ETS2 och dieselpriset: datum, kostnad per liter och fraktavtal

ETS2: startdatum och rättslig grund

ETS2 börjar gälla fullt ut 2028. Förordning (EU) 2026/667 av den 11 mars 2026 flyttade starten från 2027 till 2028. Europaparlamentet godkände ändringen 10 februari 2026 och rådet 5 mars 2026. Förordningen trädde i kraft 7 april 2026. Ändringen är en del av EU:s klimatlag för 2040.

Enligt reglerna om uppskov i artikel 30k i direktiv 2003/87/EG ska bränsleleverantörerna överlämna utsläppsrätter för sina utsläpp 2028 senast 31 maj 2029. Vissa steg började tidigare. Sedan 1 januari 2025 behöver bränsleleverantörerna ett tillstånd för utsläpp av växthusgaser, och de övervakar koldioxiden i bränslet som de levererar till marknaden. De rapporterar den senast 30 april året efter. Tidiga auktioner av utsläppsrätter i ETS2 börjar 2027, enligt delegerad förordning (EU) 2026/787. Utsläppsrätterna får alltså ett marknadspris redan före 2028.

ETS2: kostnad per liter diesel

Vid 45 euro per ton CO2 skulle ETS2 göra en liter diesel cirka 12 cent dyrare före moms. Siffran är en illustration. Den utgår från att bränsleleverantörerna lägger hela kostnaden för utsläppsrätterna på priset. Enligt tyska standardvärden för bränsleutsläpp släpper en liter fossil diesel ut 2,68 kg CO2.

Den tyska förordningen om rapportering av bränsleutsläpp (EBeV 2030) anger tre värden för diesel. Densiteten är 0,845 ton per 1 000 liter. Värmevärdet är 42,8 GJ per ton, och emissionsfaktorn är 0,074 ton CO2 per GJ. Multiplicerar man värdena släpper 1 000 liter diesel ut 2,676 ton CO2.

Tabellen visar kostnaden vid tre koldioxidpriser. 45 euro är skyddsnivån i ETS2. 55 och 65 euro är det lägsta och det högsta tyska nationella koldioxidpriset för bränslen 2026. Den 15 oktober 2026 antog förbundsdagen ett lagförslag som behåller samma intervall 2027. Kostnaden ökar linjärt. Varje extra 10 euro per ton gör litern cirka 2,7 cent dyrare.

Bränsleförbrukningen beror på lastbilen, lasten och rutten, så tabellen visar kostnaden per 1 000 liter. Ett åkeri kan multiplicera den med de liter som en lastbil förbrukar på en rutt.

Så hamnar koldioxidkostnaden i dieselpriset

Skyldigheten i ETS2 ligger på bränsleleverantörerna, och åkerierna köper inga utsläppsrätter. Den reglerade aktören är oftast det företag som betalar punktskatt när bränslet levereras till marknaden. Från 2028 ska det företaget täcka varje ton CO2 i bränslet med en utsläppsrätt. Åkerierna betalar kostnaden när leverantörerna lägger den på dieselpriset.

ETS2 omfattar bränsle för vägtransporter och byggnader, och bränsle inom energi och industri som inte omfattas av det nuvarande EU ETS. Biomassa som uppfyller EU:s hållbarhetskriterier har emissionsfaktorn noll. I diesel med hållbar biodiesel behövs utsläppsrätter bara för den fossila delen.

Prisskyddet på 45 euro

I reglerna för ETS2 är 45 euro per ton den nivå där extra utsläppsrätter tillförs marknaden. Om det genomsnittliga auktionspriset ligger över den nivån två månader i rad släpps utsläppsrätter ut från marknadsstabilitetsreserven för ETS2. Marknadspriset kan ändå bli högre. Beloppet 45 euro gäller i 2020 års priser och räknas upp med inflationen.

Enligt direktiv 2003/87/EG släpps 20 miljoner utsläppsrätter ut när villkoret är uppfyllt, till och med 31 december 2029. Ett nytt beslut höjer mängden till 40 miljoner utsläppsrätter. Europaparlamentet godkände beslutet 15 september 2026, och rådet antog det 9 oktober 2026. Beslutet gäller 20 dagar efter att det har publicerats i Europeiska unionens officiella tidning. Den 19 oktober 2026 hade det ännu inte börjat gälla.

Europeiska rådet antog slutsatser den 15 och 16 oktober 2026. Där bad det kommissionen att uppdatera sin bedömning av alla effekter av ETS2, särskilt systemets utformning och skyddsåtgärder.

Fraktavtal för 2027 och 2028

Ett fraktavtal som skrivs 2026 eller 2027 kan gälla även efter 1 januari 2028, när ETS2 lägger en koldioxidkostnad på diesel. Avsändare som kommer överens om priser för 2027 och 2028 bör skriftligen avtala hur en ändrad bränslekostnad ändrar priset. En bränsleklausul och ett datum för prisöversyn gör det tydligt för båda parter hur priset ändras.

Hos RNJ Transport kör våra egna MAN TGX-lastbilar främst hellaster mellan Litauen och Sverige. På andra rutter, till exempel från Nederländerna och Belgien till Litauen, arbetar vi med kontrollerade partneråkerier. För varje last får du en kontaktperson och en faktura. Planerar du regelbundna laster för 2027 och 2028, fråga oss hur priset på din rutt hanterar bränslet.

Kontrollera tre saker innan du skriver ett avtal som gäller även 2028.

• Bränsleklausul. Koppla ändringar i bränslekostnaden till ett publicerat dieselprisindex. Skriv in index, baspris och datum för baspriset, hur ofta ni ser över priset och hur stor andel av priset som är bränsle.
• Avtalets längd. Gäller ett fast pris efter 1 januari 2028, fråga om priset redan räknar med ETS2, eller kom överens om en prisöversyn i januari 2028.
• Hur offerten hanterar bränslet. Fråga om bränslet ingår i priset eller tas ut som ett separat bränsletillägg, och vilket dieselpris offerten utgår från.

ETS2-datum att hålla koll på

Tabellen visar de ETS2-datum som påverkar bränslekostnaden och fraktavtalen, med den rättsliga källan för varje datum. EU kan fortfarande ändra reglerna. Vi kontrollerade datumen 19 oktober 2026.