Vrachtprijzen in 2026: oorzaken en stappen voor verladers

Tarieven voor wegtransport in 2026

De tarieven voor wegtransport in Europa stegen in 2026, en de spottarieven stegen het snelst in het tweede kwartaal. In het tweede kwartaal van 2026, van april tot en met juni, bereikte de index voor contracttarieven van Upply, Ti en IRU 148,0 punten. Dat is 15,2 punten, of ongeveer 11%, meer dan in het tweede kwartaal van 2025. De index voor spottarieven bereikte 146,8 punten, 14,6 punten meer dan een kwartaal eerder.

De benchmark volgt de tarieven op 36 belangrijke internationale routes in Europa. Beide indexen stonden in januari 2017 op 100. Het rapport over het derde kwartaal van 2026 verschijnt in november 2026 (gecontroleerd in oktober 2026). Tot dan zijn de cijfers over het tweede kwartaal de nieuwste.

Vervoerders verhoogden hun tarieven, omdat hun eigen kosten stegen. De tabel toont de belangrijkste kostenposten in 2026, met de periode en de bron van elk cijfer.

Dieselprijzen in 2026

Diesel was in 2026 de grootste kostenpost. Volgens de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie was de gemiddelde dieselprijs aan de pomp in de EU in het tweede kwartaal van 2026 1,91 EUR per liter. Dat is 27% meer dan een jaar eerder. De prijzen zijn inclusief belastingen.

Na het voorjaar bleef diesel duur. In het derde kwartaal van 2026 was het EU-gemiddelde 2,03 EUR per liter, 32% meer dan in het derde kwartaal van 2025. In de week van 28 september 2026 bereikte het gemiddelde 2,24 EUR per liter, de hoogste prijs van dit jaar. Op 12 oktober 2026 was de prijs 2,14 EUR per liter, 40% meer dan een jaar eerder.

In Litouwen kostte diesel op 12 oktober 2026 2,21 EUR per liter, volgens hetzelfde bulletin. Dat is ongeveer 50% meer dan een jaar eerder.

Vervoerders rekenen hogere brandstofkosten door in hun tarieven. De CNR-index meet de kosten van een trekker op lange afstand. In het tweede kwartaal van 2026 lag die index bijna 10% hoger dan een jaar eerder, volgens de benchmark van Upply, Ti en IRU.

Tol en CO2-heffingen in 2026

In 2026 steeg de tol in meerdere EU-landen, en Polen had de grootste stijging. In februari 2026 werd de Poolse tol voor een standaard Euro 6-trekker met oplegger 33% hoger. Over een jaar was de stijging 40%, volgens de benchmark van Upply, Ti en IRU over het eerste kwartaal van 2026. Vrachtwagens die over de weg tussen Duitsland en de Baltische staten rijden, gaan door Polen.

Sinds 1 juli 2026 heft Nederland de vrachtwagenheffing per kilometer op bijna alle snelwegen. Het tarief hangt af van het gewicht en de CO2-uitstoot van de vrachtwagen.

Chauffeurs en vrije vrachtwagens

Ook het tekort aan chauffeurs en minder vrije vrachtwagens dreven de tarieven op. Uit het onderzoek van IRU over 2025 blijkt dat in Europa 13% van de banen voor vrachtwagenchauffeurs niet vervuld was, ongeveer 502.000 banen. IRU verwacht dat de komende vijf jaar 660.500 Europese chauffeurs met pensioen gaan. Een vrachtwagen zonder chauffeur kan geen lading meenemen.

Vrachtbeurzen laten hetzelfde verschil zien. Op de vrachtbeurs Timocom was het vrachtaanbod in het eerste kwartaal van 2026 41% hoger dan een jaar eerder. De laadruimte op de beurs was 7% lager. Als meer ladingen op minder vrachtwagens wachten, kunnen vervoerders een hogere prijs vragen.

Verwachting voor vrachtprijzen tot eind 2026

De benchmark van Upply, Ti en IRU over het tweede kwartaal verwacht dat de tarieven in de tweede helft van 2026 verder stijgen. Vervoerders blijven hun hoge kosten doorrekenen. Volgens het rapport kan een zwakkere vraag uit de industrie de stijging beperken.

In het onderzoek van IRU over het tweede kwartaal van 2026 verwachtte 31,9% van de deelnemers een grote stijging van de tarieven. In het eerste kwartaal was dat 4,9%. Slechts 4,3% verwachtte dat de tarieven dalen. Diesel in de EU was in het derde kwartaal gemiddeld duurder dan in het tweede kwartaal. De druk op de kosten hield na de zomer dus aan.

RNJ Transport zoekt extra vrachtwagens via vrachtbeurzen. Op die beurzen krijgt een lading die op korte termijn wordt geboekt een spotprijs. In het tweede kwartaal van 2026 stegen de spottarieven bijna twee keer zo snel als de contracttarieven. Met de stappen hieronder bent u minder afhankelijk van spotprijzen op het laatste moment.

Vijf stappen tegen hogere transportkosten

U kunt de dieselprijs en de tol niet veranderen. U kunt wel veranderen hoe en wanneer u boekt. Met deze vijf stappen heeft de vervoerder meer vrachtwagens om uit te kiezen en minder lege kilometers. Ons kennisbankartikel ‘Boekingsfouten die de prijs verhogen’ noemt alle gegevens die een vervoerder nodig heeft voor een juiste prijs.

1. 1

   Boek eerder

   Boek het transport zodra u de laaddatum weet. Op korte termijn staan er minder vrije vrachtwagens bij uw laadadres, en de spottarieven stegen het snelst in het tweede kwartaal van 2026.

2. 2

   Geef het juiste aantal pallets en het gewicht door

   Stuur het aantal pallets, de afmetingen, het brutogewicht en of de pallets stapelbaar zijn. Met onjuiste gegevens kan een tweede vrachtwagen of een nieuwe datum nodig zijn.

3. 3

   Bied flexibele laaddagen aan

   Kan de lading op twee of drie verschillende dagen worden geladen? Meld dat dan. Dan hebben wij meer vrachtwagens om uit te kiezen.

4. 4

   Spreek vaste ladingen op een vaste route af

   Heeft u regelmatig ladingen op dezelfde route? Spreek dan de volumes en de prijs voor een langere periode af met één bedrijf. In het tweede kwartaal van 2026 stegen de contracttarieven langzamer dan de spottarieven.

5. 5

   Combineer kleine orders

   Voeg kleine orders samen tot minder, maar grotere ladingen. Een complete lading krijgt een prijs per vrachtwagen. Meer pallets per rit geven dus een lagere prijs per pallet.