Levering til byggeplass: plan for bilene og lossingen

Ankomstrekkefølge og monteringsrekkefølge

Bilene kommer i den rekkefølgen byggeplassen bygger. Den første bilen har med det montørene skal sette opp først. Hver neste bil har med neste trinn. En byggeplass har som regel lite lagerplass, så en bil bør bare ha med det montørene skal bruke like etterpå. Planlegg bilene baklengs fra monteringsrekkefølgen.

Ta en solcellepark som illustrasjon. Montørene setter først opp stativene, så fester de modulene på dem, og til slutt kobler de til vekselretterne og kablene. Derfor kommer stativene først, så modulpallene, og vekselretterne og kabeltromlene til slutt. Figuren viser denne rekkefølgen med ett tidsvindu for lossing per bil.

Før den første bilen avtaler du hvert punkt i tabellen med riktig part. Med disse svarene setter vi en lastedato for hver bil, så den rekker tidsvinduet sitt.

Tidsvinduer for lossing og arbeidstid på byggeplassen

Et tidsvindu for lossing er tiden byggeplassen losser én bil. Book ett tidsvindu per bil, innenfor arbeidstiden på byggeplassen, med tid til selve lossingen. La det være en pause mellom to biler hvis byggeplassen har én maskin. Oppgi hvert tidsvindu når du bestiller, så hver sjåfør kjenner det før bilen kjører.

Sjekk kalenderen på ruten i tillegg til på byggeplassen. Mange byggeplasser er stengt i helger og på helligdager. I Tyskland kan lastebiler over 7,5 tonn ikke kjøre på søndager og helligdager fra 00:00 til 22:00 (StVO § 30). For et tidsvindu mandag morgen i Tyskland kan bilen kjøre igjen fra klokken 22:00 søndag.

RNJ Transport følger hver bil på veien. Våre 2 egne MAN TGX-trekkvogner kjører fullaster mest mellom Litauen og Sverige, og kontrollerte partnertransportører kjører de andre rutene. Er en bil forsinket, ringer vi kontaktpersonen på byggeplassen før tidsvinduet og avtaler en ny tid eller en ny rekkefølge for bilene. Du hører om endringen fra én kontaktperson.

Adkomst for vogntog på byggeplassen

Etter EU-reglene kan et vogntog med trekkvogn og semitrailer være opptil 16,5 m langt, 2,55 m bredt og 4 m høyt. Veien til porten, porten og lossestedet må passe disse målene. Underlaget må tåle opptil 40 tonn. Bilen trenger også plass til å snu eller en vei gjennom området.

Det samme direktivet krever at hvert kjøretøy kan svinge innenfor en ring med ytre radius 12,5 m og indre radius 5,3 m. Må bilen snu på byggeplassen, sett av en fri flate på minst 25 m i diameter. Finnes det ingen slik flate, planlegg en rute der bilen kjører inn og ut forlengs.

Sjekk også de siste kilometerne til porten. Lokale veier kan ha lavere vektgrenser, merket med skilt. I Sverige har en privat vei ingen offisiell bæreevneklasse, og eieren bestemmer grensen. Om våren kan veier med lite trafikk få midlertidige vektgrenser i teleløsningen. Spør byggeplassen hvilken vei bilene skal bruke.

Noen deler passer ikke på en standard bil. En standard gardinhenger har omtrent 13,6 m gulv. Lengre, bredere eller tyngre deler trenger en spesialhenger. Et kjøretøy over EUs grenser trenger også en særskilt tillatelse fra veimyndighetene (artikkel 4 nr. 3 i direktivet). Oppgi størrelsen og vekten på den største delen før du bestiller, så sier vi om en standard bil passer.

Losseutstyr og gardinhengeren

Byggeplassen stiller med lossemaskinen. En standard gardinhenger har ingen kran. Gardinen åpnes langs hele siden, og en truck eller teleskoptruck losser derfra. Når en kran løfter varene ovenfra, trenger hengeren et tak som kan åpnes. Si fra ved bestilling hvilken maskin som losser, så bestiller vi en henger som passer.

Avtal skriftlig hvem som losser. Som hovedregel etter CMR artikkel 17 nr. 4 bokstav c er transportøren ikke ansvarlig for skade som skyldes lossing utført av mottakeren eller av personer som handler for mottakeren. Sjekk også kontrakten din med kjøperen. En bil med egen kran er mulig hos partnertransportører, etter forespørsel.

Be leverandøren laste hver bil i den rekkefølgen byggeplassen losser den. Når en kran løfter ovenfra, bør delene som trengs først, ligge øverst. Guiden vår om lastsikring forklarer hvordan varene holder seg på plass under turen.

Opplysninger om byggeplassen til speditøren

Vi trenger opplysningene om byggeplassen skriftlig før den første bilen laster. Send dem én gang for hele prosjektet, og si fra når noe endrer seg. En kartnål er viktigst. Mange byggeplasser har ennå ingen gateadresse, og porten for lastebiler ligger ofte et annet sted enn hovedadressen. Vi gir hver sjåfør alle opplysningene før bilen kjører.

• Adressen til byggeplassen og en kartnål (koordinater) for lastebilporten
• Navn og telefon til kontaktpersonen på byggeplassen, og en person til hvis den første er borte
• Arbeidstiden på byggeplassen og tidsvinduet for lossing for hver bil
• Regler for adkomst: veien bilene skal bruke, høyde- og vektgrenser, og hvor bilen kan vente
• Regler for sjåfører på byggeplassen, for eksempel hjelm, refleksvest eller innsjekk ved porten
• Hvem som losser, med hvilken maskin, og vekten på den tyngste delen
• Dokumenter byggeplassen trenger, som følgeseddel, pakkliste og ordrenummeret ditt i CMR-fraktbrevet

CMR-signatur og merknader på byggeplassen

Personen som tar imot varene på byggeplassen, signerer CMR-fraktbrevet for mottakeren. Utpek denne personen før den første bilen, og avtal med kjøperen om det trengs firmastempel. Tell kolliene og se på varene sammen med sjåføren før du signerer. Skriv manglende eller skadde kolli i fraktbrevet, og signer deretter.

Etter CMR artikkel 30 lar en signatur uten merknader loven anta at varene kom slik fraktbrevet beskriver dem. Synlig skade må noteres ved levering. Skade du ikke kan se, krever et skriftlig forbehold til transportøren innen 7 dager, søndager og helligdager ikke medregnet. Guidene våre om CMR-fraktbrevet og om CMR-ansvar og transportforsikring forklarer feltene og fristene.

Skriv korte, enkle merknader, for eksempel «2 paller mangler» eller «1 pall skadet, plasten revet». Ta bilder før varene flyttes. Send oss bildene og det signerte fraktbrevet samme dag. Med RNJ Transport får du en kopi av det signerte CMR-fraktbrevet etter hver levering.

Mal for leveringsplan

Malen har én rad per bil. Fyll den ut sammen med leverandøren og byggeplassen, og send den til oss med bestillingen. Vi legger inn registreringsnumrene og sjåførens telefon for hver bil før lasting. Radene under er en illustrasjon for en solcellepark, ikke et virkelig prosjekt.