Leveranser till en byggarbetsplats: schema för lastbilar och lossning

Ankomstordning och monteringsordning

Ankomstordningen följer den ordning som bygget görs i. Den första lastbilen kommer med det som arbetslaget monterar först. Varje senare lastbil kommer med nästa etapp. En byggarbetsplats har oftast lite lagerplats, så en lastbil bör bara komma med det som arbetslaget använder härnäst. Planera lastbilarna baklänges från monteringsordningen.

Ta en solcellspark som illustration. Arbetslaget monterar först stativen, fäster sedan modulerna på dem och kopplar till sist in växelriktarna och kablarna. Därför kommer stativen först, modulpallarna sedan och växelriktarna och kabeltrummorna sist. Figuren visar ordningen med en lossningstid per lastbil.

Kom överens om varje punkt i tabellen med rätt part innan den första lastbilen kommer. Med de svaren bestämmer vi ett lastdatum för varje lastbil, så att den hinner till sin lossningstid.

Lossningstider och arbetstider på byggarbetsplatsen

En lossningstid är det tidsfönster då byggarbetsplatsen lossar en lastbil. Boka en tid per lastbil, inom arbetsplatsens arbetstider, med tid för själva lossningen. Lämna ett mellanrum mellan två lastbilar om arbetsplatsen har en maskin. Ange varje tid när du bokar, så att varje chaufför vet den innan lastbilen åker.

Kontrollera kalendern längs rutten, inte bara på arbetsplatsen. Många byggarbetsplatser är stängda på helger och helgdagar. I Tyskland får lastbilar över 7,5 ton inte köra på söndagar och helgdagar mellan 00:00 och 22:00 (StVO §30). För en lossningstid på måndagsmorgonen i Tyskland kan lastbilen köra igen från 22:00 på söndagen.

RNJ Transport följer varje lastbil på vägen. Våra egna 2 MAN TGX-lastbilar kör hellaster mest mellan Litauen och Sverige, och kontrollerade partneråkerier kör de andra rutterna. När en lastbil blir sen ringer vi kontaktpersonen på arbetsplatsen före lossningstiden och kommer överens om en ny tid eller en ny ordning för lastbilarna. Du får beskedet om ändringen från en kontaktperson.

Framkomlighet för en dragbil med påhängsvagn

Enligt EU:s regler får en dragbil med påhängsvagn vara upp till 16,5 m lång, 2,55 m bred och 4 m hög. Vägen fram till grinden, grinden och lossningsplatsen måste klara de måtten. Marken måste bära upp till 40 ton. Lastbilen behöver också plats att vända eller en väg rakt igenom.

Samma direktiv kräver att varje lastbil kan svänga inom en ring med en yttre radie på 12,5 m och en inre radie på 5,3 m. Om lastbilen måste vända på platsen, planera en fri yta på minst 25 m i diameter. Finns ingen sådan yta, planera en väg där lastbilen kör in och ut framåt.

Kontrollera också de sista kilometrarna fram till grinden. Lokala vägar kan ha lägre viktgränser, som visas med vägmärken. I Sverige har en enskild väg ingen officiell bärighetsklass, och vägens ägare bestämmer gränsen. På våren kan vägar med lite trafik få tjälnedsättning, en tillfällig viktgräns medan tjälen går ur marken. Fråga arbetsplatsen vilken väg lastbilarna ska ta.

Vissa delar får inte plats på en vanlig lastbil. Ett vanligt gardinsläp har cirka 13,6 m golv. Längre, bredare eller tyngre delar behöver ett specialsläp. Ett fordon över EU:s gränsvärden behöver också ett särskilt tillstånd (dispens) från vägmyndigheterna, enligt artikel 4.3 i direktivet. Ange mått och vikt för den största delen innan du bokar, så säger vi om en vanlig lastbil räcker.

Lossningsutrustning och gardinsläpet

Byggarbetsplatsen står för lossningsmaskinen. Ett vanligt gardinsläp har ingen kran. Gardinen öppnas längs hela sidan, och en gaffeltruck eller teleskoplastare lossar därifrån. När en kran lyfter godset uppifrån behöver släpet ett tak som kan öppnas. Ange vid bokningen vilken maskin som lossar, så bokar vi ett släp som passar.

Kom överens skriftligt om vem som lossar. Som huvudregel enligt artikel 17.4 c i CMR-konventionen ansvarar fraktföraren inte för skador som orsakas av lossning som mottagaren eller någon som handlar för mottagarens räkning utför. Kontrollera också ert avtal med köparen. En lastbil med egen kran är möjlig hos partneråkerier, på förfrågan.

Be leverantören lasta varje lastbil i den ordning som arbetsplatsen lossar den. När en kran lyfter uppifrån ska de delar som behövs först ligga överst. Vår guide om lastsäkring förklarar hur godset hålls på plats under resan.

Uppgifter om byggarbetsplatsen till speditören

Vi behöver uppgifterna om byggarbetsplatsen skriftligt innan den första lastbilen lastas. Skicka dem en gång för hela projektet, och säg till när något ändras. En kartnål är viktigast. Många byggarbetsplatser har ännu ingen gatuadress, och infarten för lastbilar ligger ofta en bit från huvudadressen. Vi ger varje uppgift till varje chaufför innan lastbilen åker.

• Byggarbetsplatsens adress och en kartnål (koordinater) för lastbilsinfarten
• Namn och telefon till kontaktpersonen på platsen, och en andra person om den första är borta
• Arbetstider på platsen och lossningstiden för varje lastbil
• Regler för framkomlighet: vilken väg som gäller, höjd- och viktgränser och var lastbilen kan vänta
• Arbetsplatsens regler för chaufförer, till exempel hjälm, varselväst eller inskrivning vid grinden
• Vem som lossar, med vilken maskin, och vikten på den tyngsta delen
• Dokument som arbetsplatsen behöver, till exempel följesedeln, packlistan och ert ordernummer i CMR-fraktsedeln

CMR-underskrift och anmärkningar på byggarbetsplatsen

Den person som tar emot godset på platsen skriver under CMR-fraktsedeln för mottagarens räkning. Utse den personen före den första lastbilen, och kom överens med köparen om en firmastämpel behövs. Räkna kollina och titta på godset tillsammans med chauffören innan du skriver under. Skriv in saknade eller skadade kollin i fraktsedeln och skriv sedan under.

Enligt artikel 30 i CMR-konventionen gör en underskrift utan anmärkningar att godset enligt lagen antas ha kommit fram så som fraktsedeln beskriver det. Synliga skador måste antecknas vid leveransen. Skador som inte syns kräver ett skriftligt förbehåll till fraktföraren inom 7 dagar, söndagar och helgdagar oräknade. Våra guider om CMR-fraktsedeln och CMR-försäkring förklarar fälten och tidsfristerna.

Skriv korta och tydliga anmärkningar, till exempel ”2 pallar saknas” eller ”1 pall skadad, sträckfilmen trasig”. Ta foton innan godset flyttas. Skicka fotona och den signerade fraktsedeln till oss samma dag. Med RNJ Transport får du en kopia av den signerade CMR-fraktsedeln efter varje leverans.

Mall för leveransplan

Mallen har en rad per lastbil. Fyll i den tillsammans med leverantören och byggarbetsplatsen, och skicka den till oss med bokningen. Vi lägger till registreringsnummer och chaufförens telefon för varje lastbil före lastning. Raderna nedan är en illustration för en solcellspark, inte ett verkligt projekt.