Promy towarowe z Kłajpedy do Szwecji i Niemiec

Trasy promów towarowych z Kłajpedy

Promy towarowe z Kłajpedy płyną do Karlshamn w Szwecji i do Kilonii w Niemczech. Według rozkładu opublikowanego 19 października 2026 r. prom do Karlshamn kursuje 9 razy w tygodniu w każdą stronę. Prom do Kilonii kursuje 6 razy w tygodniu w każdą stronę, od poniedziałku do soboty. Oba wypływają z Kłajpedy wieczorem lub w nocy i docierają na miejsce następnego dnia.

Tabela podaje czas lokalny. Na Litwie zegar wskazuje o godzinę więcej niż w Szwecji i Niemczech, więc czas na morzu obliczyliśmy z uwzględnieniem tej różnicy. To rejsy publikowane przez armatora, a nie wyjazdy RNJ Transport. Rozkłady się zmieniają, dlatego przy zleceniu sprawdzamy rejs odpowiedni dla Państwa terminu.

Promy na trasie do Karlshamn wypływają z Kłajpedy z dwóch różnych terminali. W zleceniu podaje się, do którego terminalu ma przyjechać ciężarówka. Na liście tras armatora są też promy z Kłajpedy do Trelleborga w Szwecji, do Travemünde w Niemczech oraz do Fredericii i Køge w Danii. Każda trasa ma własny rozkład.

Ciężarówka z kierowcą czy sama naczepa

Ciężarówka może płynąć promem razem z kierowcą albo naczepa może płynąć sama. Ciężarówka z kierowcą oznacza, że kierowca i ciężarówka płyną statkiem, a po rejsie jadą do miejsca rozładunku. Sama naczepa oznacza, że jedna ciężarówka zostawia naczepę w porcie, a po rejsie odbiera ją inna ciężarówka.

Gdy kierowca płynie razem z ciężarówką, godziny na morzu mogą być jego dobowym odpoczynkiem. Pozwala na to art. 9 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, jeśli kierowca ma kabinę sypialną, koję lub łóżko. W naszym poradniku o czasie przewozu wyjaśniamy, jak liczy się odpoczynek na promie.

Sama naczepa wymaga pracowników portu w obu portach. W Kilonii kierowcy portowi wprowadzają ładunki toczne na statki i wyprowadzają je ciągnikami terminalowymi. W Karlshamn ciężarówki mogą zostawiać i odbierać naczepy w terminalu promowym 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Ciężarówka, która odbierze naczepę, wiezie ją do Państwa odbiorcy.

Koniec odprawy i przyjazd do portu

Ciężarówka musi przyjechać do terminalu promowego przed końcem odprawy, inaczej czeka na kolejny rejs. Na trasie do Karlshamn odprawa ciężarówek i naczep kończy się 1,5 godziny przed wypłynięciem. Na trasie do Kilonii kończy się 2 godziny przed wypłynięciem. Dla ładunków niebezpiecznych odprawa kończy się 2 godziny przed wypłynięciem na trasie do Karlshamn i 3 godziny na trasie do Kilonii.

Koniec odprawy wyznacza najpóźniejszą godzinę załadunku. Od końca odprawy należy odjąć czas dojazdu do portu i czas załadunku w Państwa magazynie. Jeśli załadunek potrwa dłużej niż planowano, ciężarówka może nie zdążyć na prom.

Ciężarówka, która nie zdąży na prom, płynie kolejnym rejsem. W rozkładzie do Karlshamn nie ma piątkowego rejsu z Kłajpedy, a w rozkładzie do Kilonii nie ma rejsu w niedzielę. Przed tymi dniami kolejny rejs może wypłynąć nawet dwie doby później. Prosimy podać godzinę załadunku z wyprzedzeniem, abyśmy zaplanowali rejs z zapasem czasu.

Prom w cenie przewozu

Cena, którą RNJ Transport ustala z Państwem, obejmuje cały przewóz, łącznie z promem i opłatami drogowymi. Otrzymują Państwo jedną stałą cenę i jedną fakturę za całą trasę. Na cały przewóz drogą i morzem mają Państwo jedną osobę kontaktową, która śledzi Państwa ładunek od załadunku do dostawy.

Na stronach tras armatora podana jest dopłata paliwowa za metr bieżący pokładu, czyli za długość pokładu, którą zajmuje pojazd. Dopłatę ustala się na każdy miesiąc. Strony podają też dopłatę za unijny system handlu uprawnieniami do emisji (ETS). Dlatego cena promu może zmieniać się co miesiąc. Cenę dla Państwa terminu ustalamy przy zleceniu przewozu.

Pogoda może zmienić rejs. Armator podaje, że rozkłady mogą się zmieniać z powodu warunków pogodowych. Przy zleceniu prosimy uzgodnić z nami, kto ma otrzymywać informacje o Państwa ładunku, na przykład o nowej godzinie rejsu.

Ładunki niebezpieczne i ponadgabarytowe na promie

O ładunkach niebezpiecznych trzeba poinformować armatora przed rejsem. Na morzu podlegają one Kodeksowi IMDG, który według Konwencji SOLAS jest obowiązkowy od 1 stycznia 2004 r. Armator dla każdej trasy podaje, jakie klasy ładunków przyjmuje, a odprawa ładunków niebezpiecznych kończy się wcześniej. RNJ Transport nie przewozi towarów niebezpiecznych (ADR). Jeśli ładunek może je zawierać, prosimy poinformować nas przed zleceniem.

Razem z zapytaniem prosimy przesłać numer UN i klasę zagrożenia, abyśmy mogli sprawdzić trasę i zasady promu dla Państwa ładunku.

O dużych ładunkach także trzeba poinformować przy zleceniu. Strona trasy do Karlshamn uznaje za ponadgabarytowe jednostki szersze niż 2,6 metra, naczepy dłuższe niż 14 metrów i ciężarówki dłuższe niż 17 metrów. Według przepisów UE ciągnik z naczepą może mieć do 16,5 metra długości, więc standardowa ciężarówka mieści się w tych granicach.

Prom czy droga do Niemiec

Do Niemiec ciężarówka z Kłajpedy może płynąć promem do Kilonii albo jechać przez Litwę i Polskę. Na promie ciężarówka zamiast tej drogi spędza 20–21,5 godziny na morzu, a kierowca może odpoczywać. Na drodze nie trzeba zdążyć ani na rejs, ani na odprawę. Odpowiednią trasę wyznaczają miejsca załadunku i rozładunku oraz termin.

Nasze własne ciężarówki 2 MAN TGX wożą głównie ładunki całopojazdowe między Litwą a Szwecją, promem przez Morze Bałtyckie. Ładunki między Niemcami a krajami bałtyckimi RNJ Transport przewozi ciężarówkami sprawdzonych przewoźników partnerskich. Prosimy podać miejsca załadunku i rozładunku oraz termin, a porównamy prom i drogę dla Państwa ładunku.

Lista kontrolna dla ładunku na promie

Razem z zapytaniem prosimy przesłać tych pięć informacji. Każda z nich może zmienić rejs, dzień przypłynięcia lub godzinę odprawy. Gdy mamy wszystkie pięć, nasz zespół może zaplanować przeprawę promową dla Państwa terminu.