Transporte frigorífico: cómo funciona y qué normas se aplican

Semirremolques frigoríficos y temperatura de la mercancía

Un semirremolque frigorífico tiene una caja aislada y un equipo de frío que mantiene una temperatura de consigna. El ensayo ATP comprueba que el equipo puede enfriar la caja vacía y después mantener esa temperatura. Por eso la mercancía ya debe estar a la temperatura correcta cuando se carga. Enfríe antes la mercancía caliente en una cámara frigorífica.

Las normas alimentarias cuentan con ello. Los límites del ATP se aplican desde el momento de la carga. El Reglamento (CE) n.º 853/2004 dice que la carne debe alcanzar su temperatura antes del transporte y mantenerla durante el transporte. El frío no debería congelar un alimento refrigerado en ningún punto de la carga (anexo 3 del ATP).

Acuerde dos puntos más antes de la carga. El conductor pone en marcha antes el equipo de frío, para que el semirremolque llegue a la temperatura de consigna antes de abrir las puertas. Escriba la temperatura de consigna en la orden de transporte y en la carta de porte CMR.

RNJ Transport no tiene semirremolques frigoríficos. Nuestros camiones propios llevan semirremolques de lona sin frío. Contratamos las cargas a temperatura controlada en camiones frigoríficos de transportistas colaboradores revisados, y usted mantiene una persona de contacto para la carga. Nuestra página Transporte frigorífico explica cómo los contratamos.

Temperaturas máximas del ATP para alimentos

El Acuerdo ATP fija la temperatura más alta que puede tener el alimento en cualquier punto de la carga. El límite se aplica en la carga, durante el viaje y en la descarga. El anexo 2 trata los alimentos congelados y ultracongelados, y el anexo 3 los refrigerados. La tabla recoge los dos anexos según el texto vigente.

Viajes y mercancías sujetos al Acuerdo ATP

El Acuerdo ATP se aplica al transporte por carretera y por ferrocarril de alimentos congelados y de los alimentos refrigerados del anexo 3. La mercancía debe cargarse en un país y descargarse en otro, y el país de descarga debe ser parte del ATP. La norma cubre el transporte por cuenta ajena y el transporte por cuenta propia.

Un trayecto por mar de menos de 150 km cuenta como parte del viaje, si la mercancía sigue en el mismo equipo. Con un trayecto por mar más largo, el ATP considera cada trayecto terrestre por separado. Para una ruta con ferri, como Klaipėda a Karlshamn, pregunte a la autoridad del país de carga cómo se aplica el ATP.

Todos los países de nuestras rutas principales son parte del ATP: Lituania, Letonia, Estonia, los Países Bajos, Bélgica, Alemania, Suecia y Noruega. Los países no están obligados a aplicar el ATP a alimentos que no son para consumo humano.

En el transporte por cuenta ajena, el artículo 4 del ATP hace responsable del cumplimiento al remitente que figura en el documento de transporte. Un transportista, o cualquier otra parte que haya aceptado prestar servicios como el frío, responde en la medida en que el cumplimiento dependa de esos servicios. Revise en su contrato quién hace qué. Las normas de higiene alimentaria de la UE también se aplican en cada viaje. El Reglamento (CE) n.º 852/2004 dice que los vehículos deben poder mantener los alimentos a temperaturas adecuadas cuando haga falta, y permitir que esas temperaturas se controlen.

Clases de equipos ATP y calor en invierno

Un certificado ATP muestra lo que puede hacer el semirremolque. El equipo frigorífico tiene las clases A a F, probadas con una temperatura exterior de +30 °C. El equipo calorífico tiene las clases A a D. La marca de clase, por ejemplo FRC, aparece en letras grandes en los dos lados del semirremolque, cerca de la parte delantera, con la fecha de caducidad.

Registros de temperatura de alimentos congelados y refrigerados

Un registro de temperatura muestra la temperatura del aire en el semirremolque durante todo el viaje. Para los alimentos ultracongelados, la legislación de la UE exige un registrador en el vehículo (Reglamento (CE) n.º 37/2005). El operador fecha cada registro y lo guarda al menos un año. Para los alimentos refrigerados, pida un registro antes de la carga.

El ATP exige registradores que cumplan la norma EN 12830:2018. Los registradores en servicio que cumplen la norma EN 12830:1999 pueden seguir en uso. Las modificaciones del ATP en vigor desde el 25 de agosto de 2026 actualizan las normas de verificación de los registradores, según la norma EN 13486:2023. Las nuevas normas sobre registradores se aplican como tarde 12 meses después de esa fecha.

Los alimentos ultracongelados se mantienen a −18 °C o menos en todos los puntos. La Directiva 89/108/CEE permite subidas breves de hasta 3 °C durante el transporte. El Reglamento (CE) n.º 853/2004 fija también límites para la carne, las aves y el pescado:

• Carne de bovino, porcino, ovino, caprino y equino: 7 °C, y despojos 3 °C, antes y durante el transporte
• Carne de aves de corral: 4 °C antes y durante el transporte
• Carne picada 2 °C y preparados de carne 4 °C, o congelados a −18 °C
• Pescado fresco: cerca de la temperatura del hielo fundente. Pescado congelado: −18 °C, con subidas breves de hasta 3 °C

Instrucciones por escrito y responsabilidad del transportista

Dé al transportista sus instrucciones por escrito. Según el artículo 18.4 del CMR, un transportista con un vehículo de temperatura controlada solo puede usar la exención para mercancías que se estropean por su naturaleza si demuestra dos cosas. Tomó todas las medidas debidas para elegir, mantener y usar el equipo, y siguió sus instrucciones especiales.

Escriba la temperatura de consigna, el modo y el producto en la orden de transporte y en la carta de porte CMR.

La responsabilidad del transportista tiene un límite. El CMR limita la indemnización a 8,33 DEG por kilo de peso bruto (artículo 23.3, modificado por el Protocolo de 1978). Nuestra guía sobre la responsabilidad CMR y el seguro de mercancías muestra el límite en euros y explica las exenciones. Díganos el valor de la mercancía al reservar, para que hablemos de la cobertura antes de que salga el camión.

Los medicamentos siguen normas propias de la UE, las directrices de Buenas Prácticas de Distribución (2013/C 343/01). Consúltenos antes de planificar una carga así.

RNJ Transport le da una persona de contacto y una sola factura para una carga frigorífica, como para cualquier otra carga. Comprobamos al transportista colaborador antes de cada carga. Esta guía da la posición general según el ATP, la legislación alimentaria de la UE y el CMR. Para su caso concreto, revise su contrato y consulte a la autoridad competente.

Lista de control antes de una carga frigorífica

Acuerde estos puntos con el transitario antes de que llegue el camión. Escriba cada punto en la orden de transporte. La temperatura de consigna va también en la carta de porte CMR.