Digitoll in Norwegen: was ein Lkw vor dem Grenzübertritt melden muss

Digitoll-Termine für Waren im Straßenverkehr

Digitoll ist das digitale System des norwegischen Zolls (Tolletaten) für die Zollabfertigung. Seit 15. September 2026 muss jeder Lkw mit Waren für Norwegen Transport und Waren digital melden. Die Daten müssen spätestens beim Grenzübertritt vorliegen. Die zweite Stufe beginnt am 1. März 2027. Ab diesem Tag muss auch die Zollanmeldung bis zum Grenzübertritt vorliegen.

Das neue norwegische Zollgesetz ist am 1. Januar 2023 in Kraft getreten. Nach seiner Grundregel müssen Waren spätestens beim Grenzübertritt angemeldet sein. Übergangsregeln erlauben bis 1. März 2027 noch, manche Waren nach dem Grenzübertritt anzumelden.

Eine dieser Regeln betrifft Direktfahrten (direktekjøring). Danach können Waren direkt zum Käufer fahren und bis zu 10 Tage nach dem Grenzübertritt angemeldet werden. Auch Waren für ein Zolllager können noch nach dem Grenzübertritt angemeldet werden. Beide Möglichkeiten enden am 1. März 2027.

Digitoll-Meldungen und ihre Daten

Digitoll für den Straßenverkehr hat zwei Teile. Drei verknüpfte Meldungen beschreiben den Transport, die Hauptsendung (Master) und jede Teilsendung (House) auf dem Lkw. Die Zollanmeldung geht in TVINN ein, das norwegische Anmeldesystem. Die Meldung zur Teilsendung muss auf die Zollanmeldung verweisen. So sieht der norwegische Zoll, dass die Waren angemeldet sind.

Je früher die Daten eintreffen, desto größer ist die Chance auf einen schnellen Grenzübertritt. Der norwegische Zoll prüft die Daten und bewertet das Risiko, bevor der Lkw ankommt. Ist die Prüfung rechtzeitig fertig, kann der Lkw die Grenze automatisch passieren. In der ersten Zeit nach dem 15. September 2026 setzt der norwegische Zoll vor allem auf Beratung der Unternehmen.

Die Regeln für Dokumente bleiben gleich. Der Fahrer führt weiter die Transportdokumente mit, zum Beispiel den CMR-Frachtbrief.

Wer was meldet: Fahrer, Exporteur und Käufer in Norwegen

Nach dem Gesetz ist der Fahrer des Lkw für die drei Digitoll-Meldungen verantwortlich. Der Fahrer muss auch dafür sorgen, dass die Waren an der Grenze geprüft werden können. Für die Zollanmeldung ist der Importeur oder Eigentümer der Ware verantwortlich. Beide können einen Zollvertreter beauftragen. Die Daten für alle diese Unterlagen kommen vom Exporteur und vom Käufer.

Der norwegische Zoll bittet ausländische Lieferanten, ihren norwegischen Partnern die richtigen Daten zu senden. Sein Schreiben vom 15. März 2026 nennt vier Beteiligte: den Importeur in Norwegen, den Exporteur im Ausland, den Frachtführer und den Spediteur. Sie müssen die Informationen früh genug weitergeben. Ab 1. März 2027 braucht der Anmelder alle Warendaten, bevor der Lkw die Grenze erreicht.

Der norwegische Zoll rät Käufern, die Abläufe der Zollabfertigung schriftlich mit ihrem Zollvertreter und dem Frachtführer zu regeln. Seine Hinweise für Käufer nennen die Daten, die der Anmelder rechtzeitig braucht.

• Die Warennummer und der Code des Zollverfahrens.
• Der Ursprung der Waren und der Ursprungsnachweis, zum Beispiel eine Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 oder eine Ursprungserklärung auf der Rechnung.
• Die Lieferbedingungen, der Rechnungswert und das Gewicht.
• Die Rechnungen, nötige Genehmigungen und andere Unterlagen für die Zollanmeldung.

EU-Ausfuhranmeldung und die norwegische Grenze

Norwegen gehört zum Europäischen Wirtschaftsraum (EWR), aber nicht zur Zollunion der EU. Der norwegische Zoll bezeichnet Norwegen als eigenständiges Zollgebiet. Eine Ladung aus Litauen nach Norwegen braucht eine EU-Ausfuhranmeldung und eine norwegische Einfuhranmeldung. Ladungen zwischen EU-Ländern brauchen keine von beiden, wie unser Ratgeber „Zoll innerhalb der EU“ erklärt.

Der Exporteur oder sein Anmelder gibt die EU-Ausfuhranmeldung elektronisch über AES ab, das Ausfuhrsystem der EU. Danach werden die Waren mit dem Lkw der Ausgangszollstelle der EU gestellt.

Straßenfrachtführer, die elektronische Daten mit dem Zoll in der EU austauschen, brauchen eine gültige EORI-Nummer. An der norwegischen Grenze hängt das Vorgehen des Fahrers vom Grenzübergang ab.

• Svinesund und Ørje: Kameras lesen das Kennzeichen. Eine Signaltafel zeigt Grün für Weiterfahren oder Rot für den Gang zum Schalter.
• Bjørnfjell, Eda, Storlien, Tärnaby und Østby an der Grenze zu Schweden: Der Fahrer registriert die Ankunft auf einem Tablet und erhält dort das Signal. An anderen Übergängen aus Schweden geht der Fahrer zum Schalter.
• Übergänge aus Finnland: Der Fahrer hält immer am Schalter und zeigt das Ausfuhrdokument, zum Beispiel als Barcode.
• Fährhäfen: Der Fahrer geht in die Räume des Zolls und nutzt ein Tablet oder den Schalter.

Vorbereitung einer Ladung zwischen Litauen und Norwegen

RNJ Transport plant Ladungen zwischen Litauen und Norwegen mit geprüften Partner-Frachtführern. Wir prüfen jeden Frachtführer vor jeder Ladung. Für eine Ladung nach Norwegen bittet der norwegische Zoll alle Beteiligten, sich darüber abzustimmen, wer welche Daten sendet. Sagen Sie uns bei der Buchung, wer die Zollanmeldungen abgibt und wer die Digitoll-Meldungen sendet.

Sie haben einen Ansprechpartner für Ihre Ladung und erhalten eine Rechnung für den Transport. Senden Sie Route, Datum und Ladungsgröße über das Preisformular. Wir rufen Sie zurück.

Die oben beschriebenen Digitoll-Meldungen gelten für Waren, die nach Norwegen kommen. Waren, die Norwegen in Richtung Litauen verlassen, brauchen eine norwegische Ausfuhranmeldung.

Checkliste vor der Abfahrt einer Ladung nach Norwegen

Die Tabelle zeigt, wer was für eine Ladung aus der EU nach Norwegen vorbereitet. Der norwegische Zoll bittet die Beteiligten, die Aufgaben rechtzeitig abzustimmen.