Ubezpieczenie CMR i limit odpowiedzialności przewoźnika 8,33 SDR
Każdy międzynarodowy ładunek, który przewozi RNJ Transport, podlega Konwencji CMR. Konwencja ogranicza odpowiedzialność przewoźnika do 8,33 SDR za kilogram wagi brutto. 19 października 2026 roku było to około 10 EUR za kilogram. Ten limit jest często niższy niż wartość towaru. Towar wart więcej niż około 10 EUR za kilogram wymaga ubezpieczenia cargo.
- Zgodnie z art. 23 CMR przewoźnik płaci najwyżej 8,33 SDR za każdy kilogram wagi brutto utraconego lub uszkodzonego towaru.
- 19 października 2026 roku 1 SDR był wart 1,207 EUR, więc limit CMR wynosił około 10 EUR za kilogram.
- Przewoźnik nie płaci nic, gdy obowiązuje zwolnienie z CMR, na przykład gdy nadawca źle zapakował towar.
- Widoczne szkody należy zaznaczyć przy odbiorze towaru. Ukryte szkody zgłasza się na piśmie w ciągu 7 dni, nie licząc niedziel i dni świątecznych.
- Ubezpieczenie cargo chroni sam towar. Ubezpieczenie OC przewoźnika (OCP) pokrywa tylko to, co przewoźnik jest winien według CMR.
Odpowiedzialność przewoźnika według Konwencji CMR
Zgodnie z art. 17 Konwencji CMR przewoźnik odpowiada za całkowitą lub częściową utratę towaru, jego uszkodzenie i opóźnienie dostawy. Odpowiedzialność zaczyna się, gdy przewoźnik przyjmuje towar do przewozu, i kończy się przy dostawie do odbiorcy. Przewoźnik odpowiada też za swoich pracowników i za innych przewoźników, z których usług korzysta (art. 3).
Przy utracie towaru przewoźnik płaci jego wartość w miejscu i w czasie przyjęcia do przewozu. Dodatkowo zwraca przewoźne i cło za utraconą część. Innych strat, na przykład utraconych przychodów ze sprzedaży, CMR nie pokrywa (art. 23).
Kiedy przewoźnik nie odpowiada
Przewoźnik nie płaci nic, jeśli udowodni, że szkodę spowodowała okoliczność zwalniająca według CMR. Art. 17 ust. 2 wymienia przyczyny ogólne, na przykład winę osoby, która zgłasza roszczenie. Art. 17 ust. 4 wymienia szczególne ryzyka, na przykład złe opakowanie lub załadunek przez nadawcę. Tabela pokazuje główne zwolnienia i to, co mogą Państwo zrobić.
Gdy szkodę mogło spowodować szczególne ryzyko, przyjmuje się, że spowodowało ją właśnie to ryzyko. Mogą Państwo jednak udowodnić inną przyczynę (art. 18 ust. 2). Przy przewozie chłodnią przewoźnik musi też udowodnić, że właściwie dobrał, utrzymywał i obsługiwał urządzenia oraz stosował się do Państwa instrukcji (art. 18 ust. 4).
| Zwolnienie | Artykuł | Co można zrobić |
|---|---|---|
| Wina lub polecenie osoby, która zgłasza roszczenie | 17 ust. 2 | Przekazać jasne instrukcje na piśmie. |
| Wada własna towaru | 17 ust. 2 | Przekazywać do przewozu tylko towar w dobrym stanie. |
| Okoliczności, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których skutkom nie mógł zapobiec | 17 ust. 2 | Zapytać ubezpieczyciela, czy ubezpieczenie cargo obejmuje to ryzyko. |
| Otwarty pojazd bez plandeki, uzgodniony w liście CMR | 17 ust. 4 lit. a | Zamówić naczepę plandekową lub typu furgon. |
| Brak opakowania lub złe opakowanie | 17 ust. 4 lit. b | Każdą paletę zapakować i owinąć folią do transportu drogowego. |
| Załadunek, rozmieszczenie lub rozładunek przez nadawcę lub odbiorcę | 17 ust. 4 lit. c | Przy własnym załadunku zabezpieczyć towar pasami. |
| Towary, które ze swej natury łatwo się tłuką, rdzewieją, psują się, wysychają lub wyciekają | 17 ust. 4 lit. d | Użyć odpowiedniego opakowania. Wymaganą temperaturę podać na piśmie. |
| Niewłaściwe oznaczenie lub numeracja sztuk | 17 ust. 4 lit. e | Oznaczyć każdą sztukę numerem. |
| Żywe zwierzęta | 17 ust. 4 lit. f | Przekazać instrukcje opieki na piśmie. |
Limit 8,33 SDR i kiedy się zmienia
Art. 23 ust. 3 CMR ogranicza odszkodowanie do 8,33 SDR za każdy kilogram wagi brutto utraconego lub uszkodzonego towaru. Tę kwotę wprowadził Protokół do CMR z 1978 roku. Litwa, Łotwa, Estonia, Polska, Niemcy, Holandia, Belgia, Szwecja i Norwegia są stronami tego protokołu. 19 października 2026 roku limit wynosił około 10 EUR za kilogram.
SDR (specjalne prawa ciągnienia) to aktywa rezerwowe Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW). Ich wartość liczy się na podstawie pięciu walut. 19 października 2026 roku kurs MFW wynosił 1 SDR = 1,20701 EUR, więc 8,33 SDR to 10,05 EUR. Sąd stosuje kurs z dnia wyroku albo z dnia uzgodnionego przez strony.
Limit liczy się tylko od wagi utraconego towaru. Jeśli zginie jedna paleta o wadze 200 kg, limit wynosi 200 × 8,33 SDR, czyli około 2011 EUR. Zasady z tabeli zmieniają ten limit.
| Przypadek | Co płaci przewoźnik | Artykuł |
|---|---|---|
| Utrata lub uszkodzenie | Utraconą wartość towaru, najwyżej 8,33 SDR za kg, oraz przewoźne i cło | 23, 25 |
| Opóźnienie | Udowodnioną szkodę z powodu opóźnienia, najwyżej do wysokości przewoźnego | 23 ust. 5 |
| Wartość zadeklarowana w liście CMR, uzgodniona dopłata | Do zadeklarowanej wartości zamiast limitu | 24 |
| Specjalny interes w dostawie wpisany w liście CMR, uzgodniona dopłata | Udowodnioną dodatkową szkodę do wpisanej kwoty | 26 |
| Wina umyślna przewoźnika, jego pracowników lub podwykonawców | Nie obowiązują ani limity CMR, ani zwolnienia z CMR | 29 |
Terminy reklamacji i pozwu
CMR ustala krótkie terminy. Przekroczenie terminu osłabia roszczenie albo powoduje jego utratę. Widoczne szkody odbiorca zaznacza przy odbiorze towaru. Ukryte szkody należy zgłosić na piśmie w ciągu 7 dni. Przy opóźnieniu pisemną reklamację trzeba złożyć w ciągu 21 dni. Pozew do sądu należy złożyć w ciągu 1 roku, a przy winie umyślnej w ciągu 3 lat.
Dnia dostawy nie wlicza się do tych terminów (art. 30 ust. 4). Bez zastrzeżeń przyjmuje się, że towar dotarł w stanie opisanym w liście CMR. Pisemna reklamacja zawiesza bieg rocznego terminu, dopóki przewoźnik nie odrzuci jej na piśmie (art. 32 ust. 2).
| Sytuacja | Termin | Artykuł |
|---|---|---|
| Widoczna utrata lub uszkodzenie | Przy odbiorze towaru, wspólnie z przewoźnikiem | 30 ust. 1 |
| Ukryta utrata lub uszkodzenie | Na piśmie w ciągu 7 dni od dostawy, nie licząc niedziel i dni świątecznych | 30 ust. 1 |
| Opóźnienie | Na piśmie w ciągu 21 dni od dnia, w którym towar oddano do dyspozycji odbiorcy | 30 ust. 3 |
| Pozew do sądu | 1 rok. Przy winie umyślnej 3 lata. | 32 ust. 1 |
Ubezpieczenie OCP przewoźnika a ubezpieczenie cargo
Ubezpieczenie OC przewoźnika (OCP), nazywane też ubezpieczeniem CMR, i ubezpieczenie cargo chronią co innego. Przewoźnik kupuje OCP, aby zapłacić to, co jest winien według CMR. Ta wypłata nie przekracza limitu CMR i nie przysługuje, gdy obowiązuje zwolnienie. Właściciel towaru, czyli sprzedający lub kupujący, kupuje ubezpieczenie cargo dla samego towaru.
Polisa przewoźnika może mieć też własny limit i wyłączenia. Przy zapytaniu o cenę RNJ Transport pyta o wartość towaru. Prosimy podać wartość towaru przy zleceniu przewozu. Wtedy omówimy ubezpieczenie, zanim ciężarówka wyjedzie.
| Pytanie | OCP przewoźnika (ubezpieczenie CMR) | Ubezpieczenie cargo |
|---|---|---|
| Kto kupuje | Przewoźnik | Sprzedający lub kupujący towar |
| Co obejmuje | Odpowiedzialność przewoźnika według CMR | Sam towar |
| Najwyższa wypłata | Limit CMR lub niższy limit polisy | Wartość wpisana w polisie |
| Gdy obowiązuje zwolnienie z CMR | Nie płaci nic | Płaci, jeśli polisa obejmuje to ryzyko |
Przykład wyliczenia: laptopy i płytki ceramiczne
Limit CMR zależy od wagi, więc lekkie i cenne towary mają najmniejszą ochronę. Porównajmy dwa ładunki przy kursie 1 SDR = 1,20701 EUR. Dwie palety laptopów ważą 400 kg i są warte 120 000 EUR. Pełny ładunek płytek ceramicznych waży 22 000 kg i jest wart 15 000 EUR.
Laptopy: 400 kg × 8,33 SDR = 3332 SDR, czyli około 4022 EUR. Przy utracie laptopów CMR nie pokryje więcej. Bez ubezpieczenia cargo pozostałe 115 978 EUR tracą Państwo.
Płytki: 22 000 kg × 8,33 SDR = 183 260 SDR, czyli około 221 197 EUR. To znacznie więcej niż wartość płytek, 15 000 EUR. Jeśli przewoźnik odpowiada za szkodę, CMR pokrywa pełną wartość płytek.
Laptopy są warte 300 EUR za kg, a płytki 0,68 EUR za kg. Gdy wartość przekracza około 10 EUR za kg, CMR nie pokrywa pełnej wartości.
Ochrona cennego ładunku w pięciu krokach
Pięć kroków pomaga chronić cenny ładunek według CMR. Większość z nich zajmuje kilka minut przed załadunkiem lub przy dostawie. Kroki pomagają zachować odpowiedzialność przewoźnika w przypadkach, które przewiduje CMR, i dotrzymać terminów reklamacji i pozwu. Pozostałą wartość, której CMR nie pokrywa, może pokryć ubezpieczenie cargo.
Ten artykuł to informacja ogólna, a nie porada prawna. W sprawie konkretnego roszczenia prosimy zwrócić się do prawnika lub ubezpieczyciela.
-
Wartość jednego kilograma
Prosimy podzielić wartość towaru przez wagę brutto. Jeśli wynik przekracza około 10 EUR za kg, CMR nie pokryje pełnej wartości.
-
Decyzja o ubezpieczeniu przed załadunkiem
Prosimy wykupić ubezpieczenie cargo albo zadeklarować wartość w liście CMR za uzgodnioną dopłatą (art. 24).
-
Staranne opakowanie, oznaczenie i załadunek
Złe opakowanie, złe oznaczenie i załadunek przez Państwa pracowników to zwolnienia z CMR.
-
Kontrola towaru przy dostawie
Prosimy policzyć sztuki. Widoczne szkody należy wpisać do listu CMR, zanim kierowca odjedzie.
-
Reklamacja na piśmie i w terminie
Ukryte szkody prosimy zgłosić w ciągu 7 dni, a opóźnienie w ciągu 21 dni. Pozew do sądu należy złożyć w ciągu 1 roku.
Maksimum CMR dla czterech przykładowych ładunków
Tabela stosuje kurs MFW z 19 października 2026 roku: 1 SDR = 1,20701 EUR. Maksimum CMR obowiązuje tylko wtedy, gdy przewoźnik odpowiada za szkodę. Różnica to Państwa strata, jeśli nie mają Państwo ubezpieczenia cargo. Limit dla własnego ładunku można obliczyć w kalkulatorze odpowiedzialności CMR.
Ubezpieczenie cargo warto wykupić, jeśli spełniony jest co najmniej jeden z tych warunków.
- Towar jest wart więcej niż około 10 EUR za kilogram.
- Towar jest lekki i cenny, na przykład elektronika, leki lub odzież.
- Chcą Państwo ochrony także wtedy, gdy CMR zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności. Prosimy sprawdzić, czy polisa obejmuje takie przypadki.
- Umowa sprzedaży zobowiązuje Państwa do ubezpieczenia towaru.
| Towar | Waga brutto | Wartość | Maksimum CMR | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Laptopy, 2 palety | 400 kg | 120 000 EUR | 4022 EUR | 115 978 EUR |
| Odzież | 3000 kg | 90 000 EUR | 30 163 EUR | 59 837 EUR |
| Części maszyn | 7800 kg | 150 000 EUR | 78 424 EUR | 71 576 EUR |
| Płytki ceramiczne, pełny ładunek | 22 000 kg | 15 000 EUR | 221 197 EUR | 0 EUR |
Najczęściej zadawane pytania
-
Czy ubezpieczenie CMR to to samo co ubezpieczenie cargo?
Nie. Ubezpieczeniem CMR nazywa się zwykle ubezpieczenie OC przewoźnika (OCP). Pokrywa ono to, co przewoźnik jest winien według CMR, najwyżej 8,33 SDR za kilogram. Nie płaci nic, gdy obowiązuje zwolnienie. Ubezpieczenie cargo to osobna polisa dla samego towaru. Płaci według ryzyk i wartości wpisanych w polisie.
-
Ile euro to 8,33 SDR?
Około 10 EUR za kilogram. 19 października 2026 roku kurs MFW wynosił 1 SDR = 1,20701 EUR, więc 8,33 SDR to 10,05 EUR. Kurs zmienia się codziennie, więc kwota limitu w euro też się zmienia. Dokładną kwotę prosimy sprawdzić na stronie MFW w dniu, w którym jest potrzebna.
-
Czy limit CMR dotyczy całego ładunku, czy tylko utraconej części?
Tylko utraconej lub uszkodzonej części. Art. 23 ust. 3 liczy limit od wagi brutto utraconego lub uszkodzonego towaru, a nie od wagi całego ładunku. Jeśli z ładunku 7800 kg zginie jedna paleta o wadze 200 kg, limit wynosi około 2011 EUR. Waga reszty ładunku nie podnosi limitu.
-
Czy można podnieść odpowiedzialność przewoźnika według CMR?
Tak. Zgodnie z art. 24 można zadeklarować w liście CMR wyższą wartość towaru za dopłatą. Zadeklarowana wartość zastępuje wtedy limit 8,33 SDR. Zgodnie z art. 26 można wpisać specjalny interes w dostawie, na przykład gdy opóźnienie zatrzymałoby produkcję. W obu przypadkach przewoźnik musi się na to zgodzić przed załadunkiem.
-
Jaki jest termin przedawnienia roszczeń z CMR?
Zwykle 1 rok. Zgodnie z art. 32 CMR roszczenia przedawniają się po 1 roku, a przy winie umyślnej po 3 latach. Przy uszkodzeniu towaru lub opóźnieniu termin liczy się od dnia dostawy. Pisemna reklamacja do przewoźnika zawiesza bieg terminu, dopóki przewoźnik nie odrzuci jej na piśmie.
-
Kto powinien ubezpieczyć towar: sprzedający czy kupujący?
Zwykle strona, która w czasie przewozu ponosi ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru. Określa to umowa sprzedaży, często przez wpisaną w niej regułę Incoterms. W razie wątpliwości warto wpisać w umowie, kto kupuje ubezpieczenie cargo i na jaką kwotę. Należy to uzgodnić przed załadunkiem.
Źródła (5)
- Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), Geneva, 19 May 1956
- Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), Geneva, 5 July 1978
- United Nations Treaty Collection: Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), status
- IMF: SDRs per Currency unit and Currency units per SDR, last five days
- IMF: What is the SDR?
Te źródła sprawdziliśmy 19 października 2026.
Rozmowa o Państwa cennym ładunku
Prosimy wpisać trasę, datę, wielkość ładunku i wartość towaru w formularzu wyceny. Oddzwonimy. W godzinach pracy mogą Państwo też zadzwonić do nas. Omówimy wtedy ubezpieczenie, zanim ciężarówka wyjedzie.
+370 698 38573Telefon odbiera osoba z naszego biura w Kłajpedzie.
Pon.–pt. 08:00–17:00 czasu litewskiego
Zapytaj o cenę
Prosimy zostawić trasę i numer telefonu. Oddzwonimy i omówimy cenę.