Anlieferung auf der Baustelle: Lkw-Zeitplan und Entladung

Reihenfolge der Ankunft und Montageablauf

Die Reihenfolge der Ankunft folgt dem Bauablauf. Der erste Lkw bringt, was die Monteure zuerst einbauen. Jeder weitere Lkw bringt den nächsten Bauabschnitt. Eine Baustelle hat meist wenig Lagerfläche. Ein Lkw sollte daher nur bringen, was als Nächstes gebraucht wird. Planen Sie die Lkw rückwärts vom Montageablauf aus.

Als Illustration nehmen wir einen Solarpark. Die Monteure setzen zuerst die Gestelle, montieren dann die Module darauf und schließen danach Wechselrichter und Kabel an. Zuerst kommen also die Gestelle, dann die Modulpaletten und zuletzt Wechselrichter und Kabeltrommeln. Die Grafik zeigt diese Reihenfolge mit einem Entladezeitfenster pro Lkw.

Klären Sie vor dem ersten Lkw jeden Punkt der Tabelle mit der zuständigen Seite. Mit diesen Antworten legen wir für jeden Lkw ein Ladedatum fest, damit er sein Zeitfenster erreicht.

Entladezeitfenster und Arbeitszeiten der Baustelle

Ein Entladezeitfenster ist die Zeit, in der die Baustelle einen Lkw entlädt. Buchen Sie ein Zeitfenster pro Lkw, innerhalb der Arbeitszeit der Baustelle und mit Zeit für die Entladung selbst. Lassen Sie eine Lücke zwischen zwei Lkw, wenn die Baustelle nur ein Gerät hat. Nennen Sie uns jedes Zeitfenster bei der Buchung. So kennt jeder Fahrer sein Zeitfenster, bevor der Lkw losfährt.

Prüfen Sie den Kalender auf der Route und auf der Baustelle. Viele Baustellen sind am Wochenende und an Feiertagen geschlossen. In Deutschland dürfen Lkw über 7,5 Tonnen an Sonn- und Feiertagen von 00:00 bis 22:00 Uhr nicht fahren (§ 30 StVO). Für ein Zeitfenster am Montagmorgen in Deutschland darf der Lkw ab Sonntag 22:00 Uhr wieder fahren.

RNJ Transport verfolgt jeden Lkw auf der Straße. Unsere eigenen Lkw (2 MAN TGX) fahren Komplettladungen meist zwischen Litauen und Schweden. Geprüfte Partner-Frachtführer fahren die anderen Routen. Verspätet sich ein Lkw, rufen wir den Ansprechpartner der Baustelle vor dem Zeitfenster an. Wir vereinbaren dann eine neue Zeit oder eine neue Reihenfolge der Lkw. Sie erfahren die Änderung von einem festen Ansprechpartner.

Zufahrt zur Baustelle für einen Sattelzug

Nach EU-Regeln darf ein Sattelzug (Zugmaschine mit Sattelauflieger) bis zu 16,5 m lang, 2,55 m breit und 4 m hoch sein. Die Straße zum Tor, das Tor und die Entladestelle müssen zu diesen Maßen passen. Der Boden muss bis zu 40 Tonnen tragen. Der Lkw braucht außerdem Platz zum Wenden oder eine Durchfahrt.

Dieselbe Richtlinie verlangt, dass jeder Lkw in einem Kreisring mit 12,5 m Außenradius und 5,3 m Innenradius wenden kann. Muss der Lkw auf der Baustelle wenden, planen Sie eine freie Fläche von mindestens 25 m Durchmesser. Gibt es keine solche Fläche, planen Sie eine Route, auf der der Lkw vorwärts ein- und ausfährt.

Prüfen Sie auch die letzten Kilometer bis zum Tor. Örtliche Straßen können niedrigere Gewichtsgrenzen haben, die Verkehrszeichen anzeigen. In Schweden hat eine Privatstraße keine amtliche Tragfähigkeitsklasse, und der Eigentümer legt die Grenze fest. Im Frühjahr können wenig befahrene Straßen vorübergehende Gewichtsgrenzen bekommen, während der Boden auftaut. Fragen Sie die Baustelle, welche Straße die Lkw nutzen sollen.

Manche Teile passen nicht auf einen Standard-Lkw. Ein Standard-Planenauflieger hat etwa 13,6 m Ladefläche. Längere, breitere oder schwerere Teile brauchen einen Spezialauflieger. Ein Fahrzeug über den EU-Grenzwerten braucht außerdem eine Sondergenehmigung der Straßenbehörden (Artikel 4 Absatz 3 der Richtlinie). Nennen Sie uns Maße und Gewicht des größten Teils vor der Buchung. Wir sagen Ihnen dann, ob ein Standard-Lkw passt.

Entladegerät und Planenauflieger

Das Entladegerät stellt die Baustelle. Ein Standard-Planenauflieger hat keinen Kran. Die Plane öffnet sich über die ganze Seite, und ein Stapler oder Teleskoplader entlädt von dort. Hebt ein Kran die Ware von oben, braucht der Auflieger ein Dach, das sich öffnen lässt. Sagen Sie uns bei der Buchung, welches Gerät entlädt. Dann buchen wir einen passenden Auflieger.

Vereinbaren Sie schriftlich, wer entlädt. Als allgemeine Regel nach Artikel 17 Absatz 4 Buchstabe c CMR haftet der Frachtführer nicht für Schäden durch eine Entladung, die der Empfänger oder Personen in seinem Auftrag durchführen. Prüfen Sie auch Ihren Vertrag mit dem Käufer. Ein Lkw mit eigenem Kran ist mit Partner-Frachtführern auf Anfrage möglich.

Bitten Sie den Lieferanten, jeden Lkw in der Reihenfolge zu beladen, in der die Baustelle entlädt. Hebt ein Kran von oben, sollten die zuerst benötigten Teile oben liegen. Unser Ratgeber zur Ladungssicherung erklärt, wie die Ware während der Fahrt an ihrem Platz bleibt.

Baustellendaten für den Spediteur

Wir brauchen die Baustellendaten schriftlich, bevor der erste Lkw lädt. Senden Sie sie einmal für das ganze Projekt und sagen Sie uns, wenn sich etwas ändert. Am wichtigsten ist ein Kartenpunkt mit Koordinaten. Viele Baustellen haben noch keine Adresse, und die Lkw-Zufahrt liegt oft abseits der Hauptadresse. Wir geben jedem Fahrer alle Angaben, bevor der Lkw losfährt.

• Adresse der Baustelle und Kartenpunkt (Koordinaten) der Lkw-Zufahrt
• Name und Telefon des Ansprechpartners vor Ort und eine zweite Person, falls die erste nicht da ist
• Arbeitszeiten der Baustelle und das Entladezeitfenster für jeden Lkw
• Zufahrtsregeln: welche Straße, Höhen- und Gewichtsgrenzen und wo der Lkw wartet
• Baustellenregeln für Fahrer, zum Beispiel Helm, Warnweste oder Anmeldung am Tor
• Wer entlädt, mit welchem Gerät, und das Gewicht des schwersten Teils
• Dokumente, die die Baustelle braucht, etwa Lieferschein, Packliste und Ihre Bestellnummer im CMR-Frachtbrief

CMR-Unterschrift und Vorbehalte auf der Baustelle

Die Person, die die Ware auf der Baustelle annimmt, unterschreibt den CMR-Frachtbrief für den Empfänger. Benennen Sie diese Person vor dem ersten Lkw und klären Sie mit dem Käufer, ob ein Firmenstempel nötig ist. Zählen Sie vor der Unterschrift die Packstücke und sehen Sie sich die Ware mit dem Fahrer an. Tragen Sie fehlende oder beschädigte Packstücke in den Frachtbrief ein und unterschreiben Sie dann.

Nach Artikel 30 CMR gilt bei einer Unterschrift ohne Vorbehalt die Vermutung, dass die Ware so ankam, wie der Frachtbrief sie beschreibt. Sichtbare Schäden müssen bei der Ablieferung vermerkt werden. Für Schäden, die Sie nicht sehen können, senden Sie dem Frachtführer innerhalb von 7 Tagen einen schriftlichen Vorbehalt, Sonn- und Feiertage nicht mitgerechnet. Unsere Ratgeber zum CMR-Frachtbrief und zur CMR-Haftung und Transportversicherung erklären die Felder und die Fristen.

Schreiben Sie kurze, klare Vermerke, zum Beispiel „2 Paletten fehlen“ oder „1 Palette beschädigt, Folie gerissen“. Machen Sie Fotos, bevor die Ware bewegt wird. Senden Sie uns die Fotos und den unterschriebenen Frachtbrief noch am selben Tag. Bei RNJ Transport erhalten Sie nach jeder Zustellung eine Kopie des unterschriebenen CMR-Frachtbriefs.

Vorlage für den Lieferplan

Die Vorlage hat eine Zeile pro Lkw. Füllen Sie sie mit dem Lieferanten und der Baustelle aus und senden Sie sie uns mit der Buchung. Vor der Beladung ergänzen wir für jeden Lkw die Kennzeichen und die Telefonnummer des Fahrers. Die Zeilen unten sind eine Illustration für einen Solarpark, kein echtes Projekt.