Transport routier à l’export pour les fabricants et les exportateurs

Ventes à l’export en DAP ou en CPT

Selon les règles Incoterms 2020 DAP et CPT, le vendeur réserve et paie le transport principal. Quand votre entreprise vend à ces conditions, le camion est donc à votre charge. Un fabricant français qui vend en DAP à un client en Lituanie réserve par exemple le camion jusqu’à l’entrepôt du client. En DAP, vous gardez les risques jusqu’à l’arrivée du camion au lieu convenu. En CPT, les risques passent à l’acheteur quand vous remettez les marchandises au transporteur.

Convenez des conditions de livraison avant que votre équipe commerciale annonce un prix rendu. Demandez-nous d’abord le prix du transport, puis ajoutez-le à votre offre. Écrivez dans le contrat la règle, l’adresse de livraison complète et « Incoterms 2020 ».

En EXW ou en FCA, c’est votre client à l’étranger qui réserve le camion. Votre client peut aussi le réserver chez nous. Votre entrepôt charge alors les marchandises le jour convenu.

Qui fait quoi le jour du chargement

Un chargement d’export se passe bien quand chaque personne de votre entreprise a une tâche le jour du chargement. Le service commercial confirme le créneau de livraison. La production donne les données des palettes. L’entrepôt charge le camion et vérifie la CMR. La comptabilité classe les documents. Une personne réserve le camion et parle avec nous. Notre guide de la première exportation donne le plan complet en neuf étapes.

Avant le chargement, nous envoyons les immatriculations du tracteur et de la semi-remorque et le téléphone du conducteur. Transmettez-les à l’entrepôt et à l’accueil du site : ils sauront ainsi quel camion attendre.

Nos propres camions entre la Lituanie et la Suède

RNJ Transport fait rouler ses propres camions (2 MAN TGX) avec des semi-remorques tautliner, à rideaux coulissants. Ils roulent surtout en camion complet entre la Lituanie et la Suède et traversent la mer en ferry depuis Klaipėda. Une semi-remorque tautliner standard prend 33 palettes Europe au sol et environ 24 tonnes. Quand nos camions sont pris, un transporteur partenaire vérifié prend le chargement, et votre interlocuteur reste le même.

Les chargements vers l’Allemagne partent avec des transporteurs partenaires vérifiés, comme les chargements entre la France et les pays baltes, sur demande. Nous vérifions chaque transporteur partenaire avant chaque chargement : la licence, le registre des sociétés, l’assurance, un appel et les immatriculations.

Exportations vers la Norvège et d’autres pays hors UE

La Norvège n’est pas dans l’union douanière de l’UE : un chargement d’export vers la Norvège demande donc une déclaration d’exportation dans l’UE et une déclaration d’importation en Norvège. Depuis le 15 septembre 2026, chaque camion avec des marchandises pour la Norvège envoie aussi des données Digitoll à la douane norvégienne, au plus tard à la frontière. Des transporteurs partenaires vérifiés conduisent nos chargements vers la Norvège.

Vous pouvez commander les déclarations avec le transport. Notre commissionnaire en douane partenaire les prépare, et votre interlocuteur chez RNJ Transport reste le même. Si votre entreprise ou votre client travaille déjà avec un commissionnaire en douane, donnez-nous ses coordonnées à la réservation.

La même règle s’applique aux autres pays hors de l’union douanière de l’UE, comme le Royaume-Uni et la Suisse. Convenez avec votre client de qui prépare chaque déclaration avant de réserver le camion.

Chargements d’export réguliers chaque semaine

Beaucoup de fabricants livrent les mêmes clients chaque semaine. Quand vous connaissez les commandes de la semaine suivante, appelez-nous avec tout le volume, par exemple plusieurs camions, et nous les planifions tous. Vous ne cherchez pas sur des bourses de fret pour chaque chargement. Un seul interlocuteur connaît vos marchandises, vos horaires de chargement et les créneaux de vos clients.

Enregistrez votre premier ordre de transport comme modèle. Pour les chargements suivants, changez seulement les dates, les quantités et le créneau de livraison. Chaque ordre, chaque CMR et chaque facture restent dans notre logiciel de gestion des transports (TMS) : nous pouvons ainsi retrouver tout chargement plus tard.