Zweedse wegenheffing vanaf 26 maart 2027: goederenvoertuigen boven 3,5 ton betalen

Zweedse wegenheffing: wat er verandert op 26 maart 2027

De Zweedse wegenheffing (vägavgift) is een heffing voor een dag, een week, een maand of een jaar. Tot en met 25 maart 2027 geldt de heffing voor goederenvoertuigen en combinaties van 12.000 kg of meer. Vanaf 26 maart 2027 geldt ze ook voor motorvoertuigen boven 3.500 kg die voor goederenvervoer worden gebruikt. SFS 2025:47 legt deze datum vast voor de gewijzigde wet.

Een tweede groep betaalt vanaf dezelfde dag. Een lichte trekker van 3.500 kg of minder betaalt als hij een oplegger trekt en de combinatie meer dan 3.500 kg weegt. In beide groepen is het voertuig bedoeld voor goederenvervoer over de weg, of wordt het daarvoor gebruikt. De gewijzigde wet is SFS 2024:293.

Voertuigen en combinaties onder 12.000 kg krijgen eigen, lagere tarieven. Volgens het Zweedse wetsvoorstel liggen die tarieven een derde lager dan de tarieven voor zwaardere voertuigen. De eurotarieven voor 12.000 kg en meer blijven zoals ze nu in de wet staan. Een trekker met oplegger voor 40 ton valt in de groep van 12.000 kg en meer.

De wijziging volgt uit EU-recht. Volgens de gewijzigde Eurovignetrichtlijn, Richtlijn (EU) 2022/362, mag een land de heffing vanaf 26 maart 2027 niet meer beperken tot goederenvoertuigen van 12.000 kg of meer. Zweden voert de wijziging in via het Eurovignetverdrag, dat het met Luxemburg deelt.

Bedragen van de Zweedse wegenheffing voor 2027

De wet legt de bedragen vast in euro, en vervoerders betalen ze in Zweedse kronen. Voor een Euro VI-voertuig in CO2-klasse 1 kost een jaar 764 EUR met maximaal 3 assen en 1.274 EUR met 4 of meer assen. Onder 12.000 kg kost hetzelfde jaar 510 EUR en 849 EUR.

Het tarief hangt af van het aantal assen en de CO2-emissieklasse. In CO2-klasse 1 telt ook de Euro-emissieklasse mee. CO2-klasse 5 heeft de laagste tarieven. Skatteverket, de Zweedse belastingdienst, telt de assen van de vrachtwagen of van de hele combinatie. Vervoerders kopen de heffing voor een dag, een week, een maand of een jaar.

De eurobedragen worden voor elk kalenderjaar omgerekend naar kronen. De wet gebruikt de koers van de euro in kronen op de eerste werkdag van oktober van het jaar ervoor, zoals gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU. Verschilt het nieuwe bedrag minder dan 5% van het oude, dan blijft het oude bedrag gelden. De Zweedse regering stelt de bedragen vóór eind november vast.

Op 24 oktober 2026 waren de bedragen voor 2027 in kronen nog niet gepubliceerd. De bedragen voor 2026 komen uit SFS 2025:918, uitgegeven op 23 oktober 2025. In 2026 betaalt een Euro VI-voertuig in CO2-klasse 1 met 4 of meer assen 14.414 SEK per jaar of 147 SEK per dag. Voor voertuigen onder 12.000 kg stelt de regering de bedragen in kronen vóór 26 maart 2027 vast.

Wegen en betaling voor buitenlandse vrachtwagens in Zweden

Een vrachtwagen die buiten Zweden is geregistreerd, betaalt de wegenheffing voor alle Zweedse snelwegen en voor zes genoemde wegen. De heffing moet betaald zijn voordat de vrachtwagen op een van deze wegen rijdt. Skatteverket, de Zweedse belastingdienst, is de instantie voor buitenlandse voertuigen. De heffing wordt online en bij sommige tankstations verkocht, namens de Eurovignetlanden.

Eén dag loopt van 00:00 tot 24:00 uur. Een rit op een weg met heffing van 21:30 tot 02:30 uur heeft een heffing voor twee dagen nodig. Elke betaling staat in een centrale database. De politie kan elk voertuig in die database controleren zonder het te laten stoppen. De gegevens die vroeger op een papieren bewijs stonden, staan nu in die database.

Een heffing die in Zweden is betaald, geldt ook in Luxemburg, en een heffing die in Luxemburg is betaald, geldt in Zweden. Skatteverket kan een heffing voor een jaar, een maand, een week of een dag terugbetalen. U krijgt dan de resterende dagen terug vanaf de dag dat de aanvraag binnenkomt, min 25 EUR administratiekosten.

Naast alle snelwegen geldt de heffing voor buitenlandse vrachtwagens op zes wegen.

• E4 van Uppsala (knooppunt Gnista) tot de Finse grens.
• E10 van Töre tot de Noorse grens.
• E12 van Holmsund tot de Noorse grens.
• E14 van Sundsvall tot de Noorse grens.
• E22 van Karlskrona (knooppunt Vedeby) tot Norrköping (knooppunt Skälv).
• E65 van Svedala tot de haven van Ystad.

In Zweden geregistreerde voertuigen en vrijstellingen

Een vrachtwagen die in Zweden is geregistreerd, betaalt de wegenheffing voor alle wegen in Zweden. De eigenaar betaalt telkens voor één jaar. Transportstyrelsen, de Zweedse transportautoriteit, stuurt in de maand vóór elke nieuwe periode een betaalformulier en controleert of de heffing op tijd is betaald. De vrachtwagen mag pas rijden als de heffing is betaald.

Zweedse voertuigen die op 26 maart 2027 gaan betalen, hebben een vaste eerste periode. Die periode begint op 26 maart 2027, en de eigenaar betaalt uiterlijk 30 dagen later. Een Zweedse lichte trekker met een koppeling voor een oplegger betaalt volgens het hoogste totaalgewicht dat zijn combinatie mag hebben.

Sommige voertuigen betalen niet. De wet noemt voertuigen van de Zweedse strijdkrachten, de politie, de hulpdiensten en het wegonderhoud, als ze zichtbaar gemarkeerd zijn. Voertuigen van 30 jaar of ouder die niet voor beroepsvervoer worden gebruikt, betalen niet. Vanaf 26 maart 2027 betalen ook emissievrije voertuigen tot 4.250 kg niet. Bij een combinatie is het motorvoertuig bepalend. Controleer elke vrijstelling bij Skatteverket of Transportstyrelsen.

De Zweedse wegenheffing bij een complete lading van of naar Zweden

Voor een complete lading met een standaard trekker en schuifzeiloplegger brengt 26 maart 2027 geen nieuwe heffing. Zo’n combinatie weegt meer dan 12.000 kg en betaalt de Zweedse wegenheffing dus nu al. Het bedrag voor 2027 in kronen kan nog veranderen door de koers van de euro, zoals de 5%-regel laat zien.

RNJ Transport rijdt met eigen vrachtwagens tussen Litouwen en Zweden, vooral met complete ladingen. De vrachtwagens steken de Oostzee over met de vrachtveerboot van Klaipėda naar Karlshamn of Trelleborg. Onze trekkers met schuifzeiloplegger vallen in de groep die nu al betaalt. De tol zit in de ene prijs die wij met u voor de lading afspreken, en u krijgt één factuur.

De nieuwe regel is vooral van belang voor goederenvoertuigen boven 3,5 en onder 12 ton, en voor lichte trekkers met een oplegger. Een verlader die in Zweden eigen kleine vrachtwagens inzet, plant de heffing voor die voertuigen vanaf 26 maart 2027 in. Voor een prijsopgave voor een complete lading vult u de route, de datum en de omvang van de lading in op het aanvraagformulier.

• Vraag voor elke lading van en naar Zweden in 2027 een all-in prijs, inclusief tol.
• Leg in contracten die na 26 maart 2027 doorlopen schriftelijk vast hoe de prijs de tol dekt.
• Rijdt uw bedrijf in Zweden met eigen goederenvoertuigen boven 3,5 ton, controleer dan bij Transportstyrelsen welke periode en welk bedrag gelden.

Rekenvoorbeeld: Zweedse wegenheffing voor een combinatie met 5 assen in 2026

Het voorbeeld toont de Zweedse wegenheffing in 2026 voor één Litouwse trekker met oplegger. De bedragen zijn een illustratie en geen prijs van RNJ Transport. De combinatie heeft 5 assen en is Euro VI, CO2-klasse 1. Met 4 of meer assen betaalt ze het hogere tarief.

De bedragen in kronen komen uit SFS 2025:918. De bedragen voor 2027 volgen vóór eind november 2026, en de tabel kan dan veranderen. Een dag loopt van 00:00 tot 24:00 uur, dus een nachtrit over middernacht heeft een heffing voor twee dagen nodig.