Transport routier entre le Portugal et la Lituanie

Itinéraire routier de la Lituanie vers le Portugal

De Klaipėda à Lisbonne, l’itinéraire routier fait environ 3 930 km. Le camion traverse la Pologne, l’Allemagne, la Belgique et la France, entre en Espagne à Irun et continue par Burgos et Salamanque. Il entre au Portugal à Vilar Formoso et rejoint Lisbonne par l’A25, l’A23 et l’A1. L’itinéraire ne demande pas de ferry.

Avec deux conducteurs, le trajet jusqu’à Lisbonne demande environ 93 heures de conduite selon les règles de l’UE sur les temps de conduite et de repos. Un conducteur seul ne peut pas couvrir cette distance en six jours, donc le trajet demande aussi un repos hebdomadaire. RNJ Transport vous donne la date de livraison prévue avec le prix.

Il est deux heures de moins au Portugal continental qu’en Lituanie. Les deux pays passent à l’heure d’été les mêmes jours, donc ce décalage reste le même toute l’année.

Péages pour les camions au Portugal

Le Portugal a deux types de péage autoroutier. Sur certaines routes, le camion s’arrête à une barrière de péage. Sur les routes à péage uniquement électronique, des portiques au-dessus de la route détectent le véhicule, et il n’y a pas de cabine de péage. Sur ces routes, le transporteur paie avec un badge de télépéage ou un autre moyen de paiement officiel. Certains badges d’autres pays fonctionnent aussi au Portugal.

Depuis le 1er janvier 2025, la loi 37/2024 a supprimé les péages sur l’A4, l’A13, l’A13-1, l’A22, l’A23, l’A24, l’A25 et des tronçons de l’A28. L’itinéraire routier le plus rapide de l’Espagne à Lisbonne emprunte l’A25 et l’A23. Avant votre commande, nous vous disons ce que le prix comprend, et vous recevez une seule facture de RNJ Transport.

Règles pour les camions à Porto et interdictions de circuler au Portugal

Depuis le 15 septembre 2026, les véhicules de marchandises de plus de 3,5 t à trois essieux ou plus ne peuvent pas emprunter le périphérique VCI de Porto (IC1/IC23) les jours ouvrables de 07:00 à 21:00. Les camions qui chargent ou déchargent à Porto ou à Vila Nova de Gaia peuvent emprunter la VCI. Chacun de ces trajets doit d’abord être enregistré sur la plateforme en ligne des deux villes.

L’enregistrement demande un document de transport avec les lieux de chargement et de déchargement, la date et l’heure de départ et l’immatriculation du camion. L’autre route recommandée est le contournement CREP (A41/IC24). Les camions à trois essieux ou plus ne paient pas de péage sur l’A41, tous les jours et à toute heure.

Nous n’avons trouvé aucune interdiction générale de circuler le week-end pour les camions au Portugal (vérifié en octobre 2026). Pendant la traversée de l’Espagne, la DGT, l’autorité espagnole de la circulation, interdit les camions de plus de 7,5 t sur certains tronçons, à des jours fixés. C’est le cas par exemple de tronçons de l’A-62 vers le Portugal.

Déroulement d’un transport vers le Portugal

Sur ce trajet, nous réservons un transporteur partenaire vérifié. Vous avez un seul interlocuteur, du premier message à la lettre de voiture CMR signée. Vous recevez une seule facture, celle de RNJ Transport.

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   Vous envoyez les détails du chargement

   Indiquez dans le formulaire de demande les adresses, la date, les palettes ou les mètres de plancher et le poids.

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   Nous trouvons un transporteur vérifié

   Nous réservons un camion partenaire pour vos dates et nous vérifions le transporteur.

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   Vous recevez un devis

   Avant votre commande, nous vous envoyons le prix et les jours de chargement et de livraison prévus.

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   Vous recevez les informations du camion

   Avant le chargement, vous recevez les immatriculations et le numéro de téléphone du conducteur.

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   Chargement et trajet

   Le conducteur charge vos marchandises avec une lettre de voiture CMR. Nous vous appelons en cas de changement.

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   Livraison, CMR et une seule facture

   Après la livraison, vous recevez la lettre de voiture CMR signée et une seule facture de RNJ Transport.

Documents pour les transports entre le Portugal et la Lituanie

Les deux pays font partie du territoire douanier de l’UE. Les marchandises de l’UE circulent donc entre eux sans déclaration d’exportation ni formalités douanières. Chaque chargement voyage avec une lettre de voiture CMR. Ajoutez la facture et une liste de colisage, pour que le destinataire puisse contrôler les marchandises à la livraison.

Si l’itinéraire traverse un pays hors UE, le chargement voyage avec un document de transit. Les marchandises venant de pays hors UE et pas encore dédouanées ont aussi besoin d’un document de transit. Prévenez-nous avant le chargement.