Ferris para camiones desde Klaipėda a Suecia y Alemania

Rutas de ferri para camiones desde Klaipėda

Los ferris para camiones salen de Klaipėda hacia Karlshamn, en Suecia, y hacia Kiel, en Alemania. Según los horarios publicados el 19 de octubre de 2026, el ferri a Karlshamn sale 9 veces por semana en cada sentido. El ferri a Kiel sale 6 veces por semana en cada sentido, de lunes a sábado. Los dos salen de Klaipėda por la tarde o por la noche y llegan al día siguiente.

Las horas de la tabla son locales. Lituania va una hora por delante de Suecia y de Alemania, y las horas de navegación incluyen esa diferencia. Son las salidas que publica la naviera, no salidas de RNJ Transport. Los horarios cambian, así que comprobamos la salida para su fecha cuando hace la reserva.

En la ruta de Karlshamn, las salidas parten de dos terminales distintas de Klaipėda. La reserva indica a qué terminal debe llegar el camión. La lista de rutas de la naviera incluye también Klaipėda a Trelleborg, en Suecia, a Travemünde, en Alemania, y a Fredericia y Køge, en Dinamarca. Cada ruta tiene su propio horario.

Camión acompañado o semirremolque sin conductor

Un camión puede cruzar con su conductor, o el semirremolque puede cruzar solo. Con un camión acompañado, el conductor y la cabeza tractora viajan en el barco y siguen hasta la dirección de entrega. Con un semirremolque no acompañado, un camión deja el semirremolque en el puerto, y otro camión lo recoge después de la travesía.

En una travesía acompañada, las horas de navegación pueden servir para el descanso diario del conductor. El artículo 9 del Reglamento (CE) n.º 561/2006 lo permite cuando el conductor tiene camarote, litera o cama. Nuestra guía sobre el tiempo de tránsito por carretera explica cómo cuenta el descanso a bordo.

Un semirremolque no acompañado necesita personal del puerto en los dos extremos. En Kiel, conductores del puerto suben y bajan la carga rodada de los barcos con cabezas tractoras de terminal. En Karlshamn, los camiones pueden entregar y recoger semirremolques sueltos en la terminal del ferri 24 horas al día, 7 días a la semana. El camión que recoge el semirremolque lo lleva hasta su destinatario.

Cierre del check-in y llegada al puerto

El camión debe llegar a la terminal del ferri antes de que cierre el check-in, o tendrá que esperar a la siguiente salida. En la ruta de Karlshamn, el check-in cierra 1,5 horas antes de la salida para camiones y semirremolques. En la ruta de Kiel, cierra 2 horas antes. Para mercancías peligrosas, cierra 2 horas antes en la ruta de Karlshamn y 3 horas antes en la de Kiel.

El cierre del check-in marca la hora de carga más tardía. Para calcularla, reste el tiempo de conducción hasta el puerto y el tiempo de carga en sus instalaciones. Si la carga dura más de lo previsto, el camión puede perder la salida.

Si pierde una salida, el camión toma la siguiente. El horario de Karlshamn no tiene salida desde Klaipėda los viernes, y el de Kiel no tiene salida los domingos. Antes de esos días, la siguiente salida puede ser hasta dos días después. Díganos pronto su franja de carga, para que podamos elegir una salida con margen suficiente antes del check-in.

El ferri en el precio del transporte

Antes de reservar, RNJ Transport le dice qué incluye el precio, también la travesía en ferri y los peajes. Usted recibe un precio y una sola factura. Una persona de contacto sigue su mercancía desde la recogida hasta la entrega, en carretera y en el mar.

Las páginas de rutas de la naviera muestran un recargo por combustible por metro lineal de cubierta, la longitud de cubierta que ocupa un vehículo. El recargo se fija cada mes. Las páginas también indican un recargo por el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (ETS). Por eso el coste del ferri puede cambiar de un mes a otro. Acordamos el precio para su fecha cuando hace la reserva.

La meteorología puede cambiar una salida. La naviera indica que sus horarios pueden cambiar según el tiempo. Cuando reserve, acuerde con nosotros quién recibe las novedades sobre su carga, por ejemplo una nueva hora de salida.

Mercancías peligrosas y unidades grandes en el ferri

Las mercancías peligrosas deben declararse a la naviera antes de la salida. En el mar siguen el Código IMDG, obligatorio según el Convenio SOLAS desde el 1 de enero de 2004. La naviera indica las clases que acepta en cada ruta, y el check-in para mercancías peligrosas cierra antes.

RNJ Transport no transporta mercancías peligrosas (ADR). Díganos antes de reservar si su carga puede incluirlas, para que podamos decirle si podemos llevarla.

Las unidades grandes también necesitan un aviso en la reserva. La página de la ruta de Karlshamn considera cargas de dimensiones especiales las unidades de más de 2,6 metros de ancho, los semirremolques de más de 14 metros de largo y los camiones de más de 17 metros. Según las normas de la UE, una cabeza tractora con semirremolque mide como máximo 16,5 metros, así que un camión estándar queda por debajo de esos límites.

Ferri o carretera hacia Alemania

Hacia Alemania, un camión que sale de Klaipėda puede tomar el ferri a Kiel o ir por carretera a través de Lituania y Polonia. El ferri sustituye ese trayecto por 20 a 21,5 horas de navegación, en las que el conductor puede descansar. La ruta por carretera no tiene salida ni check-in que cumplir. Los lugares de carga y de entrega y la fecha deciden qué ruta encaja.

Nuestros 2 camiones MAN TGX hacen sobre todo cargas completas entre Lituania y Suecia, y cruzan el mar Báltico en ferri. RNJ Transport mueve cargas entre Alemania y los países bálticos con transportistas colaboradores revisados. Díganos los lugares de carga y de entrega y la fecha, y comparamos el ferri y la carretera para su carga.

Lista de control para una carga con ferri

Envíenos estos cinco datos con su solicitud. Cada uno puede cambiar la salida, el día de llegada o la hora del check-in. Con los cinco, nuestro equipo puede planificar la travesía para su fecha.