Первый экспортный груз: план производителя от заказа до CMR

Кто заказывает грузовик для экспортного груза?

Грузовик для экспортного груза заказывает та сторона, которую называет условие Инкотермс 2020 в договоре купли-продажи. По DAP или CPT грузовик заказывает и оплачивает продавец в Литве. По EXW или FCA грузовик заказывает покупатель за границей. Поэтому первое транспортное решение принимает менеджер по продажам, когда согласует с клиентом цену и условие поставки.

В этом руководстве мы используем один пример. Это иллюстрация, а не заказ RNJ Transport. Мебельная фабрика под Каунасом впервые отправляет полный груз сборной мебели на склад клиента в Швеции. Фабрика продаёт на условиях DAP, поэтому грузовик заказывает она сама.

Мебель составляет большую часть литовского экспорта в Швецию. По данным Евростата, в 2025 году Литва экспортировала в Швецию товаров на 1 603 млн евро. Почти пятую часть, 316 млн евро, составили товары группы 94 таможенной номенклатуры: мебель, матрасы, светильники и сборные здания.

Кто что делает в вашей компании: шаг за шагом

Первый экспортный груз готовят пять человек или отделов: продажи, производство, склад, тот, кто заказывает грузовик, и бухгалтерия. Каждый шаг заканчивается тем, что один человек передаёт другому конкретные данные или документ. В таблице девять шагов. Против каждого шага впишите имя ответственного сотрудника.

В небольшой компании один человек часто делает несколько шагов. Это нормально, если за каждым шагом закреплён один конкретный человек.

Подготовка груза: производство и склад

Производство и склад определяют, сколько места груз займёт в грузовике. Экспедитору нужны четыре данных: число паллет или коробок, их размеры, вес брутто и можно ли ставить паллеты друг на друга. По ним экспедитор рассчитывает погрузочные метры. Одна европаллета занимает 0,4 погрузочного метра, а в стандартном тентованном полуприцепе около 13,6.

В нашем примере фабрика упаковала 36 европаллет сборной мебели. Без штабелирования они заняли бы 36 × 0,4 = 14,4 погрузочного метра. На полу стандартного тентованного полуприцепа помещаются только 33 европаллеты, поэтому три паллеты остались бы на фабрике. В два яруса 36 паллет занимают 18 мест на полу, то есть 18 × 0,4 = 7,2 погрузочного метра. Все они помещаются в один полуприцеп, и на полу ещё остаётся 6,4 метра.

Можно ли ставить паллеты друг на друга, решает производство, потому что оно знает прочность упаковки. На каждой паллете отметьте, можно ли ставить на неё другую паллету. Сообщите экспедитору и высоту каждой паллеты, потому что две паллеты друг на друге должны поместиться под крышей полуприцепа. Плёнку, защиту углов и укладку мы описываем на странице о перевозке мебели.

В нашем примере грузовик едет из Каунаса в Клайпеду и оттуда идёт паромом в Швецию. Экспедитор планирует время погрузки по тому, когда заканчивается регистрация на паром. О коробках, которые грузят вручную, сообщите заранее, потому что их погрузка занимает больше времени, чем погрузка паллет.

Документы для груза в Швецию или Норвегию

Груз мебели в Швецию обычно едет с тремя документами: CMR-накладной, счётом-фактурой и упаковочным листом. Швеция и Литва входят в ЕС, поэтому товарам ЕС не нужна ни экспортная, ни импортная декларация. CMR-накладную при погрузке подписывают отправитель и перевозчик, а при доставке получатель.

Для бухгалтерии подписанная CMR-накладная обычно служит одним из доказательств того, что товар вывезен из Литвы. Такое доказательство нужно, когда к продаже в другую страну ЕС применяется НДС 0%. Статья 45a Имплементационного регламента Совета (ЕС) № 282/2011 задаёт простое правило. Налоговый орган считает вывоз товара доказанным, если у продавца есть два непротиворечащих друг другу доказательства от двух независимых сторон. Налоговый орган всё равно может доказать обратное. Такую пару могут составить подписанная CMR-накладная и банковский документ об оплате перевозки. Это общая информация, а не налоговая консультация. Какие документы хранить, уточните у бухгалтера. Подробнее читайте в руководстве о таможне внутри ЕС.

Норвегия не входит в таможенный союз ЕС, поэтому для груза в Норвегию нужны экспортная декларация ЕС и импортная декларация Норвегии. По всем условиям Инкотермс 2020, кроме EXW, за экспортные формальности отвечает продавец. По всем условиям, кроме DDP, за импортные формальности отвечает покупатель. До погрузки договоритесь с покупателем, кто подготовит каждую декларацию, и сообщите экспедитору.

С 15 сентября 2026 года таможня Норвегии должна получить данные Digitoll о каждом грузовике с товаром не позднее пересечения границы. За них отвечает водитель, который может привлечь таможенного представителя. С 1 марта 2027 года импортную декларацию Норвегии тоже нужно будет подать не позднее пересечения границы. Подробнее мы пишем в записи блога о Digitoll.

День доставки и документы после него

В день доставки грузовик приезжает на склад клиента в согласованное временное окно, а водитель называет номер бронирования. Склад считает грузовые места, осматривает их снаружи и подписывает CMR-накладную. Видимые повреждения получатель записывает в накладную до подписания. О скрытых повреждениях получатель письменно сообщает перевозчику в течение 7 дней, не считая воскресений и праздничных дней.

После доставки тот, кто заказывал грузовик, передаёт копию подписанной CMR-накладной и счёт за перевозку в бухгалтерию. Если получатель сделал в накладной отметку, менеджер по продажам обсуждает её с клиентом.

Сохраните первую заявку на перевозку как шаблон, тогда для следующих грузов достаточно будет поменять даты и количество. Когда вы знаете заказы на следующий месяц, сообщите экспедитору весь объём сразу.

Как RNJ Transport организует первый экспортный груз

RNJ Transport возит полные загрузки между Литвой и Швецией на собственных грузовиках (2 тягача MAN TGX) с тентованными полуприцепами. В Норвегию и другие страны грузы возят перевозчики-партнёры, и каждого из них мы проверяем перед каждым рейсом. Весь груз от цены до счёта ведёт одно контактное лицо, поэтому в вашей компании достаточно одного человека для связи с нами.

В Швецию наши грузовики идут паромом из Клайпеды, как мы пишем на странице о направлении в Швецию. Все заказы, CMR-накладные и счета хранятся в нашей системе управления перевозками, поэтому мы можем отследить любой груз. Постоянные клиенты звонят нам с объёмами на следующую неделю, а мы планируем все грузовики.

1. 1

   Цена

   Вы присылаете маршрут, дату и размер груза в форме запроса цены. Мы предлагаем цену и грузовик.

2. 2

   Письменная заявка

   Вы подтверждаете цену и присылаете письменную заявку на перевозку.

3. 3

   Номера тягача и полуприцепа

   До погрузки мы присылаем номера тягача и полуприцепа и телефон водителя.

4. 4

   Доставка

   Мы отслеживаем груз до доставки. Если время прибытия меняется, мы вам сообщаем.

5. 5

   CMR и один счёт

   После доставки мы присылаем копию подписанной CMR-накладной и один счёт RNJ Transport.

Чек-лист для каждого отдела перед приездом грузовика

Против каждой строки впишите имя сотрудника. Каждый отдел проверяет свою строку за день до погрузки.