Digitoll i Norge: det här måste lastbilen skicka före gränsen

Digitoll-datum för varor som kommer landvägen

Digitoll är norska tullens (Tolletaten) digitala tullsystem. Sedan 15 september 2026 måste varje lastbil med varor till Norge anmäla transporten och varorna digitalt. Uppgifterna ska komma fram senast vid gränspassagen. Det andra steget börjar 1 mars 2027. Från det datumet ska även tulldeklarationen vara lämnad senast vid gränspassagen.

Norges nya tullag trädde i kraft 1 januari 2023. Huvudregeln är att varor ska deklareras senast när de passerar gränsen. Övergångsregler gör att vissa varor fortfarande kan deklareras efter gränsen fram till 1 mars 2027.

Ordningen för direktkörning (direktekjøring) är en av de reglerna. Med den kan varor köras direkt till köparen och deklareras upp till 10 dagar efter gränsen. Varor till ett tullager kan också fortfarande deklareras efter gränsen. Båda möjligheterna upphör 1 mars 2027.

Digitoll-meddelanden och uppgifterna i dem

Digitoll för vägtransport har två delar. Tre sammankopplade meddelanden beskriver transporten, huvudsändningen (master) och varje delsändning (house) på lastbilen. Tulldeklarationen lämnas i TVINN, det norska deklarationssystemet. Meddelandet om delsändningen måste hänvisa till deklarationen, så att norska tullen ser att varorna är deklarerade.

Ju tidigare uppgifterna kommer fram, desto större är chansen till en snabb gränspassage. Norska tullen kontrollerar uppgifterna och bedömer risken innan lastbilen kommer fram. När kontrollen är klar i tid kan lastbilen passera automatiskt. Under den första tiden efter 15 september 2026 fokuserar norska tullen på att vägleda företagen.

Reglerna för dokument är desamma. Chauffören har fortfarande med sig transportdokumenten, till exempel CMR-fraktsedeln.

Vem som skickar vad: chauffören, exportören och den norska köparen

Enligt lagen ansvarar lastbilens chaufför för de tre Digitoll-meddelandena. Chauffören måste också se till att varorna kan kontrolleras vid gränsen. Importören eller varuägaren ansvarar för tulldeklarationen. Båda kan använda ett tullombud. Uppgifterna till allt detta kommer från exportören och köparen.

Norska tullen ber utländska leverantörer att skicka rätt uppgifter till sina norska partner. I sitt brev av den 15 mars 2026 nämner tullen fyra parter: importören i Norge, exportören utomlands, åkeriet och speditören. De måste skicka informationen i god tid. Från 1 mars 2027 behöver deklaranten alla varuuppgifter innan lastbilen når gränsen.

Norska tullen råder köparna att ha skriftliga tullrutiner med sitt tullombud och sitt åkeri. Tullens råd till köpare räknar upp de uppgifter som deklaranten behöver i tid.

• Varornas varukod och koden för tullförfarandet.
• Varornas ursprung och ursprungsbeviset, till exempel ett EUR.1-certifikat eller en ursprungsförsäkran på fakturan.
• Leveransvillkoren, fakturavärdet och vikten.
• Fakturorna, eventuella tillstånd och andra dokument som deklarationen behöver.

Exportdeklaration i EU och den norska gränsen

Norge ingår i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES), men landet ligger utanför EU:s tullunion. Norska tullen kallar Norge ett självständigt tullområde. En last från Litauen till Norge behöver en exportdeklaration i EU och en importdeklaration i Norge. Laster mellan EU-länder behöver ingen av dem, som vår guide om tull inom EU förklarar.

Exportören, eller en deklarant för exportören, skickar exportdeklarationen elektroniskt via AES, EU:s exportsystem. Lastbilen visar sedan varorna vid EU:s utförseltullkontor.

Åkerier som utbyter elektroniska uppgifter med tullen i EU måste ha ett giltigt EORI-nummer. Vid den norska gränsen beror det på gränsövergången vad chauffören ska göra.

• Svinesund och Ørje: kameror läser registreringsskylten. En signaltavla visar grönt för att köra vidare eller rött för att gå till tulldisken.
• Bjørnfjell, Eda, Storlien, Tärnaby och Østby vid gränsen mot Sverige: chauffören registrerar ankomsten på en surfplatta och får signalen där. Vid andra gränsövergångar från Sverige går chauffören till tulldisken.
• Gränsövergångar från Finland: chauffören stannar alltid vid tulldisken och visar exportdokumentet, till exempel som streckkod.
• Färjehamnar: chauffören går in på tullkontoret och använder en surfplatta eller tulldisken.

Nästa steg för laster mellan Litauen och Norge

RNJ Transport planerar laster mellan Litauen och Norge med kontrollerade partneråkerier. Vi kontrollerar varje åkeri före varje last. För en last till Norge ber norska tullen alla parter att komma överens om vem som skickar vilka uppgifter. Berätta när du bokar vem som lämnar deklarationerna och vem som skickar Digitoll-meddelandena.

Du har en kontaktperson för din last och får en faktura för transporten. Skriv rutt, datum och lastens storlek i prisformuläret. Vi ringer upp dig.

Digitoll-meddelandena ovan gäller varor som förs in i Norge. Varor som lämnar Norge för Litauen behöver en norsk exportdeklaration.

Checklista innan en last åker till Norge

Tabellen visar vem som förbereder vad för en last från EU till Norge. Norska tullen ber parterna att komma överens om varje roll i god tid.