einem Fahrer, der mit dem Lkw reist, eine regelmäßige tägliche Ruhezeit von 11 Stunden an Bord. Dafür braucht er eine Schlafkabine, eine Schlafkoje oder einen Liegeplatz.

Der Fahrer darf diese Ruhezeit höchstens zweimal unterbrechen, insgesamt für 1 Stunde, zum Beispiel um von der Fähre zu fahren. Für eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit von 45 Stunden gilt das nur bei einer Überfahrt mit einer planmäßigen Dauer von 8 Stunden oder mehr und mit Schlafkabine.

Lkw-Ladungen zwischen Litauen und Schweden überqueren die Ostsee meist per Fähre. Auf so einer Route beginnt der Plan mit der Abfahrtszeit der Fähre. Die Stunden auf See zählen nur unter den genannten Bedingungen als Ruhezeit.

Wöchentliche Ruhezeit, Sonn- und Feiertagsfahrverbote

Wöchentliche Ruhezeiten und Fahrverbote fügen Stunden hinzu, die die Strecke nicht zeigt. Ein Fahrer muss spätestens nach sechs 24-Stunden-Zeiträumen eine wöchentliche Ruhezeit von mindestens 24 Stunden beginnen. In Deutschland fahren Lkw über 7,5 t an Sonn- und Feiertagen von 00:00 bis 22:00 Uhr nicht. Der Plan für Ihre Ladung berücksichtigt beides.

Eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit dauert mindestens 45 Stunden. Enden die sechs Tage eines Fahrers während Ihrer Fahrt, beginnt der Fahrer seine wöchentliche Ruhezeit, oder ein anderer Fahrer fährt weiter.

Die deutsche Regel, § 30 der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), gilt für Lkw über 7,5 t und für Anhänger hinter Lkw, auch für damit verbundene Leerfahrten. Ein Lkw, der am Sonntag um 00:00 Uhr in Deutschland ist, fährt um 22:00 Uhr weiter. Die Regel nennt Ausnahmen, zum Beispiel für frische Milch, Fleisch, Fisch und leicht verderbliches Obst und Gemüse. Ob eine Ausnahme für Ihre Ladung gilt, klären Sie mit den deutschen Behörden.

Auf den Hauptrouten von RNJ Transport aus den Niederlanden und Belgien nach Litauen und Lettland fährt der Lkw durch Deutschland. Eine Ladung, die am Freitag geladen wird, kann unterwegs in das Sonntagsfahrverbot geraten. Unser Blogbeitrag zu Fahrverboten an Feiertagen nennt die Verbotstage auf unseren Routen über Weihnachten und Neujahr.

Laufzeit für Ihre Route schätzen: fünf Schritte

Mit diesen fünf Schritten schätzen Sie die Laufzeit Ihrer Route nach den Lenkzeitregeln. Jedes Beispiel stammt aus dem Rechenbeispiel oben. Tragen Sie dann Route, Datum und Ladungsgröße in das Preisformular ein. Wir nennen Ihnen die Laufzeit für Ihr Datum.

1. 1

   Strecke ermitteln

   Nehmen Sie die Straßenentfernung in Kilometern aus einem Routenplaner. Beispiel: 1.500 km.

2. 2

   In Lenkstunden umrechnen

   Teilen Sie durch eine Durchschnittsgeschwindigkeit unter der Grenze von 90 km/h. Beispiel: 1.500 ÷ 60 = 25 Stunden.

3. 3

   Einen Fahrer planen

   Teilen Sie die Stunden in Tage mit bis zu 9 Stunden. Rechnen Sie für jeden Tag mit mehr als 4,5 Stunden Lenkzeit eine Pause von 45 Minuten hinzu und zwischen den Tagen 11 Stunden Ruhezeit. Beispiel: 49 Stunden 15 Minuten.

4. 4

   Zwei Fahrer planen

   Zählen Sie bis zu 18 Stunden Lenkzeit, dann 9 Stunden Ruhezeit im stehenden Lkw. Beispiel: 34 Stunden.

5. 5

   Halte hinzurechnen

   Rechnen Sie Beladung, Entladung, Wartezeit, Fährüberfahrten und Sonn- oder Feiertagsfahrverbote hinzu. Prüfen Sie dann, ob die Ankunft in die Öffnungszeiten des Empfängers fällt.